Longster de ala baja y larga
| Longster de ala baja | |
|---|---|
| Role | Aviones de construcción casera |
| Origen nacional | Estados Unidos |
| Diseñador | Leslie larga |
El Long Low-Wing Longster es un avión estadounidense que fue diseñado por Leslie Long, para construcción casera .
Diseño y desarrollo
El Low-Wing Longster es un avión monoplaza, de ala baja , con arriostramiento de alambre y cabina abierta, con tren de aterrizaje convencional . El arriostramiento de alambre del ala inferior está conectado al tren de aterrizaje. Las costillas de la raíz del ala son de gran tamaño para crear un filete suave entre el ala y el fuselaje.
El avión fue el último de una serie de diseños de aviones de fabricación casera de Les Long. En 1935, la Oficina Estadounidense de Aviación restringió la construcción de aviones de fabricación casera. Un pequeño grupo de constructores caseros con sede en Oregón fueron los últimos que se resistieron. Se creó la Asociación de Vuelo Privado para promover los aviones experimentales y convirtieron al Longster en el diseño oficial de la aeronave. [1]
Historial operativo
En 1947, George Brogardus construyó una variante de 65 hp (48 kW) llamada "Little Gee Bee" y la hizo volar desde Oregón hasta Washington DC para demostrar a la CAA que los aviones de fabricación casera eran seguros y que se debían levantar las restricciones para su construcción. [2]
Especificaciones (Longster de ala baja)
Datos de Air Progress
Características generales
- Tripulación: 1
- Envergadura: 31 pies 6 pulgadas (9,60 m)
- Peso vacío: 340 lb (154 kg)
- Peso bruto: 575 lb (261 kg)
- Planta motriz: 1 × Aeronca E-107 de pistón opuesto horizontalmente, 26 hp (19 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 78 nudos (90 mph, 140 km/h)
- Velocidad de crucero: 65 nudos (75 mph, 121 km/h)
- Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
- Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4,1 m/s)
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ Bob Whittier (invierno de 1969). "El avión que ayudó a salvar la construcción de viviendas". Air Progress .
- ^ "Barnstorming the Beltway Cómo la determinación de un constructor de viviendas logró la libertad y las licencias experimentales para todos". Revista Air & Space . Mayo de 2006.
Enlaces externos
- Imagen del fuselaje más largo
