HMS Little Belt (1807)
 El HMS Little Belt , a la derecha, y el USS President se disparan entre sí | |
| Historia | |
|---|---|
 Dinamarca | |
| Nombre | Lillebælt |
| Homónimo | El estrecho de Little Belt frente a Jutlandia |
| Constructor | Fugelsang en el Astillero Real de Copenhague |
| Lanzado | 31 de agosto de 1801 |
| En servicio | Febrero de 1802 |
| Capturado | Capturado por los británicos en la batalla de Copenhague el 7 de septiembre de 1807. |
 Reino Unido | |
| Nombre | HMS Pequeño Cinturón |
| Adquirido | Capturado en la batalla de Copenhague el 7 de septiembre de 1807. |
| Oficial | Abril de 1808 |
| Destino | Vendido en 1811 |
| Características generales [1] | |
| Clase y tipo | Buque de posta de 20 cañones |
| Toneladas de carga | 460 5 ⁄ 94 ( bm ) |
| Longitud | 116 pies 4 pulgadas (35,5 m) (en general); 94 pies 0 pulgadas (28,7 m) (quilla) |
| Haz | 30 pies 4 pulgadas (9,2 m) |
| Profundidad de agarre | 12 pies 5 pulgadas+1 ⁄ 2 pulgada (3,8 m) |
| Propulsión | Paño |
| Complementar | 121 |
| Armamento | Servicio danés: 20 carronadas de 30 libras + 2 cañones de persecución de 8 libras Servicio británico: 18 carronadas de 32 libras + 2 cañones de persecución de 9 libras |
El Lillebælt fue un buque de guerra danés de 22 cañones botado en 1801. Los daneses lo entregaron a la Marina Real en 1807 y se convirtió en el buque de guerra de 20 cañones HMS Little Belt . En una acción de un solo buque en 1811 mientras los Estados Unidos de América estaban en paz con Gran Bretaña, el USS President disparó contra el Little Belt , aparentemente creyendo que era el HMS Guerriere , que recientemente había impresionado a un marinero del USS Spitfire . La historia no está segura de quién disparó primero, ambos bandos afirman que el otro había disparado inicialmente. Esta acción fue el epónimo "asunto Little Belt". El capitán británico Arthur Batt Bingham sostuvo que los estadounidenses dispararon primero y que, aunque su barco había sufrido grandes bajas, no se había rendido en ningún momento. El Little Belt fue desguazado en 1819.
Carrera
Fue construida en 1801 según un diseño de PC Hohlenberg como la fragata ligera danesa de 460 toneladas y 22 cañones Lillebælt . [2] Fue una de las naves que los británicos capturaron después de la Batalla de Copenhague el 7 de septiembre de 1807. [3] [4] Luego navegó en convoy con el bergantín-balandra clase Cruizer Calypso hacia Gran Bretaña, llegando el 24 de octubre a Woolwich. Allí estuvo instalada hasta el 14 de mayo de 1809. [1]
La Marina Real la encargó con la versión anglicanizada de su nombre y la puso bajo el mando de John Crispo. [1] El nombre del barco hace referencia al Pequeño Belt , un estrecho entre la isla de Fionia y la península de Jutlandia en Dinamarca , un lugar de gran importancia estratégica y simbólica para los daneses.
En 1808 ya se encontraba frente a la costa africana, pero más tarde regresó a Gran Bretaña. [5]
En mayo de 1809 recuperó y envió a Portsmouth el barco sueco Neptunus , que había sido capturado mientras navegaba desde Alicante. [6] Luego, el 23 de junio, Little Belt zarpó hacia América del Norte. [7] En esa época, la Marina Real anuló la decisión de cambiarle el nombre a Espion . [1]
El 27 de septiembre de 1810, el Wolverine perseguía a un bergantín francés cuando Rhin se unió a la persecución y, después de dos horas y media, capturó la presa frente a Lizard Point . El barco francés era el corsario San Joseph , de Saint Malo , bajo el mando de un tal Joseph Wittevronghel, un danés. El San Joseph tenía un año de antigüedad, unas 100 toneladas de carga y estaba armado con 14 cañones, aunque tenía 16 perforaciones. Solo había estado fuera un día cuando los británicos lo capturaron y no se llevaron nada. Little Belt había estado en compañía del Wolverine durante la persecución. [8] [9] [a]
Crispo fue ascendido a capitán de navío el 21 de octubre de 1810; Bingham lo sucedió como comandante del Little Belt en noviembre de 1810. [1] Bingham luego navegó hacia Halifax para operar en la costa de América del Norte.
