Estación de Oak Grove

Bosque de robles
Trenes de cercanías y de la línea naranja en la estación Oak Grove en julio de 2024
información general
Ubicación	Calle Washington y calle Winter , Malden, Massachusetts
Coordenadas	42°26′13″N 71°04′15″O / 42.436942, -71.070889
Pauta)	Ruta occidental de la extensión norte de Haymarket
Plataformas	1 plataforma de isla (Línea Naranja) 1 plataforma lateral (Tren de cercanías)
Pistas	2 (Línea Naranja) 1 (Tren de cercanías)
Conexiones	Autobús MBTA : 131 , 132 , 137
Construcción
Tipo de estructura	En grado
Aparcamiento	788 espacios (tarifa de $9 / tarifa de $3 los fines de semana)
Instalaciones para bicicletas	140 plazas en jaula para bicicletas “ Pedalea y aparca ”
Accesible	Sí
Otra información
Zona tarifaria	1A (tren de cercanías)
Historia
Abierto	20 de marzo de 1977 (Línea Naranja) [1]
Pasajeros
Año fiscal 2019	6.637 (promedio diario de embarques) [2]
Servicios
Estación anterior MBTA Siguiente estación Centro Malden Hacia Forest Hills Línea naranja Término Centro Malden Hacia la estación del norte Línea Haverhill Colina de Wyoming Hacia Haverhill
Ubicación

La estación Oak Grove es una estación de tránsito intermodal de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) en la sección norte de Malden, Massachusetts , justo al sur de la frontera con Melrose . Es la terminal norte de la línea naranja de tránsito rápido y una parada en el servicio de trenes de cercanías de la línea Haverhill . La estación accesible tiene un estacionamiento de 788 plazas y cuenta con el servicio de tres rutas de autobús de la MBTA .

El ferrocarril de Boston y Maine abrió sus puertas en Malden en 1845 y, en la década de 1870, se añadió una parada en Oak Grove. Cerró en 1958 en medio de una serie de recortes. La MBTA inauguró la estación moderna en marzo de 1977 como terminal norte de la extensión norte de Haymarket de la línea naranja. También sirvió temporalmente como terminal sur del servicio de la línea Haverhill en 1984-85 después de un incendio en el puente de la estación North. En 2013-14 se llevaron a cabo obras de renovación en la plataforma de la línea naranja, incluida una nueva rampa de salida de emergencia. Se añadieron tres ascensores nuevos entre 2019 y 2022, y se sustituyó un ascensor existente. La línea Haverhill volvió a detenerse en la estación durante el cierre de la línea naranja en 2022; Oak Grove se mantuvo como parada después.

Oak Grove tiene una única plataforma de isla que da servicio a las dos vías de la Línea Naranja. Los trenes que llegan a la terminal utilizan ambas vías y cambian de vía en un cruce justo al sur de la estación. ^[3] Una única plataforma lateral da servicio a la vía de la Línea Haverhill en el lado este de la Línea Naranja. Hay un vestíbulo de tarifas ubicado sobre las vías en el extremo sur de la estación. Tiene entradas desde Washington Street en el oeste y Banks Place en el este, con ascensores al vestíbulo desde ambas entradas y la plataforma de la Línea Naranja para facilitar la accesibilidad.

Tres líneas de autobús de la MBTA llegan a la estación de Oak Grove. Las líneas 131 y 137 utilizan un carril exclusivo para autobuses en el área de estacionamiento del lado este de la estación, mientras que la línea 132 circula por Washington Street en el lado oeste de la estación. ^[4]

El ferrocarril de Boston y Maine (B&M) abrió su línea principal desde Wilmington Junction hasta Boston el 1 de julio de 1845, lo que le permitió operar independientemente del ferrocarril de Boston y Lowell . ^[5] Oak Grove inicialmente no era una parada en la línea, pero estuvo en servicio en 1859. ^{[6] : 154  [7]} El edificio de la estación de madera de dos pisos, ubicado en el lado oeste de las vías, justo al sur de Oak Grove Court, tenía un frontón central prominente. ^{[8] [9]} La Ruta Occidental se convirtió en una línea de cercanías muy transitada, pero el servicio disminuyó después de la Primera Guerra Mundial y nuevamente después de la Segunda Guerra Mundial. ^[5]

El 18 de abril de 1958, la Comisión de Servicios Públicos aprobó un amplio conjunto de recortes al servicio de cercanías de Boston y Maine Railroad , incluidas todas las estaciones de la Ruta Occidental al sur de Wyoming Hill , excepto Malden . ^[10] Las estaciones se cerraron el 18 de mayo de 1958, en medio del primero de una serie de recortes. ^{[5] [11]} El edificio de la estación de Oak Grove se reutilizó como tienda de antigüedades en 1962 y luego fue demolido. ^[12]

Oak Grove abrió sus puertas el 20 de marzo de 1977 como terminal norte de la Extensión Haymarket North de la Línea Naranja. ^[1] El diseño de la estación Oak Grove se basó en el de North Quincy , inaugurada en 1971. ^[13] La extensión originalmente estaba destinada a llegar hasta Reading , pero se redujo hasta Oak Grove. Se construyó una plataforma (dimensionada para los trenes de la Línea Naranja en lugar de los trenes de cercanías más largos) para dar servicio a la única vía de cercanías de la Ruta Oeste, para su posible uso en caso de que se construyera el resto de la extensión. En el entrepiso de tarifas, un cartel indica que la plataforma dice "Línea Naranja de salida".

