Motocross

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El motocross es una modalidad de carreras de motos todoterreno que se disputa en circuitos cerrados. El deporte evolucionó a partir de las competiciones de trial de motos que se celebraban en el Reino Unido . ^{[1] [2]}

El motocross surgió en Gran Bretaña a partir de competiciones de trial de motocicletas , como la primera prueba trimestral del Auto-Cycle Club en 1909 y la Scottish Six Days Trial que comenzó en 1912. ^{[1] [2]} Cuando los organizadores prescindieron del delicado equilibrio y la puntuación estricta de las pruebas en favor de una carrera para convertirse en el piloto más rápido en llegar a la meta, la actividad se conoció como " hare scrambles ", que se dice que se originó en la frase "a rare old scramble" que describe una de esas primeras carreras. ^[1] Aunque se conocía como carreras de scrambles (o simplemente scrambles ) en el Reino Unido, el deporte creció en popularidad y las competiciones se hicieron conocidas internacionalmente como "carreras de motocross", al combinar la palabra francesa para motocicleta, motocyclette , en una mezcla con "cross country". ^[1]

La primera carrera de motocross conocida en Camberley , Surrey en 1924. El centenario de la primera carrera de motocross se conmemorará en marzo de 2024. El mismo cachorro que corrió el evento de 1924 lo volverá a correr en el mismo terreno. La entrada estará limitada a 150 competidores; consulte https://www.camberleyanddistrictmotorclub.co.uk/ ^[3] Durante la década de 1930, el deporte creció en popularidad, especialmente en Gran Bretaña, donde equipos de Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton , Matchless , Rudge y AJS compitieron en los eventos. La primera carrera de motocross celebrada en una pista artificial dentro de un estadio tuvo lugar el 28 de agosto de 1948, en el Buffalo Stadium en el suburbio parisino de Montrouge. ^[4] El evento fue el precursor de las competiciones de supercross . ^[4]

Las motocicletas todoterreno de esa época se diferenciaban poco de las que se usaban en la calle. La intensa competencia en terrenos accidentados condujo a mejoras técnicas en las motocicletas. Los marcos rígidos dieron paso a las suspensiones a principios de la década de 1930, y la suspensión trasera de horquilla oscilante apareció a principios de la década de 1950, varios años antes de que los fabricantes la incorporaran en la mayoría de las motocicletas de calle de producción. El período posterior a la Segunda Guerra Mundial estuvo dominado por BSA , que se había convertido en la empresa de motocicletas más grande del mundo. Los pilotos de BSA dominaron las competiciones internacionales durante la década de 1940. ^[5]

En 1952 , la FIM , el organismo rector internacional del motociclismo, creó un Campeonato Europeo individual utilizando una fórmula de cilindrada de 500 cc. En 1957 se actualizó a la categoría de Campeonato del Mundo. ^[5] En 1962 se estableció un campeonato mundial de 250 cc y se adoptaron nuevas reglas que dividían las carreras en dos carreras de 45 minutos que se denominaban motos. ^{[5] [6]}

En la categoría más pequeña de 250 cc, las empresas con motocicletas de dos tiempos se hicieron famosas por su ligereza y agilidad. Empresas como Husqvarna de Suecia, CZ de la antigua Checoslovaquia, Bultaco de España y Greeves de Inglaterra se hicieron populares gracias a su ligereza y agilidad. ^[5]

Un momento significativo en la historia del motocross ocurrió durante el Campeonato Mundial de Motocross FIM de 1963 , cuando el piloto de fábrica de ČZ, Vlastimil Valek, condujo una motocicleta de dos tiempos de 263 cc para ganar la primera manga del Gran Premio de Motocross de Checoslovaquia de 500 cc por delante de un grupo de motocicletas de cuatro tiempos de primera clase. La victoria marcó un punto de inflexión en la historia del motocross, ya que fue la primera victoria de una motocicleta con motor de dos tiempos en la división principal del Campeonato Mundial de Motocross. ^[7]

