Martín PBM Marinero

Marinero PBM
Un Mariner PBM-5 de la Marina de los EE. UU.
información general
Tipo	Barco volador bombardero de patrulla
Origen nacional	Estados Unidos
Fabricante	Compañía Glenn L. Martin
Usuarios principales	Marina de los Estados Unidos Guardia Costera de los Estados Unidos Real Fuerza Aérea Australiana Armada Argentina
Número construido	1.366
Historia
Fabricado	1940–1949 [1]
Fecha de introducción	Septiembre de 1940
Primer vuelo	18 de febrero de 1939
Jubilado	1964 ( Uruguay )
Desarrollado en	Martín P5M Marlin

El Martin PBM Mariner es un hidroavión de patrulla estadounidense bimotor de la Segunda Guerra Mundial y principios de la Guerra Fría . Fue diseñado para complementar a los Consolidated PBY Catalina y PB2Y Coronado en servicio. Se construyeron un total de 1.366 PBM, el primer ejemplar voló el 18 de febrero de 1939 y entró en servicio en septiembre de 1940. El último ejemplar fue retirado en 1964.

Un Mariner, conocido por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial y la posguerra, fue el tipo de avión que desapareció mientras buscaba al Vuelo 19. El Vuelo 19 desapareció en el Triángulo de las Bermudas, y ni él ni el Mariner que lo buscaba fueron encontrados con sus 14 tripulantes, aunque se cree que sufrió una explosión en pleno vuelo. Otro accidente conocido fue el del Mariner PBM en la Antártida en diciembre de 1946.

En 1937, la Glenn L. Martin Company diseñó un nuevo hidroavión bimotor, el Modelo 162 , para reemplazar a su anterior Martin P3M y complementar al PBY Catalina y al PB2Y Coronado . Recibió un pedido de un solo prototipo XPBM-1 el 30 de junio de 1937. ^[2]

Para probar el diseño del PBM, Martin construyó un modelo volador a escala de tres octavos, el Martin 162A Tadpole Clipper con una tripulación de una persona y propulsado por un solo motor Chevrolet de 120 hp (89 kW) que impulsaba dos hélices a través de correas trapezoidales; este voló en diciembre de 1937. ^{[3] [4]} Esto fue seguido por una orden de producción inicial de 21 aviones PBM-1 el 28 de diciembre de 1937. ^[5] El primer PBM genuino, el XPBM-1, voló el 18 de febrero de 1939. ^[2]

El avión tenía múltiples posiciones de armas, incluyendo montajes individuales en cada viga central y popa sobre el cono de cola. Se colocaron armas adicionales en la nariz y las torretas dorsales, cada una equipada con dos torretas de armas . Los compartimientos de bombas estaban en las góndolas del motor . El ala de gaviota era de diseño voladizo y presentaba una aerodinámica limpia con una cola doble sin arriostramiento. El PBM-1 estaba equipado con flotadores de aterrizaje de ala retráctiles que estaban articulados hacia afuera, con flotadores soportados por un solo puntal que se retraían hacia adentro para descansar debajo del ala, con las quillas de los flotadores justo afuera de cada una de las góndolas del motor. El PBM-3 tenía flotadores fijos y el fuselaje era tres pies más largo que el del PBM-1. Martin también desarrolló el Martin JRM Mars de 4 motores aún más grande en este período. ^[6]

Los primeros PBM-1 entraron en servicio con el Escuadrón de Patrulla Cincuenta y Cinco (VP-55) de la Armada de los Estados Unidos el 1 de septiembre de 1940. ^[5] Antes de la entrada de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial , los PBM se usaban (junto con los PBY) para llevar a cabo Patrullas de Neutralidad en el Atlántico , incluidas operaciones desde Islandia . Después del ataque de Japón a Pearl Harbor , los PBM se usaron en patrullas antisubmarinas , hundiendo su primer submarino alemán , el U-158 , el 30 de junio de 1942. ^[7] Los PBM fueron responsables, total o parcialmente, de hundir un total de diez submarinos durante la Segunda Guerra Mundial. ^[7] Los PBM también se usaron mucho en la Guerra del Pacífico , operando desde bases en Saipán , Okinawa , Iwo Jima y el Pacífico Sudoeste . ^[8]

La Guardia Costera de los Estados Unidos adquirió 27 aviones Martin PBM-3 durante la primera mitad de 1943. A finales de 1944, el servicio adquirió 41 modelos PBM-5 y se entregaron más en la segunda mitad de 1945. Diez todavía estaban en servicio en 1955, aunque todos habían desaparecido del inventario activo de la Guardia Costera en 1958 (cuando el último ejemplar fue liberado de CGAS San Diego y regresó a la Marina de los EE. UU.). Estos hidroaviones se convirtieron en la columna vertebral de los esfuerzos de búsqueda y rescate aéreo de largo alcance de la Guardia Costera en los primeros años de la posguerra hasta que fueron reemplazados por el P5M Marlin y el HU-16 Albatross a mediados de la década de 1950. ^[9]

