Grupo Lifan

Lifan Industry (Grupo) Co., Ltd.

Tipo de empresa	Compañía pública
Comercializado como	SSE : 601777
Industria	Automotor
Fundado	1992 ; hace 32 años [1] ( 1992 )
Fundador	Montaña Yin Ming
Sede	Chongqing , China
Área atendida	China, Asia meridional, Oriente Medio, Europa y América Latina
Personas clave	Banda de música Yin Mingshan
Productos	Vehículos comerciales Automóviles de pasajeros Motocicletas
Número de empleados	13.653 [2]
Sitio web	lifan.com

Lifan Industry (Group) Co., Ltd. ( Lifan Group o Lifan , ^{[3] [4]} chino :力帆, lit. ' Power Sail ' ) es un fabricante chino de motocicletas y automóviles de propiedad civil con sede en Chongqing , China . Fue fundada en 1992 y comenzó a fabricar automóviles en 2005, con microvans fabricados bajo licencia y un pequeño sedán desarrollado por Lifan. ^[5] 

Los productos de vehículos de Lifan incluyen automóviles de pasajeros, microvans, motores de motos de cross , motocicletas de nivel de entrada , minivehículos y camiones comerciales. ^[6] Las actividades no relacionadas con vehículos de la empresa incluyen la fabricación de calzado deportivo y la elaboración de vino. ^[7] Fuera de China, Lifan es actualmente más conocida por la venta de automóviles de pasajeros pequeños en mercados emergentes .

Lifan fue fundada por el ex disidente político Yin Mingshan en 1992 como un taller de reparación de motocicletas con una plantilla de nueve personas. Mingshan tiene una larga historia de conflictos con la autoridad gubernamental, pero actualmente disfruta de una relación positiva con el Partido Comunista Chino. ^[7] La ​​empresa se llamaba originalmente "Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre". ^[8] La empresa pasó a llamarse Lifan Industry Group en 1997. ^[8] Se expandió a la construcción de autobuses en 2003. ^[9] A partir de 2004, se hacía referencia a Lifan como "el mayor fabricante privado de motocicletas de China". ^[10] En 2009, era el quinto mayor fabricante de motocicletas chino. ^[5]

En 2003, Lifan adquirió Chongqing Special Purpose Use Vehicle Manufacturing Co Ltd, ^[6] y en 2005 comenzó la producción de automóviles con la minivan y camioneta LF6361/1010 basada en el Daihatsu Atrai de 1999. En diciembre de 2005, entró en producción el primer automóvil desarrollado independientemente por Lifan, el sedán 520 con un motor brasileño Tritec . ^[9] A partir de 2011, Lifan fabrica una serie de ofertas para el consumidor, incluido el subcompacto 320 , el sedán compacto y hatchback 520 , el sedán mediano 620 y el SUV compacto X60 . ^[11]

Lifan hizo una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Shanghái a finales de 2010. ^[5] En 2011, la entidad de Lifan que cotiza en la bolsa anunció ingresos de 1.830 millones de dólares estadounidenses y ganancias de 62 millones de dólares estadounidenses. ^[12]

El 4 de julio de 2014, Lifan firmó un acuerdo con el fabricante de motocicletas italiano MV Agusta para ser el distribuidor exclusivo de MV Agusta en China. Actualmente, Lifan tiene varios modelos de Agusta en exposición en concesionarios seleccionados, incluida la motocicleta F4 RR. ^[13]

El fundador Yin Mingshan y su familia tenían un patrimonio de 1.300 millones de dólares en 2014. ^[14]

El saldo en efectivo de Lifan era de 370 millones de yuanes frente a los 3.100 millones de yuanes a finales de 2017. Lifan tenía solo 450 millones de yuanes de los 12.600 millones de yuanes en líneas de crédito de 25 bancos según los documentos presentados. En 2018, Lifan recaudó aproximadamente 4.000 millones de yuanes vendiendo terrenos al gobierno y la unidad Lifan Motors a la startup de vehículos eléctricos Li Auto . ^[15] En 2018, Baidu y Panda Auto, un operador de alquiler de vehículos eléctricos de Lifan Group, lanzaron conjuntamente el primer programa piloto de vehículos autónomos compartidos de China, cerrado en 2020. ^[16]

En junio de 2019, la deuda de Lifan ascendía a 31 mil millones de yuanes (4.400 millones de dólares), de los cuales el 60 % debía pagarse en un año, mientras que los activos ascendían a 41.500 millones de yuanes, según los documentos de la empresa. La noticia de que Geely planeaba adquirir Lifan surgió con el objetivo de obtener una cuota de mercado en el suroeste, donde Lifan domina principalmente. ^[17]

