Autopistas de Quebec
| Autopistas de Quebec | |
|---|---|
| Señales de tráfico para las autopistas 5, 20 y 640 | |
 La red actual de autopistas en Quebec | |
| Información del sistema | |
| Mantenido por Transports Quebec (MTQ) | |
| Longitud | 2.381,9 km [1] [2] (1.480,0 millas) |
| Formado | 1958 ( 1958 ) |
| Enlaces del sistema | |
El Sistema de Autopistas de Quebec o le système d'autoroute au Québec es una red de autopistas dentro de la provincia de Quebec , Canadá, que opera bajo el mismo principio de acceso controlado que el Sistema de Autopistas Interestatales en los Estados Unidos y las autopistas de la serie 400 en el vecino Ontario . Las Autopistas son la columna vertebral del sistema de carreteras de Quebec, y abarcan casi 2400 km (1491 millas). El límite de velocidad en las Autopistas es generalmente de 100 km/h (62 mph) en áreas rurales y de 70 a 90 km/h (43 a 56 mph) en áreas urbanas; la mayoría de las carreteras están hechas de hormigón asfáltico .
La palabra autoroute es una mezcla de auto y route , equivalente a "freeway" o "motorway" en inglés , y se convirtió en el equivalente de "expressway" en francés . En la década de 1950, cuando se estaban planificando las primeras autopistas, los documentos de diseño las llamaron autostrades, de la palabra italiana autostrada . [3]
Señalización
Las autopistas se identifican mediante escudos azules y rojos, similares al sistema interestatal estadounidense. El encabezado rojo del escudo contiene una imagen blanca que representa un paso elevado de la autopista, y la parte inferior azul del escudo contiene el número de la autopista en blanco, junto con una flor de lis , que es un símbolo provincial de Quebec .
La mayoría de las señales de tráfico de la provincia están en francés, aunque también se utiliza el inglés en las rutas financiadas o de propiedad federal, como la autopista Bonaventure en Montreal . Sin embargo, para superar la barrera del idioma, la mayoría de las señales en Quebec utilizan pictogramas y se evita el texto en la mayoría de los casos, con las únicas excepciones que suelen ser los nombres de las ciudades de control . Otras excepciones que se publican en ambos idiomas son el uso ilegal de detectores de radar al ingresar a la provincia que dice "DÉTECTEURS DE RADAR INTERDITS/RADAR DETECTORS PROHIBITED", así como las áreas donde las carreteras pueden estar resbaladizas debido al derretimiento del hielo y la nieve, marcadas "DEGEL/THAW".
Sistema de numeración
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Las autopistas se dividen en tres tipos: rutas principales, rutas de desviación y rutas colectoras, y están diseñadas y numeradas de manera similar al sistema de autopistas interestatales de los Estados Unidos . Las autopistas principales son las carreteras principales de la provincia y tienen números de uno o dos dígitos. Las autopistas de este a oeste que corren paralelas al río San Lorenzo (por ejemplo, la autopista 20 y la autopista 40 ) tienen números pares, mientras que las autopistas de norte a sur que corren perpendiculares al río San Lorenzo (como la autopista 5 y la autopista 15 ) tienen números impares. Las autopistas de desviación y colectoras tienen números de tres dígitos. Las rutas de desviación son circunvalaciones destinadas al tráfico de camiones para eludir las áreas urbanas y se identifican con un número par que antecede al número de la autopista cercana que desvía (por ejemplo, la autopista 440 en Laval ). Las autopistas colectoras, por el contrario, son vías de acceso a zonas urbanas y se identifican mediante un número impar que precede al número de la autopista cercana de la que se deriva (como la Autopista 720 , una vía de acceso a la Autopista 20 hacia el centro de Montreal ).
Historia
La primera autopista de Quebec fue la Autopista Laurentides (Autopista Laurentiana), que se inauguró en 1959 como autopista de peaje . Esta iniciativa de traer autopistas a Quebec fue iniciada por Maurice Duplessis , cuyo gobierno impulsó la construcción de la Autopista Laurentiana (actualmente A-15) desde Montreal hasta Saint-Jérôme y el primer tramo del Boulevard Métropolitain ( A-40 ), que se inauguró en 1960.