A mediados de la década de 1960, los avances en la tecnología de los motores de dos tiempos significaron que las máquinas más pesadas de cuatro tiempos fueron relegadas a competiciones de nicho. ^[5] Los corredores de Bélgica y Suecia comenzaron a dominar el deporte durante este período. ^{[2] [8]} El motocross llegó a los Estados Unidos en 1966 cuando el campeón sueco, Torsten Hallman, participó en un evento de exhibición contra los mejores corredores estadounidenses de TT en el Corriganville Movie Ranch, también conocido como Hopetown en Simi Valley, California . Al año siguiente, a Hallman se unieron otras estrellas del motocross, incluidos Roger DeCoster , Joël Robert y Dave Bickers . ^[9] Dominaron el evento, colocando sus ligeros dos tiempos en las seis primeras posiciones de llegada. ^{[10] [11]} Un auge de las ventas de motocicletas en los Estados Unidos impulsado por la generación de los Baby Boomers , ayudó a provocar un crecimiento en la popularidad del motocross entre los jóvenes estadounidenses. ^[12]

Los fabricantes de motocicletas japoneses comenzaron a desafiar a las fábricas europeas por la supremacía en el mundo del motocross a fines de la década de 1960. Suzuki se adjudicó el primer campeonato mundial para una fábrica japonesa cuando Joël Robert ganó la corona de 250 cc de 1970. ^[13] En 1972 , la Asociación Estadounidense de Motociclistas (AMA) inauguró los Campeonatos de Motocross AMA y celebró su primera carrera en estadios en el Coliseo de Los Ángeles , promovidos por Mike Goodwin y Terry Tiernan, entonces presidente de la AMA. El evento en estadios, ganado por Marty Tripes , de 16 años , allanó el camino para los eventos de motocross construidos en estadios conocidos como supercross. ^[14]

En 1975 , la FIM introdujo un campeonato mundial de 125 cc. ^[2] Los pilotos europeos continuaron dominando las competiciones internacionales de motocross durante la década de 1970, con pilotos belgas o suecos ganando diez eventos de Motocross des Nations (MXDN) entre 1969 y 1980, pero, en la década de 1980, los pilotos estadounidenses habían alcanzado a los equipos estadounidenses ganando una serie de 13 victorias consecutivas de MXDN entre 1981 y 1993. ^{[15] [16] [17]} En 1978 , Akira Watanabe se convirtió en el primer competidor no europeo en ganar un campeonato mundial de motocross y, en 1982, Brad Lackey se convirtió en el primer campeón mundial individual de motocross estadounidense. ^[18]

Desde finales de los años 70 hasta principios de los 90, los fabricantes de motocicletas japoneses vivieron un período de auge en la tecnología del motocross. Los típicos motores de dos tiempos refrigerados por aire con suspensión trasera de doble amortiguador y horquillas delanteras telescópicas dieron paso a los motores refrigerados por agua y la suspensión trasera de un solo amortiguador y las horquillas delanteras "invertidas". Aunque el avance de la tecnología de los motores de dos tiempos fue el foco principal de los principales fabricantes de motocicletas japoneses hasta mediados de los 90, varias marcas, entre ellas Yamaha Motor Corporation y Husqvarna, manifestaron un renovado interés por diseñar una motocicleta de carreras de motocross de cuatro tiempos ligera y competitiva. ^{[ cita requerida ]}

En vista de las estrictas normas federales sobre emisiones en los Estados Unidos, la AMA aumentó la capacidad de desplazamiento permitida para los motores de cuatro tiempos en 1997, en un esfuerzo por alentar a los fabricantes a desarrollar máquinas de cuatro tiempos más respetuosas con el medio ambiente. ^[19] Debido a la baja potencia relativa de un motor de cuatro tiempos en comparación con el diseño de dos tiempos que dominaba en ese momento, el límite de desplazamiento de una motocicleta de motocross de cuatro tiempos se elevó a 250 cc en la clase 125 y a 550 cc en la clase 250. ^[19]

