Sudeste asiático marítimo
| Geografía | |
|---|---|
| Ubicación | Archipiélago de Indonesia Archipiélago de Filipinas Malasia Peninsular Malasia Oriental Singapur |
| Total de islas | 25.000 |
| Islas mayores | Borneo , Java , Luzón , Mindanao , Célebes , Sumatra |
| Área | 2.870.000 km2 ( 1.110.000 millas cuadradas) [1] |
| Elevación más alta | 4.095 m (13.435 pies) |
| Punto más alto | Monte Kinabalu |
| El asentamiento más grande | Bandar Seri Begawan |
| El asentamiento más grande | Jacarta |
| El asentamiento más grande | Kuala Lumpur |
| El asentamiento más grande | Ciudad Quezón |
| El asentamiento más grande | Singapur |
| El asentamiento más grande | Dili |
| Demografía | |
| Población | 380.000.000 [2] |
| Grupos étnicos | Predominantemente austronesios , con minorías de negritos , papúes , melanesios , descendientes de chinos (incluidos los peranakan ), descendientes de árabes , euroasiáticos, mestizos , orang asli y descendientes de indios de ultramar y de Sri Lanka. |
El Sudeste Asiático Marítimo comprende los países de Brunei , Indonesia , Malasia , Filipinas , Singapur y Timor Oriental . [3]
A los términos Sudeste asiático insular y Sudeste asiático insular a veces se les da el mismo significado que Sudeste asiático marítimo. [a] Otras definiciones restringen el Sudeste asiático insular a solo las islas entre el Sudeste asiático continental y la plataforma continental de Australia y Nueva Guinea. Existe cierta variabilidad en cuanto a si Taiwán está incluido en esto. Peter Bellwood incluye a Taiwán en su definición, [5] [b] al igual que Robert Blust , [c] mientras que hay ejemplos que no lo hacen. [d]
El término del siglo XVI " Indias Orientales " y el término posterior del siglo XIX " Archipiélago Malayo " también se utilizan para referirse al Sudeste Asiático Marítimo.
En Indonesia, el antiguo término javanés " Nusantara " también se utiliza como sinónimo de Asia sudoriental marítima. Sin embargo, el término es nacionalista y tiene límites cambiantes. Por lo general, solo abarca Malasia peninsular , las islas de la Sonda , Molucas y, a menudo, Nueva Guinea occidental , y excluye Filipinas . [7]
La zona, que se extiende a lo largo de varios miles de kilómetros, cuenta con un gran número de islas y cuenta con una de las biodiversidades marinas, de flora y fauna más ricas de la Tierra.
La principal diferencia demográfica que distingue al Sudeste Asiático Marítimo del Sudeste Asiático continental moderno es que su población pertenece predominantemente a grupos austronesios . La región contiene algunas de las áreas más urbanizadas del mundo (la Gran Manila , la Gran Yakarta , Singapur y la Gran Kuala Lumpur ) y, sin embargo, la mayoría de las islas de esta vasta región siguen deshabitadas por humanos.
Geografía
Esta sección necesita citas adicionales para su verificación . ( febrero de 2022 ) |
La superficie terrestre y marítima del Sudeste Asiático Marítimo supera los 2 millones de km2 . [ 8] Se trata de más de 25.000 islas de la zona que comprenden muchos archipiélagos más pequeños. [9]
Las agrupaciones principales son:
Las siete islas más grandes son Borneo , Sumatra , Sulawesi y Java en Indonesia; y Luzón y Mindanao en Filipinas.
En las ciencias naturales, la región se conoce a veces como Continente Marítimo . También corresponde a la región biogeográfica de Malasia (que no debe confundirse con "Malasia"), con flora y fauna tropicales compartidas .
