Longitud de la red (transporte)
En la terminología de transporte , la longitud de la red (o, con menor frecuencia, la longitud del sistema ) se refiere a la longitud total de una red de transporte y, comúnmente, también se refiere a la longitud de cualquier infraestructura fija asociada con la red.
Se puede medir la longitud de la red de distintos modos de transporte , como el ferrocarril , el autobús , la carretera y el avión . La medición puede centrarse en una de varias características específicas, como la longitud de la ruta , la longitud de la línea o la longitud de la vía .
Líneas y rutas
Los analistas y planificadores de redes de transporte de Europa continental y Escandinavia llevan mucho tiempo utilizando profesionalmente la siguiente terminología (en sus propios idiomas) para establecer una distinción entre:
- una línea , es decir, "un elemento operativo de [un] sistema de transporte público "; [1] y
- una ruta – como en “la ruta que sigue [un] autobús o vehículo ferroviario a través de la ciudad”. [1]
En 2000, esta terminología fue adoptada por una guía de mejores prácticas en transporte público en idioma inglés, para minimizar el riesgo de confusión. [1] [2] Desde entonces, varias otras publicaciones especializadas en idioma inglés han adoptado la misma terminología, por la misma razón. [1] [3] [4] Por lo tanto, la terminología también se utiliza en este artículo.
Longitud de la ruta
La longitud de la ruta de una red de transporte es la suma de las longitudes de todas las rutas de la red, [5] como ferrocarriles , secciones de carretera o sectores aéreos . La Administración Federal de Tránsito del Departamento de Transporte de los Estados Unidos también se ha referido a esto como "millas de ruta direccional (DRM)". [6] Cuando una red está formada por ferrocarriles, la longitud de la ruta también ha sido definida, por al menos una fuente, como la suma de las distancias (en kilómetros) entre los puntos medios de todas las estaciones de la red. [7]
En una medición de longitud de ruta, cada ruta se cuenta solo una vez, [5] independientemente de cuántas líneas pasen por ella, y sin importar si es de vía única o de vía múltiple , de calzada única o de calzada doble . [6]
Si una red de transporte está formada por rutas tangibles que son propiedad del operador de la red o que éste opera (por ejemplo, los ferrocarriles), la longitud de su ruta es, por tanto, la longitud total de la infraestructura fija generadora de ingresos de la red.
Longitud de línea
En el transporte programado también se puede calcular la longitud de línea de la red, que es la suma de las longitudes de todas las líneas de la red. Por lo tanto, cualquier ruta de la red que sea compartida por varias líneas se cuenta más de una vez. Como resultado, la longitud de línea de una red de transporte siempre es mayor o igual que la longitud de su ruta.
Longitud de la pista
Si una red está formada por ferrocarriles, tranvías o una combinación de ambos, también se puede calcular la longitud de sus vías. La longitud de las vías de una red ferroviaria es la longitud combinada de todas las vías de la red. Por lo tanto, una ruta de doble vía tendrá una longitud de vía dos veces mayor que la longitud de su ruta. [7]
Ejemplo de cálculo
Para ilustrar cómo se realizan los tres cálculos diferentes de la longitud de la red, aquí hay un ejemplo sencillo:
- La red de tranvía de una pequeña ciudad tiene dos líneas.
- Los mapas de la red muestran la línea 1 en azul y la línea 2 en rojo.
- Ambas líneas comienzan en el punto A y recorren una ruta común de 5 km (3,1 mi) de longitud hasta el punto B.
- En el punto B, las dos rectas se dividen.
- La línea 1 continúa 5 km más desde el punto B hasta una terminal en el punto C.
- La línea 2 continúa de manera similar otros 5 km desde el punto B, pero hasta una terminal diferente, en el punto D.
- Toda la red es de doble vía, a excepción de una vía única de 1 km (0,62 mi) de longitud, sin ingresos, desde el punto B hasta el depósito (garaje de vagones).
La longitud de la ruta es:
5 kilómetros (A → B) + 5 km (B → C)+ 5 km (B → C)------- 15 kilómetros
La longitud de la línea es:
10 km (A → B → C, línea 1) + 10 km (A → B → D, línea 2) ------- 20 kilómetros
La longitud de la pista es:
10 km (A → B, vía doble) + 10 km (B → C, doble vía)+ 10 km (B → D, doble vía)+ 1 km (sin transporte de pasajeros)------- 31 kilómetros
Véase también
- Enrutamiento heurístico
- Red de transporte interplanetario
- Longitud de línea : sobre esa expresión tal como se usa en tipografía
- Enrutamiento
- Red de transporte (teoría de grafos)
Referencias
- ^ abcd Nielsen, Gustav (2005). Transporte público: planificación de las redes. Guía de mejores prácticas de HiTrans 2. Stavanger, Noruega: HiTrans. p. 94. ISBN 8299011132.
- ^ Terzis, George; Last, Andrew (2000). Intercambiadores urbanos: una guía de buenas prácticas: informe final preparado para la DG VII de la CE (PDF) . Woking, Surrey, Reino Unido: MVA Limited.
- ^ Mees, P; Stone, J; Imran, M; Nielsen, G (2010). Planificación de la red de transporte público: una guía de mejores prácticas en las ciudades de Nueva Zelanda (PDF) . Informe de investigación 396. Wellington: Agencia de Transporte de Nueva Zelanda. p. 20. ISBN 9780478352917.
- ^ Dodson, Jago; Mees, Paul; Stone, John; Burke, Matthew (2011). Los principios de la planificación de redes de transporte público: una revisión de la literatura emergente con ejemplos seleccionados (PDF) . Documento de trabajo n.° 15 del Programa de investigación urbana. Brisbane: Universidad Griffith . p. 5. ISBN 9781921760365.
- ^ ab "Capítulo 19: Ferrocarriles". Anuario estadístico, India 2013. Nueva Delhi: Ministerio de Estadística e Implementación de Programas, Gobierno de la India. 2013. párrafo 19.20 . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
{{cite book}}: Enlace externo en|chapter= - ^ ab "Glosario de la base de datos de tránsito nacional". Departamento de Transporte de los Estados Unidos Administración Federal de Tránsito . 18 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2013. Consultado el 30 de noviembre de 2013 .
- ^ ab Review of Developments in Transport in Asia and the Pacific 2007: Data and Trends (2ª edición revisada). Bangkok: Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico. 2008. pág. 123. ISBN 9789211205343.
