Marder II
| Marder II | |
|---|---|
 Este Marder II (Sd.Kfz. 131) fue apodado "Kohlenklau " (ladrón de carbón), en honor a una caricatura propagandística que fue muy popular en Alemania a partir de 1942. | |
| Tipo | Destructor de tanques |
| Lugar de origen | Alemania nazi |
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1942–1945 |
| Utilizado por | Alemania Hungría |
| Historial de producción | |
| Fabricante | FAMO FAMO-Ursus |
| Producido | 1942–1943 |
| No. construido | ~863 (681 construidos, ~182 convertidos) |
| Presupuesto | |
| Masa | 10,8 toneladas (23.809 libras) |
| Longitud | 6,36 m (20 pies 10 pulgadas) |
| Ancho | 2,28 m (7 pies 6 pulgadas) |
| Altura | 2,2 m (7 pies 3 pulgadas) |
| Multitud | 4 |
| Armadura | Delantero 35 mm Laterales 14,5 mm Trasero 14,5 mm |
Armamento principal | Cañón Pak 36(r) de 7,62 cm (Sd.Kfz. 132) Cañón Pak 40 de 7,5 cm 37 balas (Sd.Kfz. 131) |
| Motor | Motor de gasolina Maybach HL 62 TRM de 6 cilindros y 138 CV (140 PS, 103 kW) |
| Potencia/peso | 12,8 CV/tonelada |
| Suspensión | Ballesta |
Alcance operativo | 190 kilómetros (118 millas) |
| Velocidad máxima | 40 km/h (25 mph) |
El Marder II ("marta" en español) fue un cazacarros alemán de la Segunda Guerra Mundial basado en el chasis del Panzer II . [1] Hubo dos versiones, la primera montaba un cañón soviético modificado de 7,62 cm que disparaba munición alemana, mientras que la otra montaba el cañón alemán Pak 40 de 7,5 cm . [2] Su alto perfil y su delgado blindaje abierto por arriba proporcionaban una protección mínima a la tripulación. Sin embargo, el Marder II (y el similar Marder III ) proporcionaron un gran aumento en la potencia de fuego sobre los tanques alemanes contemporáneos durante 1942 y 1943. [1] Solo quedan cuatro Marder II en la actualidad. [1]
Historia
Durante los primeros días de la Operación Barbarroja , la invasión de la Unión Soviética , los alemanes no estaban preparados para enfrentarse a los tanques medianos T-34 y los tanques pesados KV soviéticos . [1] Aunque la Wehrmacht tuvo éxito en la mayoría de las operaciones debido a tácticas superiores, apoyo aéreo y suministro, la falta de armas antitanque capaces de enfrentarse con éxito a estos vehículos a distancia se estaba haciendo evidente. [1] Surgió una necesidad urgente de un arma antitanque lo suficientemente móvil y potente como los cañones antitanque remolcados existentes o los destructores de tanques como el Panzerjäger I. [ 1]
Entre una serie de soluciones, se decidió utilizar tanques ligeros sobrantes, como el Panzer II, y vehículos capturados, como el Lorraine Schlepper , como base para cazacarros improvisados. [1] El resultado fue la serie Marder , que estaba armada con los nuevos cañones antitanque Pak 40 de 7,5 cm o con cañones de campaña soviéticos F-22 Modelo 1936 de 7,62 cm capturados , grandes cantidades de los cuales habían sido adquiridos a principios de la guerra. [1]
En 1942, los alemanes suministraron al menos cinco Marder II a su aliado, Hungría , que los emplearon con éxito contra los tanques soviéticos en el frente oriental. En 1943, un Marder II superviviente fue llevado a Hungría para ser estudiado. Poco después, los húngaros diseñaron y construyeron un vehículo similar utilizando el chasis del tanque ligero húngaro Toldi con una superestructura blindada de tres lados que albergaba un potente cañón antitanque de 75 mm montado en la parte superior. A este vehículo se lo denominaría "Toldi páncélvadász" (" cazacarros Toldi "). [3]
Producción
El Marder II se fabricó en dos versiones principales. La primera versión (Sd.Kfz. 132) se basó en el chasis ligero Panzer II Ausf . D/E y Flammpanzer II con una nueva suspensión de barra de torsión que presentaba cuatro grandes ruedas de carretera y una "cadena de holgura" sin rodillos de retorno de la cadena. [1] Estaba armado con cañones soviéticos capturados de 7,62 cm que fueron reconstruidos para aceptar el cartucho propulsor alemán Pak 40 de 7,5 cm más grande. [1] Esto mejoró sus capacidades de penetración y eliminó la necesidad de munición capturada. [1] Estos primeros Marder II tenían una silueta alta (2,60 m (8 pies 6 pulgadas) de alto) y un blindaje relativamente delgado en comparación con otros vehículos blindados; solo 30 mm (1,2 pulgadas) (delante) y de 10 a 15 mm (0,39 a 0,59 pulgadas) (laterales). [1] No había blindaje en la parte superior o trasera, lo que dejaba a la tripulación con muy poca protección. Alkett construyó 150 Marder II (Sd. Kfz. 132) en abril/mayo de 1942 y Wegmann convirtió otros 52 entre mediados de 1942 y 1943.
