Liberecké Automobilové Závody

Fabricante de camiones checo y checoslovaco
LIAZ
Tipo de empresaPrivado
IndustriaAutomotor
PredecesorReichenberger Automobil Fabrik
Fundado1 de enero de 1951 ; hace 73 años ( 1 de enero de 1951 )
Difunto1 de septiembre de 2003 ; hace 21 años ( 01-09-2003 )
SucesorCamión TEDOM
Sede,
ProductosCamiones
Sitio webwww.liaz.cz (en checo)
LIAZ 706 MT: una de las series más exitosas

LIAZ ( LI berecké Automobilové Závody – Fábrica de automóviles de Liberec ) fue un antiguo fabricante de camiones checo y checoslovaco . La empresa fue fundada en 1951 por el gobierno como una división de Škoda , incorporando a otros ocho fabricantes de camiones en un solo conglomerado. En 1953, LIAZ se independizó de Škoda, pero continuó usando su nombre hasta 1984 (Škoda LIAZ). Después de la revolución de 1989 , hubo una disminución significativa en la producción.

Historia

La sede de LIAZ en Liberec estaba ocupada originalmente por la antigua Reichenberger Automobil Fabrik (RAF). [1] La RAF abrió su planta en Liberec en 1907, fue comprada por Laurin & Klement en 1912 y en 1916 trasladó su tecnología de producción a Mladá Boleslav , dejando las instalaciones de producción de Liberec a empresarios textiles.

Las principales plantas de camiones de Škoda LIAZ estaban ubicadas en Liberec , Rýnovice , Mnichovo Hradiště y Jablonec nad Nisou . Finalmente se abrieron fábricas en Mělník , Zvolen , Veľký Krtíš , Přerov y Holýšov . LIAZ se expandió gradualmente, empleando a 11.000 trabajadores y produciendo 13.600 vehículos utilitarios anualmente en 1975. En la década de 1970, LIAZ era el mayor fabricante de camiones checoslovaco, con una producción anual de 15.000 camiones y plantas funcionando a plena capacidad. [1]

Sin embargo, tras la revolución de 1989 y los problemas económicos posteriores, LIAZ perdió casi todas sus ventas y no pudo encontrar nuevos clientes, lo que llevó a un descenso gradual de la producción. Ni siquiera la introducción de una nueva y moderna línea de Škoda 400 (Xena y Fox) pudo mejorar la suerte de la empresa. En 2000, la empresa fue comprada por el holding eslovaco Sipox, que carecía de fondos suficientes para mantener la producción. La producción de vehículos LIAZ cesó en septiembre de 2003. [2]

En 2006, la empresa Tedom Truck, con sede en Třebíč, adquirió todos los derechos para la producción de camiones LIAZ, incluida la fábrica, la documentación técnica y el conocimiento técnico sobre la producción de motores. Produjo la línea de modelos Fox y modernizó los vehículos antiguos de LIAZ. Sin embargo, la empresa entró en liquidación el 1 de enero de 2010. Debido a dificultades financieras, solo se produjeron 19 vehículos al año de los 5000 previstos, y solo nueve fueron modelos modernizados de LIAZ. [3]

La marca LIAZ fue adquirida por el Grupo Checoslovaco y el 22 de diciembre de 2017 se fundó LIAZ Trucks. [4]