A principios de 1811, Little Belt se encontraba en el Caribe. El 25 de marzo de 1811, Little Belt capturó el buque español Empressa . [b] En ese momento, Little Belt aparentemente estaba bajo el mando de Thomas Prickett. [12] Colibri acompañaba a Little Belt o estaba a la vista de la captura y, por lo tanto, compartió el dinero del premio. [ 13] Little Belt envió a Empresa , que había estado navegando hacia África, a Bermudas, donde llegó alrededor del 10 de abril. [14]
Cinturón pequeñoamorío
El 19 de abril, el contraalmirante Herbert Sawyer , con base en Bermudas , ordenó a Bingham que se reuniera con el capitán Pechell en Guerriere , que navegaba en algún lugar de la costa atlántica entre Charlestown y la ciudad de Nueva York . Si no podía establecer contacto con Pechell, Bingham debía navegar a lo largo de la costa, protegiendo a los barcos británicos e interceptando buques enemigos y finalmente regresar a Halifax . Sawyer advirtió a Bingham que tuviera cuidado para evitar un enfrentamiento con los estadounidenses y que se mantuviera fuera de los puertos estadounidenses excepto en caso de extrema necesidad. En ese caso, Bingham no localizó a Guerriere y continuó navegando a lo largo de la costa. [15]
En la mañana del 10 de mayo, cuando Little Belt se encontraba a unas 48 millas al este del cabo Charles , a la entrada de la bahía de Chesapeake , avistó una vela extraña en la distancia. Bingham hizo la señal #277, que solicitaba al extraño barco, si era un buque de guerra británico, que mostrara su número. [c] El otro barco no respondió y Bingham concluyó que el barco misterioso era una fragata de la Armada de los Estados Unidos . Izó sus banderas y comenzó a rodear el cabo Hatteras . La fragata lo siguió, alcanzando a Little Belt y parecía estar tratando de maniobrar para posicionarse para rastrillar el balandro. Bingham viró tres veces para frustrar los intentos del estadounidense, mientras pedía a la fragata que se identificara. Sin embargo, cada vez, el estadounidense exigió lo mismo de Bingham. La fragata, en realidad el USS President de 44 cañones al mando del comodoro John Rodgers, había confundido a Little Belt con el HMS Guerriere , que recientemente había sido observado impresionando a un marinero estadounidense. [16] Bingham afirmó que el President abrió fuego contra Little Belt , aunque los estadounidenses afirmaron lo mismo de los británicos. De todos modos, comenzó un enfrentamiento que duró tres cuartos de hora. Los británicos observaron que el President tenía fuego a bordo mientras se alejaba. [15]
El presidente regresó y preguntó si el Bingham había atacado. Bingham respondió que no, y el presidente se retiró de nuevo. Rodgers envió un mensajero al Little Belt dañado a la mañana siguiente, lamentando el "desafortunado incidente" e insistiendo en que no habría disparado si el Little Belt no hubiera disparado primero. Bingham lo negó y rechazó la oferta de Rodgers de atracar en un puerto estadounidense para reparaciones. El Little Belt tuvo nueve muertos en el acto y 23 heridos, incluidos dos mortalmente, que murieron al día siguiente de la batalla. También sufrió graves daños, con numerosos disparos entre el viento y el agua y con sus mástiles y aparejos dañados. [15]
El Bingham se dirigió a Halifax , pero el segundo día de viaje sufrió un vendaval que provocó filtraciones. El 23 de mayo, el Goree se encontró con el Little Belt y ambos continuaron rumbo a Halifax, adonde llegaron el 28 de mayo. [17]
Rodgers afirmó que había confundido el Little Belt con una fragata y se mantuvo firme en que Bingham había disparado primero. Bingham sostuvo que los estadounidenses dispararon primero y que él no se había rendido. [18] El Almirantazgo expresó su confianza en Bingham y lo ascendió a capitán de navío el 7 de febrero de 1812. [19] Los estadounidenses continuaron negándose a pagar reparaciones, señalando que los británicos no habían hecho reparaciones después del asunto Chesapeake-Leopard. [20]
El 4 de agosto de 1811, Little Belt capturó al barco estadounidense Traveller . [21] Traveller había zarpado de Burdeos con un cargamento de brandy, mercurio , sedas, etc. Llegó a Portsmouth el 22 de marzo. [22]
Destino
El Little Belt fue pagado más tarde ese año. Fue vendido en Deptford en noviembre. [1] Fue desguazado en Battersea , Londres, en febrero de 1819. [23]
Notas
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £81 16 s 9 d ; una parte de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía £1 5s 6d. [10]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £124 2s 11d; una parte de sexta clase del dinero del premio valía £2 15s 10d. [11]
- ^ Marshall dice que la señal era #275, pero con el mismo significado. [15]
Citas
- ^ abcdef Winfield (2008), pág. 241.
