Makiš
Barrio urbano en Čukarica, Belgrado, Serbia
Makiš
Máquish
Barrio urbano
Colonia de arbustos de añil falso en Makiš, en la orilla del río Sava
Colonia de arbustos de añil falso en Makiš, en la orilla del río Sava
Makiš se encuentra en Belgrado
Makiš
Makiš
Ubicación dentro de Belgrado
Coordenadas: 44°45′28″N 20°22′01″E / 44.75778, -20.36694
País Serbia
RegiónBelgrado
MunicipioČukarica
Población
 • Total
1.217
Huso horarioUTC+1 ( hora central europea )
 • Verano ( horario de verano )UTC+2 ( hora central europea del este )
Código de área+381(0)11
Matrículas de cocheBLANCO

Makiš ( en serbio : Макиш ) es un bosque y un barrio urbano de Belgrado , la capital de Serbia . Se encuentra en el municipio de Čukarica de Belgrado .

Ubicación

Maniobras en Makiš con motivo del Día de la Policía de Serbia

Makiš limita con el río Sava y el lago Sava al oeste y al norte, Čukarica y Čukarička Padina al noreste, Julino Brdo , Žarkovo , Bele Vode y Rupčine al este, Železnik al sur y Ostružnica al suroeste. [1]

Geografía

En su mayor parte, Makiš es un bosque pantanoso, atravesado por muchos arroyos y canales pequeños, en particular el Marevica . La parte norte se conoce como Jedek , la parte occidental como Aščinica y la parte central como Veliko Okno . [2] [3] Parte de la llanura aluvial del Sava, la sección principal del área, que cubre varios cientos de hectáreas, está cubierta de grava y arena que tienen 10.000 años de antigüedad. Con el tiempo, se formó una abundante fuente de agua. [4] Cuando el río Sava llega a la curva en Makiš, parte del agua continúa en dirección recta, penetrando en el suelo en forma de abanico, sin llegar a la superficie. A través del sistema de dispersión de "copos", el agua se filtra a través de la pared no orgánica, hecha de grava, arena y otros minerales de silicato, antes de llegar a los reservorios. [5] Los reservorios subterráneos naturales se extienden por varios cientos de hectáreas, a una profundidad de 8 a 25 m (26 a 82 pies). El agua es drenada por los colectores Ranney . [6]

A principios del siglo XIX, la zona estaba cubierta de un denso bosque. [7] Hasta el siglo XX, Makiš era conocida por sus abundantes pastos utilizados por los agricultores de la cercana Žarkovo para su ganado. [8]

En total, el bosque de Makiš se extiende sobre 4 km2 ( 1,5 millas cuadradas). [9]

Características

Población histórica
AñoEstallido.±%
1981946—    
1991953+0,7%
20021.379+44,7%
20111.217-11,7%
Fuente: [10] [11] [12] [13]

Makiš es una zona en su mayor parte no residencial (en 2011 tenía una población de tan solo 1.217 habitantes), pero importante para la industria y el transporte de la ciudad. Las carreteras principales, la autopista Sava y la carretera Old Obrenovac , atraviesan la zona y marcan los límites occidental y oriental del barrio. El ferrocarril también pasa por el límite oriental, donde se encuentra la estación de clasificación de Makiš , la más grande del sudeste de Europa. Las instalaciones centrales (incluida la fábrica de agua) de la central hidráulica de Belgrado se encuentran en Makiš, así como muchas plantas de extracción de grava y de cemento en la orilla del río Sava.