Los PBM continuaron en servicio en la Armada de los EE. UU. después del final de la Segunda Guerra Mundial, volando largas misiones de patrullaje durante la Guerra de Corea . ^[10] Continuó en uso en primera línea hasta que fue reemplazado por su sucesor, el P5M Marlin. El último escuadrón de la Armada equipado con el PBM, el Escuadrón de Patrulla Cincuenta (VP-50) , los retiró en julio de 1956. ^[11]

La Real Fuerza Aérea Británica adquirió 32 Mariners, pero no fueron utilizados operativamente, y algunos regresaron a la Armada de los Estados Unidos. ^[12] Otros 12 PBM-3R fueron transferidos a la Real Fuerza Aérea Australiana para transportar tropas y carga . ^{[13] [14]}

La Marina Real de los Países Bajos adquirió 17 PBM-5A Mariners a finales de 1955 para prestar servicio en Nueva Guinea Neerlandesa . ^[15] El PBM-5A era un anfibio con tren de aterrizaje retráctil . Los motores eran Pratt & Whitney R-2800 -34 de 2100 hp (1600 kW) . Después de una serie de accidentes, los holandeses retiraron de servicio sus aviones restantes en diciembre de 1959. ^[16]

El 5 de diciembre de 1945, un PBM Mariner despegó del este de Florida para buscar un avión desaparecido del Flight 19 (cinco TBM Avengers en un vuelo de entrenamiento), y no se supo nada más de él. Veinte minutos después del despegue, el avión desapareció del radar. Un barco que se encontraba en la zona informó haber visto una bola de fuego y encontró una mancha de petróleo, pero no se encontraron restos de la tripulación ni de la aeronave. La aeronave y la tripulación siguen desaparecidas, pero se sospecha que sufrió una explosión en pleno vuelo. ^{[17] [18]}

El accidente del PBM Mariner de la Antártida de 1946 ocurrió el 30 de diciembre de 1946, en la isla Thurston , Antártida, cuando un Martin PBM-5 Mariner de la Armada de los Estados Unidos se estrelló durante una tormenta de nieve. ^{[19] [20]} El Buno 59098 fue uno de los 4 aviones perdidos durante la Operación Highjump . ^[20]

Uno de sus reemplazos en el servicio estadounidense fue el Martin P5M Marlin .

XPBM-1 (modelo 162)

Prototipo. Propulsado por dos motores R-2600-6 de 1.600 hp (1.194 kW) . ^[3]

PBM-1 (modelo 162)

Versión de producción inicial. 5 ametralladoras de 12,7 mm (0,50 pulgadas). Dos motores R-2600-6; 21 construidos. ^[3]

XPBM-2 (modelo 162)

Conversión de un PBM-1 en un bombardero estratégico experimental de largo alcance lanzado por catapulta . ^[21]

PBM-3 (modelo 162B)

Versión mejorada. Motores R-2600-12 de 1.700 hp (1.270 kW); 32 construidos. ^[21]

PBM-3R (modelo 162B)

Versión de transporte desarmada del PBM-3. 18 nuevos modelos más 31 convertidos del PBM-3. ^[21]

PBM-3C (modelo 162C)

Versión de patrulla mejorada con dos ametralladoras de calibre 50 en las torretas delantera y trasera, y cañones simples en la torreta de cola y posiciones de cintura. Radar AN/APS-15 en el radomo detrás de la cabina ; 274 construidos. ^[22]

PBM-3B (modelo 162C)

Designación del ex Mariner GR.1A de la RAF después de su regreso a la Marina de los EE. UU. ^[22]

PBM-3S (modelo 162C)

Avión antisubmarino dedicado con armamento y peso reducidos para un alcance mejorado. Se crearon seis prototipos a partir del PBM-3C con radar y armamento estándar menos la torreta dorsal. Más tarde se instaló un armamento ligero en el morro (2 ametralladoras fijas de 0,50 pulgadas en el morro. Se mantuvo una ametralladora única en posición de cintura de babor; 62 conversiones más 94 construidos como nuevos más . ^{[23] [24]}

PBM-3D (modelo 162D)

Bombardero de patrulla con mayor potencia (dos R-2600-22 de 1.900 hp (1.417 kW)) y armamento aumentado (ametralladoras gemelas de 0,50 pulgadas en las torretas de morro, dorsal y de cola, más dos cañones de cintura). 259 construidos. ^[23]

PBM-4 (modelo 162E)

Versión propuesta con dos motores Wright R-3350 de 2.700 hp (2.015 kW); no construida. ^[25]

