Equipo Ligier

Ligero

Nombre completo	Equipo Ligier
Base	Vichy (1976–1988) y Magny-Cours (1989–1996), Francia [1]
Fundador(es)	Chico Ligier
Personal destacado	Ken Anderson Loïc Bigois Flavio Briatore Cyril de Rouvre Frank Dernie Richard Divila Gérard Ducarouge Claude Galopin Tom Walkinshaw
Conductores destacados	Jacques Laffite Patrick Depailler Jacky Ickx Didier Pironi Eddie Cheever Andrea de Cesaris René Arnoux Stefan Johansson Thierry Boutsen Martín Brundle Marco Blundell Suzuki Aguri Olivier Panis
Siguiente nombre	Gran Premio Prost
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Primera entrada	Gran Premio de Brasil 1976
Carreras inscritas	332 entradas (326 inicios)
Motores	Matra , Ford-Cosworth , Renault , Megatron , Judd , Lamborghini , Mugen-Honda
Campeonato de constructores	0 (mejor puesto: 2º, 1980 )
Campeonato de pilotos	0 (mejor resultado: 4º, 1979-81, Jacques Laffite)
Victorias en carreras	9
Podios	50
Agujas	388
Posiciones de pole	9
Vueltas más rápidas	10
Entrada final	Gran Premio de Japón de 1996

Équipe Ligier ( en francés: [e.kip li.ʒje] ) es un equipo de deportes de motor, más conocido por su equipo de Fórmula Uno que operó desde 1976 hasta 1996. El equipo fue fundado en 1968 por el exjugador de rugby francés Guy Ligier como fabricante de autos deportivos. ^{[2] [3]}

Después de retirarse de las carreras tras la muerte de su amigo Jo Schlesser , Guy Ligier decidió fundar su propio equipo y encargó al ingeniero Michel Têtu que desarrollara un coche deportivo llamado JS1 (las iniciales de Schlesser). El JS1 con motor Cosworth ganó en Albi y Montlhéry en 1970, pero se retiró en Le Mans y del Tour de France. ^[4]

Para 1971, Ligier hizo que el JS1 se convirtiera en el JS2 y el JS3 . El JS2 fue homologado para su uso en carretera y utilizaba un motor Maserati V6, mientras que el JS3 era un prototipo deportivo descapotable propulsado por un motor Cosworth DFV V8. El JS3 ganó en Montlhéry en 1971, pero no logró completar la distancia mínima en Le Mans. Por lo tanto, fue retirado, ^[5] y Ligier instaló el Cosworth DFV en el coche de carretera JS2, terminando segundo en la general en Le Mans en 1975. [ ^6] Luego, Guy Ligier cambió sus esfuerzos hacia la Fórmula Uno.

Tras la adquisición de los activos del equipo Matra F1, Ligier entró en la Fórmula 1 en 1976 con un coche con motor Matra V12 y ganó el Gran Premio de Suecia de 1977 con Jacques Laffite . En general, se considera que esta fue la primera victoria totalmente francesa en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 ^[7], así como la primera victoria de Fórmula 1 para un equipo con licencia francesa ^[8] y un motor francés.

El acuerdo con Matra finalizó en 1979 y Ligier construyó un coche con alas con motor Cosworth , el Ligier JS11 . El JS11 comenzó la temporada ganando las dos primeras carreras en manos de Laffite. Sin embargo, el JS11 se enfrentó a una competencia seria cuando Williams y Ferrari introdujeron coches modificados aerodinámicamente. El resto de la temporada fue menos exitosa para la marca francesa.

El JS11 y sus sucesores hicieron de Ligier uno de los mejores equipos hasta principios de la década de 1980. A pesar del importante patrocinio de Talbot (conocido oficialmente como Talbot Ligier en las temporadas de 1981 y 1982 ) ^[9] y de empresas públicas francesas, principalmente SEITA , Gitanes y Française des Jeux ^[10] , la competitividad del equipo comenzó a declinar alrededor de 1982. En esa época, estaban probando un motor turboalimentado Matra V6, que nunca corrió. ^[11] Gracias al apoyo político del viejo amigo de Ligier, François Mitterrand , a mediados de la década de 1980, el equipo se benefició de un acuerdo gratuito de motor turbo Renault. Esto, junto con el patrocinio de empresas como Loto y Elf Aquitaine , hizo que el equipo fuera más competitivo, aunque no estuviera a la vanguardia. Cuando Renault dejó el deporte en 1986, Ligier se quedó sin un proveedor de motores de buena fe. A una colaboración fallida con Alfa Romeo (debido a las duras críticas de René Arnoux sobre los motores Alfa Romeo) le siguieron acuerdos de motores para clientes con Megatron (que les proporcionó motores BMW M12 rebautizados ), Judd y Cosworth y luego contratos de trabajo con Lamborghini , Renault y Mugen-Honda .

