Normas de los ferrocarriles estatales alemanes
En la ingeniería ferroviaria alemana, las normas ( Normalien ) son estándares para el diseño y la producción de vehículos ferroviarios. En las décadas de 1880 y 1890, se desarrollaron normas prusianas para las locomotoras , ténderes y vagones de los ferrocarriles estatales prusianos bajo la dirección del director ferroviario responsable de la ingeniería ferroviaria, Moritz Stambke. Más tarde, estas fueron adoptadas en gran medida por los demás ferrocarriles estatales ( Länderbahnen ) de Alemania .
Dibujos de ingeniería
Estas normas se definen mediante planos de ingeniería a escala 1:40 en hojas individuales y muestran las locomotoras y los vagones como planos de diseño completos, a los que se hace referencia mediante su número de hoja ( Musterblatt ). Los primeros planos datan de 1878. En 1885, el Ministro de Obras Públicas encargó al Instituto Académico Hütte la publicación de las normas. Los planos se actualizaban periódicamente a medida que se producían avances técnicos. Los últimos planos prusianos se publicaron en 1923.
Vagones de mercancías
Los planos de diseño de los vagones de mercancías tenían una importancia especial. Los vagones construidos según estas especificaciones aparecieron en gran número y formaron la mayor parte de la flota de vagones alemana hasta mucho después de la Segunda Guerra Mundial . El Manual de vagones de mercancías de la DR de 1973 todavía contenía la mayoría de las clases de vagones de la DSV , así como los antiguos vagones de la clase II d prusianos . Los tipos más importantes se enumeran en la siguiente tabla. Téngase en cuenta que el grupo II b son vagones de mercancías basados en diseños antiguos, el II c vagones de mercancías con una carga máxima de menos de 15 toneladas y el II d vagones de mercancías con una carga máxima de al menos 15 toneladas. Los vagones del grupo A son los construidos según los planos estándar de la DSV. Los vagones según hojas con otros números son diseños especiales, de los cuales algunos también se construyeron en gran número.
| Descripción | Hoja No. | Carga útil | Clase de ferrocarril estatal | Clase DRG de 1922 | Clase DB de 1952 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| hasta 1909/14 | Desde 1909/14 | |||||
| Furgoneta de mercancías | 8 | 10 toneladas | Gl | GRAMO | Gw Magdeburgo | – |
| IIb 1 | 10 o 12,5 t | Gl | GRAMO | Gw Magdeburgo | Gw 01 | |
| IIb3 | 15 toneladas | Gml | gerente general | G Hannover o Stettin | – | |
| II d. 8 | 15 toneladas 10 toneladas | Gml Gnl | General N | G Hannover/Stettin Gwh Magdeburgo | G 02 – | |
| A2 | 15 toneladas | – | Gm, Nuevo México | G(h) Kassel/Múnich | G(h)10 | |
| Furgón de mercancías (vagón facultativo) con plataformas finales para transporte discrecional de viajeros | IIb1a | 10 toneladas | GNL | Ni | Giwh Magdeburgo | – |
| Furgón de mercancías de seis ruedas para mercancías urgentes | II siglo XIII | 10, luego 15 t | G(n)l | norte | Gh Hannover | – |