Las nuevas regulaciones dieron como resultado que los competidores viajaran a bordo de cuatro tiempos fabricados por fabricantes europeos más pequeños, con Husqvarna, Husaberg y KTM ganando campeonatos mundiales en maquinaria de cuatro tiempos. En 1997, Yamaha presentó un prototipo de motocicleta de cuatro tiempos de 400 cc, la YZM 400, que debutó en el Campeonato Mundial de Motocross de la FIM . La motocicleta hizo su debut en los EE. UU. en 1997, donde el piloto de Yamaha Factory Racing Doug Henry lideró cada vuelta del evento principal en la Final de Supercross AMA de 1997 y se convirtió en la primera persona en ganar una carrera de Supercross AMA en una motocicleta con motor de cuatro tiempos. ^[20] Después del lanzamiento del modelo de producción YZ400F de Yamaha en 1998, Henry ganó el Campeonato de Motocross AMA 250 y se convirtió en la primera persona en ganar un título importante de Motocross AMA en una motocicleta con motor de cuatro tiempos. Este éxito motivó a los principales fabricantes restantes, Honda , Kawasaki y Suzuki , a desarrollar sus propias motos de carreras de motocross de cuatro tiempos. En 2006 , todos los fabricantes habían comenzado a competir con máquinas de cuatro tiempos en las categorías AMA 125 (FIM MX2) y 250 (MX1).

El deporte ha evolucionado aún más hasta convertirse en una subdisciplina similar al supercross conocida como arenacross , que se lleva a cabo en pequeños estadios cubiertos. También se formaron clases para vehículos todo terreno . Los eventos de motocross estilo libre (FMX) en los que los corredores son evaluados por sus habilidades de salto y acrobacia aérea han ganado popularidad, al igual que el supermoto , donde las máquinas de motocross compiten tanto en asfalto como fuera de carretera. Se llevan a cabo eventos de motocross vintage (VMX), generalmente ^{[ cuantificar ]} para motocicletas anteriores al año modelo 1975. ^[21] Muchas carreras de VMX también incluyen una parte "Post Vintage", que generalmente incluye motos que datan de hasta 1983.

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El Campeonato Mundial de Motocross FIM Grand Prix se celebra principalmente en Europa, pero también incluye eventos en América del Norte, América del Sur, Asia, Australia y África. ^[22] Es la serie de motocross más importante del mundo. Hay tres clases: MXGP para máquinas de 450 cc, MX2 para máquinas de 250 cc y MX femenino. Las competiciones consisten en dos carreras que se denominan motos con una duración de 30 minutos más dos vueltas.

El Campeonato de Motocross de la AMA comienza a mediados de mayo y continúa hasta fines de agosto. El campeonato consta de once rondas en once pistas principales en todo el territorio continental de los Estados Unidos. Hay tres clases: ^[23] la Clase de Motocross de 250 cc para máquinas de 4 tiempos de 150 a 250 cc, la Clase de Motocross de 450 cc para máquinas de 4 tiempos de 251 a 450 cc y una Clase Femenina de 250 cc, que utiliza las mismas reglas que la de 250 cc masculina. Las carreras se llevan a cabo en dos mangas de 30 minutos más dos vueltas cada una.

El Motocross de las Naciones se celebra anualmente a finales de año, cuando han finalizado las series de campeonatos nacionales y mundiales. ^[5] La competición involucra equipos de tres pilotos que representan a sus naciones. ^[2] Cada piloto compite en una clase diferente (MX1, MX2 y "Open"). Hay tres mangas con dos clases compitiendo por manga. La ubicación del evento cambia de año en año. Estados Unidos, Bélgica y Gran Bretaña han tenido el mayor éxito. ^[15]

El Campeonato Británico de Motocross es la principal competición todoterreno del Reino Unido y está organizado en categorías de MX1 y MX2. La MX1 es para motocicletas de cuatro tiempos de entre 250 cc y 450 cc y la MX2 para motocicletas de cuatro tiempos de entre 175 cc y 250 cc. ^[24] En 2007 se añadió al programa una categoría juvenil adicional, la categoría MXY2, en rondas seleccionadas. ^[25]

En 2009 se introdujo una serie de "Veteranos" con sólo dos rondas, pero la demanda de plazas fue tan alta que a partir de 2011 la serie de Veteranos tendrá tres rondas, celebradas en seis carreras. ^[26]

Del motocross se han derivado varios otros tipos de deportes de motocicleta.

El supercross es un deporte de carreras de ciclismo en el que se compite con motocicletas todoterreno especializadas de alto rendimiento en pistas de tierra construidas con saltos pronunciados y obstáculos. En comparación con el motocross normal, las pistas de supercross suelen tener rectas mucho más cortas y curvas más cerradas. Las carreras profesionales de supercross, que se celebran como el Campeonato AMA Supercross en los Estados Unidos , se celebran casi exclusivamente en estadios profesionales de béisbol y fútbol.