Entre 1987 y 1991, el equipo tuvo problemas, no logró sumar puntos en 1988, 1990 y 1991, y en el Gran Premio de San Marino de 1988 ni René Arnoux ni Stefan Johansson se clasificaron para la carrera, la primera vez en la historia del equipo que ninguno de los dos coches entró en la parrilla. En 1990, cuando el equipo Larrousse fue descalificado después de afirmar que su chasis había sido construido por ellos mismos, cuando en realidad fue construido por Lola Cars , Ligier ascendió al décimo lugar en el Campeonato de Constructores, lo que les dio beneficios de viaje subsidiados, a pesar de que en realidad no se clasificaron debido a la falta de puntos.

En 1993, el equipo disfrutó de un repunte cuando Guy Ligier vendió el equipo a Cyril de Rouvre después de una decepcionante temporada de 1992, cuando una vez más no lograron desarrollar su potencial a pesar de que se les suministraron los mismos motores Renault que el equipo dominante Williams . Sorprendentemente, el equipo fue algo más competitivo durante este período, en parte debido al talento del aerodinamista Frank Dernie y el ingeniero Loïc Bigois . Anotaron ocho podios en los siguientes cuatro años, en marcado contraste con su fracaso a la hora de asegurar una sola posición entre los tres primeros entre 1987 y 1992. En los últimos años, Ligier tuvo poco apoyo público y carecía de fondos.

En 1994 , De Rouvre vendió el equipo a Flavio Briatore y Tom Walkinshaw . Otras organizaciones pujaron por comprar Ligier, entre ellas Alain Prost y un consorcio formado por Hughes de Chaunac y Philippe Streiff , ^[12] con el apoyo del equipo Williams F1 , que también contaba con motor Renault , y que pretendía convertir a Ligier en un equipo "junior".

En 1995, Ligier dejó de utilizar los motores Renault, ya que se los habían vendido al equipo Benetton. El motivo fue que Flavio Briatore había comprado el equipo y había convencido a Renault de que cambiara los suministros a los actuales campeones, a la luz de que Michael Schumacher probó un coche Ligier con motor Renault a finales de la temporada de 1994, lo que convenció a Renault de apoyar a Benetton junto con Michael. El proveedor de motores de reemplazo de Ligier fue Mugen-Honda, que en temporadas anteriores con Footwork y Lotus no tuvo inicialmente la mejor fiabilidad. El cambio a los motores Mugen-Honda no estuvo exento de controversia, ya que el contrato estaba destinado originalmente al equipo Minardi . Aunque el motor era menos fiable que el motor Renault anterior, la temporada de 1995 resultó ser sorprendentemente exitosa para el equipo, ya que les permitió sumar puntos de forma más constante, además de asegurar 2 podios para la temporada, Martin Brundle asegurando el tercer puesto en Bélgica y Olivier Panis asegurando el segundo puesto en la última carrera de la temporada en Australia.

El JS43 con motor Mugen-Honda resultó ser un coche bien equilibrado, aunque no a la altura de los Williams. También se convirtió en un ganador sorpresa, ya que el equipo tomó la bandera a cuadros con Olivier Panis en el Gran Premio de Mónaco , aunque en una carrera de gran desgaste, con solo tres coches terminando. Fue la primera victoria "totalmente francesa" en Mónaco desde René Dreyfus en Bugatti en 1930. Esto puso fin a una racha de casi quince años sin victorias para el equipo Ligier, la más larga de cualquier equipo existente ininterrumpidamente entre dos victorias (algunos equipos como Renault, Honda o Mercedes tuvieron períodos mucho más largos entre dos victorias, pero no existieron como equipo de Gran Premio durante la mayor parte de sus respectivos períodos entre dos victorias, y los equipos con un cambio de nombre (Tyrrell/BAR/Honda/Brawn/Mercedes-AMG y Jordan/Midland/Spyker/Force India/Racing Point/Aston Martin tienen rachas más largas).

