Liepāja

Liepāja
Ciudad-estado
Vista aérea de Liepāja Catedral Naval de San Nicolás Ayuntamiento Gran sala de conciertos Amber Torre de agua de Karosta
Bandera Escudo de armas Marca registrada
Himno: Pilsētā, kurā piedzimst vējš  [lv] "La ciudad donde nace el viento"
Ubicación de Liepāja en Letonia
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Coordenadas: 56°30′42″N 21°00′50″E / 56.51167, -21.01389
País	Letonia
Derechos de la ciudad	1625
Gobierno
• Alcalde	Gunārs Ansiņš (Liepājas partija)
Área [1]
• Ciudad del estado	68,02 km² ( 26,26 millas cuadradas)
• Tierra	51,33 km² ( 19,82 millas cuadradas)
• Agua	16,69 km² ( 6,44 millas cuadradas)
Elevación	14 m (46 pies)
Población  (2024) [2]
• Ciudad del estado	66.680
• Densidad	980/km2 ( 2500/milla cuadrada)
•  Urbano [3]	100,296
Gentilicio	Liepājnieki ( en letón )
PIB [4]
• Ciudad del estado	1.052.312.000 euros (2021)
• Per cápita	15.565 euros (2021)
Huso horario	UTC+2 ( ETE )
• Verano ( horario de verano )	UTC+3 ( hora estándar del este de EE. UU. )
Código Postal	LV-34(01-13); LV-3414; LV-34(16-17)
Código de llamada	+371 634
Número de miembros del consejo municipal	15
Clima	Cfb
Sitio web	www.liepaja.lv

Liepāja ( pronunciado [liepaːja] ^ⓘ ) es unaciudad estatalen el oestede Letonia, ubicada en elmar Báltico. Es la ciudad más grande de laregión de Kurzemey la tercera más grande del país después deRigayDaugavpils. Es un importantepuerto libre de hielo.

En el siglo XIX y principios del XX, era un lugar favorito para los bañistas y los viajeros, y la ciudad contaba con un hermoso parque, muchos jardines bonitos y un teatro. ^[5] Sin embargo, Liepāja es conocida en toda Letonia como la "Ciudad donde nace el viento", probablemente debido a la constante brisa marina . Una canción del mismo nombre ( en letón : "Pilsētā, kurā piedzimst vējš" ) fue compuesta por Imants Kalniņš y se ha convertido en el himno de la ciudad. Su reputación como la ciudad más ventosa de Letonia se fortaleció con la construcción del parque eólico más grande del país (33 turbinas eólicas Enercon ) en las cercanías.

Liepāja ha sido elegida Capital Europea de la Cultura en 2027. ^[6]

El nombre se deriva de la palabra livonia Liiv, que significa "arena". El texto escrito más antiguo que menciona el pueblo de Līva ( Villa Liva ) es un tratado entre el obispo de Curlandia y el maestro de la Orden de Livonia fechado el 4 de abril de 1253. En 1263, la Orden Teutónica estableció una ciudad a la que llamaron Libau en alemán y este se utilizó hasta 1920. El nombre letón Liepāja fue mencionado por primera vez en 1649 por Paul Einhorn en su obra Historia Lettica . Un nombre ruso en cirílico de la época del Imperio ruso era Либава ^[7] ( Libava ) o Либау ( Libau ), aunque Лиепая ( Liepaya ), una transliteración de Liepāja, se ha utilizado desde la Segunda Guerra Mundial.

Otros nombres para la ciudad incluyen Liepoja en lituano , ^[7] el vecino más cercano, Lipawa en polaco y Libow en inglés. ^[8]

Se dice que el asentamiento original en el lugar donde hoy se encuentra Liepāja fue fundado por pescadores curonianos de Piemare como Līva , pero Enrique de Livonia (Henricus de Lettis), en su famosa Crónica , no menciona el asentamiento. La Orden Teutónica estableció aquí un pueblo al que llamaron Libau en 1263, seguido por Mitau dos años después. En 1418 el pueblo fue saqueado e incendiado por los lituanos . ^{[ cita requerida ] [9]}

Durante el siglo XV, una parte de la ruta comercial de Ámsterdam a Moscú pasaba por Liva, donde se la conocía como el "camino blanco al puerto de Liva ". En 1520, el río Liva se había vuelto demasiado poco profundo para facilitar la navegación y el desarrollo de la ciudad decayó.

En 1560, Gotthard Kettler , primer duque de Curlandia y Semigalia , prestó todo el distrito de Grobiņa, incluyendo Libau, a Alberto, duque de Prusia, por 50.000 florines . Solo en 1609, después del matrimonio de Sofía Hohenzollern , princesa de Prusia, con Guillermo Kettler , el territorio volvió al ducado. Durante la Guerra de Livonia , Libau fue atacada e incendiada por los suecos. Junto con Curlandia, quedó bajo soberanía polaco-lituana .

En 1625, el duque Friedrich Kettler de Curlandia concedió a la ciudad los derechos de ciudad, ^[10] que fueron afirmados por el rey Segismundo III de Polonia en 1626, aunque es discutible bajo qué autoridad legal los tenía Segismundo. Bajo el duque Jacob Kettler (1642-1681), Libau se convirtió en uno de los principales puertos de Curlandia cuando alcanzó el apogeo de su prosperidad. En 1637 se inició la colonización de Curlandia desde los puertos de Libau y Ventspils (Windau). Kettler fue un ávido defensor de las ideas mercantilistas. La metalurgia y la construcción naval se desarrollaron mucho más, y se desarrollaron relaciones comerciales no solo con los países vecinos, sino también con Gran Bretaña , Francia , los Países Bajos y Portugal .

En 1697-1703 se construyó un canal hasta el mar y un puerto más moderno. ^[11] En 1701, durante la Gran Guerra del Norte , Libau fue capturada por Carlos XII de Suecia , pero al final de la guerra, la ciudad había regresado a posesión polaca. ^[12] En 1710 una epidemia de peste mató a aproximadamente un tercio de la población. En 1780 la primera logia de la masonería , "Libanons", fue establecida por el Gran Maestro Provincial Ivan Yelagin en nombre de la Logia Provincial de Rusia; fue registrada con el número 524 en la Gran Logia de Inglaterra . ^[13] En 1794, la ciudad fue capturada por los insurgentes polacos durante el Levantamiento de Kościuszko . ^[10]

Curlandia pasó al control del Imperio ruso en 1795 durante la Tercera Partición de Polonia y se organizó como la Gobernación de Curlandia de Rusia. El crecimiento durante el siglo XIX fue rápido. Durante la Guerra de Crimea , cuando la Marina Real Británica estaba bloqueando los puertos rusos del Báltico, el concurrido pero aún no fortificado puerto de Libau fue capturado brevemente el 17 de mayo de 1854 sin que se disparara un tiro, por un grupo de desembarco de 110 hombres del HMS Conflict y el HMS Amphion . ^[15]

En 1857, un decreto imperial dispuso un nuevo ferrocarril a Libau. ^[16] Ese año, el ingeniero Jan Heidatel desarrolló un proyecto para reconstruir el puerto. En 1861-1868 el proyecto se llevó a cabo, incluida la construcción de un faro y rompeolas. Entre 1877 y 1882 se publicó el semanario político y literario Liepājas Pastnieks , el primer periódico en lengua letona en Libau. ^[17] En la década de 1870, el rápido desarrollo de los ferrocarriles rusos , especialmente la apertura en 1871 de los ferrocarriles Libava- Kaunas y Liepāja-Romny en 1876 , aseguró que una gran proporción del comercio de Rusia central pasara por Libau. [ ^18] En 1900, el 7% de las exportaciones rusas pasaban por Libau. La ciudad se convirtió en un puerto importante del Imperio ruso en el mar Báltico, así como en un popular destino turístico. Durante esta época de expansión económica, el arquitecto municipal Paul Max Bertschy diseñó muchos de los edificios públicos y privados de la ciudad, dejando una huella en la arquitectura que todavía se puede ver hoy en día. ^[19]

Por orden de Alejandro III , Libau fue fortificada contra posibles ataques alemanes. Posteriormente se construyeron fortificaciones alrededor de la ciudad y, a principios del siglo XX, se estableció una importante base militar en el extremo norte. Incluía formidables fortificaciones costeras y amplios cuarteles para el personal militar. Como parte del desarrollo militar, se excavó un puerto separado exclusivamente para uso militar. Esta zona pasó a conocerse como Kara Osta (Puerto de Guerra) y sirvió para necesidades militares durante todo el siglo XX.