La temporada de supercross se desarrolla durante los meses de invierno y primavera, con carreras en una ciudad diferente cada fin de semana. Hay 17 carreras en el calendario del Campeonato AMA Supercross , que normalmente comienza en Anaheim, California, y termina en Las Vegas, Nevada. La clase de 250 cc se divide en dos series, este y oeste. La clase de 450 cc tiene una serie grande con eventos en todo Estados Unidos y Canadá.

En 2022, el Campeonato Mundial de Supercross se separó del Campeonato AMA de Supercross y se volvió a celebrar como una serie independiente. La serie se desarrolló anteriormente entre 2003 y 2008. Los eventos de supercross también se llevan a cabo en Australia , conocidos como el Campeonato Australiano de Supercross promovido por Motorcycling Australia . Junto con el SX Open celebrado en Auckland , Nueva Zelanda , el evento más grande del país, el Aus X-Open, forma parte del Campeonato de Supercross de Oceanía. ^[27]

El motocross estilo libre (FMX), una variante relativamente nueva del supercross iniciada por el campeón sudafricano Marco Urzi, no implica carreras y, en cambio, se concentra en realizar acrobacias mientras se saltan motos de motocross. El ganador es elegido por un grupo de jueces. Los pilotos son calificados según su estilo, nivel de dificultad de los trucos, mejor uso del circuito y, con frecuencia, reacciones del público. El FMX se introdujo en los X Games y en el público general en 1999. ^{[ cita requerida ]}

En el Supermoto se utilizan motos de motocross adaptadas para competir en pistas que constan de tres secciones: tierra plana, obstáculos de tierra y carretera asfaltada. Las motos tienen neumáticos especiales para carreras en carretera con una banda de rodadura ranurada para agarrarse tanto al pavimento como a la tierra. Algunas pistas para estos eventos de carreras tienen saltos, bermas y baches como las pistas de motocross. Para eventos especiales, la pista de Supermoto puede incorporar rampas de metal para saltos que se pueden desmontar y llevar a otras ubicaciones. Las carreras de Supermoto pueden tener lugar en pistas de karts modificadas, pistas de carreras en carretera o incluso pistas de carreras callejeras. También hay clases para niños, como la clase de 85 cc. ^{[ cita requerida ]}

El supermoto comenzó en los Estados Unidos a finales de los años 70, cuando el periodista de televisión Gavin Trippe imaginó un evento de carreras que demostraría quién era el mejor piloto de motociclismo. De 1980 a 1985, organizó un evento anual llamado "The Superbikers", que enfrentaba a los mejores pilotos de tres disciplinas, flat track , carreras de carretera y motocross entre sí en motos modificadas que corrían en pistas especiales en el programa de televisión. Su primera exposición a una amplia audiencia llegó en el programa de televisión estadounidense ABC's Wide World of Sports en 1979. Después de 1985, el deporte decayó y recibió poca exposición en los Estados Unidos, pero en Europa, comenzó a ganar popularidad y en 2003 resurgió en los Estados Unidos, cuando el nombre pasó a ser Supermoto. ^{[ cita requerida ]}

En Estados Unidos y el Reino Unido hay muchos clubes de carreras de quads con secciones de enduro y quadcross. Las carreras GNCC comenzaron alrededor de 1980 e incluyen carreras de tipo hare scramble y enduro. Hasta la fecha, los eventos se llevan a cabo principalmente en la parte este de Estados Unidos. Las carreras GNCC incluyen muchos tipos de obstáculos, como escaladas, cruces de arroyos y troncos, caminos de tierra y senderos boscosos. ^{[ cita requerida ]}