El nombre Ligier apareció por última vez en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Japón de 1996. Al final de la temporada, el equipo fue vendido a Alain Prost y se convirtió en Prost Grand Prix en 1997 .

El equipo tradicionalmente utilizó los números 25 y 26.

En 2004, Ligier regresó al automovilismo después de adquirir Automobiles Martini . Tico Martini había diseñado un chasis de Fórmula 3 que se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2004 ^[13] como Ligier JS47, pero con el mercado de F3 copado por Dallara , el coche solo compitió en la Copa F3 Recaro menor .

En 2005, Ligier presentó un automóvil deportivo "gentlemen driver", el JS49, un prototipo deportivo ^{[14] [15]} fabricado para la clase CN de 2000 cc, que puede utilizarse en el V de V Challenge.

( llave )

Año	Chasis	Motor(es)	Llantas	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Agujas	CMI
1976	JS5	Matra MS73 3.0 V12	GRAMO		SOSTÉN	Sociedad Anónima	USW	ESP	BEL	LUN	Sueco	Francia	Reino Unido	Alemania	Autor	No se ha podido	ES	PODER	EE.UU	Japón		20	6º
				Jacques Laffite	Retirado	Retirado	4	12	3	12	4	14	DSQ	Retirado	2	Retirado	3 P	Retirado	Retirado	7 F
1977	JS7	Matra MS76 3.0 V12	GRAMO		ARG	SOSTÉN	Sociedad Anónima	USW	ESP	LUN	BEL	Sueco	Francia	Reino Unido	Alemania	Autor	No se ha podido	ES	EE.UU	PODER	Japón	18	8º
				Jacques Laffite	CAROLINA DEL NORTE	Retirado	Retirado	9	7 F	7	Retirado	1	8	6	Retirado	Retirado	2	8	7	Retirado	5
				Jean Pierre Jarier																	Retirado
1978	JS7 JS7/9 JS9	Matra MS76 3.0 V12 Matra MS78 3.0 V12	GRAMO		ARG	SOSTÉN	Sociedad Anónima	USW	LUN	BEL	ESP	Sueco	Francia	Reino Unido	Alemania	Autor	No se ha podido	ES	EE.UU	PODER		19	6º
				Jacques Laffite	16	9	5	5	Retirado	5	3	7	7	10	3	5	8	4	11	Retirado
1979	JS11	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	GRAMO		ARG	SOSTÉN	Sociedad Anónima	USW	ESP	BEL	LUN	Francia	Reino Unido	Alemania	Autor	No se ha podido	ES	PODER	EE.UU			61	3º
				Patrick Depailler	4	2	Retirado	5	1	Retirado	5 F
				Jacky Ickx								Retirado	6	Retirado	Retirado	5	Retirado	Retirado	Retirado
				Jacques Laffite	1 pf​	1 pf​	Retirado	Retirado	Retirado P	2 P	Retirado	8	Retirado	3	3	3	Retirado	Retirado	Retirado
1980	JS11/15	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	GRAMO		ARG	SOSTÉN	Sociedad Anónima	USW	BEL	LUN	Francia	Reino Unido	Alemania	Autor	No se ha podido	ES	PODER	EE.UU				66	2do
				Didier Pironi	Retirado	4	3	6	1	Retirado P	2	Retirado P F	Retirado	Retirado	Retirado	6	3F​	3
				Jacques Laffite	Retirado	Retirado	2	Retirado	11 F	2	3 P	Retirado	1	4	3	9	8	5
1981	JS17	Matra MS81 3.0 V12	METRO		USW	SOSTÉN	ARG	SMR	BEL	LUN	ESP	Francia	Reino Unido	Alemania	Autor	No se ha podido	ES	PODER	CPL			44	4to
				Jean Pierre Jarier	Retirado	7
				Jean Pierre Jabouille			No lo sé	CAROLINA DEL NORTE	Retirado	No lo sé	Retirado
				Patricio Tambay								Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado
				Jacques Laffite	Retirado	6	Retirado	Retirado	2	3	2 P	Retirado	3	3	1 F	Retirado	Retirado	1	6
1982	JS17 JS17B JS19	Matra MS81 3.0 V12	METRO		Sociedad Anónima	SOSTÉN	USW	SMR	BEL	LUN	DET	PODER	No se ha podido	Reino Unido	Francia	Alemania	Autor	IUE	ES	CPL		20	8º
