LARC-V

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LARC-V
Un vehículo LARC-V
Tipo	Vehículo de carga anfibio
Lugar de origen	Estados Unidos
Historial de producción
Fabricante	Condec, Le Tourneau-Westinghouse
Presupuesto
Masa	19.000 libras (8.618 kg)
Longitud	420 pulgadas (11 m)
Ancho	120 pulgadas (3 m)
Altura	122 pulgadas (3 m)
Motor	Cummins V8-300 785 pulgadas cúbicas (12,9 L) Diesel V8 300 hp (220 kW)
Suspensión	rueda 4x4
Alcance operativo	250 millas (402,3 km)
Velocidad máxima	Tierra: 30 mph (48 km/h) Agua: 9,5 mph (15,3 km/h)

El LARC-V ( Lighter , Amphibious Resubply , Cargo , 5 (V) ton) es un vehículo de carga anfibio con casco de aluminio capaz de transportar 5 toneladas. Fue desarrollado en los Estados Unidos durante la década de 1950 y se utiliza en una variedad de funciones auxiliares hasta el día de hoy.

Además de los Estados Unidos, los LARC-V han sido utilizados por fuerzas militares en Australia , Argentina , Portugal , Filipinas , Singapur e Islandia . Se fabricaron aproximadamente 968. Unos 500 fueron destruidos, la mayoría por hundimiento durante la retirada estadounidense de Vietnam del Sur . Unos 200 han sido retenidos en el servicio militar de los EE. UU. Aproximadamente 100 son de propiedad privada y se utilizan principalmente para el turismo.

El LARC-V se desplegó en 1963 y fue ampliamente utilizado por el Ejército de los EE. UU. para el suministro sobre la playa durante la Guerra de Vietnam. Apoyaron la acumulación logística y de personal al comienzo y durante la guerra de Vietnam. Dos unidades llegaron desde Ft. Story, Virginia. en junio de 1965. La 344.ª Compañía de Transporte (Anfibio Ligero) estableció operaciones portuarias en Qui Nhon y la 347.ª Compañía de Transporte en la Bahía de Cam Ranh . Las compañías tenían dos pelotones de 17 LARCV cada uno y un destacamento de mantenimiento de tercer escalón separado. Aproximadamente en diciembre de 1965, uno de los pelotones del 344.º se trasladó a Da Nang y se adjuntó al ala de la Fuerza Aérea. Allí realizó operaciones las 24 horas del día transportando bombas desde los barcos en el puerto hasta la línea de vuelo. Su funcionamiento era tan crucial para la USAF que, si al menos 15 LARCS no estaban operativos, las piezas necesarias se enviaban en aviones NORSG (Nonoperational Ready Supply Grounded) desde St Louis. ^[1] La 458.ª División de Transporte, Compañía LARC-V, llegó a la bahía de Cam Ranh en octubre de 1967. La 101.ª División Aerotransportada en 1967 y, más tarde, la 1.ª División de Caballería en 1968. ^[2]

Los LARC-V fueron utilizados por los marines argentinos durante la invasión de las Islas Malvinas en 1982 .

En enero de 2011, durante las inundaciones de Queensland de 2010-2011 en Australia , se informó que los aviones C-17 de la Real Fuerza Aérea Australiana transportarían dos vehículos LARC-V para su uso en la Operación Flood Assist. Los vehículos fueron desplegados desde Townsville hasta la Base Amberley de la RAAF . ^{[ cita requerida ]}

El Comando de Ingeniería de Instalaciones Navales de los Estados Unidos ha ordenado a la Oficina del Programa de Apoyo al Transporte Marítimo que supervise un Programa de Extensión de la Vida Útil de los LARC V utilizados por la Armada. Este SLEP implicó cambiar de una transmisión mecánica a una hidráulica, actualizar el sistema eléctrico y mejorar otros sistemas de a bordo. Estos LARC rediseñados comenzaron a entregarse en junio de 2006 para su uso por parte de las Unidades Maestras de Playa de la Armada de los Estados Unidos , los Equipos de Construcción Submarina y los buques de la Fuerza Preposicionada Marítima . En la actualidad, se financia un total de 42 LARC para realizar la transición a través del proceso SLEP.

La capacidad de remolque en tierra se mejoró a aproximadamente 29,000 lb y la tracción en el agua se duplicó a 7,600 lb. El vehículo funciona con tracción en las cuatro ruedas tanto en modo tierra como en modo remolque. La embarcación está propulsada por un motor diésel turboalimentado John Deere de 375 caballos de fuerza que cuenta con certificación Tier 2. La velocidad del motor es constante, con una transmisión hidráulica que modifica la velocidad.

El diseño y la fabricación del SLEP LARC-Vs estuvo a cargo de Power Dynamics, LLC del Centro Espacial Stennis, Mississippi.

 Argentina

• Infantes de marina argentinos
• Ejército argentino

 Australia

• Ejército australiano ^{[3] [4]}
• División Antártica Australiana (para reabastecimiento de la estación de investigación en la isla Macquarie) ^[5]

 Alemania

• Marina alemana (grupo anfibio 1965-1974)

 Islandia

• Jökulsárlón

 Filipinas

• Cuerpo de Marines de Filipinas
• Cruz Roja de Filipinas

 Portugal

• Cuerpo de Marina Portugués

 Singapur

• Fuerzas Armadas de Singapur
• Singapore Ducktours (construidos entre 1973 y 1977 bajo el mando de las Fuerzas Armadas de Singapur en el campamento Seletar, retirados entre 2000 y 2002 y reconvertidos en lotes entre 2002 y 2007)

 Estados Unidos

• Marina de los Estados Unidos
  • Unidad Uno del Beachmaster
  • Unidad dos del maestro de playa
  • Unidad de Playa Naval Siete
• Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos ^[6]

• Velocidad en tierra: 29 mph
• Velocidad del agua: 7,2 nudos
• Capacidad: 3 tripulantes + 20 pasajeros (hasta 10.000 libras)
• Pendiente máxima: 60%
• Capacidad de combustible: 144 galones de diésel en total (2 tanques)
• Autonomía en tierra sin carga: 280 a 335 millas
• Autonomía en alta mar sin carga: 110 millas

• DUKW
• Paseo en pato
• LARC-XV
• LARC-LX (BARC)
• Alvis incondicional

• Doyle, David (2003). Catálogo estándar de vehículos militares de EE. UU. . Krause Publications . págs. 250–251. ISBN 0-87349-508-X.

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• LARC-V en GlobalSecurity.org