Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal
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| Título largo | Una ley para desarrollar un sistema nacional de transporte intermodal de superficie, para autorizar fondos para la construcción de carreteras, para programas de seguridad vial y para programas de transporte público y para otros fines. |
|---|---|
| Acrónimos (coloquial) | ISTEA |
| Apodos | Té helado |
| Promulgado por | el 102º Congreso de los Estados Unidos |
| Citas | |
| Derecho público | Pub.L.Tooltip Derecho público (Estados Unidos) 102–240 |
| Estatutos en general | 105 Estatuto 1914 |
| Codificación | |
| Títulos modificados | |
| Historial legislativo | |
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| Enmiendas importantes | |
| Ley de Numeración I-27 de 2023 | |
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La Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal de 1991 ( ISTEA , / aɪsˈti / ) es una ley federal de los Estados Unidos que planteó un cambio importante en la planificación y la política de transporte , como la primera legislación federal estadounidense sobre el tema en la era posterior al Sistema de Autopistas Interestatales .
La ley fue promulgada el 18 de diciembre de 1991 por el presidente George H. W. Bush y codificada como Pub. L.Tooltip Derecho público (Estados Unidos) 102–240 y 105 Stat. 1914. El proyecto de ley fue precedido por la Ley de Transporte de Superficie y Asistencia Uniforme para la Reubicación en 1987 y seguido por la Ley de Equidad en el Transporte para el Siglo XXI (TEA-21) en 1998, la Ley de Equidad en el Transporte Seguro, Responsable, Flexible y Eficiente: Un Legado para los Usuarios (SAFETEA-LU) en 2005, la Ley de Avanzar hacia el Progreso en el Siglo XXI (MAP-21) en 2012, la Ley de Reparación del Transporte de Superficie de Estados Unidos (FAST) en 2015 y la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos en 2021.
Objetivo
La ley presentó un enfoque intermodal general para la financiación de carreteras y tránsito con requisitos de planificación colaborativa, otorgando importantes poderes adicionales a las organizaciones de planificación metropolitana (MPO).
ISTEA también proporcionó fondos para la conversión de corredores ferroviarios inactivos en senderos ferroviarios ; el primer sendero ferroviario que se financió fue el Cedar Lake Regional Rail Trail , en Minneapolis , Minnesota.
Corredores de alta prioridad
La Sección 1105 de la ley también define una serie de corredores de alta prioridad que formarán parte del Sistema Nacional de Carreteras . [a] [3] [4] Después de varias modificaciones en proyectos de ley de transporte posteriores y otras leyes, esta es una lista de los corredores:
| Corredor # | Nombre | Ubicación | Notas |
|---|---|---|---|
| 1 | Corredor Norte-Sur | De Kansas City, Misuri a Shreveport, Luisiana | Interestatal 49 |
| 2 | Corredor Avenida de los Santos | De San Luis , Misuri a San Pablo, Minnesota | |
| 3 | Corredor Transamérica Este-Oeste | Hampton Roads, Virginia hasta el sur de Kansas | El proyecto de la Interestatal 66 (Kansas–Kentucky) se canceló oficialmente el 6 de agosto de 2015 |
| 4 | Corredor industrial del corazón de Hoosier | De Lafayette, Indiana a Toledo, Ohio | |
| 5 | Corredor Norte-Sur I-73/74 | De Myrtle Beach, Carolina del Sur a Cincinnati , Ohio , Detroit , Michigan y Sault Ste. Marie, Michigan | |
| 6 | Corredor de la Ruta 80 de Estados Unidos | De Meridian, Mississippi a Savannah, Georgia | |
| 7 | Corredor Este-Oeste | De Memphis, Tennessee a Atlanta , Georgia y Chattanooga, Tennessee | |
| 8 | Corredor Este-Oeste de la autopista 412 | De Tulsa, Oklahoma a Nashville, Tennessee | |
