Terminal 4 de Heathrow

Terminal 4 de Heathrow
Vista aérea de la terminal 4 durante su uso por British Airways
Ubicación dentro del Gran Londres
información general
Tipo	Terminal del aeropuerto
DIRECCIÓN	Stratford Road, Hounslow , Londres
Coordenadas	51°27′34″N 0°26′49″O / 51.459455, -0.446953
Inquilinos actuales	Alianza SkyTeam
Inaugurado	1 de abril de 1986
Renovado	2009-2017
Costo	£ 200 millones
Detalles técnicos
Superficie del piso	105.481 metros cuadrados (1.135.390 pies cuadrados)
Diseño y construcción
Arquitecto(s)	Scott Brownrigg y Turner [1]
Otra información
Acceso al transporte público	Estación de tren de la terminal 4 de Heathrow Estación de metro de la terminal 4 de Heathrow

La Terminal 4 de Heathrow es una terminal del aeropuerto de Heathrow , el principal aeropuerto de Londres , Inglaterra, situada al sur de la pista sur, junto a la terminal de carga. Está conectada con las terminales 2 y 3 de Heathrow mediante el túnel de carga vehicular de Heathrow , y por ferrocarril con las estaciones de metro y tren de la Terminal 4 de Heathrow .

La Terminal 4 fue inaugurada por el Príncipe y la Princesa de Gales el 1 de abril de 1986. ^[2] British Airways fue la principal aerolínea que operó desde la terminal desde 1986 hasta su traslado a la Terminal 5 el 29 de octubre de 2009, convirtiendo finalmente la Terminal 4 en la base de Heathrow para las aerolíneas de la alianza de aerolíneas SkyTeam .

En 1979 se concedió la aprobación para una cuarta terminal en el aeropuerto de Heathrow. ^[3] La nueva terminal se construyó al sur de la pista sur con un coste de 200 millones de libras en un terreno de 197 acres (80 ha). ^[3] La Terminal 4 fue inaugurada por el Príncipe y la Princesa de Gales el 1 de abril de 1986. ^[2]

La terminal, más conocida por sus pasarelas amarillas, fue diseñada inicialmente como una instalación para el tráfico de corta distancia "punto a punto", para compensar su distancia relativamente larga desde el área de la terminal central (CTA) del aeropuerto. La disposición de la terminal, con puertas de embarque de pasajeros muy cerca de las salas de facturación y seguridad, fue diseñada para facilitar el movimiento rápido de pasajeros a través del edificio (un requisito para vuelos de corta distancia enfocados en negocios). Al momento de su apertura, contaba con otras innovaciones, incluida la segregación completa de pasajeros que llegan y salen y un vestíbulo de salidas de más de 1 ⁄ 3 de milla (0,54 km) de largo. ^[4]

Lord King , entonces presidente de British Airways , exigió que la Terminal 4 fuera para uso exclusivo de British Airways para cumplir con la ambición de la aerolínea de albergar todos sus vuelos en una sola terminal (una ambición que aún no se ha logrado ni siquiera con la apertura de la Terminal 5 en 2008). Una demanda similar se hizo para la Terminal Norte de Gatwick .

La distancia de la Terminal 4 con respecto al CTA y su diseño no eran adecuados para las operaciones de larga distancia de British Airways y podrían considerarse un factor que contribuyó al pésimo desempeño operativo de la aerolínea, particularmente en los años previos a la apertura de la Terminal 5 en 2008. ^{[ cita requerida ]} Por ejemplo, los pasajeros tenían que trasladarse entre la Terminal 4 y el CTA en autobús en lugar de por una pasarela móvil corta (como entre las Terminales 1 y 3, por ejemplo) y una vez dentro de la Terminal 4, las áreas de embarque no son lo suficientemente grandes para los más de 400 pasajeros que esperaban para abordar los Boeing 747 que los esperaban . El equipaje de los pasajeros también tenía que hacer el viaje en camioneta, lo que a veces resultaba en que el equipaje se extraviara, aunque este problema se alivió un poco a fines de la década de 1990 con la construcción de un túnel de transferencia automatizado entre el CTA y la Terminal 4. ^{[ cita requerida ]}

