El Segundo Paquete Ferroviario es un grupo de leyes de la Unión Europea que promueven estándares comunes y acceso abierto , trabajando hacia un área ferroviaria europea integrada. [1]
Durante gran parte del siglo XX, el transporte ferroviario en Europa estuvo dominado por monopolios nacionales que, en la práctica, excluían a los competidores de sus redes. A partir de 1991, la UE elaboró una legislación para abrir los ferrocarriles a la competencia, lo que les ayudaría a recuperar la cuota modal del transporte aéreo y por carretera. [2]
La Directiva 2004/49/CE es la Directiva de seguridad ferroviaria , modificada posteriormente por la Directiva 2008/110/CE. Armonizó los principios de seguridad, incluidos los procedimientos para conceder la aprobación de seguridad a los operadores ferroviarios y propietarios de infraestructuras. [3] [4]
La Directiva 2004/50/CE armonizó los requisitos de interoperabilidad, en particular para el ferrocarril de alta velocidad. Modificó las Directivas 96/48 y 2001/16 y fue actualizada por la Directiva 2008/57/CE. [3] [5]
La Directiva 2004/51/CE permitió el acceso abierto a los servicios de transporte de mercancías, a nivel nacional e internacional, a partir de enero de 2007 [3] [6]
El Reglamento 881/2004 creó la Agencia Ferroviaria Europea , para coordinar los esfuerzos de seguridad e interoperabilidad. [3] [7]