Masón patricio

Masón M. Patrick
Patrick en uniforme, c.  1926
Nombre de nacimiento	Patricio Mason Mathews
Nacido	( 13 de diciembre de 1863 )13 de diciembre de 1863 Lewisburg, Virginia Occidental , EE. UU.
Fallecido	29 de enero de 1942 (29 de enero de 1942)(78 años) Hospital General Walter Reed Washington, DC , EE. UU.
Enterrado	Cementerio Nacional de Arlington
Lealtad	Estados Unidos de América
Servicio / sucursal	Ejército de los Estados Unidos
Años de servicio	1886–1927
Rango	General mayor
Comandos	1er Regimiento de Ingenieros del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU.
Batallas / guerras	Primera Guerra Mundial
Premios	Medalla de Servicio Distinguido Legión de Honor Francesa Orden de San Mauricio y San Lázaro Italiana Orden de Leopoldo Orden del Imperio Británico
Otros trabajos	Autor, Estados Unidos en el aire (1928) Comisionado de Servicios Públicos , Distrito de Columbia

Mason Mathews Patrick (13 de diciembre de 1863 - 29 de enero de 1942) fue un oficial general del Ejército de los Estados Unidos que dirigió el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos durante y después de la Primera Guerra Mundial y se convirtió en el primer Jefe del Cuerpo Aéreo del Ejército cuando se creó el 2 de julio de 1926.

Nació y se educó en Lewisburg , Virginia Occidental , y a los 18 años ingresó en la Academia Militar de los EE. UU. en West Point , donde terminó segundo en su clase. Al principio de su carrera, sirvió como ingeniero jefe del Ejército de Pacificación de Cuba y del 1.er Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. en la frontera entre los EE. UU. y México . Sirvió en Francia durante la Primera Guerra Mundial y fue nombrado Jefe del Servicio Aéreo por el General Pershing en mayo de 1918. Bajo su dirección, el Servicio Aéreo estableció instalaciones experimentales en Wright Field , Ohio , y San Antonio, Texas .

En 1926, Patrick redactó y propuso la Ley del Cuerpo Aéreo (44 Stat. 780) al Comité de Asuntos Militares del Congreso . La ley creó el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos a partir del Servicio Aéreo existente. Patrick sirvió como comandante del Cuerpo Aéreo hasta su retiro en 1927. Murió en Washington, DC , el 29 de enero de 1942. La Base de la Fuerza Espacial Patrick en el condado de Brevard, Florida , lleva su nombre.

Mason Mathews Patrick nació en Lewisburg , condado de Greenbrier , Virginia Occidental , el 13 de diciembre de 1863, hijo de Alfred Spicer Patrick y Virginia (Mathews) Patrick. ^[1] Su padre fue cirujano en el Ejército de los Estados Confederados durante la Guerra Civil Estadounidense . Su abuelo paterno, Spicer Patrick, sirvió en la Asamblea General de Virginia durante la Guerra Civil Estadounidense del lado de la Unión , y más tarde fue el primer presidente de la Cámara de Delegados de Virginia Occidental en la creación de ese estado en 1863. ^[2] Su abuelo materno, Mason Mathews , sirvió en la Cámara de Delegados de Virginia Confederada . ^[3] En Lewisburg, Patrick asistió a escuelas públicas y privadas locales y, al graduarse, enseñó durante dos años en su antigua escuela secundaria.

Patrick, a los 18 años, ingresó en la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point el 1 de julio de 1882. ^[1] Patrick se destacó en West Point en matemáticas e ingeniería, y se informó que hablaba un francés excelente. El biógrafo Robert P. White describió al joven Patrick como "muy culto, casi de naturaleza renacentista". ^[1] Fuera del aula, recibió numerosos deméritos por mala conducta; sus infracciones incluyeron el uso de tabaco, el uso de blasfemias, la tardanza, dos citaciones por "deslizarse por la barandilla" y fue citado 24 veces por vestirse inapropiadamente. ^[1] En la academia, se hizo amigo de su compañero de clase John J. Pershing . Pershing y Patrick ocuparon los dos puestos más altos en su clase superior, siendo primer y segundo capitán del Cuerpo de Cadetes , respectivamente. ^[1] Al graduarse, la alta posición de Patrick le permitió elegir una carrera en ingeniería. ^[1] Fue nombrado segundo teniente de ingenieros el 12 de junio de 1886. Durante los tres años siguientes asistió a la Escuela de Ingenieros Aplicados de Willets Point , Nueva York , graduándose en junio de 1889. Fue ascendido a primer teniente el siguiente julio.