| II siglo XIII II | 6, más tarde 15 t | G(n)wl | Nwl para Sz | Glpwhs Dresde | G(w)h(s) 05 | |
| Furgón de mercancías de gran capacidad ( vagón portacontenedores de cristal ) | Ce5 | 15 toneladas | Gml | Gml | Gl Dresde | Gl06 |
| A9 | 15 toneladas | – | Gml | Gl Dresde | Gl11 | |
| Furgón de dos pisos para ganado de animales pequeños | II c. 1 | 10 toneladas | Vel | Ven | Vpwh Altona | Vwh04 |
| II c 1 a | 10 toneladas | Ve(n)lz | Venz | Vwh Altona | Vwh04 | |
| II c 1 b | 10 toneladas | Ve | Ven | Vpwh Altona | Vwh03 | |
| II d. 10 | 15 toneladas | Ve(n)mlz | Venmz | Vh Altona | Vh04 | |
| A8 | 15 toneladas | – | Venmz | Vh Altona | Vh14 | |
| Furgón para ganado vacuno y equino | II c. 2 | 10 toneladas | V(n)l | En | Gvwh Magdeburgo | – |
| Vagón de ganado abierto para ganado vacuno y equino | II c. 3 | 10 toneladas | VO(n)l | En voz alta | Sobre Karlsruhe | − |
| Vagón con tapa (vagón de cal) | II siglo VIII | 10 o 12,5 t | Kr | K | El señor Elberfeld | Kw05 |
| II.D.4 | 15 toneladas | kilómetros | kilómetros | K. Elberfeld | K 06 | |
| A7 | 15 toneladas | – | kilómetros | K. Elberfeld | K 15 | |
| Laterales de vagón de mercancías abiertos de 85 a 100 cm de altura, desmontables para el transporte de vehículos militares, puertas en los extremos | 10 | 10 toneladas | Olk[u] | Está bien[u] | Aquí Karlsruhe, aquí Erfurt | – |
| IIb2 | 10 o 12,5 t | Olk | De acuerdo | Ay Karlsruhe | – | |
| II d 3 | 15 toneladas | De acuerdo | De acuerdo | O Frankfurt/Würzburg | El 01 | |
| A1 | 15 toneladas | – | De acuerdo | Oh Halle | El 10 | |
| Laterales de vagones de carbón de 108 a 130 cm de altura, puertas en los extremos | II siglo IV | 10 o 12,5 t | Orco | De acuerdo | Ay Karlsruhe | – |
| II siglo 5 | 10 o 12,5 t | Orco[u] | Está bien[u] | Ay Karlsruhe | – | |
| II.D.1 | 15 toneladas | Omk[u] | Omk[u] | El Schwerin | El 02 | |
| A6 | 15 toneladas | – | Omk[u] | La ciudad de Núremberg | El 11 | |
| Laterales de vagones de Coca-Cola de 140 a 155 cm de alto, puertas en los extremos | II siglo VII | 10 o 12,5 t | Oclk[u] | Ock[u] | Ocw Münster | – |
| II d 2 | 15 toneladas | Ocmlk[u] | Ocmk[u] | Ciudad de Münster | 01 de octubre | |
| II y 2 III | 20 toneladas | Omlk[u] | Oh , mm , k[u] | Acerca de Ludwigshafen | Sobre 04 | |
| A10 | 20 toneladas | – | Oh , mm , k[u] | Acerca de Breslavia/Essen | O 12 | |
| Laterales de vagones de carbón de 150 a 180 cm de altura, puertas en los extremos | Cc7 | 20 toneladas | Omk[u] | Oh , mm , k[u] | Acerca de Ludwigshafen | Sobre 04 |
| Ce93, Ce95 | 20 toneladas | Omk[u] | Oh , mm , k[u] | Acerca de Ludwigshafen | Sobre 04 | |
| Ce146 | 20 toneladas | – | Oh , mm , k[u] | Acerca de Ludwigshafen | Sobre 04 | |
| Laterales de vagón de carbón bogie de 130 cm de altura, puerta en el extremo | II d 7 (1er uso) | 30 toneladas | Ooomk | Ooomk | OO Oldemburgo | – |
| Vagón tolva de carbón | II siglo VI | 10 toneladas | Otro[u] | Ot[u] | Otw Maguncia | – |
| II siglo XII | 12,5 toneladas | Otro[u] | Ot[u] | Otw Maguncia | – | |
| Vagón largo y bajo con montantes de madera | siglo ii 10 | 10 o 12,5 t | Sl | R | El Stuttgart | Rw 01 |