En 2004, se ordenó a Lifan dejar de vender motocicletas bajo la marca "Hongda", la culminación de una demanda exitosa presentada por Honda Motors . ^[18] Ese mismo año, Honda inició una demanda separada contra Lifan, esta vez por usar insignias similares a las de Honda en sus productos de motocicletas. ^[10]

El 13 de diciembre de 2021, Geely Automobile anunció que Geely tiene la intención de invertir conjuntamente en el establecimiento de una empresa conjunta con Lifan Technology. El capital registrado de la empresa objetivo es de 600 millones de yuanes RMB. Geely Holding y Lifan Technology invertirán cada uno 300 millones de yuanes, y cada uno poseerá el 50% de las acciones. En otras palabras, en el total de acciones de Lifan Technology, Geely representará el 34,7%, lo que convierte a Geely en el accionista controlador de la firma. La empresa conjunta fabrica vehículos eléctricos utilizando las plataformas existentes de Geely bajo la marca Maple . ^[19] A partir de enero de 2022, Geely anunció que la empresa conjunta con Lifan planea construir un ecosistema de intercambio de baterías para automóviles eléctricos. El primer automóvil compatible se lanzó en febrero de 2021 como Maple 60S .

Cuando Geely adquirió Lifan en 2020, Lifan ahora está más enfocado en el desarrollo de vehículos originales para clientes de taxis y en el soporte de intercambio de baterías.

Los productos de motocicletas Lifan actuales y anteriores incluyen:

• Lifan LF150-10S (KPR150): motocicleta de calle de pequeña cilindrada.
• Lifan LF250GY-2 Cossack: motocicleta de doble deporte
• Lifan LF400 (399cc): similar a una Harley o una Yamaha Virago XV535.
• Lifan LF150-10B (KP150): versión más pequeña y menos potente de la motocicleta de calle KPR150.
• Lifan KPR 200: el modelo más potente de la gama KPR
• Lifan LF100-C (II) - (PONY 100II) - Mini moto de calle.
• Lifan LF150-5U (KPmini 150) - Mini motocicleta de calle. ^[20]
• Lifan X-Pect (200 cc): motocicleta de doble propósito para principiantes.
• Lifan KPX 250 - motocicleta dual-sport intermedia.
• Lifan V16 (LF250-E) - Crucero V-twin de 250 cc (15 pulgadas cúbicas)
• Lifan V16 Plus (LF250-K): cruiser bicilíndrica en V de 250 cc (15 pulgadas cúbicas)
• Lifan V16S (LF250-R): versión deportiva del V16
• Lifan Blues (LF150T-8G) - scooter de tamaño mediano

PFMoto (Paifang Moto) es la nueva marca de motocicletas de Lifan creada en 2022; PFMoto vende motocicletas y scooters de menor costo, el primer modelo introducido en el mercado chino en 2023 fue el Starship 3, un estilo cruiser con un diseño inspirado en el Honda Gold Wing , y un motor V-twin de 302 cc. ^[21] En 2023, se presenta el Starship 6, una versión equipada con un motor V2 de 573 cc. ^[22]

Posteriormente se lanzaron el Starthunder 250, un cruiser compacto, y el scooter Gravity 150 (LF150T-8C), equipado con un motor monocilíndrico de 149,3 cc.

En 2024 se presentó la Starship 4 como modelo intermedio entre la Starship 3 y la Starship 6. Esta motocicleta está equipada con un motor V2 de 398 cc. ^[23]

Los productos de automóviles Lifan actuales y anteriores incluyen:

• Lifan LF6361 y Lifan LF1010 (2005-2010): esta pequeña minivan y camioneta se basa en el Daihatsu Atrai de 1999.
• Lifan 320 (Smily, 2008-2016): un pequeño hatchback, famoso por ser una copia bastante sencilla del Mini actual . ^[24]
• Lifan 330 (Smily, 2013-2018)
• Lifan 520 (Breez, 2006-2012): este sedán subcompacto fue el primer desarrollo original de Lifan. El vehículo está basado en el chasis del Citroën ZX de 1991. ^[25]
  • Lifan 520i : la versión hatchback del subcompacto 520, con carrocería propia
• Lifan 530 (Celliya, 2013-2018)
• Lifan 620 (Solano, 2008-2015): un sedán compacto
• Lifan 630 (Solano, 2014-2016)
• Lifan 650 (Solano, 2016-2020)
• Lifan 720 (Cebrium, 2012-2017)
• Lifan 820 (Murman, 2015-2020)
• Lifan Lotto (L7/Letu, 2014-2018)
• Lifan Xuan Lang (M7, 2017-2020)
• Lifan X50 (2014-2020)
• Lifan X60 (2011-2018): el primer SUV de Lifan
• Lifan Maiwei (X7, 2016-2020)
• Lifan X70 (Pengfei, 2018-2020)
• Lifan X80 (2017-2020)
• Lifan Foison (Fengshun, 2011-2021): esta gama de minivans se basa en la serie anterior LF6361.
  • Lifan Mini Truck LF1022 (T11): una versión de camión del Foison
• Lifan Xingshun (temporada, 2011-2022)
  • ** Camión ligero Lifan modelo LF1025 (T21, camión DC): una versión de camión del Xingshun
• Lifan Fushun