A principios del siglo XX, el puerto de Libau se convirtió en un punto central de embarque para los inmigrantes que viajaban a los Estados Unidos y Canadá. En 1906, el servicio de barco directo a los Estados Unidos era utilizado por 40.000 inmigrantes por año. Al mismo tiempo, se fundó la primera escuela rusa de formación de navegación submarina. En 1912 se inauguró en Libau uno de los primeros aeródromos acuáticos de Rusia. ^[20] En 1913, 1.738 barcos entraron en Libau, con 1.548.119 toneladas de carga pasando por el puerto. La población había aumentado de 10.000 a más de 100.000 en unos 60 años.

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, el crucero alemán SMS Magdeburg bombardeó Liepāja (entonces parte de Rusia) y otros barcos colocaron minas en los accesos al puerto. ^[21] Liepāja fue ocupada por el ejército alemán el 7 de mayo de 1915 y, en memoria de este acontecimiento, se construyó un monumento en la avenida Kūrmājas en 1916, que fue retirado en 1919 por el nuevo Estado letón. El gobierno local de Liepāja emitió su propia moneda durante un tiempo en este período: los rublos libaua . En agosto de 1915 se construyó una avanzada base alemana para zepelines en Vaiņode, cerca de Liepāja, con cinco hangares. ^[22] El 23 de octubre de 1915, el crucero alemán SMS  Prinz Adalbert fue hundido por el submarino británico HMS  E8 a 37 km (20 millas náuticas; 23 millas) al oeste de Liepāja.

Con el colapso de Rusia y la firma del Tratado de Brest-Litovsk , las fuerzas de ocupación alemanas tuvieron un período de calma, pero la posterior derrota en el oeste del Imperio alemán y la denuncia aliada del Tratado de Brest-Litovsk lo cambiaron todo. La independencia de la República de Letonia se proclamó el 18 de noviembre de 1918 y se creó el Gobierno Provisional Letón bajo el mando de Kārlis Ulmanis . La Rusia bolchevique avanzó entonces hacia territorio letón y encontró poca resistencia allí. Pronto el Gobierno Provisional y las unidades alemanas restantes se vieron obligadas a abandonar Riga y retroceder hasta Liepāja, pero entonces la ofensiva roja se estancó a lo largo del río Venta . Los bolcheviques anunciaron una República Soviética de Letonia. Letonia se convirtió ahora en el principal teatro de operaciones del Báltico para las fuerzas alemanas restantes en 1919. Además, se formó una Landeswehr para trabajar en conjunto con las fuerzas alemanas.

El 16 de abril de 1919, en Liepāja, un golpe de Estado organizado por los alemanes hizo que el gobierno de Ulmanis se viera obligado a huir y fuera reemplazado por el de Andrievs Niedra . ^[23] El gobierno de Ulmanis encontró refugio en el vapor "Saratov" en el puerto de Liepāja. En mayo, una escuadra de cruceros británica llegó a Liepāja para apoyar la independencia de Letonia y pidió a los alemanes que se marcharan. ^[24]

Durante la guerra, las palabras de la "Marcha de los Cazadores " fueron escritas en Liepāja por Heikki Nurmio .

Los Freikorps alemanes , tras recuperar Riga de los bolcheviques, partieron a fines de 1919 y los bolcheviques fueron expulsados ​​del interior de Letonia a principios de 1920. En 1920, más de 2500 soldados polacos de la antigua Legión Polaca en Finlandia , que lucharon por la independencia finlandesa de Rusia, fueron evacuados de Finlandia a Liepāja y luego a Polonia (ver también Relaciones Letonia-Polonia ). ^[25]

Durante el período de entreguerras, Liepāja era la segunda ciudad más importante de Letonia. En un intento de poner a Liepāja "en el mapa", el 31 de enero de 1922 se fundó el Banco Libau con un importante capital nuevo, transformando el antiguo Banco de Cambio Libau, que había pertenecido a la Asociación de Cambio Libau, y acabó convirtiéndose en el cuarto banco por acciones más grande de Letonia. Sin embargo, cuando se abrió una sucursal del banco en Riga, el centro de gravedad empresarial se trasladó de Liepāja, de modo que en 1923 su "sucursal" en Riga era responsable del 90% de la facturación. El cónsul alemán en Liepāja informó en ese momento que "Riga, el corazón económico del país, atrae todos los negocios hacia sí". El gobierno letón ignoró las súplicas de la Asociación de Cambio Libau para frustrar esto. ^[26] En 1935, KOD ( en letón : Kara ostas darbnīcas ) comenzó a fabricar los aviones ligeros LKOD KOD-1 y LKOD KOD-2 en Liepāja. Sin embargo, en ese año se hizo evidente que el comercio con la nueva Unión Soviética prácticamente se había derrumbado. ^[27]

Los puertos y el capital humano de Liepāja y Ventspils fueron objetivos de Iósif Stalin , que firmó el pacto Mólotov-Ribbentrop en parte para hacerse con el control de este territorio. Cuando la Unión Soviética ocupó y anexó Letonia en 1940 , nacionalizó la propiedad privada. Muchos miles de antiguos propietarios fueron arrestados y deportados a los campos de concentración de Siberia .

En 1941, Liepāja fue una de las primeras ciudades capturadas por la 291 División de Infantería del Grupo de Ejércitos Norte después de que la Alemania nazi comenzara la Operación Barbarroja , su guerra contra la Unión Soviética. Los nazis alemanes y los colaboradores letones prácticamente exterminaron a la población judía local, que había contado con unos 7.000 antes de la guerra. Se filmó una ejecución de judíos locales por parte de los Einsatzgruppen en Liepāja. ^{[28] [29]} La mayoría de estos asesinatos en masa tuvieron lugar en las dunas de Šķēde al norte de la ciudad. Menos de treinta judíos sobrevivieron en Liepāja al final de la guerra.

Una de las pocas películas sobrevivientes que documentan el asesinato en masa de judíos durante las primeras etapas del Holocausto es un cortometraje de un soldado alemán que presenció las masacres de judíos de Liepāja en julio de 1941 cerca del faro de la ciudad. ^[29]

Durante la guerra, las tripulaciones de los submarinos de la marina alemana recibieron su entrenamiento con torpedos en Liepāja.

Durante el período de 1944-1945, cuando la Unión Soviética inició su ofensiva en el mar Báltico, Liepāja se encontraba en la « bolsa de Curlandia ». Fue ocupada por el Ejército Rojo el 9 de mayo de 1945. Miles de letones huyeron como refugiados a Alemania. La ciudad había quedado devastada durante la guerra y la mayoría de los edificios y plantas industriales quedaron destruidos.