PBM-5 (modelo 162F)

Versión con motores Pratt & Whitney R-2800 de 2.100 hp (1.566 kW); ^[26] 628 construidos. ^[25]

PBM-5E

Variante del PBM-5 con radar mejorado . ^[26]

PBM-5S

Variante antisubmarina aligerada del PBM-5. ^[25]

PBM-5S2

Avión antisubmarino mejorado con instalación de radar revisada. ^[25]

PBM-5A (modelo 162G)

Versión anfibia del PBM-5, con tren de aterrizaje triciclo retráctil; 36 construidos más cuatro conversiones. ^[25]

Marinero I

Designación británica para 32 PBM-3B suministrados a la Real Fuerza Aérea.

 Argentina

• La Armada Argentina adquirió nueve PBM durante la década de 1950 para la Aviación Naval Argentina , retirando su último Mariner en mayo de 1962. ^[27]

 Australia

• Real Fuerza Aérea Australiana
  • Escuadrón No. 40 de la RAAF
  • Escuadrón No. 41 de la RAAF

 Países Bajos

• Servicio de Aviación Naval de los Países Bajos
  • El VSQ 321, con base en la Base Aérea de Biak , Nueva Guinea Holandesa, operó 15 PBM-5A entre 1955 y 1960 después del retiro de sus PBY .

 Panamá

• Guardia Nacional
  • 5 PBM-5 ^[28]

 Reino Unido

• La Real Fuerza Aérea ordenó 33 aviones, pero sólo se entregaron 28. ^[29]
  • El Escuadrón 524 operó 28 Mariner I desde octubre a diciembre de 1943 ^[30] bajo el mando del Comando Costero del Grupo No. 15.

 Estados Unidos

• Marina de los Estados Unidos
  • ATU-1
  • ATU-10
  • ATU-501
  • VPB-2
  • VR-8
  • VR-10
  • VR-21
  • VPB-16
  • VPB-17
  • VPB-20
  • VP-21
  • VPB-27 ^[31]
  • VPB-34
  • VP-40
  • VP-46
  • VP-56
  • VPB-98
  • VPB-99
  • VPB-202
  • VPB-203
  • VP-204
  • VP-205
  • VPB-206
  • VPB-207
  • VP-208
  • VPB-209
  • VPB-210
  • VPB-211
  • VPB-212
  • VPB-213
  • VPB-214
  • VPB-215
  • VPB-216
  • VP-731
  • VP-892
  • VH-1
  • VH-2
  • VH-3
  • VH-4
  • VH-5
  • VH-6
• Guardia Costera de los Estados Unidos ^[32]

 Uruguay

• La Armada Nacional del Uruguay adquirió tres PBM-5S2 en 1956, siendo el último retirado el 3 de febrero de 1964. ^[33]

• El PBM-5A de la Armada de los Estados Unidos ( número de oficina (BuNo) 122071 ) es el único Mariner sobreviviente. Está en préstamo del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, DC , y actualmente está en exhibición en el Museo del Aire y el Espacio Pima adyacente a la Base Aérea Davis-Monthan en Tucson, Arizona. ^[34] Operado por la USN entre 1948 y 1956, está pintado con las marcas del Escuadrón de Transporte 21 (VR-21) y codificado RZ 051 de principios de la década de 1950. ^[34]
• El PBM-5 BuNo 59172 se encuentra boca abajo bajo el lago Washington . Se estrelló el 6 de mayo de 1949 y, tras varios intentos fallidos de recuperar los restos durante las décadas siguientes, ahora se utiliza como lugar de entrenamiento para buceadores . ^{[35] [36]}
• El modelo 162A ( registrado NX19168 ), el avión de pruebas pilotado a escala tres octavos, está en exhibición en el Museo de la Industria de Baltimore . ^[37]

