STS-103

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STS-103

Grunsfeld y Smith reemplazan los giroscopios del Hubble durante la primera EVA de la misión
Nombres	Sistema de transporte espacial -103
Tipo de misión	Mantenimiento del telescopio espacial Hubble
Operador	NASA
Identificación de COSPAR	1999-069A
N.º SATCAT	25996
Duración de la misión	7 días, 23 horas, 11 minutos 34 segundos
Distancia recorrida	5.230.000 kilómetros (3.250.000 millas)
Propiedades de las naves espaciales
Astronave	Transbordador espacial Discovery
Lanzamiento masivo	112.493 kilogramos (248.005 libras)
Masa de aterrizaje	95.768 kilogramos (211.132 libras)
Multitud
Tamaño de la tripulación	7
Miembros	Curtis L. Brown Jr. Scott J. Kelly Juan M. Grunsfeld Jean-François Clervoy C. Michael Foale Steven L. Smith Claude Nicollier
EVA	3
Duración de EVA	24 horas, 33 minutos
Inicio de la misión
Fecha de lanzamiento	20 de diciembre de 1999 00:50:00  UTC (1999-12-20UTC00:50Z)
Sitio de lanzamiento	Kennedy , LC-39B
Fin de la misión
Fecha de aterrizaje	28 de diciembre de 1999 00:01:34  UTC (1999-12-28UTC00:01:35Z)
Lugar de aterrizaje	Kennedy, pista 33 del SLF
Parámetros orbitales
Sistema de referencia	Geocéntrico
Régimen	Tierra baja
Altitud del perigeo	563 kilómetros (350 millas)
Altitud del apogeo	609 kilómetros (378 millas)
Inclinación	28,45 grados
Período	96,4 minutos
Captura del Hubble
Captura RMS	22 de diciembre de 1999, 00:34 UTC [1]
Liberación de RMS	25 de diciembre de 1999, 11:03 UTC [2]
De izquierda a derecha: C. Michael Foale, Claude Nicollier, Scott J. Kelly, Curtis L. Brown Jr., Jean-Francois Clervoy, John M. Grunsfeld y Steven L. Smith Programa del transbordador espacial

La STS-103 , el 96.º lanzamiento del transbordador espacial y el 27.º lanzamiento del transbordador espacial Discovery , fue una misión de mantenimiento del telescopio espacial Hubble . Se lanzó desde el Centro Espacial Kennedy (Florida) el 19 de diciembre de 1999 y regresó el 27 de diciembre de 1999. Fue la última misión del transbordador de la década de 1990. Fue la única misión que duró hasta Navidad, tras sufrir un retraso de 13 días por razones técnicas y meteorológicas.

Posición	Astronauta
Comandante	Curtis L. Brown Jr. Sexto y último vuelo espacial
Piloto	Scott J. Kelly Primer vuelo espacial
Especialista de misión 1	John M. Grunsfeld Tercer vuelo espacial
Ingeniero de vuelo especialista de misión 2	Jean-François Clervoy , ESA Tercer y último vuelo espacial
Especialista de misión 3	/ Quinto vuelo espacial de Michael Foale
Especialista de misión 4	Steven L. Smith Tercer vuelo espacial
Especialista de misión 5	Claude Nicollier , ESA Cuarto y último vuelo espacial

• Smith y Grunsfeld – EVA 1
• Inicio de la EVA 1 : 22 de diciembre de 1999 – 18:54 UTC
• Fin de la EVA 1 : 23 de diciembre de 1999 – 03:09 UTC
• Duración : 8 horas, 15 minutos
• Foale y Nicollier – EVA 2
• Inicio de la EVA 2 : 23 de diciembre de 1999 – 19:06 UTC
• Fin de la EVA 2 : 24 de diciembre de 1999 – 03:16 UTC
• Duración : 8 horas, 10 minutos
• Smith y Grunsfeld – EVA 3
• Inicio de la EVA 3 : 24 de diciembre de 1999 – 19:17 UTC
• Fin de la EVA 3 : 25 de diciembre de 1999 – 03:25 UTC
• Duración : 8 horas, 08 minutos

Asiento [3]	Lanzamiento	Aterrizaje	Los asientos 1 a 4 están en la cabina de vuelo. Los asientos 5 a 7 están en la cubierta intermedia.
1	Marrón
2	Kelly
3	Grunsfeld	potro
4	Clervoy
5	potro	Grunsfeld
6	Herrero
7	Nicollier

El objetivo principal de la misión STS-103 fue la misión de mantenimiento del Hubble 3A . La misión STS-103 tenía programados cuatro días de actividad extravehicular (EVA) en los que cuatro miembros de la tripulación trabajaron en parejas en días alternos para renovar y reacondicionar el telescopio.

Los funcionarios de la NASA decidieron adelantar parte de la misión de mantenimiento que se había programado para junio de 2000 después de que fallaran tres de los seis giroscopios del telescopio. Tres giroscopios deben estar funcionando para cumplir con los requisitos de apuntamiento muy precisos del telescopio, y las reglas de vuelo del telescopio dictaban que la NASA considerara una misión de "llamada" antes de que fallara un cuarto giroscopio. Se instalaron cuatro nuevos giroscopios durante la primera misión de mantenimiento ( STS-61 ) en diciembre de 1993 y los seis giroscopios funcionaron durante la segunda misión de mantenimiento ( STS-82 ) en febrero de 1997. Desde entonces, un giroscopio falló en 1997, otro en 1998 y un tercero en 1999. El equipo del Hubble creía que entendía la causa de las fallas, aunque no podía estar seguro hasta que los giroscopios regresaran del espacio. Tener menos de tres giroscopios en funcionamiento habría impedido las observaciones científicas, aunque el telescopio habría permanecido seguro en órbita hasta que llegara un equipo de mantenimiento.