Camiones

LIAZ 110 (blanco) y LIAZ 150 (azul)
LIAZ 400 - Skoda Xena
  • 1940-1952 - Skoda 706 D [1]
  • 1952–1958 - Škoda 706 R, desarrollado a partir del 706 D de antes de la guerra
  • 1957–1990 - Škoda 706 RT: un diseño con cabina sobre el habitáculo y motor de seis cilindros en línea de 12 litros propio de LIAZ de la serie M 634 [1]
  • 1969–1990 - Škoda 706 MT: utilizaba el chasis, el motor y la cabina del RT, pero estaba destinado a usos especiales. Estaba equipado con transmisiones splitter y ejes traseros de transmisión planetaria, todo para aumentar las cargas máximas. [1]
  • 1974–2003 - Serie 100
  • 1990–1995 - Serie 200
  • 1992–2003 - Serie 300
  • S
  • La Zona Franca
  • 1996–2003 - 400 Xena/Fox (tractor/camión)
  • La fábrica de motores de los camiones LIAZ ha sido adquirida por TEDOM Trucks, que también ha adquirido todos los datos técnicos y los planos y ahora comercializa los camiones conceptuales LIAZ bajo la marca FOX. A finales de los años noventa, LIAZ en Jablonec y Nisou producía principalmente motores diésel que se montaban y probaban en el polígono industrial.
  • En la línea de producción de motores se probó cada motor, haciéndolo funcionar y recopilando diversos parámetros sobre él. Cada motor n-ésimo se envió a desmontaje para comprobar las tolerancias del motor. Los bancos de pruebas se llamaban Brzda (freno) y allí se conectaba el motor al combustible, a la tubería de extracción de gases de escape y a las sondas electrónicas.
  • El polígono industrial de LIAZ también se ha utilizado para la producción de vapor, que se utiliza habitualmente para calentar los edificios de viviendas. Este vapor a alta presión se transporta por tuberías a pequeñas centrales transformadoras situadas en los alrededores de la ciudad de Jablonec nad Nisou. En las centrales transformadoras, la presión se reduce y se utiliza para calentar los edificios de viviendas.

Productos

Serie R (1952-1958)

NombreTipoEjesConducirTaxi
Skoda 706 RCamión con laterales abatibles24x2Corto
Skoda 706 RSVolquete24x2Corto
ŠKODA 706 ROKCamión de basura24x2Medio

Serie RT (1957-1990)

NombreTipoEjesConducirTaxi
Skoda 706 RTCamión con laterales abatibles24x2Medio
Skoda 706 RTTN

tractor || 2 || 4x2 || Medio

Skoda 706 RTSVolquete24x2Medio
Skoda 706 RTHPCamión de bomberos24x4Cabina doble

Serie MT (1969-1990)

NombreTipoEjesConducirTaxi
Skoda Liaz 706 MTCCamión con laterales abatibles24x2Medio
Skoda Liaz 706 MTTNCamión tractor24x2Medio
Skoda Liaz 706 MTSPVolquete24x4Corto

Serie 100 (1974-2003)

NombreTipoEjesConducirTaxi
Skoda Liaz 100,47Camión tractor24x2Medio
[SKODA LIAZ 100.05]Camión con laterales abatibles24x2Medio
LIAZ 111.054Camión con laterales abatibles24x4Medio
LIAZ 122.053Camión con laterales abatibles36x2Medio
LIAZ151.261Volquete24x4Corto
LIAZ 101.860Camión de bomberos24x4Especial

Serie 200 (1990-1995)

NombreTipoEjesConducirTaxi
LIAZ230.573Camión tractor24x2Alto
LIAZ 230.073Camión con laterales abatibles24x2Alto
LIAZ250.261Volquete24x2Corto
LIAZ251.154Camión del ejército24x4Corto
LIAZ232.471Camión tractor36x2Medio

Serie 300 (1992-2003)

NombreTipoEjesConducirTaxi
ŠKODA LIAZ 18,33 TDICamión tractor24x2Alto
Skoda Liaz 18,29 ccCamión con laterales abatibles24x2Medio
ŠKODA LIAZ 18.29 SAVolquete24x4Corto
Skoda Liaz 18.29 XACamión de bomberos24x4Especial
Skoda Liaz 24,33 PZVCamión con laterales abatibles36x2/2Alto
ŠKODA LIAZ 24,23 KVCamión de basura36x2/4Medio
Skoda Liaz 29,33 SDVolquete36x4Corto
Skoda Liaz 29,33 SDAVolquete36x6Corto
Skoda Liaz 40.33 SCVolquete48x4Corto
Skoda Liaz 12,18 ccCamión de reparto24x2Steyr corto

Serie 400 (1996-2003)

NombreTipoEjesConducirTaxi
Skoda XenaCamión tractor24x2Alto
ŠKODA FoxVolquete24x2Corto

TEDOM 400 (2006-2009)