				Eddie Cheever	Retirado	Retirado	Retirado		3	Retirado	2	10	No lo sé	Retirado	16	Retirado	Retirado	Retirado	6	3
				Jacques Laffite	Retirado	Retirado	Retirado		9	Retirado	6	Retirado	Retirado	Retirado	14	Retirado	3	Retirado	Retirado	Retirado
1983	JS21	Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Ford Cosworth DFY 3.0 V8	METRO		SOSTÉN	USW	Francia	SMR	LUN	BEL	DET	PODER	Reino Unido	Alemania	Autor	No se ha podido	ES	EUR	Sociedad Anónima			0	CAROLINA DEL NORTE
				Jean Pierre Jarier	Retirado	Retirado	9	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	10	8	7	Retirado	9	Retirado	10
				Raúl Boesel	Retirado	7	Retirado	9	Retirado	13	10	Retirado	Retirado	Retirado	No lo sé	10	No lo sé	15	CAROLINA DEL NORTE
1984	JS23	Renault EF4 1.5 V6 t	METRO		SOSTÉN	Sociedad Anónima	BEL	SMR	Francia	LUN	PODER	DET	DAL	Reino Unido	Alemania	Autor	No se ha podido	ES	EUR	POR		3	10º
				François Hesnault	Retirado	10	Retirado	Retirado	Sistema de nombres de dominio	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	8	8	7	Retirado	10	Retirado
				Andrea de Cesaris	Retirado	5	Retirado	6	10	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	10	7	Retirado	Retirado	Retirado	7	12
1985	JS25	Renault EF4B 1.5 V6 t	PAG		SOSTÉN	POR	SMR	LUN	PODER	DET	Francia	Reino Unido	Alemania	Autor	No se ha podido	ES	BEL	EUR	Sociedad Anónima	Australia		23	6º
				Andrea de Cesaris	Retirado	Retirado	Retirado	4	14	10	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado
				Philippe Streiff												10	9	8		3
				Jacques Laffite	6	Retirado	Retirado	6	8	12	Retirado	3	3	Retirado	Retirado	Retirado	11	Retirado F		2
1986	JS27	Renault EF4B 1.5 V6 t	PAG		SOSTÉN	ESP	SMR	LUN	BEL	PODER	DET	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	Autor	ES	POR	México	Australia		29	5to
				René Arnoux	4	Retirado	Retirado	5	Retirado	6	Retirado	5	4	4	Retirado	10	Retirado	7	15	7
				Jacques Laffite	3	Retirado	Retirado	6	5	7	2	6	Retirado
				Philippe Alliot										Retirado	9	Retirado	Retirado	Retirado	6	8
1987	JS29B JS29C	Megatron M12/13 1,5 L4 t	GRAMO		SOSTÉN	SMR	BEL	LUN	DET	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	Autor	ES	POR	ESP	México	Japón	Australia		1	11º
				René Arnoux		Sistema de nombres de dominio	6	11	10	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	10	10	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado
				Piercarlo Ghinzani		Retirado	7	12	Retirado	Retirado	EX	Retirado	12	8	8	Retirado	Retirado	Retirado	13	Retirado
1988	JS31	Judd CV3.5 V8	GRAMO		SOSTÉN	SMR	LUN	México	PODER	DET	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	BEL	ES	POR	ESP	Japón	Australia		0	CAROLINA DEL NORTE
				René Arnoux	Retirado	No lo sé	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	No lo sé	18	17	Retirado	Retirado	13	10	Retirado	17	Retirado
				Stefan Johansson	9	No lo sé	Retirado	10	Retirado	Retirado	No lo sé	No lo sé	No lo sé	Retirado	11	No lo sé	Retirado	Retirado	No lo sé	9
1989	JS33	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	GRAMO		SOSTÉN	SMR	LUN	México	EE.UU	PODER	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	BEL	ES	POR	ESP	Japón	Australia		3	13º