Entre el 25 y el 29 de marzo de 1949, la Unión Soviética organizó una segunda deportación masiva a Siberia desde Liepāja. En 1950 se erigió un monumento a Stalin en la plaza de la Estación ( en letón : Stacijas laukums ). Fue desmantelado en 1958, tras el Congreso del Partido que discutió sus abusos.

Entre 1953 y 1957 se reconstruyó el centro de la ciudad bajo la dirección de los arquitectos A. Kruglov y M. Žagare. ^[11] Entre 1952 y 1955 se construyó el edificio de la Academia de Pedagogía de Liepāja bajo la dirección de A. Aivars. En 1960 se inauguró el centro comercial Kurzeme . Durante la administración soviética, Liepāja era una ciudad cerrada ; incluso los agricultores y los habitantes locales necesitaban un permiso especial para entrar en ella.

El ejército soviético instaló allí su base naval en el Báltico y almacenes de armas nucleares ; el arenero de Beberliņš fue excavado para extraer arena utilizada para construir almacenes subterráneos. En 1967, los soviéticos cerraron completamente el puerto al tráfico comercial. Un tercio de la ciudad fue ocupada por una base naval soviética; su personal militar ascendía a 26.000. El 14.º Escuadrón de Submarinos de la Flota del Báltico de la URSS ( 14 эскадрилья ЛиВМБ ДКБФ , indicativo de llamada "Комплекс") estaba estacionado allí con 16 submarinos (tipos: 613 , 629a , 651 ); al igual que el 6.º grupo de Suministro de Retaguardia de la Flota del Báltico, y el 81.º Buró de Diseño y Centro de Mando de Reserva de la misma fuerza.

En 1977, Liepāja recibió la Orden de la Revolución de Octubre por su heroica defensa contra la Alemania nazi en 1941. Cinco residentes recibieron el título honorífico de Héroe del Trabajo Socialista : Anatolijs Filatkins, Artūrs Fridrihsons, Voldemārs Lazdups, Valentins Šuvajevs y Otīlija Žagata. Debido al rápido crecimiento de la población de la ciudad, se produjo una escasez de edificios de apartamentos. Para resolver esto, el gobierno soviético organizó el desarrollo de la mayoría de los distritos modernos de Liepāja: Dienvidrietumi , Ezerkrasts , Ziemeļu priekšpilsēta , Zaļā birze y Tosmare . La mayoría de estos bloques fueron construidos con paneles de hormigón armado según los proyectos estándar del Instituto Estatal Latgyprogorstroy ( Latgiprogorstroy ). En 1986 se inauguró el nuevo hospital central de la ciudad en Zaļa birze . ^[30]

Después de que Letonia recuperara su independencia tras la caída de la Unión Soviética, Liepāja ha trabajado duro para pasar de ser una ciudad militar a una ciudad portuaria moderna (que vuelve a aparecer en los mapas europeos tras el secretismo del período soviético). El puerto comercial se reabrió en 1991 y en 1994 las últimas tropas rusas abandonaron Liepāja. Desde entonces, Liepāja ha participado en la cooperación internacional, se ha asociado con 10 ciudades gemelas y socias y es un socio activo en varias redes de cooperación. Se están mejorando las instalaciones. La ciudad es la sede de la mayor flotilla naval de Letonia , los mayores almacenes de municiones y armas de los estados bálticos y el principal centro de suministro del ejército letón.

La antigua ciudad militar cerrada se ha transformado en el barrio norteño de Karosta , que ocupa un tercio de la superficie de la ciudad de Liepāja y atrae a los turistas hacia los restos de la era militar. ^[31]

A principios del siglo XXI se planearon muchos proyectos de construcción ambiciosos para la ciudad, incluida una base militar de la OTAN ^[32] y el Parque del Mar Báltico, planificado como el parque de atracciones más grande de los estados bálticos . La mayoría de los proyectos aún no se han realizado debido a factores económicos y políticos. La red de calefacción de Liepāja se renovó con la cooperación de empresas francesas y rusas: Dalkia y Gazprom , respectivamente. En 2006, la reina Beatriz de los Países Bajos , descendiente directa de Jacob Kettler , visitó Liepāja. En 2010, se construyó en Liepāja la planta de energía de cogeneración de carbón de 400 MW con el apoyo del gobierno.

Liepāja está situada en la costa del mar Báltico en la parte sudoeste de Letonia. El punto geográfico más occidental de Letonia se encuentra aproximadamente a 15 km (9 mi) al sur, lo que convierte a Liepāja en la ciudad más occidental de Letonia. La ciudad ocupa un terraplén de dunas costeras de 1,5 a 6,5 ​​km de ancho y una llanura de estribaciones en la llanura de Bartau de las tierras bajas costeras. Liepāja está rodeada por la región de Dienvidkurzeme y limita al norte con la parroquia de Medze , al este con la parroquia de Grobiņa y al sur con la parroquia de Nīca , con su frontera occidental siguiendo la costa del mar Báltico. El canal comercial ( Tirdzniecības kanāls ) conecta el lago con el mar dividiendo la ciudad en partes sur y norte, que a menudo se denominan Vecliepāja (ciudad vieja) y Jaunliepāja (ciudad nueva) respectivamente. A lo largo de la costa, la ciudad se extiende hacia el norte hasta llegar al canal de Karosta ( Karostas kanāls ). Al norte del canal de Karosta se encuentra una zona llamada Karosta que ahora está completamente integrada en Liepāja y es el distrito más septentrional de la ciudad. La costa de Liepāja consta de una playa de arena ininterrumpida y dunas. Las áreas naturales cubren aproximadamente un tercio del territorio de la ciudad. Estas áreas se encuentran principalmente en las afueras de la ciudad y no están conectadas con las pequeñas áreas verdes de la parte central de la ciudad. ^{[33] [34]}

El bosque urbano de Liepāja cubre 1368,9 ha, de las cuales el 83% son masas forestales, el resto está cubierto por pantanos (4,7%), praderas y dunas (9,5%), llanuras aluviales y sitios de infraestructura (menos del 3% en total). Los propietarios privados poseen 109,6 ha, mientras que el 92% de la superficie forestal, o 1259,3 ha, pertenece al municipio. El bosque urbano consta de cinco macizos forestales separados: el más grande se encuentra en la parte norte de la ciudad, el bosque Karosta. Otros bosques incluyen el bosque de Reiņu, los bosques cerca del hospital regional, el bosque sudoeste y el bosque de Zaļā birze . La ciudad se caracteriza por una amplia variedad de tipos de crecimiento forestal, determinados e influenciados por las condiciones geológicas e hidrológicas de la zona. Los bosques secos cubren el 39% de la superficie forestal, los bosques sobre suelos minerales húmedos el 13%, los bosques pantanosos el 22% y los bosques drenados el 26%. ^[34]

Las zonas de agua cubren 1009 ha (17% de la superficie total de la ciudad). El sistema hidrológico de la ciudad de Liepāja consta de varios elementos, incluidos los lagos Liepāja y Tosmare, que bordean la ciudad por el este y son sitios Natura 2000 (una cuarta parte del lago se encuentra en la ciudad, el resto se encuentra en los municipios de Otanķi y Nīca ). También hay ríos: el río Vērnieku, Kalējupīte y Ālande, canales: Tirdzniecības, Karostas, Cietokšņa y Pērkones (antiguo río), así como el embalse artificial Beberliņi. La ciudad está ubicada en la costa del mar Báltico. Según la clasificación letona de distritos de cuencas hidrográficas, el territorio de la ciudad de Liepāja se encuentra dentro del distrito de la cuenca del río Venta . ^[34]