NombreTipoEjesConducirTaxi
Zorro TEDOMVolquete24x4Corto
TEDOM Zorro 6x4Volquete36x4Corto

Deportes de motor

Logros destacados de LIAZ en el automovilismo

París-Dakar y otros rallys[5]

  • 1985 – Primer equipo checo en el Rally Dakar
  • 1985 – 1er puesto en el Rallye des Pharaons (categoría: camiones de más de 12 t), Heritier-Kovář-Brzobohatý
  • 1987 – 3er puesto en el Rallye Dakar, Moskal-Joklík-Záleský
  • 1987 – 1er puesto en el Rallye Jelcz, Krejsa-Brzobohatý-Joklík
  • 1988 – 2.º puesto en el Rallye Dakar, Moskal-Vojtíšek-Záleský
  • 1988 – 1er puesto en el Rallye Jelcz, Svoboda-Fajtl-Joklík
  • 1992 – 1er puesto en el Rallye des Pharaons (categoría: camiones de más de 12 t), Kakrda-Fajtl-Joklík
  • 2009 1er puesto en Baja España, Macík-Macík jr.-Kalina
  • 2009 – 2º puesto en Baja Hungría, Macík-Macík jr.
  • 2012 – 3er puesto en el Rally El Chott, Spáčil-Vodrhánek-Chytka

Campeonato europeo de carreras de camiones[6]

  • 1987 – Primer equipo checo en el campeonato europeo
  • 1989 – 2º puesto en el campeonato europeo (clase A), Frankie Vojtíšek
  • 1989 – 1er puesto en el Campeonato de Gran Bretaña, Frankie Vojtíšek
  • 1990 – 2º puesto en el campeonato europeo (clase A), Frankie Vojtíšek
  • 1990 – 1er puesto en el Campeonato de Gran Bretaña, Frankie Vojtíšek
  • 1990 – 2º puesto en la carrera de camiones de 24 horas de Le Mans
  • 1993 – 3er puesto en el campeonato europeo (clase: B), Frankie Vojtíšek
  • 1994 – Primer camión checo de la categoría Super Race Truck
  • 1997 – 3er puesto en el campeonato europeo (clase: Race Truck), Frankie Vojtíšek

Campeonato europeo de trial de camiones[7]

  • 1991 – Primer equipo checo en el campeonato europeo
  • 1991 – 1er puesto en el campeonato europeo (clase P2), Kakrda – Král
  • 1992 – 1er puesto en el campeonato europeo (clase P2), Kakrda – Birke
  • 1993 – 1er puesto en el campeonato europeo (clase S3), Filip – Joklík
  • 1995 – 1er puesto en el campeonato europeo (clase P2), Filip – Záleský

Referencias

  • Podbielski, Zdzisław: Samochody ciężarowe, specjalne i autobusy , Nasza Księgarnia, Varsovia, 1988, ISBN  83-10-08987-2 (en polaco)
  1. ^ abcde Schauen, hasta (diciembre de 2015). "Bau-genossen" [Los placeres de la construcción cooperativa]. Último y Kraft (en alemán). vol. 24, núm. 1 (diciembre/enero de 2016). Maguncia, Alemania: Vereinigte Fachverlage. págs. 62–63. ISSN  1613-1606.
  2. ^ Fejgl, David. "Historie podniku Liaz" (en checo). liaz.cz. ​Consultado el 17 de enero de 2018 .
  3. ^ "Liaz v nové době: Jak dopadl známý severočeský výrobce nákladních vozů?". Auto.cz (en checo). 7 de septiembre de 2016 . Consultado el 28 de marzo de 2024 .
  4. ^ "Česká auta nebyla jen Škoda a Tatra. ¿Kam se poděl Liaz nebo Tedom?". AutoRoad.cz (en checo) . Consultado el 28 de marzo de 2024 .
  5. ^ "Maratones Dakar". webnode.cz .
  6. ^ "Carreras de camiones". webnode.cz .
  7. ^ "Prueba de camiones". webnode.cz .
  • LIAZ: un camión legendario de la República Checa (en polaco)
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