Geológicamente, el archipiélago es una de las regiones volcánicas más activas del mundo, produciendo muchos volcanes , especialmente en Java , Sumatra y la región de las Islas Menores de la Sonda , donde se encuentran la mayoría de los volcanes de más de 3000 m (9800 pies). Los levantamientos tectónicos también produjeron grandes montañas, incluidas las más altas en el monte Kinabalu en Sabah , Malasia, con una altura de 4095,2 m (13 436 pies) y Puncak Jaya en Papúa, Indonesia, a 4884 m (16 024 pies). Otras montañas altas en el archipiélago incluyen Puncak Mandala , Indonesia, a 4760 m (15 620 pies) y Puncak Trikora , Indonesia, a 4750 m (15 580 pies).
El clima en todo el archipiélago es tropical, debido a su posición en el Ecuador .
Biogeografía
El sudeste asiático insular está atravesado por la línea de Wallace . Esta línea divide la flora y fauna de Asia de la de Australia y Nueva Guinea con tramos de agua que siempre han sido demasiado anchos para que las especies vegetales y animales los crucen fácilmente. Se considera que las brechas son lo suficientemente grandes como para que los viajes accidentales de un lado a otro sean eventos improbables. Aparte de las aves, las especies que han logrado cruzar esta línea incluyen aquellas que han sido trasladadas por humanos. Existe una zona de transición adyacente a la línea de Wallace que se denomina Wallacea . Se trata de una zona en la que se pueden encontrar ejemplos de especies animales y vegetales de ambos lados, pero, particularmente en las islas más pequeñas, puede haber un número muy reducido de especies terrestres. [5] : 1–15
La división biográfica de la región es importante para comprender la expansión de los humanos modernos y arcaicos en la región. La Línea Wallace representa una barrera marítima que ha persistido, hasta donde se sabe, incluso en los niveles más bajos del mar de los máximos glaciares del Pleistoceno y el Holoceno . Por lo tanto, sabemos cuándo los humanos debieron utilizar embarcaciones de alguna descripción (ciertamente desconocida) para cruzar el mar. [5] : 15
Cultura y demografía
En 2017, había más de 540 millones de personas viviendo en la región, siendo la isla más poblada Java . La gente que vive allí proviene predominantemente de subgrupos austronesios y, en consecuencia, habla lenguas malayo-polinesias occidentales . Esta región del sudeste asiático comparte vínculos sociales y culturales tanto con los pueblos del sudeste asiático continental como con otros pueblos austronesios del Pacífico . El islam es la religión predominante, siendo el cristianismo la religión dominante en Filipinas y Timor Oriental. El budismo , el hinduismo y el animismo tradicional también se practican entre grandes poblaciones. [ cita requerida ]
Históricamente, se ha hecho referencia a la región como parte de la Gran India , como se ve en los Estados indianizados del sudeste asiático de Coedes , que se refiere a ella como "Sudeste asiático insular"; [11] y dentro de Austronesia u Oceanía , debido a los orígenes etnolingüísticos e históricos compartidos de los últimos grupos (grupos micronesios y polinesios) que son de esta región. [12]
Historia
La conectividad marítima dentro de la región se ha vinculado a su conversión en un área cultural y económica diferenciada, en comparación con las sociedades "continentales" del resto del sudeste asiático. [13] Esta región se extiende desde el delta del Yangtze en China hasta la península malaya , incluyendo el mar de China Meridional , el golfo de Tailandia y el mar de Java . La región estaba dominada por las culturas talasocráticas de los pueblos austronesios . [14] [15] [16]
Comercio antiguo en el océano Índico
