A (yate a motor)

M/Y A navegando frente a Sorrento , Italia
Historia
Sierra Leona
Nombre	A
Dueño	Yates Valla Ltd.
Puerto de matrícula	Freetown, Sierra Leona
Ordenado	Noviembre de 2004 [1]
Constructor	Blohm + Voss
Costo	aproximadamente 300 millones de dólares estadounidenses
Lanzado	3 de enero de 2008 [2]
Identificación	Número OMI : 1009340 Número MMSI : 538071242 Indicativo de llamada : V7UJ7
Estado	Operacional
Características generales
Tipo	Yate a motor privado
Tonelaje	5.959  GT
Longitud	119,00 m (390,4 pies) [3]
Haz	18,87 m (61,9 pies) [3]
Borrador	5,15 m (16,9 pies) [3]
Potencia instalada	9.000 kW (12.000 CV) [3]
Propulsión	2 motores diésel MAN RK280 [3]
Velocidad	23 nudos (43 km/h; 26 mph) [3]
Rango	6.500 NM (12.000 km; 7.500 millas) [3]
Barcos y embarcaciones de desembarco transportados	1 × Embarcación auxiliar cubierta fabricada a medida por Philippe Starck 1 × Licitación abierta personalizada de Philippe Starck 1 × Pascoe SY10 2 × vehículos de rescate [ cita requerida ]
Capacidad	14 [3]
Multitud	37 (+5) [3]
Instalaciones de aviación	1 × helipuerto (cubierta delantera) [3]

El Motor Yacht A (MY A ) es un superyate diseñado por Philippe Starck y construido por el arquitecto naval Martin Francis. ^{[4] [5] [6] [7]} Fue construido por el astillero Blohm + Voss en las instalaciones de aguas profundas HDW en Kiel. ^{[8] [9]} Fue ordenado en noviembre de 2004 y entregado en 2008 a un costo rumoreado de US$300 millones. ^{[10] [11]} Con una longitud de 119 metros (390 pies) y un peso de casi 6.000 toneladas, es uno de los yates a motor más grandes del mundo . ^{[9] [12]} Antes de 2022 estaba relacionada con el empresario e industrial ruso Andrey Melnichenko, pero, según sus representantes, ya no tiene relación con ella, ni en términos de propiedad, ni de ninguna otra manera. El yate ha estado amarrado en los Emiratos Árabes Unidos desde 2022. ^{[13] [14] [15] [16]}

El yate fue diseñado por Philippe Starck. Según Boat International , "el diseño de lo que se convertiría en el superyate del que más se habla en el mundo surgió en la mente de Starck en su casa de Burano, Venecia, en 2004. No había más instrucciones que una idea de longitud y una demanda de seis camarotes". Starck dice: "Esa era la belleza del proyecto y la belleza e inteligencia del propietario, me dejó completamente libre", y el artículo señala que "[su] intención era hacer que se mezclara con el mar, que viviera [...] en 'armonía' con los elementos. Se obsesionó con la forma en que el yate se movía por el agua, con apenas una ondulación, "como una ballena"". ^[17]

Al igual que muchos superyates, poco se sabía sobre el A cuando fue puesto en servicio por primera vez. El constructor Blohm + Voss emitió un comunicado de prensa en diciembre de 2004 identificando al buque como Proyecto Sigma, ^[1] que fue como se lo conoció más comúnmente durante su construcción. ^[18] Su longitud se dio como 118 metros (387 pies), un metro menos que su longitud final. Mientras que el diseñador conceptual Philippe Starck y el gerente de proyecto Neil Wade fueron acreditados personalmente, y el arquitecto naval Martin Francis fue el diseñador técnico y naval jefe y socio de Starck en el proyecto. Se alega que Starck tardó solo tres horas y media en llegar a la forma final, ^[9] cuyo diseño de proa invertida y casa rodante ha establecido paralelos con la clase Zumwalt de destructores furtivos diseñados para la Armada de los EE. UU. ^{[11] [19] [20]} Sin embargo, en una entrevista con la revista Wallpaper , Starck reconoció que tardó un mes en completarse después de su puesta en servicio. ^[13]