| 9 | Ruta 220 de Estados Unidos y corredor de autopistas de los Apalaches | De Bedford, Pensilvania a Corning, Nueva York | Interestatal 99 |
| 10 | Corredor regional X de los Apalaches | De Fulton, Misisipi a Birmingham, Alabama [5] [6] [7] | Ver corredor 45 |
| 11 | Corredor regional de los Apalaches V | Desde la Interestatal 55 en el norte de Mississippi en el oeste hasta la Interestatal 24 en el este de Tennessee | La ruta parte de Batesville, Mississippi , y pasa por Tupelo, Mississippi , Russellville, Alabama y Huntsville, Alabama , y finaliza justo al oeste de Chattanooga, Tennessee [6] [7] Véase también el corredor 42. |
| 12 | Corredor de la Ruta 25E de Estados Unidos | De Corbin, Kentucky a Morristown, Tennessee | |
| 13 | Corredor Raleigh-Norfolk | De Raleigh, Carolina del Norte a Norfolk, Virginia | Interestatal 87 (Carolina del Norte–Virginia) |
| 14 | Autopista Heartland | De Denver , Colorado a Rapid City, Dakota del Sur | |
| 15 | Corredor de autopistas urbanas | M-59 en Michigan | |
| 16 | Corredor de la línea de vida económica | I-15 e I-40 en California , Arizona y Nevada | |
| 17 | Corredor de la Ruta 29 | De Greensboro, Carolina del Norte a Washington, DC | |
| 18 | De Port Huron, Michigan a Chicago , Illinois , Corpus Christi, Texas y Victoria, Texas | Interestatal 69 (ver Corredor 20) | |
| 19 | Corredor de la Ruta 395 de Estados Unidos | Frontera entre Canadá y Estados Unidos hasta Reno, Nevada | |
| 20 | Corredor de la Ruta 59 de Estados Unidos | Laredo, Texas a Texarkana, Texas | Interestatal 69 (ver Corredor 18) |
| 21 | Corredor de la Ruta 219 de Estados Unidos | De Buffalo, Nueva York a la Interestatal 80 | |
| 22 | Corredor de transporte de Alameda | Puertos de Los Ángeles y Long Beach hasta la Interestatal 10 | (Ver Corredor 34) |
| 23 | Corredor de la Ruta Interestatal 35 | De Laredo, Texas a Duluth, Minnesota y la frontera entre Canadá y Estados Unidos (por la carretera interestatal 29 ) | |
| 24 | Autopista Dalton | De Deadhorse, Alaska a Fairbanks, Alaska | |
| 25 | Ruta estatal 168 (South Battlefield Boulevard) | Gran Puente, circunvalación de Virginia hasta la frontera estatal de Carolina del Norte | |
| 26 | Corredor CANAMEX | De Nogales, Arizona hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos | |
| 27 | Corredor del Camino Real | El Paso, Texas hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos | |
| 28 | Cinturón norte de Birmingham | Birmingham, Alabama | Corredor X-1 del sistema de desarrollo de carreteras de los Apalaches [5] |
| 29 | Autopista de los yacimientos de carbón | De Beckley, Virginia Occidental a Pound, Virginia | |
| 30 | Ruta interestatal 5 | California , Oregón y Washington | |
| 31 | Autopista Mon–Fayette y circunvalación sur | Pensilvania y Virginia Occidental | |
| 32 | Corredor de desarrollo de Wisconsin | De Dubuque, Iowa a Eau Claire, Wisconsin | Consta de tres corredores diferentes en el estado de Wisconsin. |
| 33 | Corredor de la puerta de entrada a la capital | De Washington, DC a la autopista Baltimore-Washington en Maryland | Ruta 50 de EE. UU. |
| 34 | Corredor Alameda – Pasaje Este y Suroeste | Este de Los Ángeles, California a Barstow, California y Coachella, California , y San Bernardino, California a Arizona | (Ver Corredor 22) |
| 35 | Corredor FAST Everett-Tacoma | De Everett, Washington a Tacoma, Washington | |
| 36 | Nueva York-17 | De Harriman, Nueva York a la I-90 en Pensilvania | ISTEA exige que la ruta sea la Interestatal 86 |
| 37 | Ruta 90 de Estados Unidos | De Lafayette, Luisiana a Nueva Orleans , Luisiana | Interestatal 49 |
