Lo Wu

Lo Wu ( chino :羅湖) es una zona del Distrito Norte , Nuevos Territorios , Hong Kong. Se encuentra en la frontera entre Hong Kong y China continental , específicamente en el Distrito Luohu de Shenzhen en China continental. La zona es más conocida por ser la ubicación del punto de control de inmigración más utilizado por los pasajeros que viajan hacia y desde China continental . Es donde se encuentra la estación de Lo Wu .

Lo Wu (羅湖) era conocido como螺湖(Lo Wu, lit. lago de conchas) en cantonés .羅(lo) y螺(lo) son dos caracteres con la misma consonante y vocal pero de diferentes tonos.

Lo Wu fue mencionado en la lista de aldeas retiradas durante la era Qing contra la resistencia restante de los antiguos Ming .

En el momento del censo de 1911, la población de Lo Wu era de 8. ^[1]

Lo Wu está ubicado en la intersección del río Sheung Yue y el río Sham Chun . Al este de Lo Wu hay una colina llamada Sandy Ridge , conocida como Sha Ling por los lugareños, que es uno de los principales cementerios ubicados en Hong Kong. Toda el área de Lo Wu fue dividida en 1898 por la Convención para la Extensión del Territorio de Hong Kong .

Durante muchos años, un campamento del ejército británico estuvo situado en la base de Crest Hill, llamada así porque en sus laderas se había tallado una insignia de regimiento. Más tarde, las unidades de reconocimiento de la artillería real ocuparon el campamento, en gran parte de tiendas de campaña, que se encontraba debajo de la colina, y cuyas tareas incluían la observación de la República Popular desde el puesto de observación situado en la cima de Crest Hill. En febrero de 1950, durante un período de ataques al continente desde Formosa, un avión del Koumingtang voló ilegalmente sobre Hong Kong para bombardear el ferrocarril a Guangzhou más allá de Lo Wu.

Entre 1898 y 1949, no había patrullas fronterizas en la zona y, como resultado, la gente podía viajar libremente entre Hong Kong y China. En 1952, en un esfuerzo por combatir la inmigración ilegal y el contrabando, el gobierno de Hong Kong estableció la Zona Fronteriza Cerrada , que incluía la zona de Lo Wu.

Solo se puede acceder a la instalación de cruce fronterizo desde la estación Lo Wu de la línea ferroviaria del este . Para quienes no sean residentes dentro de la zona fronteriza cerrada y no crucen la frontera, se requiere un permiso de zona cerrada. Las solicitudes de permisos de zona cerrada fuera de la zona cerrada se pueden realizar en la estación de policía de Sheung Shui en Fanling. ^[2]

La estación de Lo Wu es la terminal norte de la línea East Rail de Hong Kong y se encuentra en la orilla sur del río Sham Chun , la zona fronteriza cerrada de la frontera norte de Hong Kong. La estación sirve como punto de control principal para los pasajeros de trenes entre Hong Kong y China continental.

El puesto de control de inmigración de Lo Wu (羅湖入境管制站) es un punto de cruce fronterizo de pasajeros entre Hong Kong y China continental. Funciona todos los días de 6:30 a. m. a medianoche. Durante las horas pico, los días festivos y los fines de semana, el tiempo de espera para las entradas y salidas a través de Lo Wu es más corto que en los otros 3 puntos de control porque tiene la mayor capacidad de manejo de visitantes. De todas las salidas de pasajeros (incluidos los no residentes) desde Hong Kong hacia China continental , el 90% pasa por los puntos de control fronterizos terrestres de Lo Wu, Lok Ma Chau , Man Kam To y Sha Tau Kok , y Lo Wu representa el 85% del total de salidas.

Lo Wu es el cruce fronterizo más popular para quienes viajan a China continental, ya que la mayoría de la gente toma la línea ferroviaria del este , que es más conveniente en comparación con otros medios de transporte. Al pasar por Lo Wu, se puede llegar a la zona comercial más concurrida de Shenzhen en el menor tiempo posible.

Desde el 5 de julio de 2002, un residente de Hong Kong que regrese a su país y que tenga 18 años o más y haya pasado al menos 24 horas fuera de Hong Kong podrá traer 60 cigarrillos libres de impuestos para su propio consumo. Sin embargo, desde el 1 de agosto de 2010, esta franquicia se ha reducido a 19. ^[3] De conformidad con la Ordenanza sobre productos sujetos a impuestos, un pasajero que llegue al país debe declarar los cigarrillos sujetos a impuestos a un funcionario de aduanas y pagar los impuestos correspondientes.

