Media luna (tren)

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables . El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado. Buscar fuentes:  Tren "Crescent" – noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( noviembre de 2018 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

Creciente

El Crescent cruzando el río Pearl cerca de Picayune, Mississippi , en marzo de 2010
Descripción general
Tipo de servicio	Ferrocarril interurbano
Lugar	Este de Estados Unidos
Operador(es) actual(es)	Amtrak
Antiguo(s) operador(es)	Ferrocarril del Sur (1970-1979)
Número anual de pasajeros	271.518 (año fiscal 23) 34,0 % [a] [1]
Ruta
Terminos	Ciudad de Nueva York , Nueva York, Nueva Orleans , Luisiana
Paradas	33
Distancia recorrida	1.377 millas (2.216 km)
Tiempo medio de viaje	Hacia el sur: 30 horas, 47 minutos Hacia el norte: 32 horas, 36 minutos
Frecuencia de servicio	A diario
Número(s) de tren	19 (dirección sur), 20 (dirección norte)
Servicios a bordo
Clase(s)	Clase turista, clase dormitorio
Disposición de los asientos	Asientos reservados en el autobús
Disposiciones para dormir	Habitación compartida Viewliner (2 camas) Habitación Viewliner (2 camas) Suite Viewliner (4 camas) Habitación accesible Viewliner (2 camas)
Instalaciones de restauración	Vagón restaurante , vagón cafetería salón
Instalaciones para equipaje	Equipaje facturado disponible en estaciones seleccionadas
Técnico
Material rodante	Viewliner y Amfleet
Ancho de vía	4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Velocidad de operación	Hasta 125 millas por hora (201 km/h) (Corredor Noreste)
Propietario(s) de la pista	Amtrak , CSX , Nueva Escocia
Mapa de ruta Leyenda 0 millas Ciudad de Nueva York Río Hudson Nueva York Nueva Jersey Túneles del río Norte 10 millas 16 kilómetros Newark Pensilvania 24 millas 39 kilómetros Parque metropolitano § 58 millas 93 kilómetros Trenton Nueva Jersey Pensilvania Río Delaware 91 millas 146 kilómetros Filadelfia–Calle 30 Pensilvania Delaware 116 millas 187 kilómetros Wilmington Delaware Maryland 185 millas 298 kilómetros Baltimore 196 millas 315 kilómetros Aeropuerto BWI § Maryland corriente continua 225 millas 362 kilómetros Washington, D.C. corriente continua Virginia Río Potomac 233 millas 375 kilómetros Alejandría 258 millas 415 kilómetros Manassas 293 millas 472 kilómetros Culpeper 337 millas 542 kilómetros Charlottesville 398 millas 641 kilómetros Lynchburgo 461 millas 742 kilómetros Danville Virginia CAROLINA DEL NORTE 509 millas 819 kilómetros Greensboro 524 millas 843 kilómetros Punto álgido 559 millas 900 kilómetros Salisbury 601 millas 967 kilómetros Carlota 623 millas 1003 kilómetros Gastonia CAROLINA DEL NORTE CAROLINA DEL SUR 678 millas 1091 kilómetros Espartaburgo 709 millas 1141 kilómetros Greenville 739 millas 1189 kilómetros Clemson CAROLINA DEL SUR Georgia Río Tugaloo 773 millas 1244 kilómetros Toccoa 810 millas 1304 kilómetros Gainesville 859 millas 1382 kilómetros Atlanta Georgia Alabama Hora del este Hora central 959 millas 1543 kilómetros aniston 1023 millas 1646 kilómetros Birmingham 1078 millas 1735 kilómetros Tuscaloosa Alabama EM 1175 millas 1891 kilómetros Meridiano 1231 millas 1981 kilómetros Laurel 1260 millas 2028 kilómetros Hattiesburg 1324 millas 2131 kilómetros Baladí EM LA 1342 millas 2160 kilómetros Deslice el Ciudad de Nueva Orleans A Chicago 1377 millas 2216 kilómetros Nueva Orleáns 1377 millas 2216 kilómetros Sección propuesta A Fort Worth 1377 millas 2216 kilómetros Sección propuesta A Fort Worth 1377 millas 2216 kilómetros Ciudad de Nueva Orleans A Nueva Orleans Jackson Ciudad de Nueva Orleans A Chicago Vicksburg EM LA Monroe óxido Shreveport LA Tejas Águila de Texas A Chicago Mariscal Vista larga Minaola Dallas Folleto de Heartland A la ciudad de Oklahoma Fuerte Worth Águila de Texas A San Antonio o Los Ángeles = parada de bandera § = Solo llega el tren 20 Este diagrama: vista hablar editar

