Ruta estatal 16 de Virginia
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| Información de la ruta | ||||
| Mantenido por VDOT | ||||
| Longitud | 77,58 millas [1] [2] [3] (124,85 km) | |||
| Existió | 1940-presente | |||
Rutas turísticas |  Carretera de Virginia | |||
| Cruces principales | ||||
| Extremo sur |  NC 16 cerca de Jefferson, Carolina del Norte | |||
| Intersecciones principales | ||||
| Extremo norte |  WV 16 cerca de Bishop, Virginia Occidental | |||
| Ubicación | ||||
| País | Estados Unidos | |||
| Estado | Virginia | |||
| Condados | Grayson , Smyth y Tazewell | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La Ruta Estatal 16 es una carretera estatal principal en la parte suroeste del estado de Virginia , Estados Unidos . Se extiende desde la frontera con Carolina del Norte en la Carretera 16 de Carolina del Norte hacia el norte hasta la frontera con Virginia Occidental en la Ruta 16 de Virginia Occidental , pasando por las ciudades de Troutdale , Marion y Tazewell . La Carretera 16 es parte de una ruta 16 de tres estados que conecta la región de Charlotte con el noroeste de Virginia Occidental .
Descripción de la ruta
Condado de Grayson
La SR 16 comienza en la frontera estatal de Carolina del Norte cerca de la comunidad de Grassy Creek , donde termina la carretera 16 de Carolina del Norte . (Mayberry Road/State Route 856, la antigua alineación de la SR 16, cruza un poco hacia el este y rápidamente se une a la SR 16). La SR 16 se dirige en dirección este-noreste junto a arroyos menores hasta llegar a Wilson Creek . Cruza ese arroyo y se dirige al este (río abajo) junto a él hasta el cruce con la US Route 58 en Mouth of Wilson .
La SR 16 y la US 58 se superponen al noroeste desde la desembocadura de Wilson, junto a un pequeño arroyo y luego junto a Wilson Creek, esta vez en dirección río arriba. En Volney, la US 58 gira al oeste, junto con Wilson Creek, y la SR 16 continúa cuesta arriba, hacia el norte y el noroeste pasando Grant y Troutdale , hasta su cruce de la divisoria del valle de Tennessee en Dickey Gap entre Hurricane Mountain y Straight Mountain en las Iron Mountains .
Condado de Smyth
Poco después de cruzar la divisoria, la Ruta Estatal 650, que alguna vez fue la alineación de la Ruta 58 de EE. UU. , se divide hacia el oeste, mientras que la SR 16 se dirige al noreste y cuesta abajo hasta Sugar Grove . Después de una zona plana cerca de Sugar Grove, la SR 16 se dirige nuevamente cuesta arriba, al norte y al noroeste a través de Brushy Mountain y el sendero de los Apalaches . Luego corre hacia el noroeste, siguiendo Staley Creek cuesta abajo pasando Attoway y Furnace Hill y a través de varios desfiladeros hasta Marion . Entre Sugar Grove y Trout Dale (condado de Grayson), la SR 16 comparte una ruta concurrente con la Ruta para bicicletas 76 de EE. UU .
La SR 16 ingresa a la ciudad de Marion por Commerce Street, se encuentra con la Interestatal 81 y luego con la Ruta Estatal 217 (las entradas del Instituto de Salud Mental del Suroeste de Virginia). En Main Street ( Ruta estadounidense 11 ), la SR 16 gira al noreste y se superpone a la US 11 para salir del centro de la ciudad hacia Park Boulevard. Allí gira al noroeste hasta los límites de la ciudad.
La carretera vuelve a subir, pasando por la costa oeste del lago Hungry Mother y la entrada al parque estatal Hungry Mother ( ruta estatal 348 ). La SR 16 cruza Walker Mountain en una ruta sinuosa, bajando hacia Rich Valley y cruzando North Fork Holston River en Chatham Hill y la ruta estatal 42 poco después en Black Hill. Nuevamente, la SR 16 sube, subiendo Brushy Mountain hasta el límite del condado.
Condado de Tazewell
Otro descenso sinuoso lleva a la SR 16 por Brushy Mountain hasta el valle Freestone, pero casi inmediatamente debe volver a subir para cruzar Clinch Mountain . Esta vez, una única curva cerrada la lleva al amplio Thompson Valley , donde pasa por la comunidad de Thompson Valley . Un espacio entre Knob Mountain y Rich Mountain conduce a la US Route 19/460 Business en Frog Level , justo al este del extremo norte de la State Route 91 .