La primera planta de abastecimiento de agua que abastecía a Belgrado desde Makiš se terminó en 1892 y el sistema se inauguró solemnemente el 12 de julio de 1892 en Terazije . En aquel momento, era una de las instalaciones de este tipo más modernas del sudeste de Europa, proyectada por el ingeniero Oskar Smrekar (1854-1935). Por primera vez en Belgrado, el sistema de abastecimiento de agua utilizaba agua subterránea en lugar de fuentes de agua. La capacidad original era de 2.800 m3 ( 98,9 pies cúbicos) al día, para 80.000 ciudadanos. En 1914, la producción aumentó a 8.000 m3 ( 282,5 pies cúbicos) diarios. A medida que Belgrado crecía en las décadas siguientes, la primera planta de tratamiento de agua ("fábrica de agua" Makiš 1) entró en funcionamiento en abril de 1987. Trata el agua del río Sava. Entre 2004 y septiembre de 2014 se construyó otra planta de tratamiento, Makiš 2, que debería cubrir las necesidades de agua de Belgrado hasta 2035. [4] [14]

Durante el período de entreguerras , la empresa de suministro de agua construyó el complejo residencial para sus trabajadores en Makiš, que originalmente constaba de dos edificios dentro de las instalaciones industriales. [15] El Estadio Makiš está ubicado en la sección norte de Makiš.

Proyectos planificados

Elevador aéreo

En 1922 , la empresa Zagreb "Čavlina y Sladoljev" elaboró ​​el proyecto de unir las dos orillas del Sava con un teleférico, pero el proyecto nunca se llevó a cabo. El ingeniero y director general del instituto de urbanismo y vivienda "Juginus", Mirko Radovanac, retomó la idea en los años 90. Después de realizar estudios exhaustivos (análisis del tráfico, entrevistas con los viajeros, estudios climáticos, geológicos, urbanísticos, etc.), presentaron el proyecto en 1993. Propusieron que las estaciones terminales estuvieran en el centro deportivo Košutnjak y en el bloque 44 en el barrio de Savski Blokovi en Nueva Belgrado , al otro lado del Sava. Las paradas intermedias serían las principales rotondas de transporte público de Banovo Brdo , Makiš y Ada Ciganlija, cinco en total. Lo llamaron la "ruta ideal". El plan también incluía la construcción de áreas comerciales alrededor de las terminales, que ocuparían 2.000 m2 ( 22.000 pies cuadrados), lo que ayudaría a la rentabilidad del proyecto. Además de ser ecológico y atractivo, se estimaba que acortaría el viaje en 45 minutos. [16]

El gobierno de la ciudad incluyó más tarde el proyecto en el Plan Urbano General de la ciudad, que preveía la construcción en fases, siendo la primera un tramo de 1.000 m (3.300 pies) de largo, Bloque 44-Ada Ciganlija. Se apoyaría sobre 8 pilares de acero, a 35 m (115 pies) sobre el suelo y el viaje duraría 3 minutos. Se proyectó que las cabinas recibirían no solo a los viajeros, sino también a las bicicletas, patinetas, trineos y esquís, ya que el teleférico estaba planeado para funcionar todo el año. Habría un total de 27 pilares, tendría 5 km (3,1 mi) de largo que sería recorrido en 15 minutos por 2.000 viajeros por hora. [16]

A pesar de que el proyecto fue reactivado públicamente por los alcaldes Dragan Đilas (2008-2013) y Siniša Mali (2013-2018), quedó en suspenso. La idea se incluyó nuevamente en el Plan General de Regulación de Belgrado en diciembre de 2021, incluidas dos fases: Nueva Belgrado-Ada Ciganlija-Makiš y Makiš-Banovo Brdo-Košutnjak. [17] Después de anunciar la reubicación del zoológico en Ada Ciganlija, el alcalde Aleksandar Šapić anunció la ejecución del proyecto, [18] anunciando también la reactivación del proyecto de ciudad públicamente desconocido de 2009. [19]

Campo Makiš

La sección este, al otro lado de la autopista Sava, se llama Makiš Field ( serbio : Макишко поље , romanizado :  Makiško polje ). En los tramos sur y suroeste se encuentran el patio de clasificación de Makiš y el barrio de Železnik .