El Crescent es un tren de pasajeros diario de larga distancia operado por Amtrak entre la ciudad de Nueva York y Nueva Orleans (la "Crescent City"). La ruta de 1377 millas (2216 km) conecta el noreste con la costa del Golfo a través del Piamonte de los Apalaches , con paradas principales en Charlotte, Carolina del Norte ; Atlanta, Georgia ; y Birmingham, Alabama .

La mayor parte del recorrido de Crescent se realiza a través de Norfolk Southern Railway . Es la sucesora de Southern Crescent , introducida en 1970 por el predecesor de Norfolk Southern, Southern Railway .

El Crescent actual es un descendiente directo del Southerner , un tren de pasajeros aerodinámico operado por Southern Railway entre 1941 y 1970. El tren diario seguía esencialmente la misma ruta que el Crescent moderno , proporcionando un servicio de coche cama entre Nueva York y Nueva Orleans a través de Washington, Atlanta y Birmingham.

Desde su creación, el tren hermano del Southerner fue un segundo tren cama entre Nueva York y Nueva Orleans, el Crescent de Southern Railway . Los dos trenes compartían en general la misma ruta entre Nueva York y Atlanta , pero divergían entre Atlanta y Nueva Orleans. El Crescent tomó una ruta más costera, operando a través de Mobile y Montgomery sobre las vías de Atlanta and West Point Railroad , Western Railway of Alabama y Louisville & Nashville Railroad . El Southerner se quedó en el interior para circular exclusivamente sobre las vías de Southern Railway a través de Birmingham.

En 1970, en medio de una presión de sus socios para interrumpir las operaciones de pasajeros, el Southern Railway fusionó el Southerner y el Crescent en un solo servicio: el Southern Crescent. El nuevo tren utilizó la ruta del Southerner, operando a través de Birmingham en lugar de Mobile. Aunque la ruta de Birmingham era un poco más larga, era propiedad total del Southern Railway y, por lo tanto, más confiable. El Southern Crescent fue numerado 1 en dirección sur y 2 en dirección norte. Penn Central lo transportó entre Washington y Nueva York a lo largo del Corredor Noreste , heredando el antiguo acuerdo de transporte del Pennsylvania Railroad.

Durante la mayor parte de la década de 1970, el Southern Crescent se complementó con el Piedmont , un antiguo tren Nueva York-Nueva Orleans que se había reducido a un servicio regional Atlanta-Washington (más tarde Charlotte-Washington y Salisbury -Washington) que recorría el tramo medio de la ruta Southern Crescent . ^{[ cita requerida ]}

Amtrak se hizo cargo de la mayoría de los trenes de pasajeros interurbanos en los Estados Unidos el 1 de mayo de 1971, pero el Southern Railway inicialmente optó por no participar. Amtrak heredó la mayoría de los servicios de pasajeros de Penn Central, incluido el acuerdo de transporte para el Southern Crescent . Durante una parte de mediados de la década de 1970, el Southern Crescent solo operó tres veces por semana entre Atlanta y Nueva Orleans, y llevaba un vagón cama Amtrak 10-6 en esos días para conectar con el Sunset Limited . En ocasiones, cuando el Southern consideraba que un vagón de Amtrak no estaba a la altura de sus estándares, lo sustituía por un vagón cama Southern en el tren. Además, uno de los dos vagones con cúpula de la flota de vagones Southern se agregó para el tramo al sur de Atlanta. ^{[ cita requerida ]}

El Southern Crescent fue uno de los dos últimos servicios privados de pasajeros de larga distancia en Estados Unidos, el otro era el Rio Grande Zephyr . Sin embargo, las crecientes pérdidas de ingresos y los gastos de reemplazo de equipos obligaron a Southern Railway a abandonar el negocio de pasajeros.

