Accidente del DC-3 de la Australian National Airways en 1948

Accidente del DC-3 de la Australian National Airways en 1948

VH-ANK, la aeronave implicada en el accidente
Accidente
Fecha	2 de septiembre de 1948
Resumen	CFIT
Sitio	Cerca de Nundle , Nueva Gales del Sur, Australia 31°30′40″S 150°55′59″E / 31.511, -31.511; 150.933
Aeronave
Tipo de aeronave	Douglas DC-3C-SIC3G
Nombre de la aeronave	Lutana
Operador	Aerolíneas nacionales australianas
Registro	VH-ANK (número de serie 9999)
Origen del vuelo	Brisbane , Queensland
Destino	Sydney, Nueva Gales del Sur
Pasajeros	10
Multitud	3
Muertes	13
Sobrevivientes	0

El accidente del Lutana de 1948 ocurrió el 2 de septiembre de 1948 cerca de Nundle, Nueva Gales del Sur , Australia, cuando el Lutana , un Douglas DC-3 operado por Australian National Airways , se estrelló contra un terreno elevado en ruta de Brisbane a Sydney , matando a las 13 personas a bordo. Una investigación judicial realizada por un juez de la Corte Suprema determinó que el accidente fue causado por errores en el equipo de radionavegación utilizado por el piloto para navegar la ruta de Brisbane a Sydney.

Uno de los pasajeros era Margaret McIntyre , la primera mujer elegida para el Parlamento de Tasmania.

El 2 de septiembre de 1948, el Lutana partió del aeropuerto de  Brisbane en un vuelo programado a Sídney. A unas 280 millas náuticas (520 km) al sur de Brisbane, se estrelló contra un terreno elevado en las laderas del noroeste de la Gran Cordillera Divisoria de Australia , debido a una posición determinada erróneamente en función de errores en el equipo de navegación en el que se basaron los pilotos para determinar un curso seguro a través del terreno elevado. ^{[1] [2]}

El juez William Simpson de la Corte Suprema del Territorio de la Capital Australiana y dos asesores, EJ Bowen, Sci. D, PhD; y el capitán LM Diprose, piloto jefe de Associated Airlines, nominado por la Asociación de Pilotos de Australia , llevaron a cabo una investigación aérea . ^[3] El informe de la investigación, publicado el 17 de noviembre de 1948, determinó que el piloto, el capitán JA Drummond, era un "piloto de habilidad más que ordinaria", y condujo a una reorganización del sistema de control de tráfico aéreo del Departamento de Aviación Civil . La investigación determinó que la causa probable del accidente fue una interferencia con la brújula magnética del avión debido a una tormenta eléctrica cercana y un defecto temporal en las señales de navegación enviadas por la estación de radio de baja frecuencia Kempsey mantenida por el gobierno , una importante ayuda a la navegación para los vuelos en el área. La investigación también identificó errores y deficiencias en las cartas aeronáuticas utilizadas para navegar por el área montañosa. ^{[2] [4]}

El entonces Ministro del Aire de Australia, Arthur Drakeford , se opuso a las conclusiones de la investigación, afirmando que la falta de pruebas definitivas en el informe hacía que sus conclusiones fueran "inconcluyentes", y que la afirmación de que la estación de tiro de Kempsey funcionó mal temporalmente era "difícil de creer". ^[2]

En 1983 se creó un monumento en la ciudad de Nundle. Consiste en una de las hélices dañadas del avión y una placa de bronce con los nombres de los que murieron en el accidente.

• Accidente del DC-3 de Australian National Airways en 1946  : accidente en Hobart
• Accidente del DC-3 de MacRobertson Miller Aviation en 1949  : accidente en Australia Occidental

• Job, Macarthur (1992). Accidente aéreo, vol. 2, capítulo 5. Aerospace Publications Pty. Ltd.Fyshwick, Australia. 200 páginas. ISBN 1-875671-01-3