La primera verdadera red de comercio marítimo de larga distancia en el océano Índico fue la de los pueblos austronesios del sudeste asiático insular. [17] [14] Establecieron rutas comerciales con el sur de la India y Sri Lanka ya en 1500 a. C., marcando el comienzo de un intercambio de cultura material (como catamaranes , barcos con estabilizadores , barcos con amarres y tablones cosidos y paan ) y cultivos (como cocos , sándalo y caña de azúcar ); además de conectar las culturas materiales de la India y China. Los indonesios , en particular, comerciaban con especias (principalmente canela y casia ) con África oriental utilizando catamaranes y barcos con estabilizadores y navegando con la ayuda de los vientos del oeste en el océano Índico. Esta red comercial se expandió para llegar hasta África y la península Arábiga , lo que resultó en la colonización austronesia de Madagascar en la primera mitad del primer milenio d. C. Continuó hasta tiempos históricos. [14] [18] [16] [19] [20]
Ruta de la Seda Marítima
Hacia el siglo II a. C., las redes comerciales austronesias neolíticas en el sudeste asiático se conectaron con las rutas comerciales marítimas del sur de Asia , Oriente Medio , África oriental y el Mediterráneo , convirtiéndose en lo que hoy se conoce como la Ruta Marítima de la Seda (o Ruta Marítima de la Seda). Además de los marineros austronesios, la ruta también fue muy utilizada por marineros tamiles , persas y árabes . [21] [22] Permitió el intercambio de bienes desde el este y el sudeste de Asia por un extremo, hasta Europa y África oriental por el otro. [22]
Aunque en la época moderna se habla de ellos en el contexto de los bienes de lujo eurocéntricos y sinocéntricos , los bienes transportados por los barcos comerciales variaban según el producto que tuviera demanda según la región y el puerto. Incluían cerámica, vidrio, cuentas, gemas, marfil, madera aromática, metales (tanto productos en bruto como terminados), textiles (incluida la seda), alimentos (incluidos cereales, vino y especias), productos aromáticos y animales, entre otros. El marfil , en particular, era un producto de exportación importante del este de África, lo que llevó a algunos autores a denominar el tramo occidental de la ruta comercial como la "Ruta Marítima del Marfil". [22]
La Ruta Marítima de la Seda floreció hasta alrededor del siglo XV d. C. Los registros de las dinastías Han y Tang mencionan grandes barcos del sudeste asiático (a los que llamaban kunlun po , 崑崙舶, "barcos del kunlun ") que visitaban regularmente las ciudades costeras de China para comerciar desde el siglo III d. C. [23]
Hacia el 900 a 1000 d. C., la dinastía Song aprobó decretos que permitían las flotas comerciales privadas. La demanda de productos y comercio del sudeste asiático fue impulsada en parte por el aumento de la población de China en esta era, por la que se duplicó de 75 a 150 millones, [24] así como por la pérdida de acceso a la Ruta de la Seda del norte . [23] El primer registro de barcos mercantes chinos aventurándose al sudeste asiático (al que llamaron Nan Hai ) aparece en el siglo XI, aunque las rutas comerciales durante este período siguieron dominadas por Srivijaya . [23] El desarrollo chino de sus propias tecnologías marítimas condujo al establecimiento de colonias comerciales chinas en el sudeste asiático, un auge en el comercio marítimo y el surgimiento de los puertos de " Chinchew " ( Quanzhou ) y " Cantón " ( Guangzhou ) como centros comerciales regionales en China. [21] El comercio chino estaba estrictamente controlado por la Corte Imperial, pero la diáspora hokkien facilitó el comercio informal y el intercambio cultural con el sudeste asiático, estableciéndose entre las políticas del sudeste asiático durante este período de tiempo. A pesar de no tener la sanción oficial del gobierno chino, estas comunidades formaron redes comerciales y empresariales entre ciudades como Melaka , Hội An y Ayutthaya . [25] [26] Muchos de estos empresarios chinos se integraron a sus nuevos países, convirtiéndose en funcionarios políticos y diplomáticos. [27]