En el comunicado de prensa también se afirmaba que el propietario del megayate Pelorus , el multimillonario ruso Roman Abramovich , no era el cliente del Sigma . Sin embargo, debido a que el Pelorus se encontraba en proceso de reacondicionamiento simultáneo en el mismo astillero, y debido a que ambos proyectos compartían la misma empresa de gestión, se siguió especulando sobre la posibilidad de que los dos buques tuvieran un propietario común durante toda la construcción de A. ^{[19] [21] [22]} El nombre de Melnichenko apareció recién después de que el barco fuera entregado en julio de 2008. ^[11]

En entrevistas para las revistas Yachts International y Die Zeit , Starck dio detalles de las características más innovadoras del barco. Lo describió como un "yate furtivo" con un diseño de casco muy suave, que casi no dejaba estela a 25 nudos (46 km/h; 29 mph). ^{[23] [24]} Su "pureza" era, dijo, un reflejo de su propietario, un "joven y brillante matemático". ^[23] La conexión con Melnichenko, un reputado prodigio de las matemáticas, no se confirmó hasta después de la entrega del barco en julio de 2008. ^[11] Martin Francis, el arquitecto naval del barco, también fue entrevistado por Yachts International en 2008, y él también citó la eficiencia del barco a través del agua y su pequeña estela de proa como una innovación importante. ^[7] Francis explicó que normalmente el astillero hará las pruebas del casco, pero en el caso de A se construyó un modelo y se probó en el estuario de Solent al principio del proceso de diseño, mucho antes de la participación de cualquier constructor. ^{[7] [9]}

Al Proyecto Sigma se le dio el número de casco 970 (fue el barco construido número 970 por Blohm + Voss), y se decidió que la construcción se llevaría a cabo en Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), un astillero hermano en Kiel también propiedad de la empresa matriz de B+V, ThyssenKrupp Marine Systems . ^{[1] [2]}

El barco estuvo fuera de la vista del público durante tres años, hasta que se presentó en un estado inacabado por primera vez en enero de 2008. ^[2] Fue nombrado provisionalmente SF99 , como estaba pintado en la popa. ^{[25] [26]} Seis semanas después emergió de nuevo, para realizar algunas breves pruebas en la vía fluvial adyacente al astillero. ^[26] Finalmente, en marzo, el barco navegó hacia el norte fuera del fiordo de Kiel, para realizar sus primeras pruebas en el mar frente a la costa de Rügen en el mar Báltico. ^[26]

Antes de su entrega, el yate fue finalmente bautizado como A en mayo de 2008. ^[27] El nombre "A" se utilizó para que el buque apareciera primero en los registros de envío, ^[28] mientras que un ingenioso informe en el Sunday Times afirmó que era "para que nada pueda precederla en la lista de los mejores buques del mundo". ^[29] Una vez entregado, el viaje inaugural de A lo llevó a Kristiansand en el sur de Noruega, donde Andrey y Alexandra Melnichenko recolectaron tres pinturas de Claude Monet que habían comprado recientemente. ^{[30] [31]}

Cuando se completó, A era el sexto yate a motor privado más grande del mundo, ^[11] aunque en 2011 la construcción de buques más nuevos y más grandes lo había relegado del top ten. ^[12] En el momento de su lanzamiento, muchos comentaristas notaron el hecho de que el barco de Melnichenko era ligeramente más grande que el Pelorus de Roman Abramovich , ^{[32] y las conversaciones sobre} la superioridad en la construcción de barcos entre los dos oligarcas se alimentaron aún más cuando Abramovich lanzó un yate aún más grande, Eclipse , en 2010. ^{[29] [33] [34]}

El A está propulsado por dos motores diésel MAN RK280 que proporcionan aproximadamente 9.000 kW (12.000 hp), suficientes para dar al yate una velocidad máxima de 23 nudos (43 km/h; 26 mph). ^[3] A su velocidad de crucero de 19 nudos (35 km/h; 22 mph) puede viajar un máximo de 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 mi) en menos de dieciséis días antes de que sus tanques de combustible de 750.000 L (160.000 imp gal; 200.000 US gal) ^[3] se agoten.