Década de 1960
Fue el gobierno liberal de Quebec de la década de 1960 el que impulsó la construcción de más autopistas, con un sistema de numeración en cuadrícula y la introducción del escudo azul y rojo. El cartel está inspirado en el cartel interestatal estadounidense. Esto era especialmente necesario en vista del hecho de que muchos visitantes acudirían en masa a Montreal en automóvil para la Expo 67. La Autoroute Décarie de Montreal (A-15) y el puente-túnel Louis-Hippolyte Lafontaine se construyeron precisamente por esa razón. La Autoroute des Cantons-de-l'Est (Autoroute des Cantons-de-l'Est - A-10 ) se inauguró en 1964, y su continuación, la A-55 entre Magog y Rock Island, se inauguró en 1967, conectando con la Interestatal 91 . Las actuales autopistas A-20 (parte de la Trans-Canada Highway ) y A-15 a Nueva York (que conecta con la Interestatal 87 ), construidas originalmente en la década de 1940, se modernizaron para cumplir los estándares de autopista. La A-20 también se conecta con la Highway 401 en Ontario. La A-40 se extendió hasta Berthierville y, más tarde, hasta Trois-Rivières en la década de 1970. Otras autopistas incluyen las Autoroutes 25 , 30 (circunvalación sur), 31 , 35 (que finalmente se conecta con la Interestatal 89 ), Autoroute Laurentienne ( 73 ) y 640 (una circunvalación norte propuesta sin terminar).
Década de 1970
En la década de 1970 también se completó el puente Pierre Laporte en la ciudad de Quebec , que conecta la orilla sur del río San Lorenzo con la norte. Además de esto, se amplió la A-73 hasta Beauce , la A-20 hasta Rivière-du-Loup y se construyeron la autopista Chomedey ( A-13 ), la A-19 y la A-440 en Laval . Se construyeron autopistas (dos secciones de la A-440 y la A-740 ) y se planificaron algunas más en la región de la ciudad de Quebec , lo que creó una red densa que provocó una importante expansión urbana. En 1976, el Parti Québécois llegó al poder, cuya plataforma exigía una expansión del transporte público en lugar de la construcción de más autopistas. Las autopistas existentes se ampliaron (por ejemplo, la A-40 se extendió desde Trois-Rivières hasta la ciudad de Quebec), pero no se construyeron nuevas autopistas.
La Autopista de Laurentides, la Autopista de los Cantones del Este, la Autopista de la Rive-Nord y la A-13 eran autopistas de peaje hasta mediados de los años 1980, cuando se eliminaron las barreras de peaje y la provincia dejó de cobrar peajes a los vehículos que utilizaban las autopistas. La última cabina de peaje estaba en el puente Champlain (A-10, A-15 y A-20). Se eliminó en 1990 porque el puente Champlain es propiedad federal y, por lo tanto, no está sujeto a peajes provinciales.