El comercio con China cesó tras el colapso de la dinastía Song debido a las invasiones y la hambruna. Se restableció durante la dinastía Ming , entre los siglos XIV y XVI. [28] Las expediciones navales de Zheng He entre 1405 y 1431 también desempeñaron un papel fundamental en la apertura de China al comercio con los países del sudeste asiático. [29]
La Ruta Marítima de la Seda se vio interrumpida por la era colonial en el siglo XV, siendo esencialmente reemplazada por rutas comerciales europeas. [22] La construcción naval de los barcos comerciales del sudeste asiático que antes eran dominantes ( jong , de donde proviene el término inglés "junk") disminuyó hasta cesar por completo en el siglo XVII. Aunque el chuán construido en China sobrevivió hasta los tiempos modernos. [30] [31] Hubo una nueva demanda de especias del sudeste asiático y textiles de la India y China, pero ahora estaban vinculados con rutas comerciales directas al mercado europeo, en lugar de pasar por los puertos regionales de la Ruta Marítima de la Seda del Océano Índico . [22] [21]
Véase también
.svg/1280px-Asia_(orthographic_projection).svg.png)
.svg){kind=link}
- Sudeste asiático
- Brunei Darussalam–Indonesia–Malasia–Filipinas Área de crecimiento de la ASEAN oriental
- Archipiélago filipino
- Archipiélago de Indonesia
- Más allá de la India
- Gran India
- Gran Indonesia
- Continente marítimo
- raza malaya
- Mundo malayo
- Malasia
- Nanyang
- Malasia peninsular
- Plantas y animales domesticados de Austronesia
Notas
- ^ Por ejemplo, el capítulo de Tom Hoogervorst en The Routledge Handbook of Archeaology and Globalization : "Utilizo indistintamente los términos Sudeste asiático insular y Sudeste asiático marítimo". [4]
- ^ Definición de Bellwood: "El sudeste asiático insular incluye Taiwán, Filipinas, Brunei y las provincias de Sarawak y Sabah de Malasia Oriental (norte de Borneo), y todas las islas de Indonesia al oeste de Nueva Guinea".
- ^ Robert Blust: "Los principales grupos de islas occidentales incluyen el gran archipiélago indonesio o malayo, al norte el archipiélago filipino, más pequeño y compacto, y aún más al norte, entre 22 y 25 grados de latitud norte y a unos 150 kilómetros de la costa de China, la isla de Taiwán (Formosa). En conjunto, estos grupos de islas constituyen el sudeste asiático insular (o insular)".
- ^ "El Sudeste Asiático Insular (ISEA) comprende las islas tropicales que se encuentran entre el continente asiático oriental y Taiwán al noroeste y Australia y Nueva Guinea al sureste". [6]
Referencias
- ^ Moores, Eldridge M. ; Fairbridge, Rhodes Whitmore (1997). Enciclopedia de geología regional europea y asiática. Springer. pág. 377. ISBN 0-412-74040-0. Consultado el 30 de noviembre de 2009 .
- ^ Departamento de Asuntos Económicos y Sociales División de Población (2006). "World Population Prospects, Table A.2" (PDF) . Revisión de 2006. Naciones Unidas. págs. 37–42. Archivado desde el original (PDF) el 2017-10-31 . Consultado el 2007-06-30 .
- ^ Tarling, Nicholas (1999). Historia de Cambridge del Sudeste Asiático, volumen 1, parte 1 (2.ª ed.). Cambridge University Press. pág. 304. ISBN 978-0-521-66369-4.; RAND Corporation Archivado el 5 de octubre de 2012 en Wayback Machine . ( PDF ); Ciorciar, John David (2010). Los límites de la alineación: el sudeste asiático y las grandes potencias desde 1977. Georgetown University Press. pág. 135. ISBN 978-1589016262.; Nichiporuk, Brian; Grammich, Clifford; Rabasa, Angel; DaVanzo, Julie (2006). "Demografía y seguridad en el sudeste asiático marítimo". Georgetown Journal of International Affairs . 7 (1): 83–91. Archivado desde el original el 2020-08-15 . Consultado el 2020-08-11 .
- ^ Hoorgervorst, Tom (2017). "8.4". En Hodos, Tamar (ed.). El manual de arqueología y globalización de Routledge . Londres Nueva York: Routledge. pág. 751. ISBN 9781315449005.