El Campeonato Nacional de Motocross ATV se formó alrededor de 1985. ^[28] Los eventos ATVMX se llevan a cabo en pistas de carreras de motocross en todo Estados Unidos. ATVMX consta de varios grupos, incluidas las series Pro (AMA Pro) y Amateur (ATVA). Las carreras de barro de campeonato (CMR) ^[29] vieron su infancia en 2006 cuando los líderes de la industria de ATV reconocieron la necesidad de uniformidad de clases y reglas de varios eventos locales de barro. Proporcionar reglas estandarizadas creó la necesidad de un organismo rector al que pudieran recurrir tanto los corredores como los promotores de eventos y nació CMR. Una vez unificado, se estableció una verdadera serie de puntos que condujo a un campeonato nacional para lo que alguna vez no fue más que un pasatiempo para la mayoría. En 2007, se estableció la junta directiva final y las primeras carreras se llevaron a cabo en 2008. Actualmente, el calendario de CMR incluye ocho fechas de competencia que abarcan desde marzo hasta noviembre. Se otorgan puntos a lo largo de la temporada en varias clases de competencia diferentes de ATV y SxS Mud Racing. El año 2008 incluyó competencias Mud Bog y Mudda-Cross, pero las temporadas 2009 y futuras solo tendrán competencias Mudda-Cross. Las categorías van desde 0 a 499 cc, hasta una categoría Super-Modificada que permitirá la participación de vehículos todo terreno de cualquier tamaño. ^{[ cita requerida ]}

Las carreras de sidecar , conocidas como Sidecarcross, existen desde la década de 1950, pero su popularidad ha disminuido desde mediados de la década de 1980. Esta variante es común en Europa, con algunos seguidores en Estados Unidos, Nueva Zelanda y Australia. La principal competición, el Campeonato Mundial de Sidecarcross , se disputa en pistas europeas únicamente y casi exclusivamente por europeos. ^{[ cita requerida ]}

Los sidecars de motocross son estructuras construidas especialmente que se parecen a una motocicleta de motocross común y corriente, con una plataforma plana para estar de pie unida a cada lado y un manillar a la altura de la cintura para sujetarse. El lado de la "silla" (jerga para referirse a la plataforma) suele seguir el lado de la carretera por la que circula la nación en cuestión, pero no siempre. El pasajero equilibra la motocicleta haciendo de contrapeso, especialmente en las curvas y en los saltos. Se conduce por pistas transversales comunes. ^{[ cita requerida ]}

Es muy exigente físicamente, especialmente para el pasajero. Esto se refleja en la mayoría de los casos en el término sueco para pasajero, burkslav , que se traduce aproximadamente como esclavo del tronco o del barril. Este nombre proviene de los primeros sidecares que se parecían a los sidecares de las motocicletas de carretera y no a la plataforma actual. ^{[ cita requerida ]}

Los principales fabricantes de chasis en la actualidad son VMC, BSU, AYR, EML y Woodenleg. Se pueden utilizar motores comunes, pero el tamaño importa y existen dos motores diseñados específicamente para sidecars: Zabel (Alemania) y MTH (Austria), que son los más comunes. Los motores de cuatro tiempos son cada vez más comunes, generalmente KTM (Austria). ^{[ cita requerida ]}

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Las pit bikes son pequeñas motocicletas que los participantes en eventos de deportes de motor utilizan para circular por los boxes, que son las áreas de preparación donde se encuentran los vehículos de apoyo del equipo. Más recientemente, se han utilizado en carreras celebradas en pistas de supercross o motocross. A menudo se aplican numerosas mejoras estéticas y de rendimiento a las pit bikes. ^{[ cita requerida ]}

Originalmente, solo había una manera de adquirir una pit bike. Un piloto compraba una minimoto para niños, generalmente una Honda CRF110 o una Kawasaki KLX110, y le aplicaba todas las mejoras y modificaciones necesarias para construir una pit bike competitiva. Por supuesto, un piloto también podía comprar una moto usada. Desde 2004, fabricantes como Thumpstar han comenzado a diseñar, fabricar, importar y vender pit bikes ya completas. Estas motos son menos costosas y requieren menos tiempo para completarse. ^[30]

Las pit bikes están propulsadas por motores monocilíndricos horizontales de 4 tiempos con cilindradas que van desde los 49 cc hasta los 195 cc. Una pit bike típica suele ser una pequeña moto de cross, pero se ha vuelto común poder comprar pit bikes con ruedas y neumáticos de estilo urbano. Las pit bikes con neumáticos de calle, a diferencia de los neumáticos con tacos , se utilizan en las carreras de mini supermoto. ^{[ cita requerida ]}

