Max Hardberger
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Max Hardberger | |
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 Max Hardberger | |
| Nacido | Florian Max Hardberger 19 de noviembre de 1948 Baton Rouge, Luisiana , EE. UU. ( 19 de noviembre de 1948 ) |
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| Sitio web | |
| maxhardberger.com | |
Florian Max Hardberger (nacido el 19 de noviembre de 1948) [1] es un aventurero, capitán de barco , aviador , especialista en recuperación de barcos, abogado del almirantazgo y autor de aventuras marítimas de ficción y no ficción estadounidense. [1]
Educación
Hardberger recibió su título de secundaria en 1966 de la Academia Militar Castle Heights en Lebanon, Tennessee. Se convirtió en piloto de aeronaves con licencia a la edad de 16 años mientras estaba en Castle Heights. [2] Hardberger asistió a la universidad en la Universidad Estatal Nicholls en Thibodaux, Luisiana, luego se transfirió a la Universidad de Nueva Orleans para otros dos años de estudio. [2] En 1969, se graduó anticipadamente con una licenciatura en inglés. [2] Durante la universidad, Hardberger se convirtió en buceador , marinero y navegante . Después de la universidad, tomó escritura creativa en la Universidad de Iowa (comúnmente conocida como el " Taller de Escritores de Iowa "), donde en 1972, recibió una Maestría en Bellas Artes en Ficción y Poesía. [3] En 1998, Hardberger obtuvo un título de Juris Doctor de la Facultad de Derecho de la Universidad Northwestern California en Sacramento, California, y fue admitido en el Colegio de Abogados del Estado de California . [4]
Carrera profesional
Enseñando inglés y tocando música: 1969-1976
Después de la universidad, Hardberger comenzó su carrera profesional con un breve período enseñando inglés en Mandeville High School en Luisiana. [2] Luego trabajó como reportero de periódico para el Houma Daily Guide en Houma, Luisiana . Dejó el periódico para explorar México en un viejo autobús escolar antes de regresar a los Estados Unidos para asistir a la escuela de posgrado. Después de recibir su título de MFA en 1972, Hardberger enseñó inglés en All Saints Episcopal School en Vicksburg, Mississippi . Dejó la docencia para trabajar como baterista en varias bandas de blues en el Circuito Chitlin . [5]
Trabajador petrolero y piloto: 1977-1985
En 1977, Hardberger regresó a Luisiana para trabajar como marinero y luego como compañero en el buque de suministro de yacimientos petrolíferos Magcobar Mercury , en el Golfo de México. [6] Después de obtener una licencia de capitán, el empleador de Hardberger lo envió a la Escuela de Fluidos de Perforación Dresser-Magcobar en Houston para aprender a convertirse en ingeniero de fluidos de perforación . Hardberger trabajó inicialmente en yacimientos petrolíferos frente a la costa del Golfo de Luisiana y Misisipi y luego trabajó como consultor de fluidos de perforación en Guatemala durante la guerra civil . Entre los enganches en los yacimientos petrolíferos, Hardberger continuó sus lecciones de vuelo, obtuvo licencias comerciales y de instructor de vuelo , y aceptó una amplia variedad de trabajos de vuelo, incluyendo remolcar pancartas, espolvorear cultivos , hacer controles nocturnos para bancos y transportar cadáveres para morgues. [2] [7]
Hardberger regresó a las aulas para el año escolar 1984-1985, cuando enseñó inglés e historia mundial en la escuela secundaria Pope John Paul II (Slidell, Luisiana) . [8] Regresó brevemente a los campos petrolíferos de Guatemala en 1985, luego comenzó a fumigar cultivos a tiempo completo en Breaux Bridge , Luisiana. Al final de la temporada de fumigación de cultivos de 1986, Hardberger viajó a Miami para buscar un nuevo trabajo. [2] [9]
Capitán de barco: 1986–1990
Cuando Jean-Claude "Baby Doc" Duvalier fue derrocado como gobernante de Haití en 1986, se abrió el comercio entre la nación caribeña y los Estados Unidos. [2] Después de que Hardberger dejó de fumigar cultivos, encontró trabajo en el río Miami como capitán de un pequeño carguero. [2] [10] Entre sus mandos estaba el Erika , un pequeño carguero que transportaba carga por todo el Caribe. Los viajes de Hardberger en el Erika fueron la base de su novela semiautobiográfica de 1998, Freighter Captain . [11]
