El Marathon de la Route fue una serie de rallies de carretera celebrados en Europa entre 1931 y 1971, incluidos los rallies Lieja-Roma-Lieja y Lieja-Sofía-Lieja celebrados en carreteras públicas y carreras de circuito cerrado celebradas en Nürburgring desde 1965 hasta 1971. Estaba reservado para los llamados turismos . [1] Participaron muchos pilotos de renombre, como Olivier Gendebien , Willy Mairesse , Lucien Bianchi y Jacky Ickx .
La carrera se llevó a cabo en una carretera abierta, una distancia media de 3.500 km sin escalas (a veces más de 5.000 km como en 1959): partiendo el miércoles a las 23:00 horas desde Spa y regresando al mismo lugar el domingo alrededor de las 16:00 horas. En ocasiones también se otorgaba una Copa de Oro a los ganadores de la clase de tres años, como Bill Bengry. El rally de agosto de 1939 fue el último gran evento de rally antes de la Segunda Guerra Mundial. El belga Ginet Trasenster de Bugatti y el francés Jean Trevoux en un Hotchkiss empataron en el primer puesto, negando a los equipos de fábrica alemanes poco antes de que sus países fueran invadidos. [1] Esta fue una de las cinco victorias de Trasenster en Lieja.
La Lieja continuó siendo una prueba de ruta abierta sin concesiones, con un cronograma imposible, y siguió siendo el rally más duro de Europa hasta que se trasladó a Yugoslavia y Bulgaria. [1]
Entre 1961 y 1964, el recorrido se modificó y pasó a ser Lieja- Sofía -Lieja. Esto reflejaba el deseo del organizador, la Royal Motor Union de Lieja, de diversificar la ruta y encontrar carreteras sin tráfico. [1]
A pesar del cambio de sede, la carrera mantuvo su reputación como un desafío a la resistencia del piloto y la fiabilidad mecánica. [2] [3] La carrera de 1961 requirió 90 horas de conducción con un descanso de 4 horas en Sofía. Solo 8 autos terminaron de un total de 85 participantes. Lucien Bianchi y Georges Harris ganaron este evento, conduciendo un Citroën DS 19. [ 4]
De 1965 a 1971, la carrera de Nürburgring se disputó debido a la negativa de algunos países a cruzar su territorio. La duración de la carrera fue de 82 horas para llegar a 96 horas en su última edición. [1]
Se había planeado una renovación para 2011, pero fue cancelada. [5]
Récord de victorias: Ginet Trasenster , 5
Año | Conductores | Marca/modelo del coche | Árbitro |
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1931 | Willy Toussaint ( BEL ) Alphonse Evrard ( BEL ) | Bugatti | [6] |
1932 | Barón Orban de Xivry ( BEL ) L. Havelange ( BEL ) | Bugatti | [7] |
1933 | George Télesphore ( BEL ) Collon ( BEL ) | FN3.2L | [8] |
1934* | Hans-Joachim Bernet ( GER ) Max Sailer ( GER ) | Mercedes-Benz | [9] |
Van Naemen ( GER ) Ferruccio Canciani ( ITA ) | Lancia | ||
Max Thirion ( BEL ) Georges Bouriano ( ROM ) | Bugatti | ||
Alphonse Evrard ( BEL ) Ginet Trasenster ( BEL ) | Bugatti | ||
Peeters ( BEL ) Collins ( BEL ) | Bugatti | ||
Paul von Guilleaume ( Alemania ) Lotte Bahr ( Alemania ) | Aliso | ||
Charles Lahaye ( FRA ) René Quatressous ( FRA ) | Renault | ||
1935* | Charles Lahaye ( FRA ) René Quatressous ( FRA ) | Renault | [10] |
Ginet Trasenster ( BEL ) Franz Breyre ( BEL ) | Bugatti | ||
1936 | Cancelado | ||
1937 | Karl Haeberle ( Alemania ) Wilhelm Glöckler ( Alemania ) | Hanomag | [11] |
1938 | Ginet Trasenster ( BEL ) Franz Breyre ( BEL ) | Bugatti | [12] |
1939* | Ginet Trasenster ( BEL ) Franz Breyre ( BEL ) | Bugatti | [13] |
Jean Trévoux ( FRA ) Marcel Lesurque ( FRA ) | Beso caliente |
*Varios equipos terminaron sin penalizaciones o con igualdad de puntos y fueron declarados co-ganadores.