Los giroscopios del Hubble giran a una velocidad constante de 19.200 rpm sobre cojinetes de gas. Esta rueda está montada en un cilindro sellado, que flota en un fluido espeso. La electricidad se transporta al motor mediante cables finos (aproximadamente del tamaño de un cabello humano). Se cree que el oxígeno del aire presurizado utilizado durante el proceso de montaje provocó que los cables se corroyeran y rompieran. Los nuevos giroscopios se ensamblaron utilizando nitrógeno en lugar de oxígeno. Cada giroscopio está empaquetado en un conjunto de sensores de velocidad. Los sensores de velocidad están empaquetados en pares en un conjunto llamado unidad de sensor de velocidad (RSU). Son las RSU las que cambiaron los astronautas de la STS-103. Cada RSU pesa 11,0 kilogramos (24,3 libras) y tiene un tamaño de 12,8 por 10,5 por 8,9 pulgadas (325 por 267 por 226 mm).

Además de reemplazar los seis giroscopios en el vuelo de diciembre, la tripulación reemplazó un sensor de guía fina (FGS) y la computadora de la nave espacial. La nueva computadora redujo la carga del mantenimiento del software de vuelo y disminuyó significativamente los costos. La nueva computadora era 20 veces más rápida y tenía seis veces la memoria de la computadora DF-224 utilizada anteriormente en el Hubble. Pesa 32,0 kilogramos (70,5 libras) y tiene un tamaño de 18,8 por 18 por 13 pulgadas (478 por 457 por 330 mm). El FGS instalado fue una unidad renovada que fue devuelta de la Misión de Servicio 2. Pesa 217 kilogramos (478 libras) y tiene un tamaño de 5,5 por 4 por 2 pies (1,68 por 1,22 por 0,61 m).

También se instaló un kit de mejora de voltaje y temperatura (VIK) para proteger las baterías de la nave espacial de la sobrecarga y el sobrecalentamiento cuando la nave espacial entra en modo seguro . El VIK modifica el voltaje de corte de carga a un nivel inferior para evitar la sobrecarga de la batería y el sobrecalentamiento asociado. El VIK pesa aproximadamente 1,4 kilogramos (3,1 libras).

La misión de reparación también instaló un nuevo Transmisor de Acceso Único de Banda S (SSAT). El Hubble tiene dos SSAT idénticos a bordo y puede operar con solo uno. Los SSAT envían datos desde el Hubble a través del Sistema Satelital de Retransmisión de Datos de Seguimiento (TDRSS) de la NASA a la Tierra. El nuevo transmisor reemplazó a uno que falló en 1998. El SSAT pesa 3,9 kilogramos (8,6 libras) y mide 14 por 8 por 2+3 ⁄ 4 pulgadas (356 por 203 por 70 mm).

También se instaló una grabadora de estado sólido de repuesto para permitir un manejo eficiente de grandes volúmenes de datos. Antes de la segunda misión de mantenimiento, el Hubble utilizó tres grabadoras de cinta de carrete de estilo años 70. Durante la segunda misión de mantenimiento, una de estas grabadoras mecánicas fue reemplazada por una grabadora digital de estado sólido. Durante esta misión, una segunda grabadora mecánica fue reemplazada por una segunda grabadora de estado sólido. La nueva grabadora podía almacenar aproximadamente diez veces más datos que la unidad anterior (12 gigabytes en lugar de 1,2 gigabytes). La grabadora pesa 11,3 kilogramos (25 libras) y tiene un tamaño de 12 por 9 por 7 pulgadas.

Finalmente, la tripulación de la EVA reemplazó el aislamiento externo del telescopio que se había degradado. El aislamiento es necesario para controlar la temperatura interna del Hubble. La nueva capa exterior (NOBL) y el tejido de reemplazo de la carcasa/escudo (SSRF) ayudan a proteger al Hubble del duro entorno del espacio. Protegen al telescopio de los cambios de temperatura severos y rápidos que experimenta durante cada órbita de 90 minutos a medida que pasa de la luz solar a la oscuridad.

El STS-103 también llevó cientos de miles de firmas de estudiantes como parte del programa Firmas de Estudiantes en el Espacio (S3). Este singular proyecto proporcionó a las escuelas primarias (seleccionadas de manera rotativa) carteles especiales para que los estudiantes los autografiaran, luego los escanearan en discos y los llevaran a bordo de una misión del Transbordador Espacial de la NASA.

Fue el último vuelo espacial en solitario del Discovery . Todas las misiones posteriores del Discovery fueron a la Estación Espacial Internacional .

El astronauta John Grunsfeld, uno de los especialistas de esta misión, trajo una " bandera del planeta Marte " a bordo del Discovery .

La NASA comenzó una tradición de tocar música para los astronautas durante el programa Gemini , que se utilizó por primera vez para despertar a una tripulación de vuelo durante el Apolo 15. [ ^5] Cada pista es elegida especialmente, a menudo por sus familias, y generalmente tiene un significado especial para un miembro individual de la tripulación, o es aplicable a sus actividades diarias. ^{[5] [6]}

• Lista de vuelos espaciales tripulados
• Lista de misiones del transbordador espacial
• Esquema de la ciencia espacial

• Resumen de la misión de la NASA Archivado el 15 de agosto de 2011 en Wayback Machine.
• Vídeo con los momentos destacados del vuelo STS-103 Archivado el 7 de diciembre de 2013 en Wayback Machine