Malden Center sirvió como parada de trenes de cercanías entre 1977 y 1979, mientras que Oak Grove no. Después de que los caballetes de aproximación en la estación North se quemaran el 20 de enero de 1984, Oak Grove se convirtió en la terminal de entrada de la línea Haverhill. Cuando la estación North reabrió sus puertas el 20 de abril de 1985, Malden Center reemplazó a Oak Grove como parada de trenes de cercanías de Malden. ^[1] Es posible que el cambio se haya realizado debido a una solicitud de John A. Brennan Jr. , que en ese momento estaba construyendo un gran desarrollo cerca de la estación Malden Center. ^[14]

Debido a su conexión con la Línea Naranja, Oak Grove sirvió ocasionalmente como terminal de entrada temporal para el servicio de la Línea Haverhill durante las interrupciones del servicio de trenes de cercanías entre Oak Grove y la Estación Norte de Boston. (La vía doble comienza justo al norte de la estación, lo que hace que las operaciones sean más fáciles que usar Malden Center como terminal. ^[15] ) Cumplió esta función durante la Convención Nacional Demócrata de 2004 , cuando la Estación Norte estuvo cerrada durante una semana por razones de seguridad. ^[1] En octubre de 1997, Oak Grove fue identificado como un posible sitio para un estacionamiento, pero esto nunca se llevó a cabo. ^[16]

Durante 2013, la MBTA realizó un mantenimiento pesado en la plataforma de la Línea Naranja, que se había deteriorado considerablemente durante 36 años de funcionamiento. Se utilizó agua a alta presión para quitar la capa superior de hormigón; se instaló una capa superior más suave y nuevos bordes táctiles en la plataforma. El trabajo se realizó en un lado de la plataforma a la vez sin cerrar ninguna estación. ^[17] El proyecto también incluyó nueva iluminación de la vía, barandillas y juntas de expansión. ^[18]

El proyecto, que originalmente se esperaba que costara 2,3 millones de dólares, recibió un aviso para proceder en diciembre de 2012. La Fase 1, que duró de abril a agosto de 2013, se centró en el lado de entrada de la plataforma. Los planes originales preveían que se construyera una rampa de salida únicamente en el extremo norte de la plataforma de la Línea Naranja como parte de la Fase 1; sin embargo, esto se pospuso debido al descubrimiento de servicios públicos enterrados que no estaban presentes en los planos del sitio. La Fase 2, de agosto a diciembre de 2013, se centró en el lado de salida de la plataforma. ^[18] Del 2 de marzo al 30 de junio de 2014, la MBTA construyó la rampa de salida de emergencia y un baño público como Fase 3. ^[17]

Los ascensores existentes, que conectan el entrepiso de tarifas con la plataforma de la Línea Naranja y la vía de autobuses, se construyeron con la estación y se renovaron en 1987. ^{[19] [20]} (Esto convirtió a Oak Grove en la primera estación de la Línea Naranja en ser accesible ). ^{[21] [22]} Se están agregando tres ascensores a la estación: un ascensor entre Washington Street y el entrepiso, un ascensor redundante entre el entrepiso y la plataforma, y ​​un ascensor redundante entre la vía de autobuses y el entrepiso, y se renovó un ascensor existente. ^[23] La MBTA otorgó un contrato de construcción de $ 22,5 millones en agosto de 2019, y el trabajo comenzó ese diciembre. ^{[24] [25] [23]} El ascensor de Washington Street se inauguró el 31 de enero de 2021, seguido por el primer ascensor de plataforma nuevo en agosto. ^{[26] [27]} El nuevo ascensor este se inauguró en mayo de 2022, y el ascensor de plataforma de reemplazo se completó ese noviembre. ^[28]

Toda la Línea Naranja, incluida la parte de la Línea Naranja de la estación Oak Grove, estuvo cerrada del 19 de agosto al 18 de septiembre de 2022, durante trabajos de mantenimiento. La Línea Haverhill se detuvo en Oak Grove durante el cierre para brindar un servicio alternativo. ^{[29] [30]} Oak Grove se mantuvo como una parada permanente de la Línea Haverhill después del cierre de la Línea Naranja. ^{[31] [32]} El servicio ferroviario en la Línea Haverhill interior se suspendió del 9 de septiembre al 5 de noviembre de 2023, para acomodar el trabajo de señalización. Se operó un servicio de autobús sustituto entre Reading y Oak Grove. ^[33]

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• MBTA – Oak Grove
• MBTA – Mejoras de accesibilidad en la estación Oak Grove
• Google Maps Street View Entrada a Washington Street, entrada a Banks Place