Las minimotos suelen personalizarse en gran medida con complementos decorativos y piezas que mejoran el rendimiento. Muchos pilotos y mecánicos perforan o reemplazan los motores para aumentar la cilindrada y, por lo tanto, la potencia de salida. Los sistemas de suspensión de alta resistencia suelen ser un complemento necesario, ya que la suspensión de serie de las minimotos se diseñó para un niño pequeño. A veces se realizan mejoras en las ruedas, los frenos y los neumáticos para mejorar el manejo. ^{[ cita requerida ]}

Las motos de boxes también tienen sus propias competiciones independientes, en las que las categorías se corresponden generalmente con el tamaño de las ruedas. Esta es una diferencia notable con respecto a las competiciones de motocross y supercross, en las que las categorías se separan por cilindrada del motor. Las carreras de motos de boxes son un nicho relativamente nuevo del motocross y, como tal, no existe un organismo regulador oficial similar a la AMA. ^{[ cita requerida ]}

Principales fabricantes

Menor

• TM (Italia), TM posee la mayor cuota de mercado de motos de motocross, fuera de las siete principales.
• Fantic (Italia), conocida por sus modelos XX y XXF que son iguales a las YZ y la YZF de Yamaha pero con cambios en la estética y en las piezas del motor.

Manufacturas de nicho de mercado

Fabricantes chinos

Fabricantes que han cesado la producción

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El motocross está regulado a nivel mundial por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), con federaciones en muchos países.

• Australia – Motociclismo en Australia (MA)
• Austria – Osterreichische Automobil, Motorrad und Touring Club (OAMTC)
• Bélgica – Federación Motociclista de Bélgica (FMB)
• Brasil – Confederación Brasileira de Motociclismo (CBM)
• Canadá – Canadian Motorsport Racing Corp. (CMRC) y Canadian Motorcycle Association (CMA)
• República Checa – Autoklub České republiky (ACCR)
• Dinamarca – Danmarks Motor Union (DMU)
• Estonia – Eesti Motorrattaspordi Föderatsioon (EMF)
• Finlandia – Suomen Moottoriliitto (SML)
• Francia – Federación Francesa de Motociclismo (FFM)
• Alemania – Deutscher Motor Sport Bund (DMSB)
• India – Federación de Clubes de Deportes de Motor de la India (FMSCI)
• Irlanda – Sindicato de Motociclistas de Irlanda (MCUI) – NB cubre toda la isla
• Italia – Federación Motociclística Italiana (FMI)
• Letonia – Latvijas Motosporta Federācija ^[31] (LaMSF)
• Lituania – Lietuvos Motociklų Sporto Federacija (LMSF)
• Países Bajos – Koninklijke Nederlandse Motorrijdersvereniging (KNMV), Motorsport Organisatie Nederland (MON)
• Nueva Zelanda – Motorcycling New Zealand (MNZ) y Federación de Dirt Bike de Nueva Zelanda
• Noruega – Norges Motorsportforbund (NMF)
• Polonia – Polski Związek Motorowy (PZM)
• Portugal – Federación de Motociclismo Portugal (FMP)
• Rusia – Federación Rusa de Motociclistas (MFR)
• Sudáfrica – Motorsport South Africa (MSA)
• España – Real Federación Motociclista Española (RFME)
• Eslovaquia – Federación Eslovaca de Motociclismo (SMF)
• Eslovenia – Unión de Automovilistas de Eslovenia (AMZS)
• Suecia – Svenska Motorsportförbundet (SVEMO)
• Suiza – Federación Motociclista Suiza (FMS)
• Tailandia – Federación de Clubes de Deportes de Motor de Tailandia (FMSCT)
• Reino Unido – Auto-Cycle Union (ACU), con otros organismos separados como la Amateur Motorcycling Association (AMCA), ORPA , BSMA y YSMA.
• Estados Unidos – Asociación Estadounidense de Motociclistas (AMA)

• Esquema de motocicletas y motociclismo.
• Campeonato del Mundo de Motocross de la FIM
• Lista de campeones de motocross de la AMA
• Carreras de playa
• Bicicleta de motocross (BMX)

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• Campeonato Mundial de Motocross Oficial de la FIM
• Interpretación visual de la cronología de la evolución de las motos de cross