| 38 | Corredor de los puertos a las llanuras | De Laredo, Texas a Denver , Colorado | Interestatal 27 ( de Lubbock, Texas a Amarillo, Texas ) |
| 39 | Ruta 63 de Estados Unidos | Árbol marcado, desde Arkansas hasta la carretera interestatal 55 | Interestatal 555 |
| 40 | Corredor de Greensboro | De Danville, Virginia a Greensboro, Carolina del Norte | Interestatal 785 |
| 41 | Corredor de Cataratas a Cataratas | Cataratas Internacionales, Minnesota a Cataratas Chippewa, Wisconsin | |
| 42 | De Batesville a Fulton, Misisipi | Formada por partes de los corredores V y X del ADHS ; la ley designa la autopista como una futura autopista interestatal (el número de ruta no está especificado en la ley) | |
| 43 | Corredor de la Ruta 95 de Estados Unidos | De Eastport, Idaho a Oregón | |
| 44 | Corredor de la autopista 1 de Luisiana | De Grand Isle, Luisiana a la ruta 90 de EE. UU. | |
| 45 | Corredor de la Ruta 78 de Estados Unidos | De Memphis, Tennessee a Birmingham, Alabama | Interestatal 22 |
| 46 | Ruta interestatal 710 | De Long Beach, California a la Ruta Estatal 60 de California | |
| 47 | Ruta interestatal 87 | De Quebec a la ciudad de Nueva York | |
| 48 | Corredor de las Altas Planicies de la Ruta 50 | De Newton, Kansas a Pueblo, Colorado | |
| 49 | Corredor comercial del Atlántico | De Jacksonville, Florida a Miami , Florida | |
| 50 | Corredor Este-Oeste | De Watertown, Nueva York a Calais, Maine | |
| 51 | Corredor SPIRIT | El Paso, Texas a Wichita, Kansas | |
| 52 | De Swifton, Arkansas a Jonesboro, Arkansas | ||
| 53 | Ruta 6 de la autopista de los Estados Unidos | De la Interestatal 70 a la Interestatal 15 | |
| 54 | Corredor agrícola-mercado de California | Al sur de Bakersfield, California, hasta Sacramento, California | Ruta estatal 99 de California |
| 55 | De Dallas , Texas a Memphis, Tennessee | ||
| 56 | Corredor La Entrada al Pacífico | Lamesa, Texas a Presidio, Texas | |
| 57 | Corredor de la Ruta 41 de Estados Unidos | De Milwaukee , Wisconsin a Green Bay, Wisconsin | Interestatal 41 |
| 58 | Autopista Theodore Roosevelt | De Rapid City, Dakota del Sur a Raymond, Montana | |
| 59 | Corredor comercial centro-norteamericano | Frontera entre Dakota del Norte y Dakota del Sur hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos | |
| 60 | Corredor de Providence Beltline | Valle de Hope, Rhode Island a Massachusetts | |
| 61 | Varios corredores en Missouri | ||
| 62 | Corredores del sistema de carreteras para el desarrollo de Georgia | Varios corredores en Georgia | |
| 63 | Corredor de la Libertad | Varios corredores en el norte de Nueva Jersey | |
| 64 | Varios corredores en el sur de Nueva Jersey | ||
| 65 | Corredor de la Ruta Interestatal 95 | Connecticut | |
| 66 | Corredor de la Ruta Interestatal 91 | Connecticut | |
| 67 | Corredor internacional Fairbanks-Yukon | Frontera entre Canadá y Estados Unidos hasta Fairbanks, Alaska | |
| 68 | Corredor del condado de Washoe | De Reno, Nevada a Las Vegas , Nevada | |
| 69 | Conector de Cross Valley | De la Interestatal 5 a la Ruta Estatal 14 , Valle de Santa Clarita, California | |
| 70 | Corredor de la línea de vida económica | I-15 , I-40 y otras carreteras en California , Arizona y Nevada | |
| 71 | Corredor del Alto Desierto | Los Ángeles , California a Las Vegas , Nevada | |
| 72 | Corredor Norte-Sur | De Kansas City, Misuri a Shreveport, Luisiana | Interestatal 49 |
| 73 | Corredor de autopistas de Luisiana | De Grand Isle, Luisiana a la ruta 90 de EE. UU. | |
| 74 | De Lafayette, Luisiana a Nueva Orleans , Luisiana | Interestatal 49 | |
| 75 | Corredor Louisiana 28 | De Fort Polk, Luisiana a Alexandria, Luisiana | |
