Lotus T128 (coche de Fórmula 1)
 Davide Valsecchi al volante del T128 durante la sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia | |||||||||||
| Categoría | Fórmula Uno | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Loto | ||||||||||
| Diseñador(es) | Mike Gascoyne (director técnico) Dieter Gass (director técnico adjunto) Lewis Butler (diseñador jefe) Frank Ramowsky (director de I+D) Elliot Dason-Barber (director de dinámica de vehículos) Marianne Hinson (directora de aerodinámica) | ||||||||||
| Predecesor | Loto T127 | ||||||||||
| Sucesor | Caterham CT01 | ||||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||||
| Chasis | Monocasco compuesto de fibra de carbono y panal | ||||||||||
| Suspensión (delantera) | fibra de carbono | ||||||||||
| Suspensión (trasera) | fibra de carbono | ||||||||||
| Motor | Renault RS27-2011 2.400 cc (146,5 pulgadas cúbicas) V8 a 90° , limitado a 18.000 RPM, aspiración natural , montaje central | ||||||||||
| Transmisión | Red Bull Technologies Caja de cambios semiautomática de siete velocidades con marcha atrás | ||||||||||
| Peso | 640 kg (1411 lb) (incluido el conductor) | ||||||||||
| Combustible | Total | ||||||||||
| Llantas | Ruedas Pirelli P Zero BBS (delanteras y traseras): 13" | ||||||||||
| Historial de competencia | |||||||||||
| Participantes notables | Equipo Lotus | ||||||||||
| Conductores notables | 20. 21 años de edad, Heikki Kovalainen .  Trullos Jarno 21.  Karun Chandhok | ||||||||||
| Debut | Gran Premio de Australia 2011 | ||||||||||
| Último evento | Gran Premio de Brasil 2011 | ||||||||||
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El Lotus T128 , [1] conocido antes de su lanzamiento por su número de proyecto TL11 , es un automóvil de carreras de Fórmula 1 diseñado por Mike Gascoyne , Lewis Butler y Marianne Hinson para el equipo Lotus en la temporada 2011 de Fórmula 1. En 2011, el automóvil abandonó su motor Cosworth en favor de uno desarrollado por Renault . El T128 se lanzó en línea el 31 de enero de 2011. [2] El equipo Lotus mantuvo una alineación de pilotos sin cambios en 2011, con los pilotos de 2010 Heikki Kovalainen y Jarno Trulli compitiendo con el T128. Se confirmó que el equipo comenzaría la temporada sin el sistema de recuperación de energía cinética , pero las figuras principales sugirieron que lo adoptarían si el automóvil tenía éxito, [3] sin embargo, el equipo continuó durante el resto de la temporada 2011 sin KERS. El equipo cambió el motor Cosworth CA2010 utilizado en 2010 por el Renault RS27 de serie, además de cambiar una transmisión desarrollada por X-Trac por una construida por Red Bull Technologies . El diseño del T128 también incorporó una barra antivuelco "bladed" similar a la desarrollada por Mercedes en 2010, pero más gruesa y con entradas de aire más robustas para cumplir con la normativa de la FIA.
Pretemporada
Lotus Racing anunció el 5 de octubre de 2010 que el equipo había llegado a un acuerdo con Red Bull Technology para el suministro de cajas de cambios y sistemas hidráulicos a partir de 2011. [4] Como parte de una importante actualización del equipo técnico, muchos miembros del personal de Force India dejaron sus trabajos para unirse al equipo y ayudar con el desarrollo del automóvil. [5] [6] El 24 de octubre de 2010, el equipo confirmó que construirá una instalación dedicada al túnel de viento en su base británica. Además, el equipo y su equipo de GP2 Team AirAsia expandirán las operaciones en el sitio de la fábrica existente para hacerse cargo de otras dos unidades, lo que le dará al Team Air Asia un hogar permanente junto con la operación de Lotus. [7] El 5 de noviembre de 2010, el equipo confirmó una asociación de fábrica completa de motores para los próximos dos años con Renault . [8]
El 30 de noviembre de 2010, la FIA publicó la lista de inscritos para la temporada 2011 en la que Lotus Racing figuraba bajo el nombre de "Team Lotus". [9] Para demostrar que el equipo seguía adelante con sus planes, rebautizaron su fábrica, cambiaron su sitio web oficial e introdujeron un nuevo logotipo de equipo. [10] El director ejecutivo Riad Asmat anunció que esperaba que el coche fuera un auténtico corredor de mitad de tabla y un desafío para los puestos de puntuación. [11] Jarno Trulli dijo que el equipo Renault patrocinado por Lotus había dado al Team Lotus mucha motivación para rendir de forma más consistente. [12]
El equipo Lotus se saltó el primer día de pruebas en Valencia y optó por realizar un día de pruebas privadas al final de la semana. Fue una buena decisión, ya que un problema con la dirección asistida afectó al coche después de su presentación el miércoles. Limitó la mayor parte de la prueba a examinar los sistemas de lanzamiento, las pruebas aerodinámicas y las comprobaciones de los sistemas básicos. También significó que el equipo carecía de tandas largas y de datos de neumáticos (iba demasiado lento para trabajar realmente la goma).
