Laguna Taraf

Laguna Taraf
En el Festival de Velocidad de Goodwood , 2015
Descripción general
Fabricante	Aston Martin
Producción	2015-2016 120 unidades
Asamblea	Reino Unido: Gaydon, Warwickshire
Diseñador	Marek Reichman (2014)
Carrocería y chasis
Clase	Coche de lujo de tamaño completo
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas
Disposición	Motor delantero, tracción trasera
Plataforma	Aston Martin VH
Relacionado	Aston Martin DB9 Aston Martin Rapide
Tren motriz
Motor	Aston Martin V12 de 5,9 litros
Transmisión	Automática ZF 8HP70 (Touchtronic III) de 8 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	3189 mm (125,6 pulgadas) [1]
Longitud	5.396,5 mm (212,5 pulgadas) [1]
Ancho	1.917,5 mm (75,5 pulgadas) [2]
Altura	1.389 mm (54,7 pulgadas) [2]
Peso en vacío	4398 libras (1995 kg) [3]

El Lagonda Taraf es un automóvil de lujo de tamaño completo que fue producido en 2015 y 2016 por el fabricante de automóviles británico Aston Martin bajo su marca Lagonda . Diseñado por Marek Reichman y considerado "el mejor de los autos rápidos" por Aston Martin, ^{[4] [5]} el vehículo se basa en la plataforma vertical-horizontal , que comparte con el DB9 y el Rapide . El Taraf debutó en Dubái en 2014, y la fabricación comenzó el año siguiente en las instalaciones de Gaydon, Warwickshire . Inicialmente destinado a la venta exclusivamente en el mercado de Medio Oriente con una tirada limitada de 100 unidades, Aston Martin luego amplió la disponibilidad del automóvil a varios otros países y finalmente construyó 120.

El Taraf tiene un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 4,4 segundos y una velocidad máxima de 314 km/h (195 mph). El coche cuenta con el motor de 5,9 litros de Aston Martin y una transmisión automática de ocho velocidades fabricada por ZF Friedrichshafen . En su lanzamiento, el Taraf era el sedán más caro del mundo, con un precio de más de un millón de dólares . Los críticos y críticos de coches apreciaron principalmente su capacidad de manejo, pero criticaron su elevado precio.

La marca Lagonda fue fundada en 1906 por el empresario Wilbur Gunn. ^{[6] [7] [8]} La carrera de 24 horas de Le Mans de 1935 fue ganada con un Lagonda M45R conducido por John Stuart Hindmarsh y Luis Fontés . ^{[9] [10] [11]} Cuando se lanzó el Lagonda Rapide V12 en 1939, era el automóvil más caro de los Estados Unidos. ^[12] En 1947, el empresario e industrial David Brown adquirió tanto Lagonda como Aston Martin . ^{[13] [14] [15]} En 1961, Lagonda presentó el Rapide , ^{[nota 1]} el primer automóvil de cuatro puertas de la compañía. ^{[16] [17] [18]} Su producción finalizó en 1966 después de que se hubieran fabricado cincuenta y cinco unidades. ^{[19] [20]} En 1974, Aston Martin presentó su segundo modelo de cuatro puertas, el Lagonda , que se produjo hasta 1990, cuando se fabricaron 645 unidades. ^{[21] [22] [23]} El Aston Martin Rapide se reveló en 2009 en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania . ^{[24] [25]} En el mismo año, Aston Martin decidió revivir la marca Lagonda para explorar varios segmentos del mercado y conmemorar el centenario de Lagonda . ^{[26] [27] [28]}

El desarrollo del Taraf comenzó en febrero de 2014 en el estudio de diseño de Aston Martin en Gaydon, Warwickshire , bajo el nombre clave "Project Comet". ^[1] El nombre "Taraf" significa "lujo supremo" en árabe . ^[29] El proyecto fue llevado a cabo por la división Q de Aston Martin, que se especializa en crear automóviles a medida y personalizar modelos existentes para cumplir con las especificaciones del cliente. El estudio de diseño completó el modelo final de tamaño completo dentro de los ocho meses de los bocetos iniciales del estudio. Marek Reichman atribuyó la rápida ejecución a las lecciones aprendidas de la producción del One-77 , que tardó dos años en progresar desde el diseño hasta la finalización. ^[1]

Como parte de su extenso programa de pruebas, Aston Martin llevó un modelo Taraf casi listo para producción a Omán , donde se sometió a aproximadamente 14.000 millas (23.000 km) de pruebas durante más de cuatro semanas. La mayor parte de la prueba fue para evaluar cómo los componentes del Lagonda, principalmente el sistema de aire acondicionado y los revestimientos interiores, manejaban el calor extremo, con temperaturas que oscilaban entre 30 y 50 °C (86 y 122 °F). Durante la prueba, Aston Martin informó que el automóvil ya estaba rindiendo "más allá de las expectativas". ^{[1] [30] [31]}