Lifan tiene dos plantas de ensamblaje de automóviles de pasajeros en China. ^{[15] [6]}

Lifan , que ahora cuenta con bases de producción de motocicletas en Tailandia, Irán, Turquía y Vietnam, ^[1] estableció su primera presencia en Vietnam en 1999, fabricando motocicletas y piezas. ^[26] A partir de marzo de 2007, comenzó el ensamblaje del sedán 520 en Vietnam. ^[6] A mediados de 2009, los modelos 320, 520i y 620 también se habían construido o ensamblado en este país. ^[27]

Las fábricas de ensamblaje en el extranjero producen automóviles de la marca Lifan que se venden al público nacional, pero no están necesariamente afiliadas a Lifan de ninguna manera.

Azerbaiyán

A principios de 2010, Lifan estableció una fábrica de ensamblaje de automóviles en Azerbaiyán . ^[28]

Egipto

Tal reunión se ha producido en Egipto. ^[1]

Etiopía

Desde 2007 hasta 2010, el Lifan 520 se ensambló en Etiopía a partir de kits de desmontaje importados bajo el nombre de "Abay" ( Nilo Azul en amárico ) ^[29] por Holland Car Company. ^[30] Los automóviles ensamblados en Etiopía ahora pueden llevar el nombre de Lifan, ^[31] y existe un centro de servicio posventa para automóviles Lifan en la capital, Adís Abeba , desde 2010. ^[32] A partir de 2016, Lifan continúa produciendo en Etiopía (quizás sin un socio local), ensamblando automóviles con mano de obra nativa a partir de kits de desmontaje. ^[33] Se pueden fabricar cinco modelos diferentes en la instalación actual, establecida en 2014, y las ventas pueden sumar cincuenta automóviles al mes a precios que oscilan entre $ 15,000 y $ 30,000. ^[33]

Irán

Lifan empezó a ensamblar automóviles en Irán alrededor de 2010. ^[34]

Rusia

El ensamblaje de automóviles en Rusia comenzó en agosto de 2007, ^[6] y a principios de 2011, el modelo 320 se convirtió en el tercer producto Lifan en producirse localmente. ^[35]

Uruguay

En 2010 se instaló en Uruguay una planta de ensamblaje con capacidad de producción de 40.000 unidades/año . ^[34]

A finales de 2006, Lifan tenía más de 3.800 patentes, la mayor cantidad de cualquier empresa automovilística china, ^[1] de las cuales al menos 346 pertenecían a la división automovilística de Lifan. ^[6]

El acceso a mercados de exportación rentables, algo que el Estado chino permitió a la empresa en 1998, ^[6] significa que este fabricante de automóviles y motocicletas hace lo que muchos fabricantes de automóviles chinos desean: vender en mercados extranjeros desarrollados como la UE , Singapur y Japón . ^[6]

Mientras buscaba más mercados para sus productos relacionados con las motocicletas, Lifan ha exportado automóviles de pasajeros a 51 países. ^[6] En 2010, sus exportaciones automotrices solo fueron rivalizadas por Chery . ^[28] La compañía ha vendido en muchos países y en todos los continentes excepto la Antártida . ^[36]

Los productos de motocicletas Lifan, a los que se les permitió el acceso en 2003, se venden en 18 países europeos. ^[1] El importador italiano Martin Motors rebautiza y vende dos modelos pequeños de turismos Lifan con su propio nombre. ^[37]

Lifan ha vendido motocicletas en Japón desde 2001. ^[1] Los automóviles Lifan se han vendido en Laos y Siria desde 2009. ^{[38] [39]}

Las motocicletas y motos de cross Lifan están disponibles en Canadá ^[36] y México . En 2009, solo se ofrecía un modelo en este país. ^[40]

Algunos modelos pequeños de automóviles de pasajeros se venden en Brasil, ^[41] Guatemala, ^[42] Perú, ^[43] y Uruguay. ^[44]

Algunos de los automóviles que exporta Lifan se presentan en forma de kits desmontables . ^[34] Estos kits se ensamblan en pequeños talleres locales y la venta es una forma sencilla para que la empresa acceda a los mercados en desarrollo.

Lifan era anteriormente propietario del equipo de fútbol de la superliga china Chongqing Lifan ; desde 2005 ha sido patrocinador del equipo.

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