Década de 2000
En la década de 2000, hubo varios derrumbes y fallas de alto perfil alrededor de algunas autopistas, debido al envejecimiento y el desmoronamiento de la infraestructura, incluido el colapso del paso elevado Boulevard du Souvenir , el colapso del paso elevado De la Concorde y, más recientemente, el colapso del túnel Ville-Marie . Una encuesta en línea de Léger Marketing realizada poco después del colapso del túnel Viger encontró que el 88 por ciento de los habitantes de Montreal están "preocupados" por el estado de las carreteras, puentes y túneles de la ciudad, y más de la mitad de los encuestados dijeron que están francamente "asustados" de conducir debajo de un paso elevado (58 por ciento), en un puente (54 por ciento) o a través de un túnel (53 por ciento). Saeed Mirza de la Universidad McGill afirmó que se utilizaron opciones de diseño desacertadas y hormigón de mala calidad en la prisa por la construcción antes de la Expo '67 y los Juegos Olímpicos de 1976. En particular, el hormigón utilizado era permeable y carecía de un drenaje adecuado, y esto permitió que los cloruros de las sales de deshielo corroyeran los refuerzos de acero. [4]
Autopistas de clase principal
| Número | Longitud (km) [2] [1] | Longitud (mi) | Término sur u oeste | Término norte o este | Nombres locales | Formado [2] | Remoto | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A-5 | 34.0 | 21.1 | Avenida King Edward en el límite de Ontario en Gatineau |   R-105 / R-366 en Wakefield | Autopista de Gatineau | 01-01-019641964 | actual | |
 A-6 | 55 | 34 | A-15 en La Prairie | Ruta 235 en Farnham | Autopista Richelieu, Autopista Haut-Richelieu | — | — | La A-6 debía seguir aproximadamente la Ruta 104. La mitad occidental de la ruta fue cancelada a mediados de la década de 1970, mientras que el resto de la ruta fue abandonada unos años más tarde. |
 A-9 | 12 | 7.5 | A-40 en Pointe-Fortune | A-50 en Lachute | Autopista Pointe Fortune-Lachute | — | — | La A-9 debía proporcionar un cruce fijo sobre el río Ottawa , pero fue cancelada. |
 A-10 | 145.1 [5] | 90.2 |  R-136 en Montreal |   A-55 / A-610 en Sherbrooke | Autopista Buenaventura, Autopista de los Cantones del Este | 01 de enero de 19621962 | actual | |
 A-13 | 21.4 | 13.3 |  A-20 en Lachine |  A-640 en Boisbriand | Autopista Chomedey | 01-01-019751975 | actual | |
  A-15 (TCH) | 164.0 | 101.9 |  I-87 en la frontera con Estados Unidos en Lacolle |  R-117 (TCH) en Sainte-Agathe-des-Monts | Autopista Décarie, Autopista de los Laurentides | 01-01-019581958 | actual | Parte de la autopista Transcanadiense entre la A-40 en Montreal y Sainte-Agathe-des-Monts. |
 A-16 | 9 | 5.6 | R-134 | A-30 en Longueuil | Autopista Wilfrid-Laurier | — | — | Reservado para la conversión en autopista del Boulevard Wilfrid-Laurier ( Ruta 112 y Ruta 116 ). |
 A-18 | — | — | A-55 cerca de Victoriaville | Propuesta de la A-65 en Plessisville | Autopista de los Bosques Francs | — | — | Sin construir. |
 A-19 | 10.1 | 6.3 |  A-40 (TCH) en Montreal |   A-440 / R-335 en Laval | Autopista Papineau | 01-01-019701970 | actual | |
| A-20 (TCH) | 534.5 | 332.1 |  Autopista 401 en la frontera de Ontario en Rivière-Beaudette |  R-132 en Notre-Dame-des-Neiges | Autopista Jean-Lesage, Autopista del Souvenir | 01-01-019641964 | actual | Parte de la autopista Transcanadiense entre la A-25 en Longueuil y la A-85 en Rivière-du-Loup . |
| A-20 | 45.2 | 28.1 | R-132 en Rimouski | R-132 en Mont-Joli | Autopista Jean-Lesage | 01-01-019911991 | actual | Planes futuros para conectar con el segmento occidental. |