| 76 | De Toledo, Ohio a Cincinnati , Ohio | ||
| 77 | De Indiana a Toledo, Ohio | ||
| 78 | De Cincinnati , Ohio a Cleveland , Ohio | ||
| 79 | Ruta interestatal 376 | De Monroeville, Pensilvania a Sharon, Pensilvania | |
| 80 | Conector intercondados | De la Interestatal 270 a la Interestatal 95 / Ruta 1 de EE. UU . en Maryland | |
| 81 | Interestatal 795 | De Goldsboro, Carolina del Norte, a la Interestatal 40 al oeste de Faison, Carolina del Norte | |
| 82 | Ruta 70 de EE. UU. | US 70 desde la Interestatal 40 en Garner, Carolina del Norte, hasta el puerto de Morehead City, Carolina del Norte | La ley designa la autopista como futura autopista interestatal (el número de ruta no está especificado en la ley). AASHTO le asignó la Interestatal 42 [8] |
| 83 | Corredor Sonorense (Carretera Estatal 410) | Una nueva autopista desde la Interestatal 19 hasta la Interestatal 10 al sur del Aeropuerto Internacional de Tucson, Arizona | La ley designa la autopista como una futura autopista interestatal (el número de ruta no está especificado en la ley) |
| 84 | Corredor del centro de Texas | Dos rutas desde la Interestatal 10 ( condado de Pecos ) y la Interestatal 20 ( Midland–Odessa ), que se unen en Brady y continúan hacia el este hasta el río Sabine , pasando por Fort Hood , College Station , Huntsville y Livingston o cerca de allí ; todas en Texas (párrafos A–C) También designa ramales desde la I-14 Norte en Eden hasta la I-10 cerca de la intersección siguiendo la US 83 (párrafo D), desde la I-14 en Woodville hasta la I-10 en Beaumont vía la US 69 (párrafo E), desde la I-14 en Jasper hasta la I-10 en Beaumont vía la US 96 (párrafo F), y desde la I-20 en Odessa hasta la I-10 en el condado de Pecos vía la US 385 , RM 305 y US 190 (párrafo G). | La FAST exige que la ruta sea la Interestatal 14 ; la IIJA designa el circuito Bryan–College Station como la Interestatal 214, el ramal de Brady a la I-10 como la Interestatal 14 Sur y el ramal de Brady a la I-20 como la Interestatal 14 Norte. Las rutas en los párrafos D–G están designadas como futuras autopistas interestatales (el número de ruta no está especificado en la ley). Véase también los corredores 93 y 99-102 |
| 85 | Interestatal 81 | Desde la carretera interestatal 86 hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos | |
| 86 | Interestatal 70 desde Salt Lake City, Utah a Denver, Colorado [b] | Utah y Colorado | |
| 87 | Ruta de circunvalación Newberg-Dundee | De Newberg, Oregón a Dayton, Oregón [c] | |
| 88 | Interestatal 205 | La carretera interestatal 205 en Oregón | |
| 89 | Extensión del corredor I-57 | Ampliación de la Interestatal 57 desde su terminal sur en la I-55 en el sureste de Missouri hasta la I-40 en North Little Rock, Arkansas | ISTEA exige que la ruta sea la Interestatal 57 |
| 90 | Autopista Pennyrile | Desde la Interestatal 69 cerca de Nortonville, Kentucky en el norte, hasta la Interestatal 24 al sur de Hopkinsville, Kentucky | ISTEA exige que la ruta sea la Interestatal 169 |
| 91 | Ruta verde del oeste de Kentucky | La parte de la Western Kentucky Parkway entre la Interestatal 69 en el oeste (cerca de Nortonville, Kentucky ) y la Interestatal 165 (anteriormente William H. Natcher Parkway ) en el este. | ISTEA exige que la ruta sea la Interestatal 569 |
| 92 | US 421 desde la I-85 en Greensboro hasta la I-95 en Dunn, Carolina del Norte | IIJA designa como futura autopista interestatal (número de ruta no especificado en la ley) | |