El tipo de suelo predominante y el paisaje geográfico predominante de la zona están determinados por las margas arenosas de baja fertilidad y las difíciles condiciones de drenaje natural características de las tierras bajas costeras. En términos de composición mecánica, predominan los suelos arenosos, con podzoles típicos en las tierras altas y vegetación de gley podzólico turboso en las depresiones, así como vegetación de gley de césped y vegetación de gley podzólico de césped. Debido a la alta humedad, la zona se caracteriza por el encharcamiento . ^[34]

El clima de Liepāja está fuertemente influenciado por la proximidad al mar y, por lo tanto, se encuentra en la zona climática continental húmeda de verano cálido, conocida como Dfb en la clasificación de Köppen . La salida de aire marino crea temperaturas relativamente bajas en verano y altas en invierno para estas latitudes. Liepāja tiene la temperatura media del aire más alta de Letonia, con 7,0 °C (44,6 °F). En términos de horas de sol, Liepāja tiene uno de los promedios más altos de 1940 horas de sol al año. ^[35] El invierno se caracteriza por deshielos frecuentes, por lo que la capa de nieve en las tierras bajas costeras suele ser muy irregular y rara vez supera los 5-10 cm de profundidad. ^[34] Durante el invierno, el mar alrededor de Liepāja está prácticamente libre de hielo. Aunque ocasionalmente puede desarrollarse algo de hielo fijo en la tierra , rara vez llega a cien metros de la orilla y no dura mucho antes de derretirse. El agua del mar suele alcanzar su temperatura máxima estival a principios de agosto, aunque es menos cálida que, por ejemplo, en el golfo de Riga debido al mar abierto. Los inviernos son más suaves que en las zonas del interior del este y comparables a los de la costa opuesta en la parte continental de Suecia .

El número de días ventosos es alto en comparación con las zonas del interior de Letonia. Los vientos predominantes en la zona tienden a ser todos del oeste y del sur. Su velocidad media es de 6,1 m/s. Las velocidades máximas del viento (superiores a 20 m/s) se observan normalmente en otoño e invierno, en la mayoría de los casos desde el oeste. El 17 y 18 de octubre de 1967 se produjo la tormenta más fuerte de la historia del país, y el 18 de octubre se registró en Liepāja la mayor ráfaga de viento jamás registrada en Letonia (48 m/s). La ciudad tiene de media los días más tormentosos del año (7,9), cuando la velocidad media del viento alcanza los 10,8 m/s. En 1971, esta cifra llegó a ser de 36 días. Las tendencias a largo plazo indican una disminución muy significativa del número de días tormentosos. ^[36]

La ciudad más cercana a Liepāja es Grobiņa , ubicada a unos 10 kilómetros (6,2 mi) en dirección a Riga . Otras ciudades importantes de la región son Klaipėda (aproximadamente a 110 km (68 mi) al sur), Ventspils (aproximadamente a 115 km (71 mi) al norte) y Saldus (aproximadamente a 100 km (62 mi) al este). La distancia a Riga (la capital de Letonia) es de unos 200 km (124 mi) al este. El punto más cercano a Liepāja al otro lado del mar Báltico es la isla sueca de Gotland, aproximadamente a 160 km (99 mi) al noroeste. La distancia a Estocolmo es de 216 millas náuticas . Los aeropuertos principales más cercanos a Liepāja son el Aeropuerto Internacional de Palanga , a 60 km (37 mi) y el Aeropuerto Internacional de Riga , a 210 km (130 mi).

La arquitectura de Liepāja se caracteriza por edificios de diferentes siglos: edificios clásicos de madera del siglo XVII, la apreciada arquitectura de ladrillo, edificios eclecticistas y modernistas de finales del siglo XIX y principios del XX, así como algunos edificios del período de entreguerras, el funcionalismo de la era soviética y la arquitectura contemporánea. Muchos edificios fueron destruidos durante la Segunda Guerra Mundial, lo que provocó la destrucción de casi toda la zona edificada de la ciudad entre el Canal Comercial y la Plaza de las Rosas (más de 100 edificios). El desarrollo de Liepāja estuvo totalmente determinado por las condiciones económicas: inicialmente, la creación del puerto y, más tarde, a finales del siglo XIX, la expansión de la industria. ^[42]

Liepāja alcanzó su primer período de construcción y prosperidad arquitectónica en los siglos XVII y XVIII. El desarrollo de la arquitectura y los estilos artísticos de los edificios se reflejó en las casas de los habitantes más ricos, donde se pueden encontrar el manierismo, el barroco, el clasicismo y otros estilos. La gente común construyó sus casas utilizando métodos de construcción tradicionales típicos del campo. ^[43] El tipo de edificio más antiguo de Liepāja es una casa de troncos de madera sobre un pedestal bajo de piedra con un techo de tejas empinado. Este tipo de edificio se puede encontrar en la calle Kungu, que era la calle principal de la ciudad en el siglo XVII. ^[44] El edificio de la calle Kungu 24 es conocido por la visita del zar Pedro I de Rusia en 1697, mientras que el edificio vecino de la calle Kungu 26 fue visitado por el rey Carlos XII de Suecia en 1700. ^[45] Otros edificios notables son los de la calle Lielā 6, la calle Kungu 3, la calle Stendera 13 y los almacenes de la calle Jāņa 1 y 2 y de la calle Zivju 4/6 y 10/12. ^[42] Después de varios intentos fallidos de construir un puerto durante el siglo anterior, en 1703 se cavó el Canal Comercial, que contribuyó al crecimiento de la ciudad. En esa época, los almacenes del puerto se construían con madera y se caracterizaban por un pedestal alto creado como semisótano. La mayoría de los almacenes más antiguos se concentraban en la calle Jūras, uno de los cuales se trasladó al Museo al Aire Libre en la década de 1930, mientras que los demás no han sobrevivido. Los edificios residenciales en la zona del puerto eran muy pequeños y estaban densamente distribuidos. ^[45] En 1848 había 664 edificios en la ciudad, de los cuales solo 46 eran de piedra. Aunque se construyeron edificios de madera, los más lujosos fueron construidos con extensiones de techo y puertas ornamentadas, paneles y estufas de leña bellamente pintadas. El edificio más ornamentado en Liepāja en el siglo XVIII fue la Catedral de la Santísima Trinidad ^[42]

Con la construcción de la autopista Grobiņa en 1841 y de la línea férrea Liepāja- Romny en la década de 1870, la ciudad adquirió un carácter diferente. Esto se vio reforzado por el nombramiento de Paul Max Bertschy como primer arquitecto de la ciudad en 1871. Las casas construidas por Bertchy constituyen la parte más notable de los edificios históricos de Liepāja. Entre las diversas obras de Bertschy se encuentran la planta de extracción de aceite y la fábrica de linóleo, las mansiones de la calle Krišjāņa Valdemāra 14 y 16, la calle Peldu 15, las casas de vecindad de la calle Peldu 44, la institución Peldu (casa de baños) en el parque Jūrmala, el complejo hospitalario de la calle Dārtas, el edificio del gimnasio de la calle Krišjāņa Valdemāra 4, el café de la calle Krišjāņa Valdemāra 2, la iglesia de Santa Ana, el Hotel Roma y otros. También son muy conocidos sus edificios de ladrillo rojo. La arquitectura de este período utiliza carpintería de alta calidad, como las puertas. Las escaleras pintadas son notables, no solo en las casas lujosas, sino también en las viviendas de los trabajadores de la calle Palmu 6, la calle Avotu 9, la calle Republikas 28 y la calle Kuršu 21. ^[42]