 A-25 (TCH) | 52.1 | 32.4 | A-20 (TCH) en Longueuil |   R-125 / R-158 en Saint-Esprit | Autopista Louis-Hippolyte-La Fontaine | 01-01-019671967 | actual | Parte de la autopista Transcanadiense entre la A-40 en Montreal y la A-20 en Longueuil. |
 A-30 | 144.1 | 89,5 | A-40 (TCH) en Vaudreuil-Dorion | R-132 en Sorel-Tracy | Autopista del Acero | 01-01-019681968 | actual | |
| A-30 | 20.8 | 12.9 | R-132 en Bécancour | R-132 en Bécancour | Autopista del Acero | 01-01-019751975 | actual | No hay planes de conectarse con el segmento occidental. |
 A-31 | 14.3 | 8.9 |  A-40 / R-131 en Lavaltrie | R-131 / R-158 en Joliette | Autopista Antonio-Barrette | 01 de enero de 19661966 | actual | |
 A-35 | 41.4 | 25.7 |  R-133 en San Sebastián | A-10 en Chambly | Autopista de la Vallée-des-Forts | 01 de enero de 19661966 | actual | Se extenderá hasta la frontera de Estados Unidos y la I-89 . |
| A-40 (TCH) | 347 | 216 |  Autopista 417 / TCH en la frontera de Ontario cerca de Pointe-Fortune |   R-138 / R-368 cerca de Boischatel | Autopista Félix-Leclerc, Autopista Métropolitaine, Autopista Transcanadiana | 01 de enero de 19591959 | actual | Parte de la autopista Transcanadiense entre Ontario y la A-25 en Montreal . |
 A-50 | 159 | 99 | Calle Montcalm en Gatineau | R-117 cerca de Mirabel | Autopista del Outaouais, Autopista Maurice-Richard | 01-01-019751975 | actual | |
 A-51 | 45 | 28 | Ruta 116 cerca de Melbourne | A-20 en Drummondville | 01-01-019741974 | 01-01-019821982 | Renombrado A-55 . | |
| A-55 | 247 | 153 |  I-91 en la frontera con Estados Unidos en Stanstead |  R-155 en Shawinigan | Autopista Joseph-Armand-Bombardier, Autopista de la energía | 01-01-019641964 | actual | |
 A-65 | — | — | Minas de Thetford | A-20 en Villeroy | Autopista del Amiante | — | — | Sin construir. Posible ampliación de la A-10 cerca de Lambton . |
 A-70 | 31,56 | 19.61 |  R-170 en Saguenay ( Jonquière ) | R-170 en Saguenay ( Aéroport Bagotville ) | Autopista del Saguenay, Autopista Alma-La Baie | 01-01-019831983 | actual | La autopista 70 se prolonga hacia el oeste desde Jonquière hasta Alma , y hacia el este desde el aeropuerto CFB Bagotville hasta La Baie . |
 A-73 | 135.0 | 83.9 |  R-204 en Saint-Georges |  R-175 en Stoneham-et-Tewkesbury | Autopista Robert-Cliche, Autopista Laurentienne, Autopista Henri-IV | 01-01-019631963 | actual | |
 A-85 (TCH) | 92 | 57 | .svg/1280px-NB_2_(TCH).svg.png) Ruta 2 (TCH) en la frontera de Nuevo Brunswick cerca de Dégelis | A-20 (TCH) cerca de Rivière-du-Loup | Autopista Claude-Béchard | 01-01-020052005 | actual | Parte de la autopista Trans-Canada en toda su extensión. Actualmente, hay una brecha de 9 km (5,6 mi) entre Demers y Saint-Louis-du-Ha! Ha!; la conexión se realiza a través de la Ruta 185 , que eventualmente reemplazará. |
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Autopistas de clase Spur
| Número | Longitud (km) [2] [1] | Longitud (mi) | Término sur u oeste | Término norte o este | Nombres locales | Formado [2] | Remoto | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A-410 | 12.9 | 8.0 |   R-108 / R-143 en Sherbrooke | A-10 / A-55 en Sherbrooke | Autopista Jacques-O'Bready, Autopista de la Universidad | 01-01-019711971 | actual | |
 A-415 | 7 | 4.3 | A-15 en Montreal | A-19 (sección no construida) en Montreal | Autopista del Monte Real | — | — | Se canceló el tramo norte de un circuito de autopista propuesto en el centro de la ciudad. |
