Comerciante de carbón
Comerciante local de carbón en el patio de una estación, Hook , Hampshire , Inglaterra, 1965. Oficina en el centro, depósitos de carbón a la derecha.

Un comerciante de carbón es el término utilizado en el Reino Unido y otros países para un comerciante que vende carbón y, a menudo, lo entrega a los hogares. [1] [2] Los comerciantes de carbón alguna vez fueron una clase importante de negocios locales, pero han perdido importancia en muchas partes del mundo desarrollado debido al auge de los métodos de calefacción alternativos, incluida la calefacción central , el gas , el petróleo y la calefacción eléctrica . [3] Los hombres que llevaban el carbón a los hogares se llamaban carboneros . [4] [5]

La masa de hogares quemados a carbón fue grande; el gobierno del Reino Unido estimó en 1975 que el hogar promedio que quemaba combustible sólido consumía alrededor de 4,7 toneladas por año. [6]

Historia

Según JU Nef , el término "comerciante de carbón" originalmente significaba "el propietario, o copropietario, de un carbonero [barco] de la costa este; pero en el siglo XVIII la palabra se aplicó a todo tipo de comerciantes de carbón de Londres, incluidos los pequeños minoristas", mientras que el transportista pasó a ser llamado comerciante de carbón, aunque los términos "raramente se aplicaron de manera consistente" en este período. [7]

Tarjeta de visita de un comerciante de carbón de Londres, c. 1830

Desde la llegada de los ferrocarriles, los comerciantes de carbón en el Reino Unido solían estar ubicados en estaciones de tren en el patio de mercancías , y el carbón se entregaba por tren. [1] [8] [9] Otras posibilidades eran la entrega por barco de canal o por barco carbonero , [1] [10] o la venta directa desde la mina de carbón en áreas cercanas a una, conocida como " landsale ". [11] [12] Luego, el carbón se transfería en carreta o camión a hogares y negocios locales, a veces a un pozo de carbón , una trampilla que conducía al sótano . [13] [14]

Descarga de carbón para descargar carbón de los trenes, Sowerby Bridge
Pozo de carbón, Southwark , Londres

Los comerciantes de carbón en la era del ferrocarril eran típicamente pequeñas empresas locales, aunque existían comerciantes más grandes, [1] y podían comprar su carbón a un factor de carbón, también llamado corredor de carbón. [15] Según John Armstrong, en Londres había una "división implícita aproximada" con envíos de carbón a comerciantes de carbón locales individuales que llegaban por ferrocarril, mientras que las grandes centrales eléctricas y fábricas, a menudo cerca del Támesis , lo recibían por barco carbonero. [16] [17]

El agotador trabajo de transportar los pesados ​​sacos de carbón suponía un riesgo de sufrir lesiones laborales . [4] [18] Liz Barclay informa que en Gelderland , en los Países Bajos, era habitual que las entregas se hicieran en verano, cuando estaba seco, para abastecerse para el invierno y reducir la suciedad que entraba en la casa. [18]

Periodo de posguerra

El smog en Londres provocado por la quema de carbón provocó intentos de reducir el consumo de carbón, especialmente de combustibles que no producen humo, en la década de 1950.

Durante el período de austeridad de la posguerra, la Junta Nacional del Carbón nacionalizada promovió el carbón de mala calidad " de baja calidad " para uso del consumidor, de modo que el carbón de mayor calidad pudiera exportarse o usarse en otros lugares. [19] La Ley de Aire Limpio de 1956 intentó cambiar el consumo del Reino Unido hacia el combustible sin humo . [20] En 1962, la Junta Nacional del Carbón y los comerciantes establecieron un Código de Comercio del Carbón y promovieron una marca de "Comerciante de Carbón Aprobado", que sigue existiendo a partir de 2022. [21]

Letrero de comerciante de carbón autorizado, South Norwood , Londres, 2005

A partir de la década de 1950, los ferrocarriles británicos redujeron el transporte de mercancías en vagones a estaciones ferroviarias individuales como parte de los recortes de Beeching , y el suministro a los comerciantes de carbón del Reino Unido a menudo cambiaba a la entrega por carretera desde grandes "depósitos de concentración de carbón" donde el carbón se descargaba de trenes bloque . [22] [23] [24] Sin embargo, los comerciantes de carbón a menudo seguían comerciando en los patios de las estaciones. [25] [26]