Como es habitual en un mega yate, el A está decorado, equipado y dotado de personal con un nivel extremadamente opulento. Hay casi 24.000 pies cuadrados (2.200 m2 ⁾ de espacio interior, incluidos 2.500 pies cuadrados (230 m2 ⁾ para la suite principal. ^[33] Starck, conocido por sus elecciones de diseño ocasionalmente atrevidas, también agregó una habitación secreta escondida detrás de paneles de espejo. ^[33] Las superficies de espejo se destacan ampliamente en todo el interior, junto con el cristal de Baccarat que se utiliza para la cristalería y la vajilla, así como para los muebles. ^[33] Hay siete camarotes para invitados, aunque tienen paredes móviles y se pueden convertir en cuatro camarotes más grandes. Sobre la cubierta hay un helipuerto y una piscina delante de la superestructura y dos piscinas más a popa , una de las cuales tiene fondo de cristal y se puede ver desde la discoteca de debajo de la cubierta. ^{[33] [34]}

El barco cuenta con 35 empleados y, según se informa, la seguridad está estrictamente controlada, con vidrios a prueba de bombas de 44 mm (1,7 pulgadas) de espesor en las ventanas, más de 40 cámaras de circuito cerrado de televisión, sensores de movimiento, entrada biométrica mediante huella dactilar o teclado numérico para áreas restringidas y, según se rumorea, una cápsula de escape en caso de emergencia. ^[33]

Los dos barcos principales, uno abierto y otro cubierto, y un tercer barco deportivo también fueron diseñados por Starck y construidos por Vaudrey Miller de Nueva Zelanda. ^[35] Todos tienen entre 10 y 11 metros (33 y 36 pies) de largo y, según se dice, cuestan un millón de dólares cada uno. ^[36] El costo total del A nunca se confirmó oficialmente, pero la estimación más citada ha sido de 300 millones de dólares. ^{[10] [37] [38] [39]}

El diseño exterior del A , que el diseñador Starck había comparado con "ser más como un pez que un edificio", ^[23] polarizó las opiniones desde el principio. Jonathan Beckett , director ejecutivo de la empresa de corretaje de yates de Londres Burgess, inicialmente se mostró escéptico, pero cambió de opinión después de ver el barco en persona en el Caribe: "Tengo que decir que me impresionó. Es un barco muy emocionante de ver. Es simplemente diferente a todo lo que se ha hecho antes". ^[33] David Pelly de Boat International también estaba enamorado, diciendo que era "el yate más extraordinario lanzado en la memoria reciente". ^{[32] [40]} Y escribiendo sobre los mega yates más grandes del mundo en The New York Times en 2011, Nazanin Lankarini argumentó que el A era "incluso más deseable [que] sus hermanos mayores en virtud de líneas que recordaban a un submarino nuclear". ^[41] El A fue uno de los barcos destacados en la edición de 2011 de The Superyachts , donde fue descrito como "audaz y excéntrico". ^[42]

Por el contrario, la columnista de la revista Power & Motoryacht, Diane Byrne, opinó que "en general, no me gusta [...] pero me gusta bastante el diseño de proa invertida", ^[19] mientras que Donald Starkey, un diseñador de yates británico, comentó que A "es agresivo, como un dedo gigante que te señala. Parece no tener nada que ver con la idea general de navegar, que consiste en navegar a un ritmo tranquilo y disfrutar de tus amigos y del mar". ^[20] El comentarista marítimo Peter Mello fue aún más mordaz en su evaluación, ridiculizándola como "uno de los barcos más horribles que jamás hayan navegado por los mares". ^[43]

Robert Frank, del Wall Street Journal, también fue un crítico franco al principio, al calificar al A como "uno de los megayates más espantosos jamás creados" y "más parecido a un crucero para la armada de Darth Vader que a un barco de recreo familiar para el Mediterráneo" cuando fue botado. ^[21] Sin embargo, en un blog posterior varios meses después, confesó: "He ganado un poco más de respeto por él. Técnicamente, es impresionante: debido a su "proa de hacha", el barco apenas salpica en la parte delantera cuando avanza a 24 nudos. Y es diferente de una manera en que pocos yates lo son. [...] Así que, aunque sigo pensando que es un monstruo, A se lleva un sombrero por correr un riesgo y ser diferente". ^[10]

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