Después de varios planes para el metro de Belgrado desde la década de 1960, se anunció un nuevo plan el 3 de julio de 2017, que prevé las dos primeras líneas como Makiš- Mirijevo de 22 km (14 mi) de longitud (a través del Anfiteatro Sava y Karaburma ) y Zemun-Ustanička de 19,8 km (12,3 mi) de longitud. La construcción debería comenzar a fines de 2019 o principios de 2020 y debería terminar en 3 a 4 años. [20] El proyecto difiere de todos los anteriores, ya que establece el cruce de las líneas principales bajo el paseo marítimo de Belgrado en la orilla Sava, un proyecto favorito altamente controvertido del presidente de Serbia Aleksandar Vučić y el alcalde Mali, en lugar de debajo de las plazas centrales de la ciudad de Terazije o la Plaza de la República como se planeó en las décadas anteriores. El alcalde de Belgrado, Siniša Mali, también anunció que la primera línea en realidad será Makiš Field-Mirijevo (es decir, Višnjičko Polje ) en lugar de Zemun-Ustanička, que estaba prevista como la primera durante décadas. [21]

Los arquitectos e ingenieros reaccionaron negativamente, sobre todo porque ambas terminales son actualmente meros páramos sin urbanizar , aunque el alcalde Mali afirmó que esta línea unirá los proyectos futuros que "con el desarrollo del metro, traerán miles de millones de euros en inversiones y millones de metros cuadrados de nuevas áreas de negocios". El ingeniero de tráfico y profesor de la Facultad de Ciencias Técnicas de la Universidad de Belgrado , Dr. Ratomir Vračarević , explicó que las encuestas muestran que esta dirección tiene un número muy bajo de viajeros potenciales, muy por debajo del nivel de rentabilidad. El arquitecto Branislav Jovin, autor del proyecto del metro de los años 70, opina que Makiš fue elegido debido al proyecto anunciado de Tesla Grad ("Tesla City") de Bogoljub Karić , un magnate que huyó del país para no ser juzgado por estafas financieras, y regresó después del cambio de gobierno. [21] Tres semanas después, la ciudad anunció que la empresa de Karić, BK Group, había ganado el concurso para el proyecto de Tesla Grad en el campo de Makis, y que Mali había asesorado personalmente sobre lo que se debía construir en el complejo. El mismo día en que se anunció esto, Karić declaró que ya había ultimado todo en la reunión con Mali y el arquitecto municipal Milutin Folić y que el proyecto estaba a un paso de realizarse. [22]

El 22 de noviembre de 2021 comenzaron las obras preparatorias para la estación de metro de Makiš. Los manifestantes se congregaron en el lugar, pero no impidieron el paso de los trabajadores. A pesar de que se consideró que esta fecha era histórica en la historia de Belgrado, ninguno de los funcionarios estatales o municipales estuvo presente cuando comenzaron las obras. [23] Se produjo un relleno masivo de la vasta zona con tierra y arena. En noviembre de 2023, el alcalde Aleksandar Šapić dijo que cuando terminaran las obras, "tendremos una ciudad dentro de la ciudad", y que se urbanizarían secciones enteras del centro y noreste de Makiš, con una nueva vía principal sobre la ruta proyectada y edificios comerciales y residenciales a su alrededor, mientras que la carretera Obrenovac se transformaría en la autopista. Según Šapić, esta sección de Makiš se convertirá en la "nueva parte urbana de la ciudad, que hasta ahora estaba completamente sin uso". [24]

