Testigo (automóvil)

Un testigo , a veces llamado luz idiota ^[1] o luz de advertencia , es un indicador de mal funcionamiento o funcionamiento de un sistema, indicado por una luz iluminada binaria (encendido/apagado), un símbolo o una leyenda de texto.

La terminología de " luz idiota " surge de la frustración popular con el uso de luces por parte de los fabricantes de automóviles para funciones cruciales que antes podían ser monitoreadas por medidores , de modo que una condición problemática pudiera detectarse y corregirse de manera temprana. Esa detección temprana de problemas con, por ejemplo, la temperatura del motor o la presión del aceite o el funcionamiento del sistema de carga no es posible mediante una luz idiota, que se enciende solo cuando ya se ha producido una falla, por lo que no proporciona advertencias anticipadas ni detalles del alcance de la falla. La compañía automotriz Hudson fue la primera en usar luces en lugar de medidores para la presión del aceite y el voltímetro, a partir de mediados de la década de 1930. ^{[2] [3]}

Los testigos de advertencia de los vehículos están regulados por las normas de seguridad de los automóviles en todo el mundo. En los Estados Unidos , la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 101 de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras incluye testigos de advertencia en sus especificaciones para los controles y pantallas de los vehículos. ^[4] En Canadá , se aplica la Norma de Seguridad de Vehículos Motorizados 101 de Canadá , que es análoga . ^[5] En Europa y en la mayor parte del resto del mundo, las Regulaciones ECE especifican varios tipos de testigos de advertencia.

Diferentes indicadores luminosos pueden transmitir distintos tipos de información. Un tipo se enciende o parpadea para indicar una falla (como la presión del aceite, el control de la temperatura del motor, la corriente de carga, etc.); la iluminación y el parpadeo indican la progresión desde una advertencia hasta una indicación de falla. Otro tipo se enciende para alertar sobre la necesidad de un servicio específico después de que haya transcurrido una cierta cantidad de tiempo o distancia (por ejemplo, para cambiar el aceite). ^[6]

El color también puede comunicar información sobre la naturaleza del indicador, por ejemplo, el rojo puede significar que el vehículo no puede seguir funcionando (por ejemplo, la presión del aceite). Muchos vehículos más antiguos usaban esquemas que eran específicos del fabricante, por ejemplo, algunos Ford británicos de la década de 1960 usaban verde para la advertencia de presión de aceite, mientras que muchas otras marcas de la misma época usaban ámbar para la presión de aceite. ^{[ cita requerida ]}

La luz de advertencia de presión de aceite se enciende cuando la presión de aceite del motor cae por debajo de un nivel predeterminado. La luz normalmente aparece cuando se enciende el encendido del vehículo, pero el motor no está en marcha, ya que no detecta presión de aceite debido a que la bomba de aceite no está funcionando (la bomba de aceite se alimenta desde el cigüeñal, por lo que solo funciona cuando el motor está en marcha). Normalmente se apaga unos segundos después de arrancar el motor, cuando la bomba de aceite comienza a funcionar y a acumular presión de aceite. Este indicador puede llevar la leyenda " aceite" o un pictograma de una lata de aceite. Algunos coches iluminan la luz en rojo o amarillo, según la acción que se deba tomar. ^[7]

El indicador de temperatura del motor suele instalarse de forma individual, pero con menos frecuencia se ha instalado en pares. Un par de luces indica una temperatura del motor insuficiente ( frío , azul) y excesiva ( caliente , rojo). ^[8] Una sola luz suele indicar solo una condición de sobrecalentamiento en el motor. En los coches eléctricos, suele utilizarse para controlar la temperatura de la batería del vehículo eléctrico e indicar que la batería del vehículo eléctrico se está sobrecalentando o está demasiado fría para funcionar. Un ejemplo es el del Nissan Leaf EV.

Una "luz indicadora de mal funcionamiento" (MIL) o "luz de verificación del motor" (CEL) se ilumina, generalmente en rojo, ámbar o amarillo, para indicar un mal funcionamiento o una necesidad de servicio detectada por el sistema de gestión computarizada del motor . Se encuentra en la consola de instrumentos de la mayoría de los automóviles. En los Estados Unidos, las regulaciones de protección ambiental exigen una MIL con funciones específicas. A diferencia de otros tipos de luz indicadora, una MIL no corresponde a una condición que se hubiera leído en un indicador. ^[9]

En los vehículos equipados con OBD-II , la luz tiene dos etapas: se ilumina de manera fija para indicar una falla menor, como un tapón de gasolina suelto o un mal funcionamiento de los controles de emisiones del vehículo, y parpadea cuando se detecta una condición grave para alertar al conductor de que continuar conduciendo puede causar daños graves al motor o al sistema de control de emisiones del convertidor catalítico. La MIL puede presentar una leyenda, como check engine (verificar motor) , power limited (potencia limitada ), engine (motor ) o service engine soon (servicio del motor pronto ); o también puede presentar un pictograma de un motor.