- ^ abc Bellwood, Peter S. (2017). Primeros habitantes de las islas: prehistoria y migración humana en las islas del sudeste asiático (primera edición). Hoboken: Wiley Blackwell. ISBN 9781119251552.
- ^ Bulbeck, David (2014). «Islas del sudeste asiático: Neolítico». Enciclopedia de arqueología global . Springer. págs. 4090–4096. doi :10.1007/978-1-4419-0465-2_866 . Consultado el 16 de julio de 2023 .
- ^ Evers, Hans-Dieter (2016). "Nusantara: Historia de un concepto". Revista de la rama malaya de la Royal Asiatic Society . 89 (1): 3–14. doi :10.1353/ras.2016.0004. S2CID 163375995.
- ^ Moores, Eldridge M. ; Fairbridge, Rhodes Whitmore (1997). Enciclopedia de geología regional europea y asiática. Springer. pág. 377. ISBN 0-412-74040-0. Consultado el 30 de noviembre de 2009 . [ verificación necesaria ]
- ^ Filipinas: Información general. Gobierno de Filipinas. Consultado el 6 de noviembre de 2009; "Base de datos de Perspectivas de la economía mundial" (Comunicado de prensa). Fondo Monetario Internacional . Abril de 2006. Consultado el 5 de octubre de 2006 .; "Regiones de Indonesia". Directorio de empresas de Indonesia. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2005. Consultado el 24 de abril de 2007 . [ verificación necesaria ]
- ^ Gaynor, Jennifer L. (2014). "El sudeste asiático marítimo, no sólo una encrucijada". Educación sobre Asia . 19 (2): 16. Archivado desde el original el 25 de abril de 2021 . Consultado el 25 de abril de 2021 .
- ^ Coedes, G. (1968) Los estados indianizados del sudeste asiático . Editado por Walter F. Vella. Traducido por Susan Brown Cowing. Canberra: Australian National University Press. Introducción... El área geográfica aquí denominada India lejana consiste en Indonesia o el sudeste asiático insular....
- ^ Véase la tabla de macrorregiones culturales del mundo a continuación.
- ^ Sutherland, Heather (2003). "Historia del sudeste asiático y la analogía mediterránea" (PDF) . Revista de estudios del sudeste asiático . 34 (1): 1–20. doi :10.1017/S0022463403000018. JSTOR 20072472. S2CID 55467229. Archivado (PDF) desde el original el 17 de enero de 2021 . Consultado el 10 de diciembre de 2019 .
- ^ abcd Manguin, Pierre-Yves (2016). "Navegación austronesia en el océano Índico: de los barcos con estabilizadores a los buques mercantes". En Campbell, Gwyn (ed.). Intercambio temprano entre África y el resto del mundo del océano Índico . Palgrave Macmillan. págs. 51–76. ISBN 9783319338224Archivado desde el original el 26 de marzo de 2023. Consultado el 27 de noviembre de 2020 .
- ^ Novias del mar: ciudades portuarias de Asia entre los siglos XVI y XX . Broeze, Frank. Honolulu: University of Hawaii Press. 1989. ISBN 978-0824812669.OCLC 19554419 .
{{cite book}}: CS1 maint: others (link) - ^ ab Mahdi, Waruno (1999). "La dispersión de las formas de barco austronesias en el océano Índico". En Blench, Roger; Spriggs, Matthew (eds.). Arqueología y lenguaje III: artefactos, lenguajes y textos . One World Archaeology. Vol. 34. Routledge. págs. 144–179. ISBN 0415100542.
- ^ Sen, Tansen (enero de 2014). "El sudeste asiático marítimo entre el sur de Asia y China hasta el siglo XVI". TRaNS: Estudios transregionales y nacionales del sudeste asiático . 2 (1): 31–59. doi :10.1017/trn.2013.15.