El Taraf debutó en Dubái en noviembre de 2014. ^{[32] La} fabricación oficial comenzó al año siguiente en las instalaciones de Gaydon, Warwickshire, ^{[3] [33] [34]} con Aston Martin declarando que se construirían 100 coches exclusivamente para el mercado de Oriente Medio . ^{[35] [36]} Sin embargo, el director ejecutivo de Aston Martin, Andy Palmer, amplió los mercados potenciales para el coche para incluir Europa, Estados Unidos, Singapur y Sudáfrica. ^{[37] [38] [39]} También aumentó el objetivo de producción total a 200 unidades. ^{[40] [41] [42] En abril de 2016, el coche fue llamado el} sedán de cuatro puertas más caro del mundo, con un precio de más de US$ 1 millón. ^{[43] [nota 2]} La fabricación del Taraf cesó a finales de 2016; ^[45] Finalmente se construyeron 120 unidades. ^[46]

Considerado "el mejor de los coches rápidos" por Aston Martin, ^{[4] [5]} la plataforma " vertical/horizontal " del Taraf —que comparte con el DB9 ^[47] y el Rapide ^[48] —incorpora ampliamente aluminio . ^{[49] [34]} En lugar de la carrocería de aluminio prensado del Rapide, el Taraf presenta un exterior ligero de fibra de carbono ; en consecuencia, a pesar del mayor tamaño de este último, ambos coches tienen un peso similar. ^{[49] [50]} El Taraf incorpora barras estabilizadoras , amortiguadores adaptativos y un sistema de suspensión de doble horquilla soportado por muelles helicoidales . ^[36] El interior del vehículo incorporaba elementos de otros modelos de Aston Martin, incluidos controles de transmisión con botones montados en la consola, un sistema de información y entretenimiento avanzado, un sistema de audio Bang & Olufsen BeoSound de 1000 vatios y tapicería de cuero . Los compradores podían elegir entre varios acabados, incluidos madera y fibra de carbono. La distancia entre ejes extendida del automóvil proporcionó mayor espacio para las piernas de los pasajeros del asiento trasero. ^[51]

El Taraf cuenta con el motor V12 de 5,9 litros de Aston Martin , que genera una potencia de 547 PS (402 kW; 540 hp) a 6650 revoluciones por minuto (rpm) y un par motor de 630 N⋅m (465 lb⋅ft) a 5500 rpm. ^{[52] [2]} El Taraf tiene un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 4,4 segundos y una velocidad máxima de 314 km/h (195 mph). ^{[53] [54]} El motor se ensambló en las instalaciones de motores a medida de Ford en Niehl, Colonia , Alemania. ^[2] El Taraf es un sedán de lujo de cuatro puertas ^{[55] [2]} con un diseño de tracción trasera y ubicación del motor delantero . ^{[52] [49]} El vehículo cuenta con una transmisión automática Touchtronic III de ocho velocidades desarrollada por ZF Friedrichshafen . ^[56]

La Taraf ha recibido críticas mixtas, pero mayoritariamente positivas, y la mayoría de los críticos señalan el elevado precio como su principal inconveniente. Jason Barlow, de la revista Top Gear, señaló que "no se conduce tan bien como sus rivales, pero a pesar de su tamaño y presencia física, se maneja mejor de lo que cabría esperar". ^[56] Mike Duff, de Car and Driver, destacó la dirección hidráulica ligera pero sensible y el impresionante agarre lateral del chasis, incluso en condiciones húmedas. También señaló que "los frenos carecen de mucho agarre inicial, pero tienen mucha potencia de frenado cuando se utilizan con más fuerza", y agregó que es "realmente difícil no conducir a la clase de velocidades que producirían quejas de cualquier ocupante del asiento trasero, o posiblemente un golpe seco de un bastón con punta de oro". ^[52]

En una reseña para Motor Trend , Angus MacKenzie escribió que "este sedán de un millón de dólares, construido a mano por Aston Martin, cuesta más de cinco veces más que un Mercedes-Maybach S600 . Sin embargo, a la gente que comprará el Taraf le importa poco que el Maybach sea técnicamente el sedán de ultralujo más logrado". ^[2] La revista Autocar también criticó su precio, señalando que por la misma cantidad, uno podría comprar un Rolls-Royce Phantom Coupé , un Bentley Mulsanne y un Range Rover SV Autobiography , pero reconoció la "exclusividad inigualable" del automóvil. ^[3]

• Noakes, Andrew (2019) [2017]. Aston Martin DB: 70 años . Quarto Publishing Group . ISBN 978-1-7813-1928-4.
• Smale, Glen (2023). Le Mans 100: un siglo en la carrera de resistencia más importante del mundo . Motorbooks . ISBN 978-0-7603-7617-1.
• Taylor, James ( 2016 ). Autos de lujo británicos de los años 50 y 60. Bloomsbury Publishing . ISBN 978-1-7844-2187-8.
• Vale, Matthew (2022). Aston Martin: La historia completa . Crowood Press . ISBN 978-0-7198-4119-4.

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• Sitio web oficial, archivado el 2 de julio de 2016