En los vehículos híbridos y eléctricos, una avería en el sistema híbrido/EV muestra el pictograma del vehículo con el signo de exclamación para indicar una avería en el motor eléctrico y/o la batería híbrida/EV (en los vehículos de pila de combustible, también es para determinar una avería en la pila de combustible de hidrógeno)

Una luz de advertencia puede indicar que el alternador o generador del vehículo no está cargando correctamente la batería. La batería se descargará y desactivará el vehículo. La luz normalmente aparece cuando se enciende el encendido del vehículo, pero el motor no está en marcha, ya que detecta que no llega energía del alternador (el alternador se alimenta del motor, por lo que solo genera energía cuando el motor está en marcha). Posteriormente, se apaga tan pronto como el motor arranca y el alternador comienza a generar electricidad. Esta luz presenta un pictograma de una batería, o presenta la leyenda amp o batt o gen .

Algunos vehículos tenían un solo indicador etiquetado como problema o motor ; no se trataba de una luz de verificación del motor, sino de una luz de advertencia general para indicar un problema que era lo suficientemente grave como para presagiar una avería inminente. Los Ford de principios de la década de 1980, como el LTD Crown Victoria, sin la opción de instrumentos, solo tenían esta luz, que indicaba baja presión de aceite, sobrecalentamiento y problemas de carburación sin distinguir entre ellos. Este uso de la luz de "motor" se discontinuó a mediados de la década de 1980 para evitar la confusión con la MIL. ^{[ cita requerida ]}

Muchos vehículos tienen un testigo rojo que indica que el freno de estacionamiento está puesto o que hay una falla en el sistema de frenos del vehículo . ^[7] Este testigo en la mayoría de los casos lleva los símbolos ISO para freno de estacionamiento y para emergencia del sistema de frenos. En el pasado, las regulaciones de EE. UU. requerían que este testigo llevara la leyenda brake . ^[10]

Los vehículos con sistema de frenos antibloqueo (ABS) tienen una lámpara para indicar una falla detectada. ^[7]

Los sistemas de control de presión de los neumáticos suelen ser obligatorios por ley. Como medida de ahorro, las lecturas individuales para cada neumático suelen sustituirse por un único indicador para todos los neumáticos.

Las luces indicadoras o testigos del tablero de instrumentos se proporcionan para las señales de giro, las luces altas, el modo de transmisión en vehículos con transmisión automática y dispositivos similares. Estos indican el estado de funcionamiento y no son una indicación de una falla.

A medida que los automóviles se volvieron cada vez más complejos, se agregaron más luces indicadoras al tablero para indicar el estado de los sistemas de seguridad y comodidad. Las luces pueden indicar muchas condiciones, entre ellas:

• Bajo nivel de combustible/carga o recarga de combustible/recarga : aparece cuando el tanque de combustible del vehículo está casi vacío. Generalmente tiene la forma de un dispensador de gasolina , o una luz al lado de la "E" en el indicador de combustible y (en la mayoría de los autos más recientes) un timbre. En un vehículo eléctrico, cuando la batería se está agotando, generalmente tiene la forma del símbolo del cargador de vehículo eléctrico o el símbolo de la batería del vehículo eléctrico y, en la mayoría de los casos, un timbre o una campanilla. A veces, se muestra un indicador de " advertencia de batería baja ", generalmente con la forma de una tortuga con un círculo de contorno, cuando la batería del vehículo eléctrico está muy baja. En un híbrido enchufable (PHEV), cuando la batería se agota y el vehículo se queda sin combustible, ambos indicadores pueden mostrarse indicando que se debe recargar y repostar.
• Bujías incandescentes en funcionamiento o esperando para arrancar (la mayoría de los motores diésel): aparece cuando se enciende el motor para indicar que las bujías incandescentes del motor están en funcionamiento y el conductor debe esperar a que la luz se apague antes de arrancar el motor. Generalmente tiene forma de cable enrollado.
• Cinturón de seguridad del conductor o del pasajero (normalmente con un zumbido): aparece cuando se enciende el motor y el cinturón de seguridad del conductor o del pasajero no está abrochado. Un sensor de presión en el asiento del pasajero evita que la luz de advertencia del pasajero se active si el asiento está desocupado. Normalmente tiene la forma de una persona que lleva puesto el cinturón de seguridad. ^[7]
• Sistema antiderrapante de control de tracción operativo
• Nivel bajo de líquido lavaparabrisas
• Se detectó una falla en el sistema de bolsas de aire
• Agua en el combustible (la mayoría de los motores diésel)
• Puerta abierta (generalmente indicada como puerta entreabierta ) o tapa del maletero abierta ^[7] (generalmente con un timbre)
• Alarma antirrobo/inmovilizador de motor activo (la mayoría de los coches más recientes)
• Radar de velocidad detectado
• Falla de transmisión automática
• Baja presión de los neumáticos
• Modos del sistema de calefacción/aire acondicionado (descongelación, recirculación y otros)
• Control de crucero activado ^[11] (que tiene forma de indicador con una flecha en la aguja en la mayoría de los automóviles posteriores)
• Piloto automático/modo de conducción autónoma activo
• Luz EV (híbridos/PHEV) para determinar si el vehículo está en funcionamiento eléctrico y el motor apagado.
• La luz ecológica (automóviles más nuevos) indica que el vehículo está en funcionamiento eficiente/ahorro de combustible
• Modo eco/confort/deportivo: modos de conducción para conducir de forma económica o por emoción.