Tras el traslado de la mayoría de los vuelos de British Airways a la Terminal 5 durante 2008, la Terminal 4 se sometió a una modernización de 200 millones de libras para permitirle dar cabida a 45 aerolíneas y servir como base para la alianza de aerolíneas SkyTeam . La explanada de salidas se ha modernizado para reducir la congestión del tráfico y mejorar la seguridad y a finales de 2009 se inauguró una zona de facturación ampliada. La mayoría de las zonas internas de la terminal se renovaron entre 2009 y 2014, mientras que en 2009 se inauguró una nueva sala de espera para pasajeros premium de la alianza SkyTeam, seguida más recientemente por la sala de espera de Etihad Airways . Desde 2010 se han abierto una sala Golden de Malaysia Airlines , una sala Golden Falcon de Gulf Air , una sala Premium de Qatar Airways y una sala Premium de Plaza. En 2009 se construyeron dos nuevas tribunas para dar cabida al Airbus A380 y en 2015 se abrieron otras dos. También se ha instalado un nuevo sistema de equipaje. Las remodelaciones de las zonas de llegadas están en curso desde principios de 2016. ^[5]

En 2020, todos los vuelos desde la Terminal 4 se suspendieron como resultado de la pandemia de COVID-19 . En consecuencia, se retiraron los servicios de tren y metro a la estación de la Terminal 4; los servicios de TfL Rail se desviaron a la T5. ^[6] Heathrow también cerró una de sus pistas en respuesta a la caída de vuelos. En junio de 2021, la Terminal 4 reabrió como terminal solo para pasajeros que llegaran de países de la lista roja. La estación de tren y metro permaneció cerrada en ese momento. ^[7]

El 23 de febrero de 2022, el director ejecutivo de Heathrow, John Holland Kaye, anunció que la Terminal 4 de Heathrow reabriría a tiempo para el pico de viajes de verano en julio. ^{[ cita requerida ]} Más tarde se anunció que la terminal reabriría el 14 de junio. ^{[ 8 ]}

La Terminal 4 es la base para los miembros de SkyTeam excepto Aeroméxico , Delta Air Lines , Middle East Airlines , Virgin Atlantic y China Airlines (todas solo la Terminal 3). ^[9]

Tres miembros de Oneworld vuelan desde la Terminal 4: Malaysia Airlines , Royal Air Maroc y Qatar Airways . Todos se han unido a la alianza desde que se mudaron a la Terminal 4. Sri Lankan Airlines operaba anteriormente desde la Terminal 4, pero poco después de unirse a Oneworld en 2014 transfirió sus vuelos a la Terminal 3.

Las principales aerolíneas no alineadas son KM Malta Airlines , China Southern Airlines , El Al , Etihad Airways , Gulf Air , Oman Air y Royal Brunei Airlines . Otras aerolíneas no alineadas son Air Algerie , Air Astana , Air Serbia , Azerbaijan Airlines , Biman Bangladesh Airlines , Bulgaria Air , Kuwait Airways , Tunisair , Uzbekistan Airlines , Vueling y WestJet .

Se puede acceder a la Terminal 4 desde la salida 14 de la autopista M25 a través de la A3113 y luego por la Southern Perimeter Road. También se puede acceder desde el centro de Londres a través de la M4 , saliendo por la salida 3. Hay un aparcamiento de corta estancia justo enfrente de la terminal y un aparcamiento de larga estancia al otro lado de los ríos gemelos .

La Terminal 4 cuenta con servicio de trenes de la línea Piccadilly del metro de Londres en la estación de metro de la Terminal 4 de Heathrow y de trenes de la línea Elizabeth en la estación de tren de la Terminal 4 de Heathrow . Todos los trenes entre las terminales de Heathrow son gratuitos.

La línea Piccadilly tiene hasta seis trenes por hora (aproximadamente cada 10 minutos) en dirección a Cockfosters a través del centro de Londres. Los trenes al centro de Londres pasan por la estación de metro de las terminales 2 y 3 de Heathrow . Pueden esperar en la terminal 4 de Heathrow hasta ocho minutos. Aunque el viaje dura más, las tarifas son mucho más baratas que en los servicios de Elizabeth Line y Heathrow Express. ^[10]

La Terminal 4 cuenta con servicio de algunos autobuses locales, servicios de autocar y aparcamiento.

Medios relacionados con la Terminal 4 de Heathrow en Wikimedia Commons

• Sitio web del aeropuerto de Heathrow
• Mapa de la Terminal 4 de Heathrow Archivado el 3 de diciembre de 2017 en Wayback Machine

51°27′35″N 0°26′51″O / 51.45972, -0.44750