Mayor de Luton
| LA5 Mayor | |
|---|---|
 Luton LA.5 Mayor, 1939 | |
| información general | |
| Tipo | Monoplano con cabina de dos plazas |
| Fabricante | Construido en casa |
| Diseñador | |
| Historia | |
| Primer vuelo | 12 de marzo de 1939 |
El Luton LA5 Major fue un monoplano británico de ala alta y dos asientos de la década de 1930. Después de la Segunda Guerra Mundial , se publicaron planos para su construcción como avión de fabricación casera. [1]
Historia
El LA5 Major original era un avión ligero biplaza propulsado por un motor Walter Mikron II de 62 hp. Fue diseñado por CH Latimer-Needham y construido en 1939 por Luton Aircraft Limited en sus instalaciones Phoenix Works, Gerrards Cross , Buckinghamshire. El prototipo (G-AFMU), designado LA5 Major, voló por primera vez el 12 de marzo de 1939. Durante 1943, las instalaciones Phoenix Works se incendiaron, destruyendo el prototipo y provocando el cierre de la empresa Luton Aircraft. [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial, Phoenix Aircraft Limited, formada por el diseñador CH Latimer-Needham y AWJG Ord-Hume, se hizo cargo de los derechos de diseño del Luton Major. Latimer-Needham actualizó el diseño para hacerlo más adecuado para la construcción doméstica, en cuya forma se ha convertido en LA5A Major , con planes comercializados por Falconar Avia de Edmonton, Alberta , Canadá como Cubmajor . Una versión de cabina abierta se comercializa como Majorette . [2] [3] [4]
Variantes
- LA5 Mayor
- Prototipo, uno construido.
- LA5A Mayor
- Versión casera actualizada, toda casera.
- Cachorro mayor de Falconar
- Versión comercializada en kit y planos por Falconar Avia [4]
- Falconar Majorette
- Versión con cabina abierta comercializada en forma de kit y planos por Falconar Avia [4]
Especificaciones (LA5)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [5]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1
- Longitud: 23 pies 9 pulgadas (7,24 m)
- Envergadura: 35 pies 2 pulgadas (10,72 m)
- Área del ala: 163 pies cuadrados (15,1 m2 )
- Perfil aerodinámico : RAF 48 [6]
- Peso vacío: 600 lb (272 kg)
- Peso bruto: 1.030 lb (467 kg)
- Capacidad de combustible: 11 gal imp. (13 gal EE. UU.; 50 L)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón invertido Walter Mikron II de 4 cilindros en línea refrigerado por aire, 62 hp (46 kW)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 105 mph (169 km/h, 91 nudos)
- Velocidad de crucero: 95 mph (153 km/h, 83 nudos)
- Velocidad de pérdida: 35 mph (56 km/h, 30 nudos)
- Alcance: 300 millas (480 km, 260 millas náuticas)
- Velocidad de ascenso: 700 pies/min (3,6 m/s)
Notas
- ^ Aithur WJG Ord-Hume (septiembre de 1965). "Un gran resurgimiento". Aviación deportiva .
- ^ de Jackson 1974, pág. 261
- ^ Air Trails : 76. Invierno de 1971.
{{cite journal}}: Falta o está vacío|title=( ayuda ) - ^ abc Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aeronaves de fabricación casera , página 154. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1957). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. pág. 96.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
- Jackson, AJ (1974). Aeronaves civiles británicas desde 1919 , volumen 3. Putnam ISBN 0-370-10014-X