Graduado de Tesla

El 21 de julio de 2017 se anunció la construcción de un complejo residencial y comercial, un "centro comercial internacional ambicioso para el ocio y el comercio". El proyecto abarca una superficie de 680 m2 y 4.000.000 m2 de superficie, aunque en la página web del "BK Group" sólo se menciona la mitad de esa superficie. Está previsto que tenga una capacidad para 31.000 habitantes. El punto de partida del nuevo asentamiento, desde la perspectiva de la ciudad, será un complejo residencial y comercial (apartamentos, tiendas, escuelas primarias, jardines de infancia, ambulancias, espacios culturales y deportivos, hoteles) que rodeará el rascacielos de 25 plantas. Entre los bloques se prevé una vegetación exuberante, mientras que los coches se aparcarán en garajes subterráneos en los bordes de los bloques. También se prevé una calle principal que atraviese el asentamiento en toda su dirección norte-sur con la zona comercial a su alrededor. Será paralela a la autopista Sava, con el cinturón verde y las avenidas . Encima de la zona de maniobras se prevé construir grandes salones para la venta de coches, cerámica, muebles, etc. En los terrenos a lo largo de la circunvalación de Belgrado y del puente Ostružnica se prevé construir grandes hipermercados y locales similares. El alcalde Mali añadió que en este tramo también se podría construir el estadio nacional . [22]

La principal preocupación en este momento es el hecho de que Makiš es la principal fuente de agua de Belgrado . Para acomodar un proyecto tan grande y hacerlo posible, el gobierno de la ciudad de hecho redujo a la mitad las zonas de amortiguación alrededor de las fuentes de agua. De esta manera, se permite una construcción cerca de ellas, y aunque las autoridades de la ciudad afirman que todavía es suficiente para preservar la pureza del agua, algunos expertos no están de acuerdo. [6] [21] [22] Instaron a no destruir las fuentes de agua y a preservarlas para las generaciones futuras que pueden aplicar otras soluciones para el suministro de agua, como el uso de las fuentes de agua subterráneas de los valles de los ríos Sava y Drina que producen más agua de mejor calidad, pero están lejos de la ciudad. [4] El ingeniero geólogo Branislav Božović dijo que la construcción de un proyecto urbano de tal magnitud en este lugar, además del peligro para las fuentes de agua, también afectará al microclima de Nueva Belgrado y el anfiteatro de Sava y provocará el cierre de la ventilación natural a lo largo de los valles de los ríos Topčiderska Reka , Železnička Reka y Ostružnička Reka. [25] [26]

En septiembre de 2017 se anunció que el Estadio Nacional probablemente no se construiría en el marco del proyecto Tesla Grad, ya que existen cuestiones complicadas relacionadas con la propiedad del terreno en Makiš. [27] Más tarde, se eligió otro lugar, al otro lado del río y cerca de Surčin . Todo el proyecto Tesla Grad en general ha sido descrito como "una desgracia aún mayor que el paseo marítimo de Belgrado ". [26]

En diciembre de 2020, la asamblea de la ciudad organizó una sesión pública para discutir el proyecto, ahora ampliado a 4.500.000 m2 ( 48.000.000 pies cuadrados), para 36.500 residentes, pero citando el brote de coronavirus y con el uso de guardias de seguridad y policías, la ciudad impidió que el público asistiera. Esto se convirtió en algo común en 2020, por lo que los activistas pidieron a la administración de la ciudad que no organizara inspecciones públicas como esta durante la pandemia, pero la ciudad se negó alegando que ya siguen estrictamente las medidas instituidas por el gobierno, lo que significa que solo un miembro del público puede asistir a la inspección. [28] La ciudad también afirmó que la urbanización de Makiš ya estaba planeada en 1974 y que el estudio de 2015 del Instituto "Jaroslav Černi" que se utilizó para reducir las zonas de amortiguamiento, se ordenó en 2009. [29] "Jaroslav Černi" se negó a hacer comentarios públicos alegando que no tienen suficiente personal debido a la pandemia, [6] pero luego emitió una declaración de que no hay preocupación ecológica. Grupos públicos, ciudadanos y activistas, ecologistas, partidos de oposición y un grupo de profesores de la Universidad de Belgrado protestaron e instaron al gobierno de la ciudad a no adoptar el plan, y los profesores calificaron el estudio de defectuoso. [6] [28] [29] [30] [31] El 30 de diciembre de 2020, en medio de protestas y un pequeño enfrentamiento físico con los guardias de seguridad, la asamblea de la ciudad adoptó el plan para la urbanización de Makiš. [32] [33]