Temporada 2011
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En la clasificación para la primera carrera, el Gran Premio de Australia , el Team Lotus fue eliminado en la Q1, lo que provocó sorpresa en el seno del equipo, que esperaba estar mucho más cerca de la zona media, aunque estaban por delante tanto de Virgin como de HRT. En carrera, Heikki Kovalainen se retiró en la vuelta 19 debido a una fuga de agua, mientras que Jarno Trulli acabó 13º, por delante de d'Ambrosio. [13]
A lo largo de la temporada, el T128 fue más rápido que los coches Virgin y HRT.
Resultados completos de Fórmula 1
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Agujas | CMI |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Equipo Lotus | Renault RS27 V8 | PAG | Australia | MAL | China | Turista | ESP | LUN | PODER | EUR | Reino Unido | Alemania | HUNO | BEL | ES | PECADO | Japón | COR | INDIANA | ABU | SOSTÉN | 0 | 10º | |
| Kovalainen | Retirado | 15 | 16 | 19 | Retirado | 14 | Retirado | 19 | Retirado | 16 | Retirado | 15 | 13 | 16 | 18 | 14 | 14 | 17 | 16 | ||||||
| Trullos | 13 | Retirado | 19 | 18 | 18 | 13 | 16 | 20 | Retirado | Retirado | 14 | 14 | Retirado | 19 | 17 | 19 | 18 | 18 | |||||||
| Chandhok | TD | TD | TD | TD | 20 | TD | TD | TD | TD |
Referencias
- ^ Beer, Matt (31 de enero de 2011). "Team Lotus unveils the new T128". Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 31 de enero de 2011 .
- ^ Noble, Jonathan (25 de enero de 2011). "Lotus presentará un nuevo coche en línea". Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 25 de enero de 2011 .
- ^ Beer, Matt (31 de enero de 2011). "Lotus comenzará la temporada sin KERS". Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 31 de enero de 2011 .
- ^ "Lotus utilizará la caja de cambios Red Bull en 2011". ESPN F1 . ESPN Emea Ltd. 5 de octubre de 2010 . Consultado el 5 de octubre de 2010 .
- ^ Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo (18 de octubre de 2010). "Green reemplazará a Smith en Force India". autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
- ^ Collantine, Keith (2 de junio de 2010). "Mark Smith deja Force India por Lotus". F1 Fanatic . Keith Collantine . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
- ^ "El túnel de viento sienta las bases para el éxito futuro". lotusracing.my . Lotus Racing. 24 de octubre de 2010 . Consultado el 26 de octubre de 2010 .
- ^ "Renault Engine Partnership". lotusracing.my . Lotus Racing. 5 de noviembre de 2010 . Consultado el 5 de noviembre de 2010 .
- ^ "Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2011". fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 2 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 6 de enero de 2012. Consultado el 17 de enero de 2011 .
- ^ Noble, Jonathan (21 de diciembre de 2010). "Team Lotus rebrands factory" (El equipo Lotus cambia el nombre de su fábrica). autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 22 de diciembre de 2010 .
- ^ Benson, Andrew (17 de enero de 2011). "Lotus debe sumar puntos en 2011, dice el jefe Riad Asmat". BBC Sport . BBC . Consultado el 17 de enero de 2011 .
- ^ Noble, Jonathan. "Trulli: La disputa por Lotus ha motivado al equipo - F1 - Autosport". Autosport.com . Consultado el 10 de abril de 2019 .
- ^ "Gran Premio de Australia de Fórmula 1 Qantas 2011". Formula1.com . Archivado desde el original el 18 de enero de 2015. Consultado el 10 de abril de 2019 .
Enlaces externos
