Clase de tanque LNWR Príncipe de Gales

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Tanque de 5 pies y 6 pulgadas (sobrecalentado) de la clase LNWR 2665
N° 2273
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Diseñador Charles Bowen Cooke Constructor Obras de Crewe del LNWR Número de serie 4950–69, 5080–96, 5347–56 Modelo 1910–1916 Total producido 47
Presupuesto Configuración: ​  •  Por qué 4-6-2T  •  UIC 2′C1 n2t Indicador 4 pies  8 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm) Diámetro principal 3 pies 3 pulgadas (0,991 m) Diámetro del conductor . 5 pies 8 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada (1,740 m) Diámetro de arrastre. 3 pies 3 pulgadas (0,991 m) Peso locomotor 78 toneladas largas (79 t) Presión de la caldera 175 lbf/ pulg2 (1,21 MPa) Superficie de calentamiento Saturado: 1.475 pies cuadrados (137,0 m 2 ) Sobrecalentado: 1.330 pies cuadrados (124 m 2 ) Cilindros Dos Tamaño del cilindro Saturado: 18+1 ⁄ 2  pulg. × 26 pulg. (0 m × 1 m) Sobrecalentado: 20 pulg. × 26 pulg. (508 mm × 660 mm) Mecanismo de válvulas Alegría Tipo de válvula Válvulas de pistón
Carrera Operadores Ferrocarril de Londres y el Noroeste Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia Clase Tanque de 5 pies y 6 pulgadas (sobrecalentado) Clase de potencia Sistema de gestión del aprendizaje (LMS): 4P Apodos Tanque Príncipe de Gales Retirado 1935–1941 Disposición Todo desechado

La clase de tanque Príncipe de Gales del ferrocarril de Londres y Noroeste (LNWR) era una versión con motor de tanque del Pacífico de la locomotora de vapor Clase Príncipe de Gales 4-6-0 .

El predecesor de Bowen-Cooke, George Whale , había construido 50 locomotoras Precursor Tank Class 4-4-2 relacionadas. En términos de relaciones familiares, Prince of Wales Tank era tanto una versión sobrecalentada y extendida de la Precursor Tank como una versión de la locomotora de vapor Prince of Wales Class 4-6-0 con tanques laterales y un búnker que requería una extensión de los bastidores y el bogie trasero . Se utilizaron en servicios suburbanos que salían de la estación de Euston y, desde una fecha temprana, también se utilizaron en servicios de pasajeros entre Shrewsbury y Swansea (Victoria) a través de la línea Central Wales de pendiente pronunciada, un viaje de unas 120 millas.

El LNWR construyó 47 de estos tanques sobrecalentados entre 1910 y 1916 bajo la dirección de Charles Bowen-Cooke.

Todos pasaron a manos de LMS en la agrupación de 1923. LMS los renumeró 6950–6996 y les dio la clasificación de potencia 4P. Las retiradas comenzaron en 1935, y sus reemplazos fueron diseños de clase 4 2-6-4T de Fowler y Stanier. Todos desaparecieron en 1941 y no se conservó ningún ejemplar.

• Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (ed.). Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923, volumen 2B: Ferrocarril de Londres y el Noroeste y sus empresas constituyentes . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. págs. 290-291. ISBN 0-903485-84-2.
• Casserley, HC y Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Locomotoras del Grupo 3: Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia . Shepperton, Surrey: Ian Allan . pág. 79. ISBN. 0-7110-0554-0.

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