Lancaran (barco)

Un tipo de barco similar a la galera de Nusantara.

Un lancaran o lanchara es un tipo de barco de vela utilizado en el sudeste asiático marítimo . Aunque similar en forma a las galeras mediterráneas , el lancaran era la columna vertebral de la flota regional de la mitad occidental de Nusantara antes de que llegara la influencia mediterránea. ^[1]^{: 151} Para su flota de guerra, los malayos prefieren utilizar barcos largos de remos de poco calado similares a la galera, como el lancaran, el penjajap y el kelulus . ^{[nota 1]} Esto es muy diferente de los javaneses que prefieren barcos redondos de gran calado y largo alcance como el jong y el malangbang . La razón de esta diferencia es que los malayos operaban sus barcos en aguas fluviales, zonas de estrechos protegidos y entornos archipelágicos, mientras que los javaneses suelen estar activos en alta mar y mar abierto. Después del contacto con los pueblos ibéricos, tanto las flotas javanesas como las malayas comenzaron a utilizar el ghurab y el ghali con mayor frecuencia. ^[4]^{: 270–277, 290–291, 296–301}^[1]^{: 148, 155}

Etimología

El término lancaran se deriva de la palabra malaya lancar , que significa "rápido", "rápido", "sin obstáculos" y "velocidad sin esfuerzo". Por lo tanto, la palabra lancaran puede interpretarse como "embarcación veloz". ^[5]

Descripción

El lancaran es un barco local rápido propulsado por remos y velas con timones de dos cuartos, uno a cada lado de la popa. En Aceh, los lancarans eran más altos que las galeras, pero los igualaban en longitud. ^[6]^{: 146–147} Tenían uno, dos o tres mástiles, con velas de junco o velas de tanja (vela rectangular inclinada). Los lancarans tenían una tripulación de entre 150 y 200 tripulantes. El lancaran puede estar equipado con varios lela (cañón mediano equivalente al falconet ) y cañones giratorios de la variedad cetbang y rentaka . Una característica distintiva de la galera es la presencia de una plataforma de combate elevada (llamada balai ), en la que los guerreros generalmente se paraban y realizaban acciones de abordaje. ^[1]^{: 165} El lancaran de carga podía transportar 150 toneladas de carga. El lancaran de Sunda tenía mástiles únicos con forma de grúa, con escalones entre cada uno para que fueran fáciles de navegar. ^[7]^{: 167}

Role

Los Lancaran se utilizaron tanto como buques de guerra como para el comercio. En los siglos XIV y XV d.C., el Reino de Singapur y Sungai Raya tenían cada uno 100 lancaran de tres mástiles ( lancaran bertiang tiga ). ^[8]

En torno al año 1500 d. C., el sultanato de Malaca se opuso a Siam con 200 barcos, compuestos por lancaran y kelulus. ^[9]^{: 212} Según Afonso de Albuquerque, durante el ataque portugués de 1511 al sultanato de Malaca, los malayos utilizaron un número no especificado de lancaran ( lanchara ) y veinte penjajap ( pangajaoa ). ^[10]^{: 80–81}^[11]^{: 68} Después de que el sultán Mahmud Shah de Malaca fuera depuesto de Malaca en 1511, tomó el control de Bintan . En 1519 y 1520 tenía una flota compuesta por 60 y 100 barcos respectivamente, ambos compuestos por lancaran y kelulus. ^[9]^{: 212}

Durante el ataque del sultanato Demak a la Malaca portuguesa de 1512-1513, los lancaran se utilizaron como transportes de tropas armadas para desembarcar junto a los penjajap y los kelulus , ya que los juncos javaneses eran demasiado grandes para acercarse a la costa. ^[12]^{: 74} El lancaran fue el otro tipo de embarcación contabilizada por Tome Pires después de los juncos y los penjajap al llegar a un puerto. ^[7]^{: 185, 195}

