Camino largo

Camino largo
Portada del DVD que ilustra a Ewan McGregor y Charley Boorman
Creado por	Ewan McGregor Charley Boorman David Alexanian Russ Malkin
Protagonizada por	Ewan McGregor y Charley Boorman
País natal	Reino Unido
Número de episodios	7 (10 ep. emisión extendida)
Producción
Cinematografía	Claudio von PlantaJimmy Simak
Duración del programa	42 minutos (por episodio/aprox.)
Lanzamiento original
Red	Cielo 1
Liberar	18 de octubre de 2004  – 1 de febrero de 2005 ( 18 de octubre de 2004 )  ( 01-02-2005 )
Relacionado
Carrera hacia Dakar Un largo camino hacia abajo, por cualquier medio Un largo camino hacia arriba

Camino largo

Autor	Ewan McGregor y Charley Boorman
Artista de portada	Julian Broad (foto) y Duncan Spilling (diseño)
Género	Película documental de viaje
Editor	Libros Atria
Fecha de publicación	2 de noviembre de 2004
Tipo de medio	Tapa dura
Páginas	320
ISBN	0-7434-9933-6
Seguido por	Largo camino hacia abajo

Long Way Round ( LWR ) es una serie de televisión y un libro británicos que documentan el viaje de 31.000 kilómetros (19.000 millas) de Ewan McGregor y Charley Boorman desde Londres hasta la ciudad de Nueva York en motocicletas. Viajaron hacia el este a través de Europa y Asia, volaron a Alaska y continuaron por carretera hasta Nueva York. La serie se emitió en Sky One del 18 de octubre de 2004 al 1 de febrero de 2005 y se repitió en BBC Two en 2008. La serie se agregó a Apple TV+ el 18 de septiembre de 2020, junto con las secuelas Long Way Down (2007) y Long Way Up (2020).

Del 14 de abril al 29 de julio de 2004, Ewan McGregor, Charley Boorman y el director de fotografía Claudio von Planta viajaron hacia el este desde Londres hasta la ciudad de Nueva York. El viaje pasó por doce países, comenzando en el Reino Unido y atravesando Francia , Bélgica , Alemania , República Checa , Eslovaquia , Ucrania , Rusia , Kazajstán , Mongolia , Canadá y los EE. UU. , a lo largo de una distancia acumulada de 18.887 millas (30.396 km).

Los únicos tramos que no se realizaron en motocicleta fueron el paso de 31 millas (50 km) a través del Túnel del Canal , 580 millas (930 km) en tren en Siberia para evitar el Paso de Zilov , varios cruces de ríos y una corta sección intransitable en el este de Rusia realizada en camión, y un vuelo de 2,505 millas (4,031 km) desde Magadán en el este de Rusia a Anchorage, Alaska en los EE. UU.

Los motoristas atravesaron ríos profundos y crecidos, muchos de ellos sin puentes en funcionamiento, por la Ruta de los Huesos hasta Magadán . El agua de deshielo del verano estaba en pleno caudal, y las motos tuvieron que ser cargadas en camiones que pasaban por allí para ser transportadas a través de algunos de los ríos más profundos.

El equipo se alojó principalmente en hoteles durante su estancia en Europa, América del Norte y las zonas más pobladas de Rusia, pero con frecuencia tuvieron que acampar en Kazajstán y Mongolia. Visitaron varios lugares de interés y monumentos en el camino, incluida la Iglesia de los Huesos en la República Checa, el monumento de la Máscara del Dolor (descrito como la "Máscara del Dolor" en el programa) en Magadán y el Monte Rushmore en los EE. UU. Llegaron a Nueva York a tiempo y entraron en la ciudad acompañados por una falange de motociclistas, incluido el padre de McGregor, Jim, y el equipo de Orange County Choppers .

Además de McGregor, Boorman y von Planta, el equipo contó con un equipo de apoyo formado por los productores David Alexanian y Russ Malkin , y el director de fotografía Jimmy Simak. Para el viaje por Asia, también estuvieron acompañados por el asesor de seguridad Sergey y el médico Vasily. El equipo viajó en dos vehículos todoterreno Mitsubishi : una camioneta L200 Animal LWB 4x4 roja (que volcó en Mongolia y fue reemplazada por una Ford Excursion en Alaska) y una camioneta Shogun Warrior DI-D automática negra. El equipo de apoyo también utilizó vehículos adicionales, como una camioneta 4x4 de la Planta de Automóviles de Ulyanovsk , durante el segmento de Rusia/Asia Oriental. Los vehículos generalmente seguían a los motociclistas aproximadamente un día después, reuniéndose con ellos en los cruces fronterizos y cuando las circunstancias exigían un mayor grado de trabajo en equipo.