El Southern Railway entregó la operación completa del Southern Crescent a Amtrak el 1 de febrero de 1979. Amtrak simplificó el nombre a Crescent y lo numeró 19 en dirección sur y 20 en dirección norte, aunque durante varios años el Southern le asignó los números de operación 819 y 820. ^{[2] [3]} El tren comenzó a utilizar equipo reconstruido de Heritage Fleet en 1981. ^{[4] : 78}

El 28 de octubre de 1989, Amtrak añadió una sección del Crescent entre Birmingham y Mobile, Alabama , conocida como Gulf Breeze . Funcionó hasta el 1 de abril de 1995, cuando se canceló debido a problemas presupuestarios. Un autobús Thruway de Amtrak de reemplazo funcionó hasta el 16 de octubre de 1997. La parte Atlanta-Nueva Orleans del Crescent se redujo a una operación trisemanal desde el 2 de abril de 1995 hasta el 11 de noviembre de 1996 (cuatro veces por semana desde noviembre de 1995 hasta febrero de 1996). ^[5]

Cuando el huracán Katrina azotó Luisiana , Misisipi y Alabama en agosto de 2005, el Crescent se vio interrumpido temporalmente hasta Atlanta. El servicio se restableció primero hasta Meridian, Misisipi , mientras las tripulaciones de Norfolk Southern trabajaban para reparar los daños en sus líneas que servían a la Costa del Golfo. Amtrak restableció el servicio de Crescent y City of New Orleans a Nueva Orleans el 9 de octubre de 2005. ^[6]

Del 10 de julio al 1 de septiembre de 2017, el tren finalizó sus servicios en Washington, DC en lugar de en la ciudad de Nueva York debido a las obras en las vías de Penn Station. ^[7] A partir del 1 de octubre de 2019, se eliminaron los servicios tradicionales de vagón restaurante y se reemplazaron por un menú reducido de opciones de "Comida flexible". Como resultado, el vagón restaurante sirve como vagón salón para uso exclusivo de los pasajeros del vagón cama. ^[8]

Como parte de la Estrategia de Crecimiento de la Red (NGS) de Amtrak, desde principios de la década de 2000 se ha discutido la posibilidad de añadir una sección desde Meridian, Mississippi , hasta Fort Worth, Texas , y se suponía que la ruta estaría en funcionamiento en 2002. El plan fracasó cuando Amtrak abandonó la NGS. ^[9] Sin embargo, en marzo de 2023, Amtrak anunció que está buscando financiación federal para volver a estudiar esta propuesta. Debido a la continua oposición de Kansas City Southern Railway (KCS) a albergar este tren en Meridian Speedway , el estudio dependía de que la Junta de Transporte de Superficie de los Estados Unidos aprobara una fusión propuesta entre KCS y Canadian Pacific Railway . ^[10] Esta fusión se aprobó el 15 de marzo de 2023, ^[11] y entró en vigor oficialmente el 14 de abril de 2023, lo que permitió que esta propuesta avanzara. ^{[12] [13]} En junio de 2023, Amtrak solicitó financiación para iniciar el proyecto de ampliación del servicio desde Mississippi hasta Texas a lo largo del corredor I-20 . ^[14]

En julio de 2024, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos presentó una demanda contra Norfolk Southern Railway , alegando que no le dieron prioridad a Crescent de Amtrak en aproximadamente 1140 millas de vías propiedad de Norfolk Southern como lo exige la ley federal. Según la demanda y las auditorías realizadas por Amtrak, aproximadamente uno de cada cuatro servicios de Crescent en dirección sur llegó a su destino a tiempo en 2023. Un portavoz de Norfolk Southern dijo que los retrasos en la ruta se habían reducido en los últimos meses y que estaban "comprometidos a cumplir con la ley, trabajar juntos y honrar nuestros compromisos". ^{[15] [16]}

Las vías utilizadas alguna vez fueron parte de los sistemas de ferrocarril de Pensilvania , ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac , ferrocarril del Sur y ferrocarril de Carolina del Norte ; ahora son propiedad de Amtrak , CSX Transportation y Norfolk Southern Railway , respectivamente. Se utilizan las siguientes líneas: ^{[ cita requerida ]}