| 93 | Corredor del sur de Mississippi | US 84 desde Natchez hasta Laurel, Mississippi , I-59 desde Laurel hasta Hattiesburg, Mississippi , y US 49 y MS 601 desde Hattiesburg hasta Gulfport, Mississippi | En gran medida idéntico al Corredor Central de Mississippi (Corredor 100). La IIJA designa los tramos de la US 84 y la I-59 como una futura autopista interestatal (obligando indirectamente a que sea la I-14); véase también el Corredor 94 |
| 94 | Corredor Kosciusko-Costa del Golfo | Comenzando en la I-55 cerca de Vaiden, Mississippi , corriendo hacia el sur y pasando al este de las cercanías del área urbanizada de Jackson, conectándose con la US 49 al norte de Hattiesburg, Mississippi, y generalmente siguiendo la US 49 hasta la I-10 cerca de Gulfport, Mississippi. | Se superpone con los corredores 93 y 100 al sur de Hattiesburg; IIJA lo designa como futura autopista interestatal (el número de ruta no está especificado en la ley) |
| 95 | Ramal de la Interestatal 22 | US 45 desde la I-22 en Tupelo hacia el sur hasta cerca de Shannon, Mississippi . | IIJA designa como futura autopista interestatal (número de ruta no especificado en la ley) |
| 96 | US 412 desde la I-35 en el condado de Noble, Oklahoma, a través de Tulsa , hasta su intersección con la I-49 en Springdale, Arkansas | IIJA designa como futura autopista interestatal (número de ruta no especificado en la ley) | |
| 97 | Autopista Louie B. Nunn Cumberland (sic) | Cumberland Parkway desde la I-65 en el condado de Barren hasta la US 27 en Somerset, Kentucky | Parte de la ruta cancelada del Corredor Transamericano Este-Oeste (Corredor 3); IIJA exige que esta ruta sea la Interestatal 365 |
| 98 | MS 7 desde la I-55 en Grenada vía Oxford hasta la I-22 en Holly Springs, Mississippi | ||
| 99 | Corredor del centro de Luisiana | Desde el río Sabine, sigue la LA 8 y la LA 28 hasta Alexandria , continúa hacia el este para unirte a la US 84 y cruzar el río Mississippi cerca de Natchez, Mississippi. | IIJA exige que esta ruta sea la Interestatal 14 Ver corredores 84, 93 y 100–102 |
| 100 | Corredor del centro de Mississippi | US 84 al este desde Natchez hasta Laurel, Mississippi, luego sigue la I-59 al noreste a través de Meridian hasta la frontera estatal entre Mississippi y Alabama cerca de Cuba, Alabama ; También incluye un ramal que sigue la I-59 hacia el sur hasta Hattiesburg, luego la US 49 y la propuesta MS 601 hasta Gulfport. | La IIJA exige que la ruta desde Natchez hasta la frontera estatal de Alabama sea la Interestatal 14. Ver corredores 84, 93, 99 y 101-102 |
| 101 | Corredor del centro de Alabama | US 80 al este desde la I-20/59 cerca de Cuba hasta Montgomery, luego sigue el circuito externo de Montgomery (AL 108) parcialmente completado hasta la I-85, continuando al este desde Tuskegee por la US 80 o la I-85 y la US 280 hasta la frontera entre Alabama y Georgia en Phenix City | IIJA exige que esta ruta sea la Interestatal 14 Ver corredores 84, 93, 99-100 y 102 |
| 102 | Corredor del centro de Georgia | Autopista Fall Line (GA 540) desde Columbus a través de Warner Robins y Macon hasta Augusta, Georgia | IIJA exige que esta ruta sea la Interestatal 14 Ver corredores 84, 93 y 99–101 |
Corredores ferroviarios de alta velocidad
La legislación también exigía la designación de hasta cinco corredores ferroviarios de alta velocidad . Las opciones se estudiaron durante varios meses y se anunciaron en octubre de 1992. Los primeros cuatro fueron anunciados por el Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Andrew Card , mientras que el último fue anunciado por el jefe de la Administración Federal de Ferrocarriles, Gil Carmichael . [11]
- 15 de octubre de 1992: El corredor ferroviario de alta velocidad del Medio Oeste con tres enlaces desde Chicago , Illinois a Detroit , Michigan, St. Louis , Missouri y Milwaukee , Wisconsin.