- ^ Doran, Edwin Jr. (1974). «Outrigger Ages». The Journal of the Polynesian Society . 83 (2): 130–140. Archivado desde el original el 8 de junio de 2019. Consultado el 14 de julio de 2019 .
- ^ Doran, Edwin B. (1981). Wangka: orígenes de la canoa austronesia . Prensa de la Universidad Texas A&M. ISBN 9780890961070.
- ^ Blench, Roger (2004). "Frutas y arboricultura en la región del Indopacífico". Boletín de la Asociación de Prehistoria del Indopacífico . 24 (Los Papeles de Taipei (volumen 2)): 31–50. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2021. Consultado el 14 de julio de 2019 .
- ^ abc Guan, Kwa Chong (2016). "La Ruta de la Seda Marítima: Historia de una idea" (PDF) . Documento de trabajo del NSC (23): 1–30.
- ^ abcde Franck Billé; Sanjyot Mehendale; James W. Lankton, eds. (2022). La Ruta Marítima de la Seda (PDF) . Editorial de la Universidad de Ámsterdam. ISBN 978-90-4855-242-9.
- ^ abc Flecker, Michael (agosto de 2015). "Viajes tempranos en el mar de China Meridional: implicaciones para las reivindicaciones territoriales". Serie de documentos de trabajo del Centro Nalanda-Sriwijaya . 19 : 1–53.
- ^ Lieberman, Victor B. (2003–2009). Paralelismos extraños: el sudeste asiático en el contexto global, c. 800-1830 . Nueva York: Cambridge University Press. ISBN 978-0521800860.OCLC 49820972 .
- ^ YOKKAICHI, Yasuhiro. "Diásporas chinas y musulmanas y comercio en el océano Índico bajo la hegemonía mongol". Angela Schottenhammer[ed.] El Mediterráneo de Asia oriental: encrucijadas marítimas de cultura, comercio y migración humana. Wiesbaden: Otto Harrassowitz . Archivado desde el original el 11 de abril de 2022. Consultado el 29 de julio de 2018 .
- ^ Lockard, Craig A. (1 de agosto de 2010). ""El mar común a todos": fronteras marítimas, ciudades portuarias y comerciantes chinos en la era del comercio del sudeste asiático, ca. 1400-1750". Revista de Historia Mundial . 21 (2): 219–247. doi :10.1353/jwh.0.0127. ISSN 1527-8050. S2CID 162282960.
- ^ Peregrinos y colonos: historias del sudeste asiático y de los chinos . Reid, Anthony, 1939-, Alilunas-Rodgers, Kristine. Honolulu: University of Hawai'i Press. 2001. ISBN 978-0824824464.OCLC 45791365 .
{{cite book}}: CS1 maint: others (link) - ^ Sen, Tansen (2006). "La formación de redes marítimas chinas en el sur de Asia, 1200-1450". Revista de historia económica y social de Oriente . 49 (4): 421–453. doi :10.1163/156852006779048372. JSTOR 25165168.
- ^ Reid, Anthony (1988–1993). El sudeste asiático en la era del comercio, 1450-1680 . Colección Rogers D. Spotswood. New Haven: Yale University Press. ISBN 978-0300039214.OCLC 16646158 .
- ^ Manguin, Pierre-Yves (1993). "El Jong en desaparición: flotas insulares del sudeste asiático en el comercio y la guerra (siglos XV al XVII)". En Reid, Anthony (ed.). El sudeste asiático en la era moderna temprana. Cornell University Press. págs. 197–213. ISBN 978-0-8014-8093-5.JSTOR 10.7591/ j.ctv2n7gng.15 .
- ^ Manguin, Pierre-Yves (septiembre de 1980). "El barco del sudeste asiático: un enfoque histórico". Revista de estudios del sudeste asiático . 11 (2): 266–276. doi :10.1017/S002246340000446X.
Enlaces externos
- Arte del sudeste asiático insular, catálogo de texto completo de la exposición del Museo Metropolitano de Arte