A mediados de diciembre de 2002, el gobierno de Hong Kong anunció que el puesto de control de inmigración de Lok Ma Chau , que linda con el puesto de control del puerto de Huanggang en el lado de Shenzhen, tomaría la iniciativa de proporcionar un servicio de pasajeros las 24 horas justo antes del Año Nuevo chino . Los vehículos y camiones portacontenedores ya habían estado moviéndose en ambos sentidos durante toda la noche en este puesto de control.

Sin embargo, el cruce de la frontera las 24 horas en el puesto de control de Lo Wu todavía es objeto de intensos debates, principalmente debido al limitado número de pasajeros por la noche. Además, es probable que se generen mayores costos y contaminación acústica. El presidente de Kowloon-Canton Railway, Michael Tien, dijo una vez que es absolutamente imposible operar servicios ferroviarios las 24 horas del día debido a las dificultades de mantenimiento. Esta nueva política tiene ventajas y desventajas. Está claro que los vínculos comerciales, de transporte y logísticos entre China continental y Hong Kong florecerán. Sin embargo, también puede causar algunos problemas sociales, ya que facilita el camino para ir de Hong Kong a China continental.

Lo Wu se encuentra dentro de la zona cerrada a lo largo de la frontera. Por lo general, solo se permite la entrada a la zona a los viajeros que desean pasar por Lo Wu para llegar a Shenzhen. Los ciudadanos que deseen entrar en la zona con otros fines necesitan una aprobación especial de la Fuerza de Policía de Hong Kong.

En el año 2000 se produjo un incidente en el que se vio involucrado un muchacho llamado Yu Man-Hon ( nombre chino : 庾文翰), que padecía una discapacidad mental. Se perdió en el puesto de control fronterizo de Lo Wu. La controversia surgió cuando el muchacho de quince años cruzó corriendo el puesto de control fronterizo sin ningún tipo de identificación. En medio de la confusión y debido a la falta de comprensión de los agentes fronterizos de ambos lados, fue liberado por error en China continental y desde entonces no se ha sabido nada de él. Los funcionarios fueron criticados por su falta de concienciación y por no reconocer la discapacidad mental de Yu, dejándolo libre para vagar por un lugar desconocido. Sus padres todavía lo están buscando; como las posibilidades de encontrarlo están disminuyendo, las posibilidades de encontrarlo son poco probables.

Debido a su ubicación estratégica como puerta de entrada a Hong Kong y en el centro de la ciudad de Shenzhen, el distrito de Luohu ha florecido con muchos edificios de oficinas de primera categoría. Sin embargo, la zona de Lo Wu en Hong Kong está alejada del centro de la ciudad y lejos del desarrollo urbano. Como se encuentra dentro de la zona cerrada, el acceso está restringido, el desarrollo es imposible y la zona ha permanecido en gran parte rural. Los precios relativamente más baratos de los bienes duraderos, la comida gourmet y el entretenimiento en el lado de Shenzhen han afectado a la industria minorista de Hong Kong, particularmente en Sheung Shui y Fanling en el Distrito Norte . Se avecina un cambio. A pesar de las súplicas de los grupos ambientalistas, la zona cerrada se abrirá al desarrollo "selectivo", a pesar de su espléndido aislamiento durante los últimos 50 años, lo que amenaza una abundancia inédita de fauna y flora locales.

En mayo de 1995, los gobiernos de Hong Kong y Shenzhen completaron conjuntamente el estudio de evaluación del impacto ambiental de las obras de la Etapa 1 del río Sham Chun (深圳河第一期改善工程), que comprendían la construcción de dos secciones fluviales nuevas, más anchas y profundas, de unos 3,2 km de longitud en Lok Ma Chau y Liu Pok (料壆), para reemplazar las curvas existentes del río. Los gobiernos de Hong Kong y Shenzhen se comprometieron a implementar un programa integral de monitoreo y auditoría ambiental .