				René Arnoux	No lo sé	No lo sé	12	14	No lo sé	5	Retirado	No lo sé	11	No lo sé	Retirado	9	13	No lo sé	No lo sé	Retirado
				Olivier Grouillard	9	DSQ	Retirado	8	No lo sé	No lo sé	6	7	Retirado	No lo sé	13	Retirado	No lo sé	Retirado	Retirado	Retirado
1990	JS33B	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	GRAMO		EE.UU	SOSTÉN	SMR	LUN	PODER	México	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	BEL	ES	POR	ESP	Japón	Australia		0	CAROLINA DEL NORTE
				Nicola Larini	Retirado	11	10	Retirado	Retirado	16	14	10	10	11	14	11	10	7	7	10
				Philippe Alliot	EX	12	9	Retirado	Retirado	18	9	13	DSQ	14	No lo sé	13	Retirado	Retirado	10	11
1991	JS35 JS35B	Lamborghini 3512 3.5 V12	GRAMO		EE.UU	SOSTÉN	SMR	LUN	PODER	México	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	BEL	ES	POR	ESP	Japón	Australia		0	CAROLINA DEL NORTE
				Thierry Boutsen	Retirado	Retirado	7	7	Retirado	8	12	Retirado	9	17	11	Retirado	16	Retirado	9	Retirado
				Erik Comas	No lo sé	Retirado	10	10	8	No lo sé	11	No lo sé	Retirado	10	Retirado	11	11	Retirado	Retirado	18
1992	JS37	Renault RS3B 3.5 V10 Renault RS3C 3.5 V10	GRAMO		Sociedad Anónima	México	SOSTÉN	ESP	SMR	LUN	PODER	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	BEL	ES	POR	Japón	Australia		6	8º
				Thierry Boutsen	Retirado	10	Retirado	Retirado	Retirado	12	10	Retirado	10	7	Retirado	Retirado	Retirado	8	Retirado	5
				Erik Comas	7	9	Retirado	Retirado	9	10	6	5	8	6	Retirado	No lo sé	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado
1993	JS39	Renault RS5 3.5 V10	GRAMO		Sociedad Anónima	SOSTÉN	EUR	SMR	ESP	LUN	PODER	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	BEL	ES	POR	Japón	Australia		23	5to
				Martín Brundle	Retirado	Retirado	Retirado	3	Retirado	6	5	5	14	8	5	7	Retirado	6	9	6
				Marco Blundell	3	5	Retirado	Retirado	7	Retirado	Retirado	Retirado	7	3	7	11	Retirado	Retirado	7	9
1994	JS39B	Renault RS6 3.5 V10	GRAMO		SOSTÉN	PAC	SMR	LUN	ESP	PODER	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	BEL	ES	POR	EUR	Japón	Australia		13	6º
				Eric Bernard	Retirado	10	12	Retirado	8	13	Retirado	13	3	10	10	7	10
				Johnny Herbert														8
				Franck Lagorce															Retirado	11
				Olivier Panis	11	9	11	9	7	12	Retirado	12	2	6	7	10	DSQ	9	11	5
1995	JS41	Mugen-Honda MF-301 3.0 V10	GRAMO		SOSTÉN	ARG	SMR	ESP	LUN	PODER	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	BEL	ES	POR	EUR	PAC	Japón	Australia	24	5to
				Suzuki Aguri	8	Retirado	11						6						Retirado	Sistema de nombres de dominio
				Martín Brundle				9	Retirado	10	4	Retirado		Retirado	3	Retirado	8	7			Retirado
				Olivier Panis	Retirado	7	9	6	Retirado	4	8	4	Retirado	6	9	Retirado	Retirado	Retirado	8	5	2
1996	JS43	Mugen-Honda MF-301 HA 3.0 V10	GRAMO		Australia	SOSTÉN	ARG	EUR	SMR	LUN	ESP	PODER	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	BEL	ES	POR	Japón		15	6º
				Olivier Panis	7	6	8	Retirado	Retirado	1	Retirado	Retirado	7	Retirado	7	5	Retirado	Retirado	10	7
				Pedro Diniz	10	8	Retirado	10	7	Retirado	6	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	6	Retirado	Retirado
Fuente: [16]

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• Sitio web oficial Archivado el 27 de septiembre de 2009 en Wayback Machine.