Liepāja es el hogar de ejemplos del estilo arquitectónico Art Nouveau a escala europea. Hay docenas de edificios Art Nouveau en la ciudad, que en números absolutos es más que en otras ciudades europeas. La calle Graudu está definida casi en su totalidad por el Art Nouveau a lo largo de toda su longitud. ^[46] La mayoría de los edificios están construidos en el estilo sobrio y lacónico del Romanticismo Nacional del Norte. ^[47] Paul Max Bertchy diseñó varios edificios Art Nouveau, pero también son significativos los de Theodor Max Bertchy (Bertchy hijo), Ludwig Melville, Charles Carr, Lars Sonke, Pauls Kampe, Adolf Kucner, Gustav Janicek, William Losow, Max Kuhn, Alexander Zehrensen y Vasily Kosyakov . El Art Nouveau en Liepāja refleja principalmente intercambios letón-alemanes y en parte también rusos, así como otros. ^[48]

Los ejemplos más destacados del Art Nouveau son los edificios de la avenida Kūrmājas 2/6, la calle Ausekļa 9, las calles Graudu 3, 9, 16 y 23, 3, 9, 16 y 23. , calle Krišjāņa Barona 8, calle Liepu 23, calle Peldu 33/35, calle Pasta 1 y 11, calle Lielā 4 y 5, calle Teātra 2, calle Baznīcas 18, calle Bāriņu 21A, calle Tirgoņu 22, 1, 5, 17 y Calle Kuršu 21, 8/10 y Calle Rožu 16, Calle Alejas 6 (patio), Calle Toma 43, 11 Calle Dīķa, Calle Avotu 4 y 11, Calle Republikas 19 y 28, Calle Uliha 5, 13, 15/17, 19, 25 y 66, Calle Raiņa 1, Calle Kroņu 10/12, etc. ^[46]

En la parte norte de la ciudad, bajo la dirección de los mejores arquitectos e ingenieros militares rusos, se construyó el complejo Karosta, que era y es completamente diferente del resto de la ciudad, tanto en su función como en el carácter y las tradiciones de sus edificios. Karosta sigue siendo un ejemplo destacado de complejo militarizado en la historia arquitectónica de Letonia. El barrio fue construido para el ejército ruso y está dominado por la catedral ortodoxa en el centro. Los objetos más importantes de Karosta son la casa de reuniones de los oficiales y el complejo residencial, así como el sistema de fortificación único que rodeaba toda la ciudad y conectaba las diferentes partes de la ciudad con pasajes subterráneos. Durante la Primera Guerra Mundial, las fortificaciones fueron parcialmente destruidas. ^[42]

Durante el período de entreguerras, el arquitecto Jānis Blaus diseñó el proyecto para la Casa de la Sociedad Letona en Liepāja. El edificio fue construido en 1934 en la Plaza de las Rosas. El edificio del Almacén Económico del Ejército fue construido en 1934-1935 según el diseño del arquitecto Aleksandrs Rācenis, pero fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial . El edificio de la casa de empeños y caja de ahorros en la calle Teātra 3 fue construido en 1936-1937. ^[43] Durante este período, también se construyeron la Escuela Primaria Vocacional Amistosa (ahora la 5.ª Escuela Secundaria; K. Bikše) y la Iglesia Luterana de Jaunliepāja (KE Strandmann). ^[42]

El centro de la ciudad de Liepāja quedó devastado por la Segunda Guerra Mundial y se necesitaban nuevos planes maestros de desarrollo. La arquitectura y la planificación urbana de Letonia, que formaba parte de la URSS , estaban reguladas por las normas uniformes de planificación urbana y construcción de la Unión Soviética. Los nuevos centros de las ciudades destruidas durante la guerra se planificaron según principios formales estandarizados: el modernismo internacional , donde las calles tenían que ser anchas y las plazas regulares, simétricas, con un monumento a Lenin en el centro. Los edificios públicos se diseñaron para que fueran representativos, de acuerdo con los principios arquitectónicos soviéticos: grandes, espaciosos e imponentes. En 1957, el edificio que ahora alberga la Universidad de Liepāja se construyó en un estilo ecléctico marcado, diseñado por el arquitecto Andrejs Aivars. Un edificio casi idéntico se encuentra en Daugavpils . Los grandes almacenes Kurzeme se construyeron con grandes ventanales en las paredes exteriores y escaparates en la planta baja. Durante el período soviético, los edificios históricos del casco antiguo de Liepāja fueron eliminados en una amplia zona mediante la construcción de una línea de tranvía desde Kurzeme hasta la calle Peldu. Los cambios también afectaron a la calle Lielā. ^[43] Debido al puerto militar, Liepāja era una ciudad cerrada, y por lo tanto la construcción en la ciudad fue bastante lenta hasta la década de 1970, cuando se construyó la construcción de nuevas fábricas ( Lauma , fábrica de maquinaria agrícola, Hidrolats ) y áreas residenciales, la más importante de las cuales es el distrito de Ezerkrasts . ^[42]

Tras la restauración de la independencia se construyeron una pista de hielo artificial (arquitecto U. Pīlēns), un monasterio católico (A. Kokins) en Jaunliepāja , la tienda "Māja" (reconstrucción; A. Padēlis-Līns), nuevos pabellones de mercado en el centro de la ciudad (U. Pīlēns). El edificio más notable del siglo XXI es la Gran Sala de Conciertos de Ámbar . La construcción de la nueva era se caracteriza por el uso de nuevos materiales y tecnologías, así como por el racionalismo y el funcionalismo . ^[42]

El Ayuntamiento de Liepāja está compuesto por catorce diputados y un alcalde. Los votantes de la ciudad eligen un nuevo gobierno cada cuatro años, en junio. El Ayuntamiento elige entre sus miembros al Presidente del Ayuntamiento (también llamado Alcalde de la ciudad) y a los dos Vicepresidentes (Tenientes de alcalde).

que son puestos a tiempo completo. El Ayuntamiento también nombra a los miembros de cuatro comités permanentes, que preparan los temas que se discutirán en las reuniones del Consejo: Comité de Finanzas; Comité de Economía y Desarrollo de la Ciudad; Comité de Asuntos Sociales, Atención Sanitaria, Educación y Orden Público; Comité de Cultura y Deportes. La ciudad de Liepāja tenía un presupuesto operativo de 104 millones de euros en 2022. ^[51] Tradicionalmente, las inclinaciones políticas en Liepāja han sido de derechas . En los últimos años, el Partido de Liepāja ha dominado las encuestas.

