Linterna frontal (para exteriores)

Fuente de luz fijada a la cabeza.

Un faro , linterna frontal o linterna de cabeza ( Reino Unido ) es una fuente de luz que se coloca en la cabeza , generalmente para actividades al aire libre de noche o en condiciones de oscuridad, como espeleología , orientación , senderismo , esquí , mochilerismo , acampada , montañismo o ciclismo de montaña . Los faros también se pueden utilizar en carreras de aventura . Los trabajadores de la minería subterránea (las formas de lámparas de minería montadas en la cabeza ), búsqueda y rescate , cirujanos y otros trabajadores que necesitan iluminación dirigida con manos libres suelen utilizar faros.

Descripción

Los faros delanteros suelen funcionar con tres o cuatro pilas AA o AAA , o con baterías recargables . Los sistemas con pilas más pesadas (4xAA o más) suelen estar diseñados de forma que el emisor de luz se coloca cerca de la parte delantera de la cabeza, con el compartimento de la pila en la parte trasera de la cabeza. ^{[ cita requerida ]} El faro se fija a la cabeza o al casco con una correa elástica. ^[1] Algunos faros tienen un paquete de baterías independiente conectado por un cable, para llevarlo en un cinturón o en un bolsillo. ^[1]

Los faros delanteros pueden mantenerse en su lugar mediante una sola banda alrededor de la cabeza o (particularmente los más pesados) tener una banda adicional sobre la parte superior de la cabeza. ^{[ cita requerida ]}

Las bombillas incandescentes se utilizaban en los faros delanteros hasta la introducción de los LED blancos de suficiente brillo, con un consumo de energía y una vida útil mucho menores. ^[2] Los LED de potencia nominal de 1 vatio o más desplazaron a las bombillas incandescentes en muchos modelos de faros delanteros. Para evitar daños en las piezas electrónicas, normalmente se requiere un disipador de calor para los faros delanteros que utilizan LED que disipan más de 1 W. Para regular la potencia suministrada a los LED, a menudo se utilizan convertidores CC-CC , a veces controlados por microprocesadores . Esto permite que los LED mantengan un brillo constante hasta que el voltaje de la batería sea demasiado bajo para hacer funcionar la lámpara, y permite un brillo seleccionable. Tras la introducción de los LED para los faros delanteros, a veces se utilizaron combinaciones de LED y lámparas halógenas, lo que permite al usuario seleccionar entre los tipos para varias tareas. ^[1]

Historia

Las lámparas de carburo se desarrollaron alrededor de 1900 y se siguieron utilizando después de la introducción de las lámparas de batería, que inicialmente tenían una vida útil de batería limitada. Hasta la llegada de las lámparas LED, que tenían una eficiencia mucho mayor y, en consecuencia, una vida útil de batería más prolongada, se utilizaron faros delanteros alimentados por batería con bombillas incandescentes.

En 1914, Thomas Edison desarrolló lámparas de casco eléctricas para mineros; en 1915, la Oficina de Minas de los Estados Unidos aprobó ciertas lámparas de casco para su uso seguro en lugares donde puede haber gases inflamables, como en las minas de carbón. ^{[ cita requerida ]} Estas incluían características como contactos con resorte para desconectar automáticamente las bombillas rotas. ^[3] Estas lámparas consistían en una lámpara incandescente con un reflector y una batería de almacenamiento de celdas húmedas montada en el cinturón ^{[ cita requerida ]} dimensionada para alimentar la lámpara durante todo el turno de trabajo. ^{[ cita requerida ]} Después de 12 horas, una lámpara de minero de la era de 1917 producía menos de una bujía y alrededor de 2 a 5 lúmenes en total. ^[3] Este patrón se hizo popular para lámparas similares. ^[4] Las lámparas de cabeza aprobadas para su uso en minas de carbón están diseñadas para no permitir que una chispa interna encienda el gas inflamable que rodea la lámpara. ^{[ cita requerida ]}

Funciones

Si bien una linterna frontal tiene la función de adaptarse a la cabeza de una persona, poder encenderse y apagarse e iluminar el frente, existen muchas variantes para diferentes propósitos. ^[5] Entre ellas se incluyen:

Ser impermeable
Nivel de luz variable y parpadeo.
Sensor de movimiento que permite encender y apagar con solo mover la mano sin necesidad de accionar un interruptor
Modo de luz roja opcional para preservar la visión nocturna.
Admite baterías recargables y desechables, para poder proporcionar luz después de que se descargue la batería recargable.
El haz puede ser estrecho (puntual), amplio (inundación) o enfocable.
El ángulo de la lámpara se puede ajustar entre adelante y abajo.
El brillo máximo puede variar desde adecuado para trabajos de cerca (por ejemplo, 50 lúmenes ) hasta muy brillante.

Véase también

Referencias

^ abc Swart, Peter K. (2002). Guía esencial: espeleología . Libros Stackpole. Págs. 34-41. ISBN 0811720527.
^ Andrew Skurka, La guía definitiva de equipamiento para excursionistas: herramientas y técnicas para emprender el camino , National Geographic Books, 2012, ISBN 1426209894 , págs. 166-169
^ ab Brune, Jürgen F. (2010). Extrayendo la ciencia: un siglo de investigación minera . SME. págs. 35–40. ISBN 978-0-87335-322-9.
^ "Iluminación de minas" . Consultado el 9 de enero de 2012 .
^ "Reseña de una linterna frontal desde el punto de vista de los corredores de montaña". Guía de carreras de montaña . Consultado el 11 de marzo de 2023 .

[Swart02-1] Swart, Peter K. (2002). Guía esencial: espeleología . Libros Stackpole. Págs. 34-41. ISBN 0811720527.

[AS12-2] Andrew Skurka, La guía definitiva de equipamiento para excursionistas: herramientas y técnicas para emprender el camino , National Geographic Books, 2012, ISBN 1426209894 , págs. 166-169

[Brune10-3] Brune, Jürgen F. (2010). Extrayendo la ciencia: un siglo de investigación minera . SME. págs. 35–40. ISBN 978-0-87335-322-9.

[4] "Iluminación de minas" . Consultado el 9 de enero de 2012 .

[5] "Reseña de una linterna frontal desde el punto de vista de los corredores de montaña". Guía de carreras de montaña . Consultado el 11 de marzo de 2023 .