Antes de partir de Londres, McGregor y Boorman recibieron una formación especializada para prepararse para la expedición. El ex mayor del SAS Jamie Lowther-Pinkerton se ocupó de operar en entornos hostiles y peligrosos (como puestos de control no autorizados) . La formación también abarcó la conducción todoterreno, el idioma ruso y el mantenimiento de la motocicleta. Recibieron asesoramiento de expertos y funcionarios de la embajada sobre los países más remotos que iban a visitar. Durante la formación en primeros auxilios , McGregor decidió que llevarían a un médico con ellos en la parte siberiana del viaje, donde estarían lejos de la ayuda médica.

Los investigadores, denominados "Los ángeles de Ewan y Charley", ayudaron al equipo a ponerse en camino y a conseguir todos los documentos y visados ​​necesarios.

McGregor defendía la conducción de motos BMW , mientras que Boorman prefería KTM (un fabricante austriaco especializado en motocross y motos todoterreno). También habían considerado Honda . Después de las pruebas todoterreno con máquinas KTM y BMW, McGregor aceptó utilizar las KTM, pero KTM finalmente se negó a proporcionarles motos promocionales, por temor a que el equipo pudiera fracasar.

BMW contribuyó con tres motocicletas todoterreno BMW R1150GS , que fueron modificadas para ayudar al equipo a lograr y documentar su misión. También estaban equipadas con cámaras, micrófonos y pantallas de visualización/visor montadas en los tableros. Un GPS personalizado con puntos de referencia especialmente mapeados en Mongolia y Siberia fue crucial en áreas sin carreteras ni señales.

Cuando el equipo cruzó de la República Checa a Eslovaquia, se dieron cuenta de que no habían recibido un sello en su carnet (un documento que garantiza que los artículos caros que se traen a un país no se vendan) al entrar en la República Checa. Esto podría haber llevado a que les confiscaran las cámaras, pero pagaron un soborno y el equipo pudo continuar. Un problema similar ocurrió al cruzar a Ucrania: los funcionarios de la frontera insistieron en ver copias originales de los certificados de matriculación de los vehículos , mientras que el equipo solo tenía fotocopias. Después de que el equipo esperara alrededor de doce horas, el Ministerio de Asuntos Exteriores de Ucrania se puso en contacto con el puesto de control e insistió en que se dejara pasar al equipo.

La policía de Kazajstán insistía a menudo en escoltar al equipo a través del país. El viaje se convertía en noticia local y la policía los llevaba a fiestas de bienvenida improvisadas, normalmente con un equipo de noticias de televisión y ofrendas de leche fermentada. El equipo se cansó de estos eventos no programados y finalmente insistió en que se les permitiera viajar solos. Después de un incidente en el que un pasajero de un coche que pasaba les apuntó con una pistola en un tramo desierto de la carretera, el equipo se dio cuenta del valor de la protección policial y se alegró de ver a las autoridades cuando llegaron a la siguiente ciudad.

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Las cámaras de a bordo que utilizaron McGregor y Boorman fueron diseñadas específicamente para el viaje por Sonic Communications, en consulta con el equipo. Cada ciclista controlaba dos cámaras, incluida una incorporada en su casco, para proporcionar una vista panorámica hacia adelante. La segunda era extraíble para permitir que McGregor y Boorman la sujetaran y para evitar robos o daños cuando las motos se dejaban desatendidas. Podían ver lo que estaban filmando en un pequeño monitor conectado al manillar. Von Planta y Jimmy Simak llevaban equipos de cámara más sofisticados para capturar la historia, el paisaje y las tomas de acción de las dos estrellas principales.