- 16 de octubre de 1992: El corredor ferroviario de alta velocidad de Florida une Miami con Orlando y Tampa .
- 19 de octubre de 1992: El corredor ferroviario de alta velocidad de California une San Diego y Los Ángeles con el área de la Bahía de San Francisco y Sacramento a través del Valle de San Joaquín .
- 20 de octubre de 1992: El corredor ferroviario de alta velocidad del sudeste conecta Charlotte, Carolina del Norte , Richmond, Virginia y Washington, DC.
- 20 de octubre de 1992: El corredor ferroviario de alta velocidad del Pacífico Noroeste une Eugene y Portland, Oregón, con Seattle , Washington y Vancouver , Columbia Británica , Canadá.
Estos anuncios no se acompañaron de una financiación significativa: en 1997 se habían asignado 30 millones de dólares a varios estados para mejorar los pasos a nivel , [12] pero esa era una cantidad muy pequeña en comparación con los miles de millones necesarios para una verdadera red de alta velocidad. Aparte de unos pocos lugares en California y la línea Chicago-Detroit , la mayoría de las áreas fuera del Corredor Noreste continuaron limitadas a 79 mph (127 km/h) hasta que se distribuyeron 8 mil millones de dólares de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 en enero de 2010. [13]
Jeff Morales, uno de los principales redactores de este proyecto de ley, se desempeñó como director ejecutivo de la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California , que actualmente está construyendo una línea ferroviaria de alta velocidad a lo largo de la ruta propuesta originalmente en este proyecto de ley, de 2012 a 2017. [14]
Bolsas de aire
La Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal de 1991 también ordenó que los automóviles de pasajeros y camiones ligeros construidos después del 1 de septiembre de 1998 tuvieran bolsas de aire instaladas como equipo estándar para el conductor y el pasajero delantero derecho. [15] [16]
Notas
- ^ La Sección 1105 no modificó el Código de los Estados Unidos, ni está clasificada editorialmente como parte del Código de los Estados Unidos, ni se incluye como una nota reglamentaria a una sección del Código de los Estados Unidos. Sin embargo, se puede encontrar una versión actualizada de la ISTEA enmendada en govinfo.gov [1] [2]
- ^ La I-70 no pasa por Salt Lake City, sino que termina a 278 km (173 millas) al sur de dicha ciudad en la I-15 . De todas formas, la ley establece que "la ruta interestatal 70 va desde Denver, Colorado, hasta Salt Lake City, Utah" [3]
- ^ El texto de la ley establece: "La ruta de circunvalación Newberg-Dundee de la ruta 99W de Oregon entre Newberg, Oregon y Dayton, Oregon "; [3] sin embargo, el número de ruta real es la ruta 18 de Oregon . La circunvalación corre al este de la ruta 99W de Oregon . La parte sur, la fase 1, entre la ruta 99W en Dundee y la ruta 219 está terminada. Aún no se ha identificado la financiación suficiente para la parte norte, la fase 2, que va desde la ruta 219 hasta la ruta 99W . [9] [10]
Referencias
- ^ "Código de los Estados Unidos". Oficina del Asesor de Revisión de la Ley . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
- ^ "Recopilaciones de estatutos". Imprenta del Gobierno . Consultado el 5 de mayo de 2020 .
