Marzo de 721
 | |||||||
| Categoría | Fórmula Uno | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diseñador(es) | Manada de petirrojos Geoff Ferris | ||||||
| Predecesor | 7 de marzo de 1911 | ||||||
| Sucesor | Marzo de 731 | ||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||
| Historial de competencia | |||||||
| Participantes notables | Ingeniería de marzo | ||||||
| Debut | Gran Premio de Argentina 1972 , Gran Premio de España 1972 (721X, 721G) | ||||||
| |||||||
| Campeonato de constructores | 0 (mejor: 6º ( 1972 ) | ||||||
| Campeonato de pilotos | 0 | ||||||
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-March_721X_F!_1972_Ex._Ronnie_Peterson_(7235641320).jpg)
El March 721 es un monoplaza de Fórmula 1 diseñado, desarrollado y fabricado por March Engineering para la temporada de Fórmula 1 de 1972. Estaba propulsado por el motor Ford-Cosworth DFV de 3,0 L (180 pulgadas cúbicas) . Fue conducido por Ronnie Peterson , Niki Lauda , Henri Pescarolo , Carlos Pace y Mike Beuttler . [1] [2] [3] [4] [5] [6]
Historia de las carreras
El 721 fue el modelo sucesor del March 711 y, tras la excelente temporada de 1971, pretendía asegurar el salto de March a lo más alto de la clasificación de constructores de Fórmula 1. Se presentó en tres versiones: el tradicional 721, el 721X y el 721G.
La versión básica del 721, que no tenía una designación adicional en forma de letra, era una versión ligeramente mejorada del antiguo 711 y se construyó para clientes como Frank Williams Racing Cars y Eifelland de Günther Hennerici . También sirvió como coche provisional para el equipo de fábrica hasta que estuviera listo el nuevo 721X. El coche de Eifelland se equipó con una nueva carrocería diseñada por Luigi Colani y pasó a llamarse Eifelland E21 .
El March 721X era un diseño completamente nuevo. Los muelles traseros estaban muy articulados y podían accionarse mediante palancas y muelles. El diseñador Robin Herd quería crear un momento de inercia bajo concentrando la mayor parte del peso del coche en la parte central. Alfa Romeo proporcionó una caja de cambios transversal, colocada entre el motor Cosworth DFV y el eje trasero. En teoría, este diseño tenía sentido, pero los neumáticos de competición Goodyear que utilizó March en 1972 nunca armonizaron del todo con el chasis. Los neumáticos delanteros se sobrecargaban constantemente, lo que provocaba sobreviraje y subviraje. Los pilotos no podían controlar el coche y el 721X se considera generalmente un mal diseño. Niki Lauda, uno de los pilotos de fábrica de March en 1972, calificó el 721X como "un fracaso total", "un nacimiento muerto" y "una debacle".
Al ver que el coche era un fracaso, March construyó un modelo alternativo, el 721G , en sólo nueve días para evitar un fracaso total en la temporada de 1972. Para el 721G, se adaptó un chasis de Fórmula 2 convencional del March 722 para la Fórmula 1. La suspensión y los frenos eran de la versión para clientes del 721, y el motor era de nuevo el Cosworth DFV V8. En 1972, March había construido tres modelos de Fórmula 1 en un año. Ronnie Peterson consiguió el tercer puesto con el G-Type en el Gran Premio de Alemania. Niki Lauda siguió sin puntos con el March en su primera temporada completa de Fórmula 1.
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-March_721_Ex._Ronnie_Peterson_(2559562846).jpg)
Referencias
- ^ "1972 March 721X Cosworth - Imágenes, especificaciones e información".
- ^ "1972 March 721G Cosworth - Imágenes, especificaciones e información".
- ^ "Coche de Fórmula 1 March 721X". 6 de diciembre de 2018.
- ^ "Historias coche por coche del 721 de marzo".
- ^ "Marzo 721/3".
- ^ "Marzo 721 - Galería de fotos - Autos deportivos de carreras".
 | Este artículo relacionado con la Fórmula 1 es un esbozo . Puedes ayudar a Wikipedia expandiéndolo. |