El viaje también se utilizó para promover los esfuerzos humanitarios de UNICEF , y el equipo se tomó el tiempo de visitar y filmar parte de su trabajo. Los proyectos visitados fueron un orfanato en Ucrania que alberga a niños afectados por el desastre de Chernóbil , un muro de escalada en un centro juvenil en Kazajstán y un proyecto de extensión que trabaja con niños de la calle que viven en los sistemas de calefacción de bloques de apartamentos en Ulaanbaatar , Mongolia. En el centro de extensión, McGregor quedó encantado con una joven huérfana, a quien él y su esposa adoptaron después de la producción, llamada Jamyan McGregor. Los detalles de la reunión con Jamyan y la adopción, así como de un Jamyan ya adulto, se presentaron en la serie de 2020 Long Way Up .

A Ewan McGregor le rociaron gasolina en los ojos (recientemente corregidos con láser) en dos ocasiones en gasolineras, una de las cuales requirió una visita a un optometrista en Ucrania. En el primer caso, Boorman intentó detener un surtidor de gasolina poniendo su dedo sobre la boquilla, pero el chorro de combustible le cayó directamente en la cara a McGregor; en el segundo, la gasolina salió a borbotones del tanque de la propia motocicleta de McGregor mientras llenaba el tanque.

La frente de McGregor se hinchó mucho debido a una picadura de mosquito en Kazajstán, por lo que requirió tratamiento. ^[1] McGregor también mostró su trasero gravemente picado en el Lejano Oriente de Rusia y reveló que su pene se había hinchado y le dolía, nuevamente debido a las picaduras de mosquitos. ^[2]

Russ Malkin y Vassili, el médico, volcaron su todoterreno en Mongolia, pero escaparon con heridas leves. Boorman se lesionó gravemente el hombro izquierdo en Siberia y no pudo conducir durante varios días (sobre todo cuando viajaban en camiones locales o con su equipo de apoyo). McGregor fue atropellado por un conductor muy joven en las afueras de Calgary y tuvo suerte de que sus alforjas se llevaran la peor parte de lo que podría haber sido un incidente muy grave. Al día siguiente, Boorman fue golpeado mientras estaba parado por un conductor que dio marcha atrás a baja velocidad, pero sin causarle lesiones ni daños importantes. El camarógrafo Claudio von Planta tuvo un ladrón oportunista que le robó la tienda de campaña y sus efectos personales mientras estaba solo en Siberia. A Boorman también le robaron la cartera de sus vaqueros en unas aguas termales naturales de Canadá, perdiendo 500 dólares y 400 euros junto con sus tarjetas de crédito.

La bicicleta de Von Planta sufrió una rotura del cuadro tras una mala caída en Mongolia, y sólo un trabajo de chapuza de Boorman con palancas para neumáticos y bridas les permitió llegar al siguiente pueblo, donde pudieron soldarla. Después, se dieron cuenta de que el sistema de frenos antibloqueo ya no funcionaba (debido a que no se desconectó la batería antes de utilizar la soldadora de arco eléctrico para reparar el cuadro), y la bicicleta entera tuvo que ser enviada a Ulaanbaatar y enviada a casa. Se encontró un reemplazo localmente (apodado "El Diablo Rojo"), un IZh Planeta 5 nuevo de fabricación rusa, comprado por unos 1.000 dólares estadounidenses . Esta luego desarrolló problemas en la caja de cambios. Dos pastores de ovejas mongoles que pasaban por allí pudieron repararla rápidamente, riéndose de que McGregor y Boorman tuvieran herramientas de tan alta calidad pero poca idea de cómo arreglar la bicicleta, y McGregor y Boorman encontraron la ironía tan divertida como sus ayudantes. La siguiente parte de la ruta estaba especialmente mojada y embarrada, lo que hacía que las pesadas motos BMW no pudieran conducirse y obligaba a McGregor y Boorman a manejarlas a duras penas durante largas distancias, mientras que von Planta, con la mucho más ligera Planeta, no tuvo problemas para conducir. El cuadro de la moto de McGregor se rompió en dos lugares justo después de la pequeña ciudad de Tynda en Siberia, lo que los obligó a hacer señas a un camión que pasaba y los llevó de regreso a Tynda para realizar más trabajos de soldadura .

