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En aviación , el manejo en tierra de aeronaves u operaciones en tierra define el servicio de una aeronave mientras está en tierra y (generalmente) estacionada en la puerta de una terminal de un aeropuerto .
Descripción general
Muchas aerolíneas subcontratan los servicios de asistencia en tierra a aeropuertos, agentes de asistencia o incluso a otra aerolínea. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), estimaciones conservadoras indican que las aerolíneas subcontratan más del 50 por ciento de los servicios de asistencia en tierra que se realizan en los aeropuertos del mundo. [1] Los servicios de asistencia en tierra se ocupan de los numerosos requisitos de servicio de un avión de pasajeros entre el momento en que llega a la puerta de embarque de una terminal y el momento en que sale para su siguiente vuelo. La velocidad, la eficiencia y la precisión son importantes en los servicios de asistencia en tierra para minimizar el tiempo de escala (el tiempo durante el cual el avión debe permanecer estacionado en la puerta de embarque). [2] Los tiempos de escala más rápidos para tiempos de escala más bajos se correlacionan con mejores ganancias. [3]
Las aerolíneas con servicios menos frecuentes o menos recursos en una ubicación particular a veces subcontratan el manejo en tierra o el mantenimiento de aeronaves de guardia a otra aerolínea, ya que es una alternativa más barata a corto plazo que establecer sus propias capacidades de manejo en tierra o mantenimiento.
Las aerolíneas pueden participar en un Acuerdo de Servicio Terrestre de Asistencia Mutua (MAGSA) estándar de la industria. El MAGSA es publicado por la Asociación de Transporte Aéreo (la versión actual es de 1981) y es utilizado por las aerolíneas para evaluar los precios de mantenimiento y soporte a las aeronaves en las llamadas Tarifas MAGSA, que se actualizan anualmente en función de los cambios en el Índice de Precios al Productor de EE. UU. [ cita requerida ] Las aerolíneas pueden optar por contratar servicios de asistencia en tierra según los términos de un Acuerdo de Asistencia en Tierra Estándar (SGHA) publicado en el Manual de Manejo de Aeropuertos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo ( IATA ) . [4] Las aerolíneas también pueden contratar servicios de asistencia en tierra bajo términos no estándar.
La mayoría de los servicios en tierra no están directamente relacionados con el vuelo de la aeronave, sino que implican otras tareas. A continuación se describen las principales categorías de servicios de asistencia en tierra.
Aspecto y aprovisionamiento de la aeronave
Servicios relacionados con la limpieza de aeronaves y la comodidad de los pasajeros:
Limpieza de la cabina: limpieza de asientos, cocinas y baños. Reajustar la cabina (cinturones de seguridad plegables, posición uniforme de los asientos y persianas) para que parezca intacta.
Servicio de lavabos – servicio exterior de lavabos mediante vaciado y llenado de tanques de desechos.
Aprovisionamiento: reposición de literatura, mantas, almohadas y suministros consumibles.
Búsqueda de seguridad: inspección de la aeronave en busca de artículos prohibidos según lo exija la política de la aerolínea o un requisito reglamentario.
Servicio de agua: servicio exterior del sistema de agua de la aeronave mediante el llenado del tanque con agua potable para uso durante el vuelo.
Abastecimiento
El servicio de catering incluye la descarga de alimentos y bebidas no utilizados del avión y la carga de alimentos y bebidas frescos para los pasajeros y la tripulación. Las comidas durante el vuelo se entregan en los asientos en carritos de servicio de la aerolínea . Los carritos vacíos o llenos de basura del vuelo anterior se reemplazan por otros nuevos. Las comidas se preparan principalmente en tierra para minimizar la cantidad de preparación (aparte de enfriar o recalentar) necesaria durante el vuelo.
Si bien algunas aerolíneas ofrecen su propio servicio de catering, otras han tenido empresas de catering en el pasado y luego se han deshecho de ellas, o han subcontratado el servicio de catering a empresas de terceros. Las fuentes de catering de las aerolíneas incluyen las siguientes empresas:
PIGS (Sistema de guía integrado de pasajeros), una barrera retráctil, se utiliza para garantizar que los pasajeros no caminen por debajo de las alas [5]
Proporcionar servicios de mostrador de facturación para los pasajeros que salen en las aerolíneas del cliente.
Prestación de servicios de llegada y salida de la puerta de embarque. Los agentes deben estar presentes en el vuelo a su llegada y prestar servicios de salida, incluido el embarque de pasajeros y el cierre del vuelo.
Dotación de personal en mostradores de transferencia, mostradores de atención al cliente y salas VIP de las aerolíneas.
Servicio de operaciones de campo
Este servicio despacha las aeronaves, mantiene la comunicación con el resto de la operación de la aerolínea en el aeropuerto y con el Control de Tráfico Aéreo .
Lista de agentes de manipulación destacados
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^ Asociación Internacional de Transporte Aéreo, Asistencia en tierra, Asociación Internacional de Transporte Aéreo, archivado desde el original el 5 de octubre de 2013
^ Gomez, F; Scholz, D (2009), Mejoras en las operaciones de asistencia en tierra y sus beneficios en los costos operativos directos (PDF) , Universidad de Ciencias Aplicadas de Hamburgo, archivado desde el original (PDF) el 28 de octubre de 2013
^ "La correlación entre el tiempo en tierra de las aerolíneas y las ganancias". AirInsight . 8 de mayo de 2017.
^ Asociación Internacional de Transporte Aéreo, Manual de Manejo de Aeropuertos (AHM), Asociación Internacional de Transporte Aéreo, archivado desde el original el 18 de octubre de 2013
^ Wignall, Alec (27 de noviembre de 2022). «Cómo funciona: el cambio de rumbo de la aeronave – AeroTime». Aerotime . Consultado el 28 de diciembre de 2023 .
^ "FBO, Ground Handling in Singapore (WSSL)". Universal Aviation . Consultado el 17 de enero de 2020 .
^ "Servicios de asistencia al aeropuerto: Handling, asistencia en escala - Samsic".
^ "Londres Heathrow, Reino Unido (LHR)". aa.com .
^ "Ryanair nombra un manipulador en el aeropuerto de Londres Stansted – Sitio web corporativo de Ryanair".
^ "Soluciones de tierra de cobalto".
^ "GATWICK GROUND SERVICES LIMITED – Descripción general (información gratuita sobre la empresa de Companies House)". beta.companieshouse.gov.uk .
^ "Signature BHX | Operador de base fija (FBO) en el aeropuerto de Birmingham". signatureflight.com .
Lectura adicional
ISO 9001:2008—Sistemas de gestión de calidad
Enlaces externos
Medios relacionados con el manejo de aeronaves en tierra en Wikimedia Commons
Asociación Internacional de Transporte Aéreo, Consejo de Asistencia en Tierra de la IATA, Asociación Internacional de Transporte Aéreo, archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013 , consultado el 25 de septiembre de 2013
Ground Handling International, archivado desde el original el 29 de octubre de 2013