Año | Conductores | Marca/modelo del coche | Árbitro |
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1950 | Claude Dubois ( BEL ) Charles de Cortanze ( FRA ) | Peugeot 203 Especial | [14] |
1951 | Johnny Claes ( BEL ) Jacques Ickx ( BEL ) | Jaguar XK120 | [15] |
1952 | Helmut Polensky ( ALE ) Walter Schlüter ( ALE ) | Porsche 356SL Gmünd Coupé | [16] [17] |
1953 | Johnny Claes ( BEL ) Ginet Trasenster ( BEL ) | Lancia Aurelia B20 GT | [18] |
1954 | Helmut Polensky ( ALE ) Herbert Linge ( ALE ) | Porsche 356SL Gmünd Coupé | [19] [20] |
1955 | Olivier Gendebien ( BEL ) Pierre Stasse ( BEL ) | Mercedes-Benz 300 SL | [21] |
1956 | Willy Mairesse ( BEL ) Willy Genin ( BEL ) | Mercedes-Benz 300 SL | [22] |
1957 | Claude Storez ( FRA ) Robert Buchet ( FRA ) | Porsche 356 A 1500 GS Carrera GT Speedster | [23] [24] |
1958 | Bernard Consten ( FRA ) Jean Hébert ( FRA ) | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Zagato | [25] [26] |
1959 | Robert Buchet ( FRA ) Paul-Ernst Strähle ( GER ) | Porsche 356 A 1600 GS Carrera GT Coupé | [27] [28] |
1960 | Pat Moss ( Reino Unido ) Ann Wisdom ( Reino Unido ) | Austin-Healey 3000 Mk 1 | [29] [30] |
Año | Conductores | Marca/modelo del coche | Árbitro |
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1961 | Lucien Bianchi ( BEL ) Georges Harris ( BEL ) | Citroën DS 19 | [31] [4] |
1962 | Eugen Böhringer ( Alemania ) Hermann Eger ( Alemania ) | Mercedes-Benz 220 SEb W111 | [32] [2] |
1963 | Eugen Böhringer ( Alemania ) Klaus Kaiser ( Alemania ) | Mercedes-Benz 230 SL | [33] [34] |
1964 | Rauno Aaltonen ( FIN ) Tony Ambrose ( GBR ) | Austin-Healey 3000 | [35] [3] |
Año | Conductores | Marca/modelo del coche | Longitud | Árbitro |
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1965 | Henri Greder ( FRA ) Johnny Rives ( FRA ) | Ford Mustang | 82 horas | [36] |
1966 | Julien Vernaeve ( Bélgica ) Andrew Hedges ( Reino Unido ) | MGB | 84 horas | [37] |
1967 | Hans Herrmann ( GER ) Jochen Neerpasch ( GER ) Vic Elford ( GBR ) | Porsche 911R Sportomatic | 84 horas | [38] [39] |
1968 | Herbert Linge ( ALE ) Dieter Glemser ( ALE ) Willi Kauhsen ( ALE ) | Porsche 911 E | 84 horas | [40] [41] |
1969 | Harry Källström ( SWE ) Sergio Barbasio ( ITA ) Tony Fall ( GBR ) | Lancia Fulvia 1.6 HF | 84 horas | [42] |
1970 | Gérard Larrousse ( FRA ) Helmut Marko ( AUT ) Claude Haldi ( CHE ) | VW Porsche 914/6 | 84 horas | [43] [41] |
1971 | Jacques Henry ( FRA ) Jean-Luc Thérier ( FRA ) Maurice Nusbaumer ( FRA ) | Alpino A 110 1600S | 96 horas | [44] |