La estructura de la población de Liepāja ha sido multicultural y esto impactó la vida social, la economía y la administración de la ciudad. La estructura de la población de Liepāja comenzó a cambiar después de la abolición de la servidumbre en 1817. El número de habitantes en 1800 era de 4500, pero en 1840 ya había 11 000 ciudadanos. El número de habitantes de la ciudad se ha duplicado en 40 años. Continuó creciendo y en 1881 Liepāja ya tenía 29 600 habitantes. ^[56] La población de Liepāja creció más rápido antes de la Primera Guerra Mundial, casi diez veces en 50 años. Se duplicó durante los 50 años de ocupación soviética, cuando el crecimiento de la población se vio obstaculizado por la existencia del puerto militar cerrado. Hasta la Primera Guerra Mundial hubo una alta proporción de alemanes bálticos , hasta la Segunda Guerra Mundial hubo una alta proporción de judíos , y durante la ocupación soviética aumentó el número de rusos . La proporción de letones aumentó del 16% en 1863 al 85% en 1943 hasta la Segunda Guerra Mundial, pero disminuyó nuevamente después de la guerra. ^[42]

Con 68.945 habitantes en 2019, Liepāja es la tercera ciudad más grande de Letonia. Su población ha disminuido desde la retirada de las fuerzas militares soviéticas; la última de las cuales se fue en 1994. Además, muchos rusos étnicos emigraron a Rusia entre 1991 y 2000. Las causas más recientes incluyen la migración económica a países de Europa occidental después de que Letonia se uniera a la UE en 2004 y las tasas de natalidad más bajas. La situación demográfica en Liepāja es desfavorable, ya que el crecimiento natural de la población es negativo. ^[42] Sin embargo, la tendencia de las personas que abandonan Liepāja está disminuyendo gradualmente y en 2018 se logró un saldo migratorio positivo por primera vez en muchos años. Las tendencias migratorias favorables compensan cada vez más el crecimiento natural negativo, por lo que la tendencia general de disminución de la población se ha revertido significativamente en 2017 y 2018. La carga de dependencia es de 690 niños, adolescentes y jubilados por cada 1000 habitantes, que es el valor más alto entre las grandes ciudades. ^[57] La ​​población disminuyó una media de 750 habitantes al año entre 2012 y 2018. ^[58]

Liepāja cuenta con varias iglesias. Como en el resto del centro y oeste de Letonia, predominan las iglesias protestantes , en su mayoría luteranas . La catedral de la Santísima Trinidad alberga la sede del obispo luterano de Liepāja. Otras congregaciones luteranas son la de Santa Ana, la de la Cruz y la de Lutero. Hay cuatro congregaciones bautistas en la ciudad, entre ellas la de San Pablo y la de Sión.

Debido a la importancia regional de Liepāja durante las últimas décadas del Imperio ruso, a principios del siglo XX se establecieron en la ciudad varias iglesias ortodoxas rusas . Sus congregaciones están formadas principalmente por la población de habla rusa.

La fe católica está representada en Liepāja por la Catedral de San José , sede de la Diócesis Católica Romana de Liepāja , la escuela primaria católica y el centro católico. La estructura del centro católico se utilizó para representar al Vaticano en la Expo 2000 en Hannover y se trasladó a Liepāja después del evento.

Otras sectas cristianas incluyen a los Viejos Ritualistas , los Adventistas , los Pentecostales , los Santos de los Últimos Días y los Testigos de Jehová , que tienen congregaciones e iglesias individuales.

Después del colapso de la economía centralmente planificada de la URSS , Liepāja tuvo que lidiar con problemas de infraestructura deteriorada. Para proporcionar incubación y desarrollo empresarial para la ciudad, se estableció la Zona Económica Especial de Liepāja (ZEE de Liepāja). Según la ley, la ZEE de Liepāja se estableció el 1 de marzo de 1997 y existirá hasta el 31 de diciembre de 2035. El propósito de la ZEE de Liepāja es desarrollar un entorno empresarial, la fabricación, el transporte marítimo y el tráfico aéreo, así como el comercio internacional a través de Letonia. El objetivo de la ZEE de Liepāja es atraer inversiones para la expansión de la fabricación y la infraestructura, y crear nuevos lugares de trabajo y garantizar el desarrollo de la región. Al principio, el crecimiento de la inversión se mantuvo lento debido a la escasez de una fuerza laboral calificada, pero el plan demostró ser exitoso ya que se pueden ver tendencias positivas con la formación de nuevas empresas. ^[56]

Tras unirse a la Unión Europea en 2004, muchas empresas se enfrentaron a estrictas normas europeas y a una competencia tensa. En 2007, Liepājas cukurfabrika y Liepājas sērkociņi cerraron; Līvu alus , Liepājas maiznieks y Lauma se vendieron a inversores europeos. En 2013, la empresa de producción de acero Liepājas Metalurgs se declaró en quiebra, lo que supuso uno de los mayores desastres económicos de la historia moderna de Letonia, con un coste para el estado de unos 230 millones de lati (327 millones de euros). ^{[60] [61]} Hoy en día, el desarrollo económico de la ciudad está impulsado principalmente por la Zona Económica Especial de Liepāja, el Puerto Comercial y las empresas situadas allí. En 2021, las empresas de Liepāja con mayor facturación son TOLMETS, AE Partner y Jensen Metal ^[62]

El sistema de transporte de Liepāja consta de 31 líneas de autobús (5 de las cuales están conectadas a Grobiņa), así como una línea de tranvía de Liepāja, que tiene 7 kilómetros de longitud. La línea de tranvía se fundó después de la apertura de la primera central eléctrica de Liepāja en 1899, lo que la convierte en la línea de tranvía eléctrico más antigua de los estados bálticos ; ^[63] ahora es operada por la empresa municipal Liepājas tramvajs . En 2013, la línea de tranvía se extendió 1,7 kilómetros desde la zona residencial de Dienvidrietumu (calle Klaipėda) hasta la zona residencial de Ezerkrasts con un giro al final de la calle Mirdzas Ķempes. Liepāja tiene conexiones de autobús directas a Riga , el Aeropuerto Internacional de Riga , Ventspils , Jelgava , Klaipėda y otros destinos.

Liepāja tiene una conexión ferroviaria con Jelgava y Riga y a través de ellas con el resto de la red ferroviaria de Letonia. Solo hay una estación de pasajeros en la Ciudad Nueva , pero el ferrocarril se extiende más allá y conecta con el puerto. También hay una vía férrea hacia el norte que conduce a Ventspils , pero en las últimas décadas ha caído en desuso por razones económicas. El ferrocarril proporciona el principal medio de entrega de carga al puerto. Dos autopistas principales, la A9 y la A11 , conectan la ciudad y su puerto con el resto del país. La A9 conduce al noroeste hacia Riga y el centro de Letonia y la A11 conduce al sur hasta la frontera con Lituania y su único puerto Klaipėda y al Aeropuerto Internacional de Palanga . ^[64] La ciudad también alberga el Aeropuerto Internacional de Liepāja , uno de los tres aeropuertos internacionales de Letonia; está ubicado fuera de los límites de la ciudad, al norte del lago de Liepāja cerca de Cimdenieki . Sin embargo, a partir de 2020, el aeropuerto solo presta servicio a vuelos privados, militares o de entrenamiento de vuelo , ya que la aerolínea nacional airBaltic ya no dispone de ninguna flota de baja capacidad para facilitar los vuelos desde el aeropuerto. ^[65]

El puerto de Liepāja tiene una amplia zona de agua y consta de tres partes principales. El puerto de invierno está situado en el canal comercial y da servicio a pequeños buques pesqueros locales, así como a buques de carga medianos. Inmediatamente al norte del canal comercial se encuentra la zona principal del puerto, separada del mar abierto por una línea de rompeolas . Esta parte del puerto puede dar cabida a grandes buques y transbordadores. Más al norte se encuentra el puerto de Karosta, también llamado canal de Karosta, que antiguamente era un puerto militar pero que ahora se utiliza para reparaciones de barcos y otros fines comerciales. Liepāja también da la bienvenida a yates y otras embarcaciones de recreo que pueden entrar en el canal comercial y atracar casi en el centro de la ciudad.