• El 16 de junio de 1944, un PBM-5 de la Marina de los EE. UU. explotó y se estrelló en la bahía de San Francisco, California, matando al piloto, el teniente William Hess, y a otros ocho tripulantes de la Marina. ^{[ cita requerida ]}
• El 30 de noviembre de 1944, un PBM-5 de la Armada estadounidense se estrelló en el monte Tamalpais, en el norte de California, y ocho aviadores y tripulantes navales murieron . El avión había despegado de la Estación Aérea Naval de Alameda y formaba parte de un vuelo más grande que se dirigía a Hawái cuando tuvo problemas con el motor poco después del despegue. ^{[ cita requerida ]}
• El 5 de diciembre de 1945, se cree que el PBM-5 de la Armada de los Estados Unidos (BuNo 59225), con base en la Estación Aérea Naval Banana River , Florida , fue destruido en una explosión en el aire frente a la costa de Florida, cerca de las Bahamas , mientras buscaba al TBM Avengers desaparecido del vuelo 19 de la Estación Aérea Naval de Fort Lauderdale , Florida.
• El 30 de diciembre de 1946, un PBM-5 de la Marina de los EE. UU. se estrelló en la isla Thurston , en la Antártida , mientras apoyaba la Operación Highjump .
• El 10 de septiembre de 1958, el Mariner P-303 estaba siendo transportado a los Países Bajos desde Biak, Indonesia. Debido a problemas técnicos, se realizó un aterrizaje forzoso en Abadan, Irán . Aproximadamente dos semanas después, se habían realizado las reparaciones y el avión despegó. Poco después del despegue, se observó una fuga de aceite en el motor número uno. Mientras se encontraba en la aproximación final para aterrizar en el aeropuerto de Abadan , el avión perdió altura repentinamente y se estrelló, matando a todos a bordo. Parecía que la hélice restante invirtió el empuje , lo que provocó que la tripulación perdiera el control. ^[38]
• El 9 de noviembre de 1958, un PBM-5 Mariner (CS-THB, llamado "Porto Santo") de la aerolínea portuguesa ARTOP (Aero-Topográfica) pilotado por Harry Frank Broadbent y copilotado por Thomas Rowell, que transportaba a otros cuatro tripulantes y 30 pasajeros, desapareció en un vuelo regular de pasajeros desde Cabo Ruivo, Lisboa , Portugal a Funchal , Madeira . La última comunicación desde la aeronave (cuando se encontraba aproximadamente a 13°O) fue un mensaje de radio en código "QUG", que significa "Me veo obligado a aterrizar inmediatamente". Nunca se ha encontrado ningún rastro de la aeronave, ni de sus seis tripulantes o 30 pasajeros. ^{[39] [40]}

Datos de Jane’s Fighting Aircraft de la Segunda Guerra Mundial ^[41]

Características generales

• Tripulación: siete
• Longitud: 79 pies 10 pulgadas (23,50 m)
• Envergadura: 118 pies 0 pulgadas (36 m)
• Altura: 27 pies 6 pulgadas (5,33 m)
• Área del ala: 1.408 pies cuadrados (131 ^m2 )
• Peso vacío: 33.175 lb (15.048 kg)
• Peso bruto: 56.000 lb (25.425 kg)
• Planta motriz: 2 × motores radiales Wright R-2600 -6 de 14 cilindros , 1.600 hp (1.194 kW) cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 178 nudos (205 mph, 330 km/h)
• Alcance: 2.600 millas náuticas (3.000 millas, 4.800 km)
• Techo de servicio: 19.800 pies (6.040 m)
• Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4,1 m/s)

Armamento

• Cañones: 8 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm (0,50 pulgadas) (dos en cada una de las torretas de proa, dorsal y de cola, una en cada una de las blísteres en medio del barco)
• Bombas: 4000 lb (1800 kg) de bombas o cargas de profundidad o 2 × torpedos Mark 13

• Vuelo 19

Desarrollo relacionado

• Martín P5M Marlin

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Avión Beriev Be-6
• Boeing XPBB-Sea Ranger
• PBY Catalina Consolidado
• Consolidado PB2Y Coronado
• Corregidor XP4Y consolidado
• Sunderland corto
• Sikorsky XPBS-1
• Kawasaki H6K "Mavis"
• Kawasaki H8K "Emily"

Listas relacionadas

• Lista de aviones bombarderos
• Lista de designaciones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos (antes de 1962)
• Lista de aviones militares de los Estados Unidos
• Lista de hidroaviones y barcos voladores
• Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial

• Ginter, Steve (2013). Martin PBM Mariner. Naval Fighters. Vol. Nº97 (Primera edición). California, Estados Unidos: Ginter Books. ISBN 978-0-9892583-1-9. Recuperado el 31 de enero de 2015 .
• Núñez Padín, Jorge Félix (2009). Núñez Padín, Jorge Félix (ed.). JRF Goose, PBY Catalina, PBM Mariner y HU-16 Albatros. Serie Aeronaval (en español). vol. 25. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales. ISBN 9789872055745Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 26 de enero de 2015 .

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Martin PBM Mariner .

• Aviones de guerra estadounidenses
• Museo de Aviación de Maryland
• Los hidroaviones Martin Mariner, Mars y Marlin en el sitio de Greg Goebel
• Historia del PBM con la Marina de los EE. UU.
• Avión de patrulla de la Marina de los EE. UU.
• PBM de la RAAF Archivado el 6 de octubre de 2014 en Wayback Machine
• Artículo sobre los clásicos del aire del RAF Mariner GR I
• Lanzamiento y vuelo del PBM (filmación en color)
• El buque PBM fuera de servicio se hundió en la laguna de Kwajalien