Regresó a West Point como instructor en 1892, y pasó los siguientes tres años enseñando ingeniería. ^[4] Patrick estuvo involucrado en mejoras del río Misisipi de 1897 a 1901, y después de dos años en la oficina del Jefe de Ingenieros , regresó nuevamente a la facultad de West Point en 1903. Fue ascendido a mayor en 1904. Fue el ingeniero jefe del Ejército de Pacificación de Cuba de 1907 a 1909 y luego trabajó en proyectos fluviales y portuarios en Virginia (1909-1912) y Michigan (1912-1916). También fue miembro de una junta que dirigió el levantamiento del USS Maine en el puerto de La Habana (1910-1912). Durante este período, fue ascendido a teniente coronel en junio de 1910 y coronel el 24 de marzo de 1916, y se encontró al mando del 1.er Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. que sirvió en la frontera entre Estados Unidos y México ese mismo año.

Patrick fue ascendido a general de brigada el 5 de agosto de 1917. Fue enviado a Francia ese mes después de que Estados Unidos declarara la guerra a Alemania el 6 de agosto y en septiembre fue nombrado Ingeniero Jefe de Líneas de Comunicación y Director de Construcción y Silvicultura de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses . ^[5]

En mayo de 1918, Patrick fue designado por su antiguo compañero de clase, el general John J. Pershing , para comandar el Servicio Aéreo combinado , y posteriormente ascendido a mayor general temporal en junio. Patrick reemplazó al general Benjamin Foulois como comandante, ya que Pershing había sentido que la planificación del personal bajo Foulois había sido ineficiente, con considerable fricción interna, así como conflicto entre sus miembros y los del Estado Mayor de Pershing. Pershing también sintió que los totales de aeronaves y unidades estaban muy por detrás de los prometidos por Foulois. El nombramiento de Patrick dio lugar a una considerable limpieza del personal existente, trayendo oficiales de personal experimentados para administrar y estrechando las líneas de comunicación. ^[6] La situación en la sede del Servicio Aéreo fue descrita como "un lío enredado" antes de que Patrick fuera traído. Pershing reconoció que Foulois solicitó su relevo antes de ser reemplazado, pero la solicitud llegó solo después de que Foulois se dio cuenta de la gravedad del descontento de Pershing y los intentos en abril de controlar a su propio personal habían fracasado. ^{[ cita requerida ]}

Patrick supervisó la organización de 28 escuadrones aéreos para la batalla, y los franceses, británicos e italianos aportaron unidades adicionales para llevar la fuerza total a 701 aviones de persecución, 366 aviones de observación, 323 bombarderos diurnos y 91 bombarderos nocturnos. El total de 1.481 aviones la convirtió en la operación aérea más grande de la guerra. ^{[7] [8]} Patrick permaneció en el Servicio Aéreo hasta junio de 1919, y luego regresó a los EE. UU. y desempeñó diversas funciones de ingeniería, incluido el puesto de Jefe Asistente de Ingenieros en 1920. ^[5]

Patrick fue nombrado nuevamente Jefe del Servicio Aéreo el 5 de octubre de 1921 con el rango permanente de mayor general. ^[9]

Bajo la dirección de Patrick, el Servicio Aéreo estableció instalaciones experimentales en Wright Field , Ohio , y un gran centro de entrenamiento en San Antonio, Texas . Fue aquí, en 1922, donde aprendió a volar por primera vez en su vida, recibiendo la calificación de Piloto de Avión Junior a la edad de 59 años. ^{[5] [10]} Este era un requisito de su puesto como Jefe del Servicio Aéreo, ya que los oficiales del Servicio Aéreo que ocupaban puestos de mando debían ser pilotos calificados por la Ley de Defensa Nacional de 1920 .