- ^ "Sitio web de la historia militar danesa (planos de diseño británicos de buques de guerra daneses capturados)". Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2010. Consultado el 18 de octubre de 2009 .
- ^ "No. 16067". The London Gazette . 16 de septiembre de 1807. pág. 1232.
- ^ Paine y otros (1997), pág. 96.
- ^ O'Byrne (1849), pág. 242.
- ^ Lloyd's Marine List ,[1] - consultado el 30 de noviembre de 2013.
- ^ "NMM, ID de buque 370213" (PDF) . Warship Histories, vol ii . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011. Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ "No. 16408". The London Gazette . 25 de septiembre de 1810. pág. 1510.
- ^ "No. 16536". The London Gazette . 29 de octubre de 1811. pág. 2097.
- ^ "No. 16536". The London Gazette . 29 de octubre de 1811. pág. 2097.
- ^ "No. 17143". The London Gazette . 8 de junio de 1816. pág. 1098.
- ^ "No. 17140". The London Gazette . 28 de mayo de 1816. pág. 1020.
- ^ "No. 17149". The London Gazette . 29 de junio de 1816. pág. 1252.
- ^ Lloyd's Marine List ,[2] - consultado el 30 de noviembre de 2013.
- ^ abcd Marshall (1829), Suplemento, Parte 3, págs. 50-54.
- ^ Tucker (2005), pág. 131.
- ^ James (1837), vol. 6, págs. 7-11.
- ^ Gosset (1986), pág. 79.
- ^ James (1837), vol. 6, pág. 14.
- ^ Tucker (2005), pág. 132.
- ^ "No. 16705". The London Gazette . 20 de febrero de 1813. pág. 381.
- ^ Lloyd's Marine List ,[3] - consultado el 30 de noviembre de 2013.
- ↑ Cooke, William Bernard; Cooke, George (1822). Vistas del Támesis . Consultado el 8 de abril de 2018 .
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Gosset, William Patrick (1986). Los barcos perdidos de la Marina Real Británica, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
- James, William (1837). Historia naval de Gran Bretaña, desde la declaración de guerra de Francia en 1793 hasta la ascensión al trono de Jorge IV. R. Bentley.
- Jones, Howard (2002). Crucible of Power: Una historia de las relaciones exteriores estadounidenses hasta 1913. ISBN 0-8420-2916-8. Recuperado el 3 de julio de 2008 .
- Marshall, John (1823–1835). . Biografía de la Marina Real . Londres: Longman and Company.
- O'Byrne, William R. (1849). . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray. pág. 242.
- Paine, Lincoln P.; Fessenden, Hal; Terry, James H. (1997). Barcos del mundo: una enciclopedia histórica. Houghton Mifflin Co. ISBN 0-395-71556-3.
- Tucker, Spencer (2005). Stephen Decatur: una vida muy audaz y atrevida . Annapolis: Naval Institute Press.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Crónica Naval, vol. 26, págs. 37-38
- Crónica Naval, vol. 27, págs. 57-58
Enlaces externos
- (en danés) El Museo Naval Danés [4] tiene un nuevo sitio web (2013). Lille Bælt Archivado el 31 de diciembre de 2012 en Wayback Machine está incluido en la lista de barcos daneses para los que hay datos.
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