Se dice que el lancaran real de Lingga transporta 200 hombres de combate y es aproximadamente del tamaño de una gran galeaza (más grande que las galeras ordinarias). Se dice que el lancaran regular de Pasai transporta 150 hombres y está bajo el mando de un capitán javanés . Se dice que los grandes con 300 tripulantes han sido barcos javaneses. En la década de 1520, los lancaranes más pequeños de Bintan y Pahang estaban armados con solo 1 berço ( cañón giratorio de retrocarga , probablemente se refiere a cetbang ), pero también tenían flechas, lanzas y mástiles de madera endurecidos al fuego. El relato de Nicolau Perreira del asedio de Malaca por parte de Aceh en 1568 decía que los barcos de Aceh eran generalmente lancaran. Tiene dos filas de remos y era tan largo como una galera. ^[6]^{: 146–147} Una obra anónima que representa el asedio de 1568 mostró un barco con un timón doble y 3 mástiles, que corresponde con el " lancaran bertiang tiga " (lancaran de tres mástiles) mencionado en los textos malayos. ^[1]^{: 150–151}

Véase también

Balangay
Garay (barco)
Penjajap
Pinisi
Lancha (embarcación) , el término se deriva de lancaran
Galeas

Notas

^ Durante el ataque portugués de 1511 al Sultanato de Malaca, los malayos utilizaron lancaran ( lanchara ) y penjajap ( pangajaoa ). ^[2] Kelulus ( calaluz ) se utilizó en varias expediciones antes y después de la caída de Malaca. ^[3]

Referencias

^ abcd Manguin, Pierre-Yves (2012). Lancaran, Ghurab y Ghali: el impacto del Mediterráneo en los buques de guerra del sudeste asiático de la época moderna temprana. En G. Wade y L. Tana (Eds.), Anthony Reid y el estudio del pasado del sudeste asiático (pp. 146-182). Singapur: ISEAS Publishing.
^ Abedul, Walter de Gray (1875). Los Comentarios del gran Alfonso Dalboquerque, segundo virrey de la India, traducidos de la edición portuguesa de 1774 vol. III . Londres: The Hakluyt Society, página 68; y Albuquerque, Alfonso de (1774). Comentarios del Grande Afonso Dalbuquerque parte III . Lisboa: Na Regia Officina Typografica, páginas 80–81.
^ Manguin, Pierre-Yves (1993). 'El Jong en desaparición: flotas insulares del sudeste asiático en el comercio y la guerra (siglos XV al XVII)', en Anthony Reid (ed.), El sudeste asiático en la era moderna temprana (Ithaca: Cornell University Press), página 212.
^ Nugroho, Iranan Djoko (2011). Majapahit Peradaban Maritim . Suluh Nuswantara Bakti. ISBN 978-602-9346-00-8.
^ Collins English Dictionary , segunda edición, Collins (Londres y Glasgow), 1986, pág. 868, ISBN 0 00 433135-4 .
^ ab Wicki, José (1971). "Lista de moedas, pesos e embarcações do Oriente, composta por Nicolau Perreira SJ por 1582". Estudios . 33 : 137-148.
^ ab Cortesão, Armando (1944). La Suma oriental de Tomé Pires: relato de Oriente, desde el Mar Rojo hasta Japón, escrito en Malaca y la India en 1512-1515; y el libro de Francisco Rodrigues, cuaderno de ruta de un viaje por el Mar Rojo, reglas náuticas, almanaque y mapas, escritos y dibujados en Oriente antes de 1515, volumen I. Londres: The Hakluyt Society. ISBN 9784000085052. Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
^ Nugroho, Iranan Djoko (2011). Majapahit Peradaban Maritim . Suluh Nuswantara Bakti. pag. 276 y 400, citando a Sejarah Melayu , 14.9: 126-127: " Karena pada masa itu kelengkapan Singapura juga seratus lancaran bertiang tiga, dan Sungai Raya pun demikian juga ". (Porque en ese momento, el equipo de Singapura también era cien lancaran de tres mástiles, y lo mismo con Sungai Raya).
^ ab Manguin, Pierre-Yves (1993). 'El Jong en desaparición: flotas insulares del sudeste asiático en el comercio y la guerra (siglos XV al XVII)', en Anthony Reid (ed.), El sudeste asiático en la era moderna temprana (Ithaca: Cornell University Press), 197–213.
^ Alburquerque, Alfonso de (1774). Comentarios del Grande Afonso Dalbuquerque parte III. Lisboa: Na Regia Officina Typografica.
^ Birch, Walter de Gray (1875). Los comentarios del gran Afonso Dalboquerque, segundo virrey de la India, traducidos de la edición portuguesa de 1774, vol. III. Londres: The Hakluyt Society.
^ Winstedt, Richard Olaf (1962). Una historia de Malasia . Singapur: Marican & Sons.