El 25 de enero de 2021, el vicepresidente del Grupo BK, Dragomir Karić, anunció que se retiraban del proyecto Tesla Grad. Afirmó que planeaban construir apartamentos baratos que no representaran una amenaza para las fuentes de agua, pero después de hablar con los residentes locales y varias organizaciones, se echaron atrás porque se encontraron con una falta de comprensión. [34]

Referencias

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  2. ^ Beogrado - plan grada . M@gic M@p. 2006.ISBN​ 86-83501-53-1.
  3. ^ Turističko područje Beograda . Geokarta. 2007.ISBN​ 978-86-459-0099-2.
  4. ^ abc Branka Vasiljević (1 de abril de 2018). "Makiško polje – zlatno izvorište prestonice" [Campo de Makiško – fuente de agua dorada de la capital]. Politika (en serbio). pag. 12.
  5. ^ Branka Vasiljević (7 de mayo de 2021). "Gradnja metroa opasnost za vodoizvorište" [Construcción del metro, peligro para las fuentes de agua]. Politika (en serbio). pag. 19.
  6. ^ abcd Branka Vasiljević (15 de diciembre de 2020). "Makiško polje ne treba pretvarati u zemljište za gradnju zgrada, metroa" [El campo de Makiš no debería convertirse en terreno para edificios o metro]. [Politika (en serbio). pag. 16.
  7. ^ Да ли знате: Који топоними сведоче о шумовитости Шумадије?[¿Sabes qué toponimias indican que en Šumadija se están produciendo plantaciones forestales?]. Politika (en serbio). 16 de agosto de 2021. pág. 30.
  8. ^ Goran Vesić (3 de julio de 2020). Жарково, прича која траје[Žarkovo, historia que continúa]. Politika (en serbio). pag. 16.
  9. ^ Anica Teofilović, Vesna Isajlović, Milica Grozdanić (2010). Пројекат "Зелена регулатива Београда" - IV fase: План generalне регулације система зелених површина Београда (concepto plano). Urbanistički zavod Beograda.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  10. ^ Osnovni skupovi stanovništva u zemlji - SFRJ, SR i SAP, opštine i mesne zajednice 31.03.1981, tabela 191 . Savezni zavod za statistiku (archivo txt). 1983.
  11. ^ Stanovništvo prema migracionim obeležjima - SFRJ, SR i SAP, opštine i mesne zajednice 31.03.1991, tabela 018 . Savezni zavod za statistiku (archivo txt).
  12. ^ Popis stanovništva po mesnim zajednicama, Saopštenje 40/2002, página 4 . Zavod za informatiku i statistiku grada Beograda. 26 de julio de 2002.
  13. ^ Stanovništvo po opštinama i mesnim zajednicama, Popis 2011 . Grad Beograd – Sektor statistike (archivo xls). 23 de abril de 2015.
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  18. ^ Branka Vasiljević (4 de febrero de 2023). "Zoo vrt se seli na Adu Ciganliju" [El zoológico se traslada a Ada Ciganlija]. Politika (en serbio). págs.01 y 13.
  19. ^ Dejan Aleksić (22 de febrero de 2023). Усвојен план о метроу, раскинут уговор са "Kentcartom"[Se aprueba el plan del metro, se disuelve el contrato con Kentkart]. Politika (en serbio). p. 17.
  20. ^ Dejan Aleksić (4 de julio de 2017), ""BG vozom" do Resnika naredne godine, metroom tek od 2023.", Politika (en serbio), p. 14
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  25. ^ Sandra Petrušić (9 de octubre de 2018). "Cena diletantizma" [El precio del diletantismo] (en serbio). NIN.
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  30. ^ Milenko Pušić (21 de diciembre de 2020). "Problema de Zaštita beogradskog izvorišta nerešiv" [Problema irresoluble de la protección de las fuentes de agua de Belgrado]. Politika (en serbio).
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