• De la ciudad de Nueva York a Washington, DC : Corredor Noreste , ex-ferrocarril de Pensilvania, ahora Amtrak
• De Washington a Alexandria, Virginia : ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac , ahora CSX
• De Alexandria a Danville, Virginia : Virginia Midland Railway (ex Southern Railway), ahora Norfolk Southern
• De Danville a Greensboro, Carolina del Norte : Piedmont Air-Line Railway (ex-Southern Railway), ahora NS
• De Greensboro a Charlotte, Carolina del Norte : ferrocarril de Carolina del Norte (anteriormente arrendado por Southern Railway), vía administrada por NS
• De Charlotte a Atlanta, Georgia : ferrocarril aéreo Atlanta and Charlotte (ex-Southern Railway), ahora NS
• De Atlanta a Birmingham, Alabama : Georgia Pacific Railway (ex Southern Railway), ahora NS
• Estación y vías adyacentes en Birmingham: Louisville and Nashville Railroad , ahora CSX
• De Birmingham a Meridian, Mississippi : Alabama Great Southern Railroad (ex Southern Railway), ahora NS
• De Meridian a Nueva Orleans, Luisiana : Ferrocarril de Nueva Orleans y Noreste (ex-Ferrocarril del Sur), ahora NS

En diciembre de 2020, una reunión habitual en Crescent incluía: ^[17]

• 2 locomotoras diésel GE P42DC (1 locomotora eléctrica Siemens ACS-64 al norte de Washington, DC)
• 3 autocares Amfleet II
• 1 vagón cafetería Amfleet II
• 2 vagones cama Viewliner
• 1 dormitorio de equipajes Viewliner

Las locomotoras Siemens ALC-42 comenzaron a reemplazar a las locomotoras P42DC en el Crescent en 2023. ^[18] Se agregó un vagón restaurante Viewliner II al Crescent el 1 de junio de 2024. ^[19] Amtrak planea reemplazar los vagones Amfleet con nuevos vagones de larga distancia para 2032. ^{[20] [21]}