Camión de reparto de carbón, Richmond, North Yorkshire, 1994

La disminución del transporte ferroviario de carbón condujo en general al cierre de los depósitos de concentración alrededor de los años 1990. [27] [28]

Los comerciantes de carbón han disminuido debido a los nuevos métodos de calefacción. [20] [18] Al explicar su decisión de vender su negocio en Swindon en 2015, uno comentó: "El negocio iba bien, pero ya no crecía. Con la introducción de los gases naturales en Swindon y las cocinas eléctricas, la demanda se estaba desacelerando". [3]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd Emm, Adele (30 de abril de 2015). Rastreando a sus antepasados ​​artesanos y comerciantes: una guía para historiadores familiares. Pen and Sword. págs. 46–51. ISBN 978-1-4738-2362-4.
  2. ^ "Entregas de carbón". Proyecto de historia de Croxley Green . Grupo de historia de Croxley Green . Consultado el 3 de mayo de 2023 .
  3. ^ ab Buckland, Eve (20 de abril de 2015). "El único comerciante de carbón de Swindon que queda cierra después de 114 años". Swindon Advertiser . Consultado el 3 de mayo de 2023 .
  4. ^ ab Martinelli, Terry. "El trabajo de los mineros de carbón cuando el carbón era el principal combustible de la nación". 1900s.org.uk . Consultado el 7 de mayo de 2023 .
  5. ^ Cryer, Pat. "Entrega de carbón a casas y pisos a mediados del siglo XX". 1900s.org.uk . Consultado el 7 de mayo de 2023 .
  6. ^ Eadie, Alex (3 de marzo de 1977). "Consumo de carbón". Hansard . Consultado el 5 de mayo de 2023 . Se estimó que el número total de hogares que consumían combustibles sólidos en el Reino Unido en 1975 era de 3,3 millones y las eliminaciones totales de combustibles sólidos al sector doméstico en el mismo año fueron de 15,5 millones de toneladas, lo que arroja un promedio anual de aproximadamente 4,7 toneladas por hogar consumidor de combustibles sólidos.
  7. ^ Nef, JU (11 de enero de 2013). El auge de la industria del carbón británica. Routledge. pág. 84. ISBN 978-1-136-23529-0.
  8. ^ Yorke, Trevor (19 de marzo de 2020). Rastreando ferrocarriles perdidos. Bloomsbury Publishing. p. 44. ISBN 978-1-78442-372-8.
  9. ^ Richards, JM (18 de agosto de 2011). Los castillos en el suelo: la anatomía de los suburbios. Faber & Faber. ISBN 978-0-571-28160-2.
  10. ^ Knowles, LCA (3 de noviembre de 2005). Las revoluciones industriales y comerciales en Gran Bretaña durante el siglo XIX. Taylor & Francis. pp. 251–252. ISBN 978-0-415-37918-2. Recuperado el 5 de mayo de 2023 .
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  14. ^ Hall, Marshall (31 de agosto de 2021). ¡Caray, estoy agotado!: Guía de supervivencia para estadounidenses sobre inglés británico (en árabe). Imbrifex Books. ISBN 978-1-945501-50-0.
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  21. ^ "comerciantes de carbón y madera autorizados". Asociación de Combustibles Sólidos . Consultado el 5 de mayo de 2023 .
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  25. ^ Lewis, Ron ; Fraser, Tom . "Depósitos de carbón (cierre)". Hansard . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
  26. ^ Thomas, David St John (6 de febrero de 2014). El ferrocarril rural. Frances Lincoln. ISBN 978-1-78101-164-5.
  27. ^ Hodge, John (31 de mayo de 2016). Ferrocarriles e industria en el valle occidental: de Newport a Aberbeeg. Pen and Sword. ISBN 978-1-4738-7023-9.
  28. ^ Rhodes, Mike (15 de febrero de 2023). Trenes de carbón MGR. Amberley Publishing Limited. ISBN 978-1-3981-0889-9El depósito de concentración de carbón de Deepdale en Preston fue uno de los últimos en el Reino Unido en recibir carbón por ferrocarril... 1994... fue el último año en que funcionó el tren.
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