La segunda versión (Sd.Kfz. 131) se basó en los nuevos cascos del Panzer II Ausf. F. Este Marder II tenía un compartimento de combate rediseñado (ensanchado) y utilizaba el cañón antitanque alemán Pak 40 de 75 mm. [4] La silueta se redujo unos 40 cm a 2,20 m, pero el blindaje era delgado y el compartimento estaba abierto hacia arriba y hacia atrás, como en el Sd. Kfz. 132. Famo (Breslau) y FAMO-Ursus produjeron 531 Marder II (Sd.Kfz. 131) desde julio de 1942 hasta junio de 1943. [1] Aproximadamente 130 más fueron convertidos desde mediados de 1943 hasta principios de 1944, cuando los últimos Panzer II fueron retirados del servicio activo. También hubo una versión hecha con el 50 mm pak 38, estos se hicieron debido a la falta del 75 mm pak 40. También se hizo una superestructura diferente para acomodar el nuevo cañón, lo que resultó en una nueva versión llamada 5 cm pak 38 auf pz kpfw Marder II.
Historial de combate
Los diversos Marder II producidos lucharon en todos los frentes europeos de la guerra, sin embargo, hubo una gran concentración de estos en el Frente Oriental . [1] Los Marder II fueron utilizados por los Panzerjäger Abteilungen de las divisiones Panzer tanto del Heer como de las Waffen SS , así como varias unidades de la Luftwaffe . [1] Las debilidades del Marder estaban relacionadas principalmente con la capacidad de supervivencia. La combinación de una silueta alta y un compartimento de combate abierto en la parte superior los hacía vulnerables al fuego de artillería indirecto , el ametrallamiento de los aviones y las granadas. El blindaje también era bastante delgado, lo que los hacía vulnerables a los tanques enemigos o la infantería. Los Marder no eran vehículos de asalto ni sustitutos de los tanques; el compartimento abierto en la parte superior significaba que las operaciones en áreas concurridas como entornos urbanos u otras situaciones de combate cuerpo a cuerpo no eran una opción. Se empleaban mejor en funciones defensivas o de vigilancia . A pesar de sus debilidades, eran más efectivos que los cañones antitanque remolcados a los que reemplazaban. [1]
Véase también
Vehículos comparables
- Marder I alemán
- Marder III alemán
- Panzerjäger I alemán
- Ho-Ni I japonés
- Su-76 soviético
- TACAM R-2 y TACAM T-60 rumanos
Referencias
- ^ abcdefghijklmnop MarkoPantelic (25 de abril de 2020). «Pz.Kpfw.II como Sfl. con 7,5 cm PaK 40 'Marder II' (Sd.KFz.131)». Enciclopedia de tanques . Consultado el 9 de enero de 2022 .
- ^ Staff Writer (6 de abril de 2017). "SdKfz 131/132 Marder II (Marten II)". Militaryfactory.com . Consultado el 9 de enero de 2022 .
- ^ Pantelic, Marko (12 de agosto de 2020). "Panzerkampfwagen II als Sfl. mit 7,5 cm PaK 40 'Marder II' (Sd.Kfz.131) en servicio húngaro". Enciclopedia de tanques . Consultado el 28 de mayo de 2023 .
- ^ "Pak40/2 de 7,5 cm auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf)/ Marder II". www.historiadeguerra.org . Consultado el 9 de enero de 2022 .
Enlaces externos
- Serie Marder en Achtungpanzer.com
- Marder II en el museo de tanques de Kubinka
- Marder II Archivado el 15 de febrero de 2014 en Wayback Machine.