Estado	Pueblo/ciudad	Estación	Conexiones
Nueva York	Ciudad de Nueva York	Estación Penn de Nueva York	Amtrak (larga distancia): Cardinal , Lake Shore Limited , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star Amtrak (interurbano): Acela , Adirondack , Berkshire Flyer , Carolinian , Empire Service , Ethan Allen Express , Keystone Service , Maple Leaf , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonter LIRR : ■  Línea principal , ■  Sucursal de Port Washington NJ Transit : ■  Línea de la costa norte de Jersey , ■  Línea del corredor noreste , ■  Sucursal Gladstone , ■  Línea Montclair-Boonton , ■  Línea Morristown Metro de Nueva York :​​​​ RUTA : HOB-33 JSQ-33 JSQ-33 (a través de HOB) Autobús de tránsito de la ciudad de Nueva York
Nueva Jersey	Newark	Estación de Pensilvania en Newark	Amtrak : Acela , Carolinian , Cardinal , Keystone Service , Northeast Regional , Pennsylvanian , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter NJ Transit : ■  Línea de la costa norte de Nueva Jersey , ■  Línea del corredor noreste , ■  Línea del valle de Raritan RUTA : NWK-WTC Tren ligero de Newark Autobús de tránsito de Nueva Jersey
	Trenton	Trenton	Amtrak : Carolinian , Cardinal , Keystone Service , Northeast Regional , Pennsylvanian , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter NJ Transit : ■  Línea del Corredor Noreste , ■  Línea del Río Ferrocarril regional SEPTA : ■  Línea Trenton Autobús de NJ Transit , autobús suburbano SEPTA
	Iselina	Parque metropolitano	Amtrak: Acela , Keystone Service , Northeast Regional , Palmetto, Vermonter NJ Transit Rail: ■  Línea del Corredor Noreste Autobús local: NJ Transit Bus
Pensilvania	Filadelfia	Estación de la calle 30	Amtrak : Acela , Carolinian , Cardinal , Keystone Service , Northeast Regional , Palmetto , Pennsylvanian , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter Ferrocarril regional SEPTA : todas las rutas NJ Transit : ■  Línea Atlantic City Metro SEPTA : Línea Market–Frankford , Metro – Tranvías de superficie Autobús urbano SEPTA , autobús suburbano SEPTA
Delaware	Wilmington	Wilmington	Amtrak : Acela , Carolinian , Cardinal , Palmetto , Regional del Noreste , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter Ferrocarril regional SEPTA : ■  Línea Wilmington/Newark Primer Estado de DART Líneas de Greyhound
Maryland	Baltimore	Baltimore	Amtrak : Acela , Carolinian , Cardinal , Palmetto , Regional del Noreste , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter MARC : ■  Línea Penn Enlace ferroviario ligero Circulador de la ciudad de Charm , MTA Maryland
	Hanovre	Aeropuerto BWI	Amtrak : Acela , Regional del Noreste , Palmetto , Vermonter Servicio de transporte al aeropuerto BWI Marshall Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington MTA Maryland , Tránsito UMBC
corriente continua	Washington	Estación de la Unión de Washington	Amtrak : Acela , Capitol Limited , Carolinian , Cardinal , Palmetto , Regional del Noreste , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter MARC : ■  Línea Brunswick , ■  Línea Camden , ■  Línea Penn VRE : ■  Línea Manassas , ■  Línea Fredericksburg Metro : Línea roja Tranvía de DC : línea H Street/Benning Road Metrobus , DC Circulator , MTA Maryland , Tránsito del condado de Loudoun , OmniRide Autobús interurbano: Galgo , Megabus , BoltBus , BestBus , Peter Pan , OurBus
Virginia	Alejandría	Alejandría	Amtrak : Carolinian , Cardinal , Regional del Noreste , Silver Meteor , Silver Star VRE : ■  Línea Fredericksburg , ■  Línea Manassas Metro : Línea Azul , Línea amarilla Metrobús , DASH
	Manassas	Manassas	Amtrak : Cardinal , Regional del Noreste VRE : ■  Línea Manassas PRTC
	Culpeper	Culpeper	Amtrak : Cardinal , Regional del Noreste
	Charlottesville	Charlottesville	Amtrak : Cardinal , Northeast Regional , Amtrak Thruway a Richmond , Washington, DC Tránsito del área de Charlottesville Líneas de Greyhound
	Lynchburgo	Lynchburgo	Amtrak : Regional del Noreste Compañía de tránsito de Greater Lynchburg Líneas de Greyhound
	Danville	Danville
CAROLINA DEL NORTE	Greensboro	Greensboro	Amtrak : caroliniano , Piedmont Autoridad de Tránsito de Greensboro , Autoridad de Transporte Regional de Piedmont Líneas de Greyhound
	Punto álgido	Punto álgido	Amtrak : Carolinian , Piedmont , Amtrak Thruway a Winston-Salem, Carolina del Norte Autoridad de Transporte Regional de Piedmont
	Salisbury	Salisbury	Amtrak : caroliniano , Piedmont
	Carlota	Carlota	Amtrak : caroliniano , Piedmont Sistema de tránsito del área de Charlotte
	Gastonia	Gastonia
CAROLINA DEL SUR	Espartaburgo	Espartaburgo
	Greenville	Greenville	Enlace verde
	Clemson	Clemson	Tránsito del área de Clemson
Georgia	Toccoa	Toccoa
	Gainesville	Gainesville	Autobús del conejo rojo
	Atlanta	Melocotonero	Autobús MARTA
Alabama	aniston	aniston	HECHOS Líneas de Greyhound
	Birmingham	Birmingham	Autobús BJCTA MAX Líneas de Greyhound
	Tuscaloosa	Tuscaloosa	Autoridad de Tránsito de Tuscaloosa
EM	Meridiano	Estación de la Unión Meridian	Líneas de Greyhound
	Laurel	Laurel
	Hattiesburg	Hattiesburg	Tránsito de la ciudad central
	Baladí	Baladí
LA	Deslice el	Deslice el
	Nueva Orleáns	Terminal de pasajeros de la Unión de Nueva Orleans	Amtrak : Ciudad de Nueva Orleans , Sunset Limited Tranvía : Línea de tranvía 46 Rampart–St. Claude , Línea de tranvía 49 Loyola-Riverfront      Autobús RTA Líneas de Greyhound

• Stout, Greg (2005). Servicio de pasajeros de Southern Railway en color (1.ª ed.). Morning Sun Books. ISBN 978-1582481661.
• Schafer, Mike. "Atlas de Amtrak", Trains , junio de 1991.

Medios relacionados con Crescent (tren) en Wikimedia Commons

• Media Luna – Amtrak