En esa época, Patrick empezó a tener cada vez más dificultades para gestionar a su subdirector del Servicio Aéreo, Billy Mitchell . Patrick le dejó claro a Mitchell que, aunque aceptaría la experiencia de Mitchell como asesor, todas las decisiones las tomaría Patrick. Sin embargo, Mitchell, conocido por su personalidad franca, comenzó a impulsar fervientemente su agenda personal de independencia del poder aéreo rompiendo la cadena de mando y hablando directamente con la prensa. Cuando Mitchell pronto se vio envuelto en una pequeña pero vergonzosa ruptura protocolaria con el almirante William A. Moffett al comienzo de la conferencia sobre limitación de armas navales , Patrick aprovechó la oportunidad para asignarlo a una gira de inspección por Europa con Alfred V. Verville y el teniente Clayton Bissell que duró todo el invierno de 1921-22. ^[11]

En esa época, Patrick manifestó su preocupación por las vulnerabilidades militares en el Pacífico y envió de nuevo a Mitchell a una gira de inspección, esta vez para estudiar el Pacífico y el Este. Patrick calificó el informe posterior de Mitchell, que identificó las vulnerabilidades en Hawai, como un “tratado teórico sobre el empleo del poder aéreo en el Pacífico, que, con toda probabilidad, sin duda será de gran valor dentro de unos 10 o 15 años”. ^[12]

En 1924, Patrick eligió personalmente a Henry "Hap" Arnold , a pesar de la mutua antipatía, para dirigir la División de Información del Servicio Aéreo, ^[13] trabajando en estrecha colaboración con Billy Mitchell , subdirector del Servicio Aéreo. ^[14] Mitchell comenzó a utilizar la División de Información de Arnold como un medio para promover sus opiniones personales sobre la necesidad de independencia del poder aéreo. Cuando Mitchell fue posteriormente sometido a un juicio marcial por acusar a los líderes del Ejército y la Marina de una "administración casi traidora de la defensa nacional" ^[15] por invertir en acorazados en lugar de portaaviones como él deseaba, Arnold y otros oficiales de alto rango del personal de Patrick, incluidos Carl Spaatz e Ira Eaker, fueron advertidos de que pondrían en peligro sus carreras si apoyaban vocalmente a Mitchell, pero testificaron a su favor de todos modos. Después de que Mitchell fuera condenado el 17 de diciembre de 1925, Arnold y otros oficiales continuaron utilizando la División de Información para enviar por correo información a favor de Mitchell a congresistas y reservistas del Servicio Aéreo afines al poder aéreo. En febrero de 1926, el secretario de Guerra , Dwight F. Davis, ordenó a Patrick que encontrara y disciplinara a los culpables. Patrick ya estaba al tanto de la actividad y eligió a Arnold para dar ejemplo. Le dio a Arnold la opción de dimitir o de someterse a un juicio militar general, pero cuando Arnold eligió esta última opción, Patrick decidió evitar otro fiasco público y en su lugar lo trasladó a Ft. Riley, lejos de la corriente principal de la aviación, donde finalmente tomó el mando del 16.º Escuadrón de Observación . ^{[16] [17]}

A principios de 1926, el Comité de Asuntos Militares del Congreso revisó los proyectos de ley que se le habían presentado para crear un poder aéreo más autónomo. Patrick, en su "Ley del Cuerpo Aéreo", propuso que el Servicio Aéreo se convirtiera en un servicio semiindependiente dentro del Departamento de Guerra, en la línea del Cuerpo de Marines dentro del Departamento de la Marina, y solicitó un "plan de cinco años" para su expansión y desarrollo. Su propuesta fue recibida con críticas y el servicio que se creó, aunque mantuvo el nombre de Cuerpo Aéreo, no alcanzaría la independencia que él imaginaba hasta la creación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1947. ^[18]

La Ley del Cuerpo Aéreo (44 Stat. 780) se convirtió en ley el 2 de julio de 1926. De acuerdo con las recomendaciones de la Junta Morrow, la ley creó un Secretario Adjunto de Guerra adicional para "ayudar a fomentar la aeronáutica militar", y estableció una sección aérea en cada división del Estado Mayor General por un período de tres años. Las disposiciones anteriores de la Ley de Defensa Nacional de 1920 que establecían que todas las unidades de vuelo debían ser comandadas únicamente por personal calificado y que se otorgaría un salario de vuelo se mantuvieron. El Cuerpo Aéreo también conservó la " Hop and Wings " como insignia de su rama hasta su disolución en 1947. Patrick se convirtió en Jefe del Cuerpo Aéreo y el Brig. General James E. Fechet continuó como su primer jefe asistente. ^[19]

Patrick se retiró del ejército el 12 de diciembre de 1927. ^[5] Permaneció en Washington, DC y fue asesor de los presidentes Herbert Hoover y Franklin D. Roosevelt . ^[20] Al año siguiente publicó The United States in the Air (1928). Fue Comisionado de Servicios Públicos del Distrito de Columbia de 1929 a 1933. ^[5]