Embarcaciones en recuperación: 1990-actualidad
Hardberger dejó el Erika para trabajar para un armador con base en Miami, MorganPrice & Co., [12] como capitán de puerto responsable de supervisar las escalas en puerto de los barcos de la compañía. [2] Durante este período, un carguero de MorganPrice, el Patric M , fue incautado por un transportista en Puerto Cabello , Venezuela. Esto requirió que Hardberger navegara el buque fuera del puerto al amparo de la noche y sin autorización, en violación de la ley venezolana. [13] La operación fue la primera "extracción" de buques de Hardberger y se detalla en su autobiografía, Seized . [14]
Hardberger dejó MorganPrice en 1990 para formar su propio negocio de consultoría marítima en Luisiana. Periódicamente, los armadores lo contrataban para extraer sus embarcaciones de puertos ilegales sin autorización de las autoridades locales. En 1998, tras su admisión en el Colegio de Abogados de California, Hardberger comenzó a ejercer el derecho marítimo junto con su negocio de consultoría marítima y extracción de embarcaciones. En 2002, formó la empresa de recuperación de buques Vessel Extractions, LLC ("VessEx") para extraer embarcaciones detenidas o incautadas ilegítimamente en países extranjeros. En 2004, Hardberger apareció en la serie Repo Men: Stealing for a Living del Learning Channel , en un segmento titulado "Repo Adventurer", que documentaba su extracción de un carguero de 10.000 toneladas de Haití durante la rebelión de 2004 y su entrega del buque a su acreedor hipotecario en las Bahamas. [15]
Escribiendo
El primer libro de Hardberger fue Deadweight: Owning the Ocean Freighter (1994), [16] un libro de texto sobre la propiedad de barcos. A continuación, publicó Deadweight con su primera novela, Freighter Captain (1998), [17] un relato semiautobiográfico de sus aventuras como capitán de barco en el Caribe. Hardberger pasó después de los temas marítimos a un misterio de asesinato con su novela de 1999, The Jumping-Off Place , [18] que fue un homenaje a las novelas policiales de Raymond Chandler y Dashiell Hammett . El 6 de abril de 2010, la autobiografía de Hardberger sobre sus aventuras de recuperación de barcos, titulada Seized! A Sea Captain's Adventures Battling Scoundrels and Pirates While Recovering Stolen Ships in the World's Most Troubled Waters , fue publicada por el sello Broadway Books de Random House . [6]
Referencias
- ^ Base de datos de películas de Internet: Max Hardberger
- ^ abcdefghi Rivault, Mike, "Freighter Repo Man", Revista de exalumnos de la Universidad de Nueva Orleans , otoño de 2007
- ^ Schoon, Amy, "El buen pirata", Revista de exalumnos de la Universidad de Iowa , febrero de 2008
- ^ Facultad de Derecho de la Universidad Northwestern California: exalumnos destacados Archivado el 7 de mayo de 2010 en Wayback Machine .
- ^ Incautado (2010), pág. 43
- ^ ab Hardberger, Max, Seized: Las aventuras de un capitán de barco luchando contra sinvergüenzas y piratas mientras recupera barcos robados en las aguas más turbulentas del mundo, Broadway Books, 2010 [ enlace muerto ]
- ^ Incautado (2010), pág. 44
- ^ Incautado (2010), pág. 63
- ^ Incautado (2010), pág. 64
- ^ Incautado (2010), pág. 66
- ^ Weikel, Dan, "Él es su propia autoridad portuaria", Los Angeles Times , 1 de marzo de 2007
- ^ Sitio web de MorganPrice & Co. Archivado el 9 de marzo de 2010 en Wayback Machine.
- ^ Autor desconocido, "Commando Action Saves Ship", Florida Shipper Magazine , 16 de julio de 1990
- ^ Seized (2010), págs. 15-61
- ^ Watson, Will, "Justo lo que ordenó el brujo", Fairplay International Shipping Weekly , 26 de abril de 2007
- ^ WikiReadia – Peso muerto: Ser dueño del carguero oceánico
- ^ WikiReadia - Capitán de carguero
- ^ WikiReadia – El punto de partida
Enlaces externos
- Sitio web oficial