- ^ abcd "Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal de 1991, enmendada, §1105". Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
- ^ "Corredores de alta prioridad - Sistema Nacional de Carreteras - Planificación". Administración Federal de Carreteras . Octubre de 2012. Consultado el 31 de octubre de 2021 .
- ^ ab Appalachian Regional Commission. "Estado del sistema de carreteras de desarrollo de los Apalaches al 30 de septiembre de 2019" (PDF) . Appalachian Regional Commission . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
- ^ ab Appalachian Regional Commission. «Estado del sistema de carreteras de desarrollo de los Apalaches al 30 de septiembre de 2017» (PDF) . Appalachian Regional Commission . Archivado desde el original (PDF) el 4 de julio de 2020. Consultado el 3 de julio de 2020 .
- ^ ab Appalachian Regional Commission. "Corredores y terminales aprobados por ADHS a partir de 2018" (PDF) . Appalachian Regional Commission . Archivado desde el original el 10 de junio de 2016. Consultado el 3 de julio de 2020 .
- ^ "Sistema de votación electrónica de AASHTO - Ver votación - Agenda y lista de solicitudes SM-2016" (PDF) . AASHTO. Archivado desde el original (PDF) el 10 de junio de 2016 . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
- ^ "OR 18: Fase 2 del diseño de la circunvalación de Newberg Dundee". Departamento de Transporte de Oregón . Consultado el 7 de junio de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Oregón. «Bypass Opened January 6, 2018» (La circunvalación se abrió el 6 de enero de 2018). Departamento de Transporte de Oregón . Consultado el 7 de junio de 2020 .
- ^ "Cronología de los corredores ferroviarios de alta velocidad". Administración Federal de Ferrocarriles, Departamento de Transporte. 7 de julio de 2007. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2009 . Consultado el 16 de marzo de 2014 .
- ^ "Transporte terrestre de alta velocidad para Estados Unidos - Informe del CFS al Congreso". Administración Federal de Ferrocarriles. Septiembre de 1997. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2009. Consultado el 16 de marzo de 2014 .
- ^ Rosenberg, Zach (1 de febrero de 2010). "Por fin, mensajes claros para el ferrocarril de alta velocidad". Wired Blogs . Consultado el 16 de marzo de 2014 .
- ^ The Registry-San Francisco (29 de mayo de 2012). «La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California contrata a un director ejecutivo reconocido mundialmente» . Consultado el 31 de octubre de 2021 .
- ^ Oficina de Investigación y Desarrollo (21 de junio de 2001). «Tecnología de bolsas de aire en vehículos ligeros de pasajeros» (PDF) . NHTSA de EE. UU., pág. 1. Archivado desde el original (PDF) el 15 de diciembre de 2014. Consultado el 16 de marzo de 2014 .
- ^ "1 de septiembre de 1998: la legislación federal hace obligatorio el uso de bolsas de aire". history.com . Consultado el 16 de marzo de 2014 .
Enlaces externos
- Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal de 1991, con sus modificaciones (PDF/detalles) en la colección de Recopilaciones de Estatutos de la GPO
- Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal de 1991, promulgada (detalles) en los Estatutos generales de los EE. UU.
- HR 2950 en Congress.gov
- S. 1204 en Congress.gov
- Una guía para la planificación del transporte metropolitano según ISTEA: cómo encajan las piezas (USDOT) Archivado el 8 de abril de 2005 en Wayback Machine
- "Listado reglamentario de corredores prioritarios - Corredores de alta prioridad". Administración Federal de Carreteras . Consultado el 5 de mayo de 2020 .
- "FHWA - Corredores de alta prioridad del NHS". Administración Federal de Carreteras - Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Septiembre de 1996. Archivado desde el original el 10 de abril de 2007 . Consultado el 16 de marzo de 2014 .