La idea de abrir una escuela surgió en 1560 durante una encuesta de la iglesia, y en Liepāja ya existían escuelas antes de 1625. Sin embargo, fue la concesión de los derechos de ciudad lo que alentó el desarrollo de las escuelas, ya que el mantenimiento de las escuelas se consideraba una de las responsabilidades de la ciudad. Se animó a los niños tanto alemanes como curonianos a asistir a la escuela recién fundada. Se anunció a los "no alemanes" que los niños que fueran enviados a la escuela serían liberados de toda servidumbre e incluso de la servidumbre; también se les proporcionaría ayuda para la educación superior. Al principio, la escuela era una escuela de una clase; la segunda clase se abrió en 1638; a partir de 1650, la escuela tenía 3 clases, y en 1750 se abrió la cuarta clase. En 1788 se construyó un nuevo edificio escolar, y en 1806, la escuela de la ciudad se transformó en la escuela más alta del condado después de 250 años de existencia. En esta escuela del condado estudiaron Krišjānis Valdemārs y Kronvaldu Atis . En 1866, la escuela del condado se convirtió en el Nikolai Gymnasium. En 1861, se abrió una clase marítima en la escuela del condado, que se agregó a la Escuela Marítima de Liepāja en 1876. La primera escuela secundaria para niñas se abrió en 1871, y en 1874 ya había 2 escuelas secundarias para niñas, una de las cuales se convirtió en un gimnasio en 1886. En los años siguientes, la rusificación de las escuelas, que comenzó con la ley de 1889, convirtió todas las escuelas en escuelas rusas, sin embargo, hubo escuelas a las que asistían en su mayoría niños letones, donde se enseñaba letón como asignatura y los estudios religiosos se impartían en letón. Las escuelas con el letón como única lengua solo aparecieron después de que Letonia obtuviera la independencia. ^[66]

Durante el Primer Estado Libre, había tres escuelas secundarias, 25 escuelas primarias, dos escuelas técnicas, una escuela de oficios, una escuela secundaria de artes aplicadas, un instituto de oficios, una escuela técnica nocturna de oficios, una escuela judía de oficios, una escuela de pesca y piscicultura. También había un conservatorio popular y varios cursos nocturnos. En diciembre de 1919, se abrió una sección infantil separada en la biblioteca, la primera en Letonia.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Liepāja albergó el Instituto Pedagógico de Liepāja (fundado en 1954; en 1945 como Escuela Pedagógica, en 1950 como Instituto de Profesores de Liepāja), la Facultad Técnica General del Instituto Politécnico de Riga, una escuela marítima, una escuela de medicina, una escuela politécnica, la Escuela Superior de Artes Aplicadas de Liepāja (fundada en 1926), una escuela de música, diez escuelas integrales, dos escuelas secundarias técnico-vocacionales y dos escuelas técnicas. ^[42]

Liepāja cuenta con amplios recursos educativos. En marzo de 2019, el Ayuntamiento de Liepāja decidió fusionar la Escuela Secundaria N.º 2 con la Escuela Secundaria N.º 12 para formar una nueva escuela secundaria, aprovechando al máximo el entorno de aprendizaje modernizado de la Escuela Secundaria N.º 2. ^[67] En 2022, la ciudad cuenta con 21 jardines de infancia, doce instituciones de educación general y dos escuelas privadas, 2 escuelas de música y dos internados que imparten educación en los distritos residenciales más grandes de la ciudad. ^[68] La educación de interés para niños y jóvenes está disponible en 8 instituciones municipales: Centro Infantil y Juvenil, Centro Juvenil, Centro para Jóvenes Técnicos, Centro de Arte y Creación "Vaduguns", Escuela Deportiva Compleja, Escuela de Gimnasia, Escuela Deportiva de Tenis, Escuela Deportiva "Daugava" (fútbol, ​​atletismo) y Escuela Deportiva de Baloncesto. La Biblioteca Central de Liepāja tiene seis sucursales y una biblioteca de registros de audio. El fondo de literatura consta de aproximadamente 460.000 copias y un catálogo en línea. ^[69] Número medio anual de visitantes – 25.000.

Liepāja también tiene varias instituciones de educación superior representadas por ^[70] :.

• Universidad de Liepāja
• Universidad Técnica de Riga, sucursal de Liepāja
• Universidad Rīga Stradiņš Sucursal de Liepāja
• Academia Internacional del Báltico, sucursal de Liepāja
• Sucursal de Liepāja de la Universidad de Turība
• Universidad Técnica de Riga Sucursal de Liepāja
• Facultad de Derecho, sucursal de Liepāja
• Colegio Marítimo de Liepāja ^[71]
• Facultad de Medicina de Liepāja
• Escuela de Artes Aplicadas de Liepāja
• Escuela de carpintería de Liepāja
• Escuela de Turismo y Diseño Textil de Liepāja

Liepāja es conocida como una ciudad rica en profundas tradiciones culturales e históricas, y ocupa un lugar muy importante en el paisaje cultural de Letonia y la región. Liepāja es sede de instituciones estatales y municipales, así como de la Universidad de Liepāja y de grupos y departamentos artísticos financiados con fondos privados. La ciudad tiene un legado notable en términos de su entorno cultural histórico, edificios, monumentos, colecciones de artes visuales, museos y bibliotecas. Liepāja tiene una fuerte tradición de artes escénicas y patrimonio cultural inmaterial ( artesanía , arte popular, cultura tradicional) tanto en grupos letones como minoritarios. El turismo cultural y las industrias creativas están en desarrollo. Existe una sólida base de educación cultural (en sus formas profesionales). Ciertos sectores están relativamente subdesarrollados en Liepāja (bellas artes, literatura, cine en declive, etc.).

Liepāja participó en el concurso para obtener el estatus de Capital Europea de la Cultura (ECOC) en 2014, pero el 15 de septiembre de 2009 el jurado de la Comisión Europea recomendó que se le otorgara el estatus a Riga . ^[72] Después de haber participado en el concurso para obtener el estatus de Capital Europea de la Cultura en 2027, el 10 de mayo de 2022 el jurado otorgó el estatus a Liepāja. ^[6]

Liepāja tiene tres símbolos aprobados oficialmente: un escudo de armas , una bandera y un himno . El escudo de armas fue adoptado cuatro días después de que la jurisdicción obtuviera los derechos de ciudad el 18 de marzo de 1625, ^[73] y la versión actual se introdujo en 1925; ^[74] mientras que la bandera fue proclamada oficialmente por primera vez en 1938 con la Ley sobre la Bandera de la Ciudad de Liepāja . El escudo de armas de Liepāja se describe como: "sobre un fondo plateado, el león de Curlandia con una cola dividida, que se apoya sobre un árbol de tilo ( en letón : Liepa ) con sus patas delanteras". La bandera de Liepāja tiene el escudo de armas en el centro, con rojo en la mitad superior y verde en la inferior. ^[73] El himno La ciudad donde nace el viento ( Pilsētā, kurā piedzimst vējš ) fue aprobado en 1999 y se estrenó en la primera hora de 2000. Imants Kalniņš escribió la canción "En la ciudad donde nace el viento" en 1973, dedicándola a Liepāja y a la gente de Liepāja, con letra de Māris Čaklais . Fue interpretada por primera vez por Austra Pumpure, e incluso entonces la canción ganó el estatus de himno no oficial de los residentes de Liepāja. Liepāja también tiene su propio plato especial: 'Liepājas menciņi' ( bacalao ahumado y seco con patatas, cebollas y eneldo en crema espesa , frito en una olla de cerámica), que se basa en una antigua receta del sur de Curlandia. ^[75] El bacalao seco, ahumado o ligeramente seco se utilizaba en la dieta de los habitantes costeros de Curlandia ( livonios y curonianos ) incluso antes de la llegada de los colonos alemanes en el siglo XIII.

