Lomax (coche en kit)
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( marzo de 2012 ) |
El Lomax es un kit car británico producido desde 1982 por varias empresas. Se trata de un biplaza personalizado de estilo retro con carrocería de fibra de vidrio sobre un chasis y componentes de Citroën 2CV o Citroën Dyane , y está disponible en versiones de tres y cuatro ruedas .
Historia
El Lomax fue presentado en 1982 por Lomax Motor Co. de Willoughton , Gainsborough, Lincolnshire . Fue diseñado por Nigel Whall. [1]
A finales de los años 80, la producción se transfirió a Mumford Motor Co. de Gigg Mill, Nailsworth , Gloucestershire , donde se fabricó hasta principios de los años 90. A partir de entonces, se fabricó en Cradley Motor Works en Cradley Heath , West Midlands . En 2009, el coche todavía se producía en Cradley Motor Works en St Leonards-on-Sea , East Sussex .
Desde principios de la década de 1990, el Lomax se vende en los Países Bajos y Alemania.
Diseño
El diseño recuerda ligeramente al más conocido Morgan Three Wheeler de la década de 1930. El coche consta de una carrocería de fibra de vidrio montada sobre un motor y un suelo de Citroën 2CV o Dyane sin modificar . Más tarde se introdujo un chasis de tubo de acero. Un Lomax suele ser un roadster biplaza abierto .
El prototipo original de 1982 tenía un chasis de cuatro ruedas a medida, construido especialmente y con una distancia entre ejes más corta que el coche donante, un Citroën Ami . Las primeras variantes de "tres ruedas" eran en realidad vehículos de cuatro ruedas, con dos ruedas traseras muy juntas, como en algunos coches burbuja de Heinkel de la década de 1960. Las versiones posteriores eran auténticos triciclos, de tres ruedas, con dos ruedas delante y una detrás, lo que permitía beneficiarse del impuesto de circulación británico (más bajo) para vehículos de tres ruedas. Más tarde siguió una variante de cuatro ruedas, utilizando un chasis de 2CV sin modificar.
La convención de nombres fue la cantidad de cilindros, la cantidad de asientos y la cantidad de ruedas. Las designaciones de modelo más comunes son 223 (2 cilindros, 2 asientos, 3 ruedas) o 224 (2 cilindros, 2 asientos, 4 ruedas). Algunos ejemplares utilizaron el motor del Citroën GS o GSA, designado 424 (4 cilindros, 2 asientos, 4 ruedas).
El Lomax pesa aproximadamente 430 kilogramos (950 libras), y alcanza una velocidad máxima de aproximadamente 140 kilómetros por hora (87 mph) con un motor 2CV/Dyane de 602 cc. El consumo de gasolina es de 4 L/100 km (71 mpg ‑imp ; 59 mpg ‑US )-6 L/100 km (47 mpg ‑imp ; 39 mpg ‑US ).
Variantes
Las principales variantes del Lomax son: [2]
- Lomax 223 : Triciclo
- Lomax 224 : Vehículo de cuatro ruedas
- Lomax Lambda 3/4 : versiones rediseñadas y más redondas de los modelos 223 y 224 respectivamente
- Lomax Supertourer : vehículo de cuatro ruedas que se asemeja a un automóvil de turismo de los años 30, pero que conserva el ventilador de refrigeración y el intercambiador de calor del 2CV en lugar de la simple refrigeración por aire de otros modelos.
Véase también
Referencias
- ^ Georgano, N. (2000). Enciclopedia Beaulieu del automóvil . Londres: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ "Conoce a la familia Lomax". Autos Lomax . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2023.
Enlaces externos
- Automóviles Lomax (archivado el 27 de junio de 2023)
- Cradley Motor Works, fabricantes de Lomax
- Club Lomax (Alemania)
- Lomax, club de coches kit 2CV, Países Bajos