Patrick murió en el Hospital General Walter Reed en Washington, DC , el 29 de enero de 1942 ^[5] y fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington el 31 de enero de 1942. ^[21]

Patrick obtuvo los siguientes rangos:

Sin insignia	Cadete , Academia Militar de los Estados Unidos : 1 de septiembre de 1882
Sin insignias en 1886	Segundo teniente del ejército regular : 1 de julio de 1886
	Primer teniente del ejército regular: 2 de julio de 1889
	Capitán del Ejército regular: 18 de mayo de 1898
	Mayor , Ejército regular: 23 de abril de 1904
	Teniente coronel , Ejército regular: 13 de junio de 1910
	Coronel , Ejército regular: 24 de marzo de 1916
	General de Brigada , Ejército Nacional : 31 de agosto de 1917 (la fecha de rango fue el 5 de agosto de 1917).
	General de división , Ejército Nacional: 11 de julio de 1918 (la fecha de rango fue el 26 de junio de 1918).
	Coronel , Ejército regular: 1 de agosto de 1919 (regresó al rango permanente).
	General de división , interino: 5 de octubre de 1921
	General de división , Lista de retirados: 13 de diciembre de 1927

Las condecoraciones y premios militares de Patrick incluyen: ^{[20] [22]}

• Medalla de servicio distinguido
• Medalla de servicio en la guerra española
• Medalla de Servicio Fronterizo Mexicano
• Medalla de la victoria de la Primera Guerra Mundial con estrella de bronce de 3 ⁄ 16 "
• Comendador de la Orden de Leopoldo (Bélgica)
• Caballero Comendador de la Orden del Imperio Británico
• Legión de honor francesa
• Orden italiana de San Mauricio y San Lázaro

La cita del DSM de Patrick dice lo siguiente: ^[23]

General de división Mason M. Patrick, jefe del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses

Departamento de Guerra, Orden General N° 12 (1919)

El Presidente de los Estados Unidos de América, autorizado por la Ley del Congreso del 9 de julio de 1918, se complace en presentar la Medalla de Servicio Distinguido del Ejército al Mayor General Mason M. Patrick, del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, por sus servicios excepcionalmente meritorios y distinguidos al Gobierno de los Estados Unidos, en un deber de gran responsabilidad durante la Primera Guerra Mundial. El General Patrick demostró mucha capacidad para desempeñar sus funciones como Director de Construcción y Silvicultura y más tarde como Jefe del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, perfeccionó y administró hábilmente la organización de este importante Departamento.

El siguiente barco de la Armada de los EE. UU. y la base de la Fuerza Espacial de los EE. UU. recibieron el nombre de Patrick:

• El buque de transporte de la Armada de los EE. UU. USS  General MM Patrick  (AP-150) fue puesto en servicio el 4 de septiembre de 1944. Fue puesto en servicio nuevamente como USAT General MM Patrick en 1946 y luego entró en servicio en 1950 con el Servicio Militar de Transporte Marítimo como USNS General MM Patrick (T-AP-150). ^[24]
• Base de la Fuerza Espacial Patrick : En agosto de 1950, la Fuerza Aérea renombró el Campo de Pruebas Conjunto de Largo Alcance en el este de Florida como Base de la Fuerza Aérea Patrick, que pasó a llamarse en 2020 Base de la Fuerza Espacial Patrick.

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• Patrick, Mason M. (1928). Estados Unidos en el aire. Garden City, Nueva Jersey: Doubleday, Doran & Company.
• Clay, Steven E. (2010). Orden de batalla del ejército de los EE. UU. 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Los servicios: servicio aéreo, ingenieros y tropas especiales 1919-1941. Fort Leavenworth, KS: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC  637712205. Archivado (PDF) del original el 27 de septiembre de 2020.
• Coffey, Thomas M. (1982). Hap: La historia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el hombre que la construyó General Henry H. 'Hap' Arnold . Viking Press. ISBN 0-670-36069-4.
• DuPre, Flint, O. (1695). «Mayor general Mason M. Patrick, del libro US Air Force Biographical Dictionary». Sitio web oficial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Consultado el 17 de abril de 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
• Huston, John W. (2002). "Biografía". En Huston, John W. (ed.). El poder aéreo estadounidense alcanza su madurez: los diarios de la Segunda Guerra Mundial del general Henry H. "Hap" Arnold . Air University Press. ISBN 1-58566-093-0.
• White, Robert (2001). Mason Patrick . Washington, DC: Instituto Smithsoniano. ISBN. 1560989432.OCLC 48628479  .