 A-430 | — | — | A-15 / A-30 en Candiac | A-30 en Varennes | — | — | Varios kilómetros de la Ruta 132 al norte y al sur de la A-20 fueron designados A-430 en el papel en la década de 1970. | |
| A-440 | 18.2 | 11.3 |  A-13 / R-148 en Laval | A-25 en Laval | Autopista Jean-Noël-Lavoie, Autopista Laval | 01-01-019741974 | actual | |
| A-440 | 12.5 | 7.8 | A-40 / A-73 en Quebec | A-40 en Quebec | Autopista Charest, Autopista Dufferin-Montmorency | 01 de enero de 19621962 | actual | Dos segmentos con un desnivel de 4 km (2,5 mi) a través del centro de la ciudad de Quebec; conexión realizada a través del Boulevard Charest. |
 A-520 | 7.8 | 4.8 | A-20 en Dorval | A-40 (TCH) en Montreal | Autopista Costa de Liesse | 01 de enero de 19661966 | actual | |
 A-530 | 12.9 | 8.0 |  R-132 / R-201 en Salaberry-de-Valleyfield | A-30 en Salaberry-de-Valleyfield | 01-01-20122012 | actual | Anteriormente parte de la A-30 . | |
 A-540 | 5.1 | 3.2 | A-73 / R-175 en Quebec | R-138 en Quebec | Autopista Duplessis | 01 de enero de 19661966 | actual | |
| A-540 | 4.9 | 3.0 | A-20 en Vaudreuil-Dorion | A-40 en Vaudreuil-Dorion | 01-01-019671967 | 01-01-20122012 | Renombrado A-30 . | |
 A-550 | — | — | Límite de Ontario en Gatineau (Continuaría como la autopista 416 en Ottawa ) | A-50 en Gatineau | Autopista Deschênes, corredor Britannia-Deschênes | — | — | Circunvalación de Gatineau, incluido un nuevo puente sobre el río Ottawa . |
 A-573 | 12.9 | 8.0 | A-40 / A-73 en Quebec |  R-369 en Quebec | Autopista Henri-IV | 01-01-019761976 | actual | |
| A-610 | 10.3 | 6.4 | A-10 / A-55 en Sherbrooke |  R-112 en Sherbrooke | Autopista Louis-Bilodeau | 01-01-020062006 | actual | Anteriormente parte de A-10 . |
| A-640 | 53.2 | 33.1 |  R-344 en Oka | R-344 en Carlomagno | Autopista de contorno norte de Montreal | 01 de enero de 19611961 | actual | |
 A-720 | 8.1 | 5.0 | A-15 / A-20 en Montreal | Calle Notre Dame en Montreal | Autopista Ville-Marie | 01-01-019721972 | 01-01-20212021 [6] | Renombrado R-136 . |
 A-730 | 4.2 | 2.6 | A-30 en Saint-Constant | R-132 en Saint-Constant | 01-01-20122012 | actual | Anteriormente parte de la A-30 . | |
 A-740 | 7.4 | 4.6 | R-175 en Quebec | Bulevar Lebourgneuf en Quebec | Autopista Robert-Bourassa, Autopista del Vallon | 01-01-019751975 | actual | |
 A-755 | 10 | 6.2 | A-55 en Trois-Rivières | A-40 en Trois-Rivières | Autopista de Francheville | 01-01-019771977 | 01-01-01990C. 1990 | Renombrado A-40 . |
 A-930 | 2.5 | 1.6 | A-30 en Candiac | R-132 en Candiac | 01-01-20122012 | actual | Anteriormente parte de la A-30 . | |
 A-955 | 14.7 | 9.1 |  R-122 en Saint-Albert | A-20 (TCH) / A-55 en Sainte-Eulalie | 01-01-019751975 | actual | Ninguna de estas carreteras tiene el nivel de una autopista. | |
 A-973 | 3.6 | 2.2 | Rue du Chalutier / Rue du Prince-Édouard en Quebec | A-40 / A-73 en Quebec | 01-01-019831983 | actual | Cosignado con la Ruta 175 en toda su longitud. | |
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Véase también
- Autopista (Canadá)
- Carretera
- Lista de carreteras provinciales de Quebec
- Lista de autopistas no construidas de Quebec
- Carretera de peaje
- Transportes Québec
- Autopistas de la serie 100 (Nueva Escocia) (no debe confundirse con el sistema de autopistas de Quebec que se distingue de las autopistas)
- Autopistas de la serie 400 (Ontario)
- Autopistas de la serie 400 (Columbia Británica) (antigua serie)
Referencias
- ^ abc Ministère des Transport: "Distances routières", página 5, Les Publication du Québec, 2005
- ^ abcde "Répertoire des autoroutes du Québec" (en francés). Transportes Quebec . Consultado el 2 de junio de 2017 .