| II.D.5 | 15 toneladas | Pequeño | Habitación | R Stuttgart | R02 | |
| A4 | 15 toneladas | – | Habitación | R Stuttgart | R 10 | |
| Vagón plataforma (vagón ferroviario) de 13 m de longitud de carga | Ce143 | 15 toneladas | Pequeño | Pequeño | S Augsburgo | S 05 |
| A11 | 15 toneladas | – | Pequeño | S Augsburgo | S 14 | |
| Vagón plataforma con bogie (vagón ferroviario) de 12 a 18 m de longitud de carga | II siglo 9 | 20, más tarde 25 t | Espartano | Espartano | SSkw Colonia | – |
| II d. 6 | 30, más tarde 35 t | Sm | Sm | SSk Colonia | Escuela secundaria 07 | |
| II d 6 a | 30, más tarde 35 t | SSml | SSml | SSk Colonia | Escuela secundaria 07 | |
| II d. 7 | 30, más tarde 35 t | SSml | SSml | SSk Colonia | Escuela secundaria 08 | |
| II d 7 II | 35 toneladas | – | SSml | SS Colonia | SS 08 | |
| A3 | 35 toneladas | – | SSml | SS Colonia | SS 15 | |
| Ce168 | 38 toneladas | – | SSml | SSl Colonia | 16 de septiembre | |
| Vagón de un solo bastidor (camión maderero) | II siglo 11 | 10 toneladas | Su Santidad | Hsz | Cómo llegar a Ratisbona | – |
| II d. 9 | 15 toneladas | Señorita | Hmz | Casa de Ratisbona | – | |
| A5 | 18, más tarde 15 t | – | Hrmz | H Ratisbona | H10 | |
Otros ejemplos
Otros ejemplos de normas prusianas son:
| Pwg pr92c | Hoja II a 3 |
| Bogies | Hoja VI d 7 II |
| Construcción de bandas de bogies de diamantes | Hoja B23 |
| S 6 (pared del extremo de la cabina del conductor recta) | Hoja XIV-2a |
| G3 | Hoja 15, 16, III-3 |
| T9.1 | Hoja III-4f |
| T10 | Hoja XIV-4b |
| Licitación 4T18 | Hoja III-5e |
| Licitación 4T21,5 | Hoja III-5h |
| Licitación 4T21,5 | Hoja III-5l |
| Licitación 4T31,5 | Hoja III-5m |
Véase también
Literatura y fuentes
- Múltiples autores (1974). Güterwagen Handbuch , Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlín
- Behrends, H.; Hensel, W.; Wiedau, G. (1989). Güterwagen-Archiv (Banda 1) , Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlín
- Carstens, S.; Ossig, R. (1989). Güterwagen. Banda 1. Gedeckte Wagen , W. Tümmels, Núremberg
- Carstens, S.; Diener HU (1989). Güterwagen. Banda 2. Gedeckte Wagen – Sonderbauarten , W. Tümmels, Núremberg
- Carstens, S.; Diener HU (1996). Güterwagen. Banda 3. Offene Wagen , Eigenverlag, Hasloh
- Carstens, S. (2003). Güterwagen. Banda 4. Offene Wagen en Sonderbauart , MIBA-Verlag, Nuremberg
- Carstens, S. (2008). Güterwagen. Banda 5. Rungen-, Schienen- und Flachwagen , MIBA-Verlag, Núremberg
- Deutsche Bundesbahn, EZA Minden (1951). Handbuch für Umzeichnung der Güterwagen , Minden
- Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, Reichsbahn-Zentralamt (1928) Merkbuch für die Fahrzeuge der Reichsbahn. IV. Wagen (Regelspur) . Edición de 1928, Berlín.
- Königl. Eisenbahn Zentralamt (1915). Merkbuch für die Fahrzeuge der Preußisch-Hessischen Staatseisenbahnverwaltung . Edición de 1915, Berlín.
- Troche, H. (1992) Die preußischen Normal-Güterzuglokomotiven der Gattungen G 3 und G 4. Kap. 17. Die Normalien-Güterwagen , EK-Verlag, Friburgo
