Laraki
La introducción de este artículo puede ser demasiado breve para resumir adecuadamente los puntos clave . ( Junio de 2020 ) |
Laraki Automobiles SA es un fabricante marroquí de automóviles deportivos de alto rendimiento con sede en Casablanca , Marruecos. [1]
Historia
Laraki fue fundada en 1999 por Abdesslam Laraki, un diseñador y empresario marroquí [2] que se hizo rico importando coches a Marruecos a partir de 1973. Su hijo y actual propietario de la empresa es Abdeslam Laraki, un diseñador marroquí que empezó creando yates de lujo y creó la empresa homónima Laraki. Después, siguiendo los pasos de su padre, estudió diseño de automóviles en Suiza y poco después lanzó su primer modelo, el Laraki Fulgura, en 2002. [3] [4]
En 2012, el artista conceptual Eric Van Hove llegó a Marrakech para reanudar el trabajo en un ambicioso proyecto escultórico que había preparado durante años: V12 Laraki . En el espacio de nueve meses, reunió a su alrededor a 42 maestros artesanos de la región y comenzó a reconstruir un motor Mercedes V12 de 6,2 L utilizando materiales rurales y técnicas artesanales centenarias del país norteafricano. Conceptualmente, esta escultura se basa en la historia del Laraki Fulgura, que se fabricó íntegramente en Marruecos a excepción de su motor. El artista decidió intentar reproducir ese componente de vanguardia localmente mediante la artesanía [5] Esa escultura se exhibió en la V Bienal de Marrakech y pronto fue adquirida por el Museo de Arte Hood . [6]
El director técnico es Peter Tutzer, anteriormente de Bugatti .
Modelos
Fulgura
El Laraki Fulgura es el primer intento de la compañía de crear un coche deportivo. Originalmente presentado como concepto en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002 , [7] una versión de producción propuesta debutó un año después en el mismo salón. En 2005 se presentó una versión ligeramente rediseñada de la carrocería.
Basado en el chasis y la mecánica de un Lamborghini Diablo , [7] el Fulgura está equipado con un Mercedes-Benz V12 de 6.0 L con cuatro turbocompresores, inicialmente propuesto para producir 920 CV (686 kW), unido a una transmisión manual de 6 velocidades. También se añade una nueva carrocería aerodinámica de fibra de carbono . Esto lleva al Fulgura a un precio estimado de 555.750 dólares. El rendimiento del Fulgura es una velocidad máxima estimada de 398 km/h (247 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,3 segundos. En 2006, estas cifras se modificaron y se propuso que el V12 de 6.0 L produjera 730 CV (544 kW), acoplado a una caja de cambios de 7 velocidades y una velocidad máxima de 350 km/h (217 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. También la versión V8 más económica del Fulgara tiene un motor M113 supercargado de 5,4 L que produce 570 CV.
Borac
El Laraki Borac es el segundo modelo de la compañía y debutó como concepto en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005. [7] El automóvil estaba originalmente planeado para producción en 2011 , pero nunca se reveló un diseño final.
El diseño del Borac es el de un gran turismo , con motor delantero e incluso posibilidad de dos pequeños asientos traseros. El Borac no se basa en un diseño existente, a diferencia del Fulgura. Un Mercedes-Benz V12 de 6,0 L propulsa al Borac, aunque carece de la turboalimentación del Fulgura. Esto da como resultado una potencia propuesta de 540 CV (400 kW), que produce una velocidad máxima de 310 km/h (193 mph) y una aceleración de 0 a 60 mph en 4,5 segundos.
Epítome
El Laraki Epitome se presentó en el Pebble Beach Concours d'Elegance en 2013. [8] Está previsto construir nueve coches de este modelo. [9]
Equipado con el motor V8 de un Chevrolet Corvette Z06 , Laraki agregó dos turbocompresores al ya potente motor. Alimentado por combustible de gasolina de 91 octanos, el Epitome puede producir 1200 caballos de fuerza . Además, tiene un segundo tanque de combustible que se puede llenar con combustible de gasolina de 110 octanos, lo que puede aumentarlo a 1750 caballos de fuerza . La carrocería está hecha de fibra de carbono. [10] El auto pesa 2800 libras. [8]
El Epitome atrajo la atención de los medios. Con un precio de 2 millones de dólares, fue considerado el coche más caro del mercado. [11] El artista de hip-hop French Montana compró uno de los nueve modelos previstos para su producción. [12]
Referencias
- ^ "Made In Africa: 8 African Car Manufacturers" (Hecho en África: 8 fabricantes de automóviles africanos). Afkinsider.com . 20 de enero de 2016. Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
- ^ "Laraki regresa con un nuevo superdeportivo". Motor Authority . Consultado el 19 de diciembre de 2017 .
- ^ Asmae Azouagh (19 de marzo de 2016). «LARAKI: un superdeportivo «Made in Morocco» que no consigue abrirse paso en el mercado». Moroccansoftheworld.com . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
- ^ Viknesh Vijayenthiran (19 de agosto de 2013). "Laraki regresa con un nuevo superdeportivo personificado". Autoridad del Motor . Consultado el 29 de septiembre de 2014 .
- ^ Schott, Jeffrey J. (7 de mayo de 2004). Acuerdos de libre comercio: estrategias y prioridades de Estados Unidos. ISBN 9780881324587.
- ^ "El motor a medida de Van Hove: en parte homenaje, en parte reproche - The Boston Globe". The Boston Globe .
- ^ abc "LARAKI: un superdeportivo 'Made in Morocco' que no consigue abrirse paso en el mercado". Marroquíes del Mundo . 2016-03-19 . Consultado el 2017-12-19 .
- ^ ab Anthony, Robert. "Conoce el superdeportivo Laraki por excelencia con un precio de 2 millones de dólares". Elite Daily . Consultado el 19 de diciembre de 2017 .
- ^ "Laraki Epitome, una obra maestra de ingeniería marroquí valorada en 2 millones de dólares". Morocco World News . 2013-10-03 . Consultado el 2017-12-19 .
- ^ The Laraki Epitome Engineering. 27 de agosto de 2013. Consultado el 29 de septiembre de 2014.
- ^ Seyth Miersma (18 de agosto de 2013). "El Laraki Motors Epitome Concept cuesta 2 millones de dólares y tiene 1.750 caballos de fuerza que no vimos venir". Autoblog.com . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
- ^ Caitlin Duffy (27 de abril de 2015). "French Montana compra Laraki Epitome". Dupontregistry.com . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
Enlaces externos
- (en francés) Sitio web oficial