El uso de los símbolos de Liepāja está regulado por el Reglamento Vinculante adoptado por el Ayuntamiento el 25 de febrero de 1999.

Liepāja es conocida como la capital musical de Letonia. En Liepāja actúa la Orquesta Sinfónica de Liepāja, la orquesta más antigua de los países bálticos. Sigue siendo la única orquesta profesional de Letonia fuera de Riga. ^[76] Liepāja es el hogar de bandas como Līvi , Credo, 2xBBM y Tumsa , así como de compositores como Zigmars Liepiņš , Jānis Lūsēns y Uldis Marhilēvičs. Se organizan festivales de música como Summer Sound, International Star Festival, VIA Baltica Festival, International Organ Music Festival y otros. ^[58] De 1964 a 2006, Liepājas Dzintars, el festival de música popular más antiguo y tradicional de Letonia, se celebró en el jardín de conciertos Pūt, vējiņi . ^[77]

El panorama artístico de Liepāja tiene una larga y rica tradición. La obra de arte más antigua y destacada de Liepāja es el altar de la iglesia de Santa Ana, construido en 1697. La obra de arte más significativa del siglo XVIII es el órgano de la Catedral de la Santísima Trinidad. También es notable la decoración interior de la Antigua Iglesia Católica: formaciones ornamentales en yeso (1762) y el retablo del altar, una obra típica del barroco tardío, pinturas de columnas, paredes y techos, vidrieras. Las obras de maestros de las artes aplicadas se encuentran en el Museo de Liepāja . Hay marcos de puertas del siglo XVIII de la casa de la calle Stendera 13 y obras de fundidores de estaño. La escultura más destacada del siglo XIX es la escultura de Fabiani para la capilla del Antiguo Cementerio, pero la escultura en la ciudad es principalmente obras conmemorativas. En el Cementerio del Norte hay un monumento a la memoria de los soldados que murieron en la Guerra de Independencia de Letonia , también hay una placa conmemorativa al coronel Oskars Kalpaks en su primer lugar de enterramiento, y en la sección de enterramientos judíos del Cementerio de Līva hay un monumento a la memoria de los soldados judíos que murieron en la Guerra de Independencia de Letonia cerca de Liepāja. En el Parque de Jūrmala hay un monumento a los marineros y pescadores fallecidos en el mar y a la manifestación del 16 de enero de 1905. Cerca hay un monumento al poeta Mirdza Ķempe . Hasta la restauración de la independencia, la ciudad contaba con varios monumentos creados durante la ocupación soviética, de los cuales el monumento a los defensores de Liepāja de 1941 sigue en pie, ^[42] pero será desmantelado en 2022. ^[78] Desde 1996, la ciudad ha sido decorada con esculturas conmemorativas al lecho del río Līva, creadas en un taller plenario dirigido por Ģirts Burvis. El himno de Liepāja "En la ciudad donde nace el viento" está reproducido en esculturas de bronce a lo largo de toda la avenida Kūrmāja. ^[79] Existe una rica tradición de pintura. ^[42]

En 1907 se fundó la Sociedad Dramática Letona de Liepāja. Junto con otras sociedades, en marzo de 1907 fundó y mantuvo el Teatro Letón de Liepāja (actualmente Teatro de Liepāja ), que es el teatro profesional letón más antiguo que aún existe. En 1918, el teatro se trasladó a sus instalaciones actuales: el Teatro Municipal en la entonces calle Hagedorna (actualmente Teātra). ^[80]

En 1998 se inauguró en Liepāja la primera pista de hockey sobre hielo construida en Letonia durante los años de la independencia, que desde entonces ha acogido partidos de hockey sobre hielo con regularidad, incluidos dos partidos del campeonato mundial juvenil. El HK Liepājas Metalurgs se convirtió en el equipo local del Olympic Ice Arena. El equipo ganó ocho medallas de oro en el campeonato letón y también ganó el torneo de la Liga de Hockey de Europa del Este de 2002. Debido a problemas en la empresa metalúrgica, el equipo de hockey cesó sus operaciones en el verano de 2013. En 2014 se fundó el HK Liepāja y se convirtió en campeón de la Liga Superior de Hockey de Letonia en la temporada 2015-16.

En enero de 2014, el FK Liepājas Metalurgs cesó sus operaciones y fue reemplazado por el FK Liepāja , que se convirtió en campeón de Letonia en 2015. Su estadio local es el Estadio Daugava . Liepāja es la sede del club de la Liga de Baloncesto de Letonia Betsafe/Liepāja.

El 2 de agosto de 2008 se inauguró oficialmente un nuevo recinto deportivo multiusos, el Centro Olímpico de Liepāja, que se ha convertido en uno de los complejos deportivos y culturales multiusos más modernos de Letonia. Liepāja acoge periódicamente diversos eventos deportivos, como los Campeonatos del Mundo y de Europa de Baloncesto , y en el Centro Olímpico de Liepāja se jugaron los partidos de los subgrupos A y B del Campeonato Europeo de Baloncesto Femenino de 2009. También se celebran la etapa del Campeonato Europeo de Rally " Rally Liepāja ", la Competición Internacional de Windsurf y otras. ^[81]

Liepāja tiene un periódico regional Kurzemes vārds y un canal de televisión regional TV Kurzeme. La ciudad también tiene varios portales de Internet regionales ; hay una comunidad de radioaficionados ^{[82] y un sistema} de monitoreo de video inalámbrico en toda la ciudad . A partir de 2010 ^[actualizar], la televisión digital terrestre está en pleno funcionamiento; se han implementado redes inalámbricas de banda ancha y televisión móvil . Los cuatro operadores móviles letones tienen zonas estables de cobertura ( GSM 900/1800, UMTS , 2100 CDMA450 ) y centros de servicio al cliente en Liepāja.

• En 1979 se filmó en la ciudad una parte de la película Moonzund .

Liepāja está hermanada con: ^[84]

• 
  Petertirgus
• 
  Catedral Naval Ortodoxa Rusa de San Nicolás (1901-1903), arquitecto Vasily Kosyakov
• 
  Iglesia de Santa Ana
• 
  Estación de tren de Liepāja
• 
  Las ruinas de los fuertes del sur
• 
  Iglesia de San José
• 
  Marcador fronterizo de Liepāja.

Guía de viaje de Liepāja de Wikivoyage

• Puertos del mar Báltico

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Wikivoyage tiene una guía de viaje para Liepāja .

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Liepāja .

• www.liepaja.lv – Sitio web oficial del Ayuntamiento de Liepāja
• Historia de Liepāja
• www.liepajniekiem.lv – Noticias de Liepāja en letón y ruso (en letón y ruso)
• www.portofliepaja.lv – Puerto de Liepāja
• www.orkestris-liepaja.lv – Orquesta Sinfónica de Liepāja
• Kurzemes Vārds - periódico regional de Liepāja (en letón)
• Kursas Laiks - periódico del distrito de Liepāja (en letón)
• Rožu laukums - Webcam que muestra la "Plaza de las Rosas" en Liepāja
• El asesinato de los judíos de Liepāja durante la Segunda Guerra Mundial, en el sitio web de Yad Vashem
• Información sobre Liepaja – Aplicación móvil