Fundado en 1997 en el lugar que en la década anterior había ocupado un campo de detención, que a su vez ocupaba lo que desde la reocupación británica de Hong Kong en 1945 había sido el sitio de un campamento del ejército británico, en su mayoría de tiendas de campaña. El campamento fue ocupado en 1950 por la 15.ª Batería de Observación y la 173.ª Batería de Localización de la Artillería Real, alojadas en su mayoría en tiendas de campaña. La 15.ª Batería de Observación fue posteriormente rebautizada como la 15.ª Batería de Localización y se trasladó a Corea con las fuerzas de la ONU a principios de 1951.

Tras un período de servicio como campo de detención para los refugiados del mar que habían huido de Vietnam, se construyeron edificios permanentes para la actual institución de mínima seguridad, destinada exclusivamente a presos adultos varones. Tiene capacidad para 182 presos y está situada en el número 163 de la calle Ho Sheung Heung. En respuesta a la creciente importancia de la reforma de los delincuentes, el Departamento de Servicios Correccionales (CSD) ha creado una nueva división para centrarse en los servicios de rehabilitación de los reclusos desde enero de 1998.

La nueva División de Rehabilitación está dirigida por el Comisionado Adjunto (Rehabilitación) y cuenta con unos 380 funcionarios en cinco unidades. Con la creación de la División de Rehabilitación, se procura formular estrategias para el desarrollo a largo plazo de los servicios de rehabilitación para los reclusos, fortalecer la coordinación y la conexión con las juntas de revisión de sentencias de prisión pertinentes y otros organismos interesados ​​en cuestiones de rehabilitación de los reclusos, e identificar las lagunas y las superposiciones en los servicios de rehabilitación existentes para los reclusos.

El Lo Wu Saddle Club, un establecimiento de equitación abierto a miembros y al público en general, está situado en Ho Sheung Heung (河上鄉).

El Club era antiguamente un campamento del ejército británico . En el campamento de Lo Wu ha habido equinos de un tipo u otro durante más de 30 años. El campamento se construyó para albergar a más de 10 mulas del ejército británico, que se utilizaban como animales de carga para incursiones en las colinas y a lo largo de la frontera, así como para ejercicios y desfiles formales. Originalmente conocido como RASC, el nombre se cambió a 81st Pack Troop of the Royal Corps of Transport.

Más tarde, los caballos se unieron a las mulas y nació el Hong Kong Services Saddle Club (HKSSC), bajo el mando del Royal Army Vet Corps. El HKSSC fue el primer y, durante algún tiempo, el único lugar de Hong Kong donde se impartían clases de equitación. Todos los demás establecimientos de equitación eran estrictamente para el ocio. El ejército también fue el primero en celebrar competiciones en los campos de aquí y en el aeródromo de Shek Kong.

En 1994, con el inicio de la retirada de las tropas británicas de Hong Kong, el HKSSC estuvo a punto de cerrar. En junio de ese año, un grupo de entusiastas amantes de los caballos, decididos a mantener una base para sus actividades ecuestres, negociaron un contrato de arrendamiento del campamento Lo Wu y se hicieron cargo de la administración de lo que hoy se conoce como "Lo Wu Saddle Club".

Los temas y objetivos del Club son, entre otros, la promoción del deporte ecuestre y el cuidado de los caballos. Estos se logran a través de vías como la enseñanza de la equitación a todos los niveles de jinetes, la celebración de espectáculos y clínicas ecuestres, la participación en la Federación Ecuestre de Hong Kong y el Pony Club, la prestación de servicios comunitarios y el establecimiento de vínculos con otros lugares (por ejemplo, Pekín, Francia, Irlanda y Nueva Zelanda ) y con entrenadores internacionales.

Hoy en día, después de haber presenciado el comienzo de la equitación en Hong Kong, el Club continúa fomentando el aprecio por este deporte.

Hay una escuela primaria llamada Escuela Pública Lo Wu (羅湖公立學校). Fue fundada por los habitantes locales del pueblo de Lo Wu.

• Una colección de siete cuentos titulada El tren a Lo Wu , escrita por Jess Rowe y publicada en 2005
• Tak Yuet Lau , un pueblo de la zona

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lo Wu .

• Delimitación del área de la aldea actual de Lo Wu (Ta Kwu Ling) para la elección de un representante residente (2019 a 2022)
• Mapa de Lo Wu
• Detalles de Lo Wu de HK-place.com (en chino)

22°31′39″N 114°06′52″E / 22.5275, -114.1145