- ^
- En 1900 se utilizó la palabra autostrade en Aéroport intercontinental. Cuenca de Arcachón. Le Teich Editor: J. Bière (Burdeos) http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k96147718/f15.image
- En 1924 se acuñó la palabra italiana autostrada (véase http://www.cnrtl.fr/definition/autostrade )
- En 1924, las palabras auto-strade y auto-route se utilizaron en francés en la Revue d'artillerie (Nancy, París, etc.) 1924-01 http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9666738n/f408.item para la construcción de una carretera para uso exclusivo de automóviles en Italia
- En 1925 se inauguró la primera autopista en Italia (véase http://www.cnrtl.fr/definition/autostrade )
- En 1925, algunas organizaciones turísticas se involucran en debates sobre las autopistas; ver Bulletin officiel / Union des fédérations des syndicats d'initiative de France, colonies et protectorats de la Union des fédérations des syndicats d'initiative de France Colonies et Protectorats (París) 1925-03 http://gallica.bnf.fr/ark :/12148/bpt6k5670134h/f54.item
- En 1931, tuvo lugar una reunión de autopistas ( Congrés international des autoroutes ), organizada por una organización de autopistas ( Bureau international des autoroutes ); Véase Le Journal (París) 1931-09-01 Colaboradores: Fernand Xau y Henri Letellier 1931-09-01 (N14198). página 3 http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k76307767/f3.item
- En 1932, París inició un proyecto de construcción de autopistas; véase Le Journal (París) 1932-04-27 Colaborador: Fernand Xau y Henri Letellier 1932-04-27 (N14437), página 2 http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k76299484/f2.item
- En 1935, Francia crea conceptos legales relacionados con la construcción de autopistas: Dictionnaire du notariat: répertoire général de droit civil et fiscal avec formules. Tomo 15 / par les rédacteurs du Journal des Notaires et des Avocats Editor: Administración del "Journal des notaires et des avocats"; Editorial: L. Maretheux (París) 1922–1941 http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6268007q/f622.image
- En 1957, estudios sobre Estados Unidos establecen el vínculo entre autoroutes, freeways y expressways: las expressways tienen cruces a nivel, las freeways son una especie de autoroutes con acceso restringido en cada cruce para evitar cualquier punto de conflicto de forma sofisticada de tal manera que el conductor podría perderse si no sigue la señalización; Véase La Technique sanitaire et municipale: hygiène, services Techniques, travaux publics: Journal de l'Association générale des ingénieurs, Architectes et hygiénistes municipaux de France, Algérie-Tunisie, Belgique, Suisse et Grand-Duché de Luxemburgo Autor: Association générale des hygiénistes et techniciens municipaux Editor: Berger-Levrault (París 1957- 01 http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9607718j/f28.item
- ^ Gohier, Philippe (23 de agosto de 2011). «Montreal se está derrumbando: Canadá». Macleans.ca . Consultado el 3 de octubre de 2011 .
- ^ Ministère des transport: "Distances routière", página 12, Les Publications du Québec, 2005 (Distancia entre Montreal y la salida 143)
- ^ "Noticias de la ciudad".
- Información sobre los nuevos A-730 y A-930 en el boletín A-30 de MTQ
Enlaces externos
- Ministère des Transports du Québec (ministerio de transporte provincial)
- highways-exits.com: una guía no oficial del sistema de autopistas de la provincia de Quebec
- MontrealRoads.com de Steve Anderson
- Sitio web no oficial de la Autopista 73
- Sitio web de la autopista Tripod