Uno de los mayores temores de McGregor era que entrara agua en el motor, lo que afectó a su moto dos veces mientras cruzaba ríos siberianos. Bombeó agua del motor y del escape, y la moto volvió a arrancar. Las motos también sufrieron problemas después de haber sido estibadas incorrectamente durante el vuelo desde Magadan, que requirió un servicio completo cuando llegaron a Alaska. La moto de Boorman sufrió el único pinchazo grave de un neumático del viaje. Boorman también rompió un radio de su rueda trasera, que fue reemplazado por The Motorcycle Shop en Anchorage. Todas las motos también sufrieron golpes, raspones y grietas, pero, a excepción de la BMW de von Planta, finalmente sobrevivieron al viaje.

La música de Long Way Round fue elegida por McGregor y Boorman e incluye temas de Stereophonics , Blur , Coldplay , Orbital , Massive Attack y Radiohead . La canción principal fue escrita e interpretada por Kelly Jones , la cantante principal de Stereophonics. McGregor y Jones habían discutido ideas para la canción por mensaje de texto durante el viaje.

A finales de 2005 se lanzó un DVD de dos discos como miniserie, que consta de siete episodios de unos 45 minutos cada uno, con un total de unos 400 minutos. Los episodios no tienen título, pero cubren aproximadamente lo siguiente:

• Episodio 1: Preparación;
• Episodio 2: De Londres a Volgogrado ;
• Episodio 3: Kazajstán;
• Episodio 4: De Barnaul a Mongolia Occidental;
• Episodio 5: De Mongolia Occidental a Yakutsk ;
• Episodio 6: De Yakutsk a Magadán (el camino de los huesos);
• Episodio 7: De Anchorage a Nueva York

El disco adicional que lo acompaña contiene varios cortometrajes y escenas eliminadas.

Se lanzó una edición especial en DVD, que amplió la serie a diez episodios de unos 45 minutos en tres discos (y sin el disco extra original), con un total de unos 540 minutos. Las diferencias entre las dos versiones se encuentran, sobre todo, al principio (la original cubre su preparación con un episodio en lugar de dos) y al final (la original muestra su viaje desde Anchorage a través de Canadá hasta Nueva York en un episodio en lugar de dos). La edición especial también dedica un episodio a entrevistas retrospectivas un año después. Los episodios de la edición especial no tienen nombre, pero cubren aproximadamente lo siguiente:

• Episodio 1: Preparación, parte 1;
• Episodio 2: Empujándose;
• Episodio 3: De Londres a Volgogrado;
• Episodio 4: Kazajstán;
• Episodio 5: De Barnaul a Mongolia Occidental;
• Episodio 6: De Mongolia Occidental a Yakutsk;
• Episodio 7: De Yakutsk a Magadán (El camino de los huesos);
• Episodio 8: De Anchorage a Calgary;
• Episodio 9: De Calgary a Nueva York;
• Episodio 10: Un año después.

La selección musical también es ligeramente diferente entre las dos versiones.

El 18 de septiembre de 2020, la edición de 10 episodios estuvo disponible para transmisión en Apple TV+ .

McGregor, Boorman y el equipo de LWR emprendieron un segundo viaje conocido como Long Way Down , viajando desde John o' Groats en el norte de Escocia hasta Ciudad del Cabo , Sudáfrica en 2007. Al igual que con Long Way Round , visitar y crear conciencia sobre los proyectos de UNICEF fue una parte importante del viaje. ^[3] Boorman compitió en el Rally Dakar de 2006 , que fue filmado y transmitido en varios países como Race to Dakar . ^[4] Boorman también ha realizado viajes desde Irlanda a Sydney ( By Any Means ) y desde Sydney a Tokio ( Right to the Edge: Sydney to Tokyo By Any Means ).

El tercer viaje de McGregor, Boorman y la tripulación del LWR se tituló Long Way Up . Partieron del extremo sur de Sudamérica y recorrieron 21.000 kilómetros hasta Los Ángeles, California. McGregor y Boorman viajaron en motocicletas eléctricas Harley-Davidson LiveWire , mientras que los vehículos de la tripulación incluían prototipos de camiones eléctricos Rivian .

McGregor y Boorman se inspiraron en el libro Los viajes de Júpiter del motociclista Ted Simon . Se encontraron con Simon en Mongolia.

También vieron el Mondo Enduro de Austin Vince y lo llamaron para pedirle consejo antes de llegar a Zilov Gap.

• Lista de motociclistas de larga distancia

Wikiquote tiene citas relacionadas con Long Way Round .

• Sitio web oficial
• Un largo camino por recorrer en IMDb