Astillero Avondale

Avondale Shipyard fue una empresa de construcción naval independiente, adquirida por Litton Industries , a su vez adquirida por Northrop Grumman Corporation. En 2011, junto con la antigua Ingalls Shipbuilding , el astillero pasó a formar parte de Huntington Ingalls Industries . Cerró en octubre de 2014. El astillero estaba situado en la orilla oeste del río Misisipi en una zona llamada Bridge City , a unas 20 millas (32 km) río arriba de Nueva Orleans, cerca de Westwego, Luisiana . Fue el sitio de la modernización del acorazado USS  Iowa a principios de la década de 1980 y también construyó algunos de los buques más ligeros a bordo (LASH). En un momento dado, fue el mayor empleador de Luisiana, con unos 26.000 empleados.

Los astilleros Avondale fueron fundados en 1938 como Avondale Marine Ways por James Grinstead Viavant, Harry Koch y Perry N. Ellis. ^[1] Era principalmente una instalación de reparación y construcción de barcazas para embarcaciones que trabajaban en el río Misisipi . ^[1] En 1941, la empresa empleaba solo a 200 trabajadores. ^{[ cita requerida ]}

Se les adjudicó un contrato para construir remolcadores para la Comisión Marítima de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Esto condujo a otros contratos para construir destructores y escoltas de destructores . ^[2]

Después de la Segunda Guerra Mundial, Avondale aprovechó la expansión de la industria petrolera en Luisiana para construir barcazas de perforación y plataformas petrolíferas en alta mar . También construyeron otros buques comerciales, como barcos de pesca. Nuevamente obtuvieron contratos gubernamentales para construir buques militares durante las guerras de Corea y Vietnam . ^[2]

En 1959, Ogden Corporation compró Avondale Marine Ways por 14 millones de dólares. Al año siguiente, pasó a llamarse Avondale Shipyards, Inc. La empresa se vendió a sus empleados en 1985. En 1988, se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa, Avondale Industries, Inc. ^[1] Los trabajadores votaron a favor de sindicalizarse con el New Orleans Metal Trades Council en 1993, lo que dio lugar a una larga y ardua batalla legal entre los trabajadores y Avondale Industries. ^[3] El Metal Trades Union finalmente triunfó en 2000. ^[4] La publicación Bayou Worker , archivada en la Universidad Loyola de Nueva Orleans , contiene información relacionada con los esfuerzos de organización laboral. ^[5]

En 1998, la empresa ganó contratos por valor de 454,7 millones de dólares para la construcción de dos barcos para la Armada de los EE. UU. (un dique de plataforma de desembarco y el buque de asalto anfibio más nuevo de la Armada ). ^[6]

A mediados de 2010, Northrop Grumman anunció su intención de cerrar el astillero de Avondale en 2013 y consolidar sus operaciones de construcción naval en la Costa del Golfo en su astillero de Pascagoula, Mississippi . Northrop Grumman realizó una escisión de Northrop Grumman Shipbuilding a Huntington Ingalls Inc. con vigencia a partir del 31 de marzo de 2011. El astillero de Avondale se convirtió en Huntington Ingalls Industries Avondale Operation, una subsidiaria de Huntington Ingalls Inc. En febrero de 2013, la planta de Avondale se reorganizó y entró al sector de equipos de producción de petróleo y gas. ^[7]

El USS  Somerset fue registrado como el último buque de la Armada en salir del Astillero Avondale, el 3 de febrero de 2014. ^[8]

Los barcos construidos por Avondale incluyen:

• Buques portacontenedores de la clase APL C-9 (1980-1983), originalmente President Monroe , President Washington y President Lincoln . En la actualidad, son operados por Matson Navigation Company como M/V Manoa , Mahimahi y Mokihana , respectivamente.
• Diseño MARAD Clase C9-S-81d y C8-S-81d ( buques LASH )
• Buque rompehielos y de investigación de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) Healy  (1999)
• Muelles de transporte anfibio clase San Antonio (6 de 9 barcos, 2000-presente), incluido el USS  New York, construido con acero de las torres del World Trade Center destruidas en los ataques del 11 de septiembre, y el USS  Somerset, construido con acero de una grúa que se encontraba cerca del lugar del accidente del vuelo 93, también destruido el 11 de septiembre.
• Buques de desembarco de la clase Harpers Ferry (4 de 4 barcos, 1991-1997)
• Buques de desembarco de la clase Whidbey Island (últimos 5 de 8 barcos, 1986-1990)
• SS Velma Lykes , ahora TS  Kennedy , buque de entrenamiento de la Academia Marítima de Massachusetts
• Buques de reabastecimiento de flota de la clase Cimarron (5 de 5 barcos, 1981-1983)
• Buques petroleros de reabastecimiento de flota de la clase Henry J. Kaiser (14 de 16 buques, 1984-1996)
• Buque de carga de vehículos de la clase Bob Hope (7 barcos construidos entre 1993 y 2001)
• Barcos de alta resistencia de la USCG, clase Hamilton (12 de 12 buques, 1967-72)
• Fragatas clase Knox (27 de 46 buques, 1967-74)
• USCGC  Greenbrier : buque de carga fluvial de la USCG
• Centro Correccional Vernon C. Bain , un barco prisión de la ciudad de Nueva York (1992) ^[9]
• MV President Lincoln , un buque portacontenedores de la OMI (1982)

• Compañía del Astillero Pendleton
• Compañía de construcción y construcción naval Lockheed

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• (VÍDEO) Salvemos nuestro astillero - Salvemos Avondale

29°55′26″N 90°11′06″O / 29.924, -90.185