La Compañía Kriéger de Vehículos Eléctricos (Société des Voitures Électriques Système Kriéger) fabricó vehículos eléctricos en París , Francia, de 1898 a 1909.
En 1894 Louis Antoine Kriéger París , Francia, comenzó a diseñar y construir automóviles eléctricos . En 1898, cuando el interés por los vehículos eléctricos aumentó en Francia, Kriéger organizó la Compañía Kriéger de Vehículos Eléctricos . [1]
(1868–1951) deBrougham , Landaulette y Electrolette fueron tres de los modelos producidos. En 1901 se fabricaron 43 vehículos eléctricos. En 1902 se fabricaron al menos 65. Kriéger produjo o colaboró en la fabricación de varios vehículos de carreras, incluido uno llamado "Powerful" en 1900. [1]
El Electrolette era un vehículo para dos personas. Junto a cada rueda delantera había un motor eléctrico de 2,2 kW (3 CV) cada uno. El piñón sale por el lateral junto a la rueda y se acopla a una gran rueda dentada que está fijada a ella. El engranaje y el piñón están encerrados en una carcasa hermética, por lo que cada rueda gira de forma independiente mediante su propio motor. Las baterías Fulmen de 360 kg (800 lb) están contenidas en una caja que está fijada en el vehículo debajo de la carrocería y está dispuesta de forma que se pueda sacar fácilmente desde atrás. Kriéger afirmó que podía recorrer al menos 105 km (65 mi) con una sola carga. El Electrolette de 770 kg (1700 lb) y 2,2 kW (3 CV) en una pendiente nivelada podía alcanzar los 34 km/h (21 mph), o de 19 a 24 km/h (12 a 15 mph) en una carretera media. [2]
Los automóviles Kriéger fueron pioneros en el uso de frenos eléctricos regenerativos . En 1903, Kriéger produjo uno de los primeros vehículos eléctricos híbridos (HEV) con tracción delantera , dirección asistida y un motor de gasolina que complementaba la batería.
La empresa Kriéger fabricó vehículos eléctricos hasta 1909. Louis Antoine Kriéger continuó el trabajo de diseño durante algún tiempo, incluido el uso del nombre Electrolette.