[4] Durante el ataque portugués de 1511 al Sultanato de Malaca, los malayos utilizaron lancaran ( lanchara ) y penjajap ( pangajaoa ). ^[2] Kelulus ( calaluz ) se utilizó en varias expediciones antes y después de la caída de Malaca. ^[3]

[:3-1] Manguin, Pierre-Yves (2012). Lancaran, Ghurab y Ghali: el impacto del Mediterráneo en los buques de guerra del sudeste asiático de la época moderna temprana. En G. Wade y L. Tana (Eds.), Anthony Reid y el estudio del pasado del sudeste asiático (pp. 146-182). Singapur: ISEAS Publishing.

[2] Abedul, Walter de Gray (1875). Los Comentarios del gran Alfonso Dalboquerque, segundo virrey de la India, traducidos de la edición portuguesa de 1774 vol. III . Londres: The Hakluyt Society, página 68; y Albuquerque, Alfonso de (1774). Comentarios del Grande Afonso Dalbuquerque parte III . Lisboa: Na Regia Officina Typografica, páginas 80–81.

[3] Manguin, Pierre-Yves (1993). 'El Jong en desaparición: flotas insulares del sudeste asiático en el comercio y la guerra (siglos XV al XVII)', en Anthony Reid (ed.), El sudeste asiático en la era moderna temprana (Ithaca: Cornell University Press), página 212.

[:12-5] Nugroho, Iranan Djoko (2011). Majapahit Peradaban Maritim . Suluh Nuswantara Bakti. ISBN 978-602-9346-00-8.

[6] Collins English Dictionary , segunda edición, Collins (Londres y Glasgow), 1986, pág. 868, ISBN 0 00 433135-4 .

[:1-7] Wicki, José (1971). "Lista de moedas, pesos e embarcações do Oriente, composta por Nicolau Perreira SJ por 1582". Estudios . 33 : 137-148.

[:0-8] Cortesão, Armando (1944). La Suma oriental de Tomé Pires: relato de Oriente, desde el Mar Rojo hasta Japón, escrito en Malaca y la India en 1512-1515; y el libro de Francisco Rodrigues, cuaderno de ruta de un viaje por el Mar Rojo, reglas náuticas, almanaque y mapas, escritos y dibujados en Oriente antes de 1515, volumen I. Londres: The Hakluyt Society. ISBN 9784000085052. Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .

[9] Nugroho, Iranan Djoko (2011). Majapahit Peradaban Maritim . Suluh Nuswantara Bakti. pag. 276 y 400, citando a Sejarah Melayu , 14.9: 126-127: " Karena pada masa itu kelengkapan Singapura juga seratus lancaran bertiang tiga, dan Sungai Raya pun demikian juga ". (Porque en ese momento, el equipo de Singapura también era cien lancaran de tres mástiles, y lo mismo con Sungai Raya).

[:16-10] Manguin, Pierre-Yves (1993). 'El Jong en desaparición: flotas insulares del sudeste asiático en el comercio y la guerra (siglos XV al XVII)', en Anthony Reid (ed.), El sudeste asiático en la era moderna temprana (Ithaca: Cornell University Press), 197–213.

[11] Alburquerque, Alfonso de (1774). Comentarios del Grande Afonso Dalbuquerque parte III. Lisboa: Na Regia Officina Typografica.

[12] Birch, Walter de Gray (1875). Los comentarios del gran Afonso Dalboquerque, segundo virrey de la India, traducidos de la edición portuguesa de 1774, vol. III. Londres: The Hakluyt Society.

[13] Winstedt, Richard Olaf (1962). Una historia de Malasia . Singapur: Marican & Sons.