La SR 16 gira al noreste por la US 19/460 Business hacia Tazewell , y se encuentra con el atajo de la ruta estatal 16 alternativa (Fairground Road) en el camino. Las rutas superpuestas pasan por el centro de Tazewell en Main Street y Fincastle Turnpike ; luego, la SR 16 se divide hacia el noroeste en Tazewell Avenue. Cruza la circunvalación de la US Route 19 / US Route 460 de Tazewell en su camino hacia el extremo oeste de la ruta estatal 61 en North Tazewell , todavía dentro de la ciudad de Tazewell. La SR 16 gira al oeste donde se encuentra con la SR 61, paralela al río Clinch hasta el extremo norte de la SR 16 Alternate en River Jack. Allí gira al norte y sale de Tazewell.
La SR 16 comienza a ascender nuevamente, pasando por Adria en su camino hacia la comunidad de Stony Ridge, para luego cruzar nuevamente la Divisoria del Valle de Tennessee . Luego, la carretera desciende por la cresta hacia el noroeste, cruzando hacia Virginia Occidental y convirtiéndose en la Ruta 16 de Virginia Occidental cerca de la comunidad de Bishop .
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La espalda del dragón
La sección de la SR 16 que pasa entre Marion y Tazewell se llama Back of the Dragon . Es una ruta conocida de 32 millas (51 km) que tiene varios cientos de curvas cerradas, vistas panorámicas y es una de las favoritas de los entusiastas de las bicicletas, las motocicletas y los autos deportivos de varios países. [4]
La ruta Back of the Dragon atraviesa las montañas Big Walker, Brushy y Clinch a lo largo de su recorrido que va desde el parque estatal Hungry Mother al norte de Marion durante 51 km hasta Tazewell. Larry Brent Davidson fue el primero en nombrar esta sección de la carretera porque la ruta le recordaba a las jorobas en la espalda de un dragón . [5]
El número de vueltas varía considerablemente, con estimaciones de entre 260 y 438 vueltas. [6]
El límite de velocidad es generalmente de 55 millas por hora (89 km/h) con muchas curvas marcadas a 15 millas por hora (24 km/h). La grava suelta, las rocas caídas, los camiones agrícolas y los vehículos que aparecen repentinamente en la carretera han provocado 12 accidentes, 13 heridos y ninguna víctima mortal entre 2013 y 2018, según el Departamento de Vehículos Motorizados de Virginia . [6]
Historia
Una de las dos primeras partes de la actual SR 16 que se agregó al sistema de carreteras del estado fue la carretera desde Mouth of Wilson hacia el norte hasta la Ruta Estatal 650 (Comers Creek Road) al norte de Troutdale , que era parte de la Ruta Estatal 12 (la predecesora de la Ruta 58 de EE. UU .) en 1923. [7] Parte de esta, desde Mouth of Wilson hasta Volney, todavía lleva la US 58.
En el otro extremo, la Comisión de Carreteras del Estado recomendó que la Asamblea General añadiera la carretera de Tazewell al norte hasta North Tazewell al sistema de carreteras del estado a finales de 1921, como parte de una reubicación de la Ruta Estatal 11 (ahora Ruta 19 de EE. UU./Ruta 460 de EE. UU .) para servir a North Tazewell en lugar de Tazewell. [8] La reubicación no se realizó, pero se añadió el ramal y su continuación al norte hasta Virginia Occidental , y se numeró Ruta Estatal 117 en la renumeración de 1923. [9] (La ruta actual de la US 19/US 460 pasa por alto Tazewell en una alineación muy similar a la recomendada por la SHC).
En 1927, la SR 117 se había convertido en parte de la Ruta Estatal 105 , que continuaba hacia el sur desde Tazewell hasta Glade Spring a lo largo de la actual Ruta Estatal 91. [ 10] Esta parte de la SR 16 al norte de Tazewell, junto con la carretera al sur hasta Glade Spring, fue renumerada como Ruta Estatal 112 en la renumeración de 1928 y como Ruta Estatal 81 en la renumeración de 1933 , y no se dividió en Tazewell hasta 1940.
En 1928, el siguiente tramo de la SR 16, que corre de norte a sur desde la Ruta Estatal 10 (ahora Ruta 11 de EE. UU. en Marion , 6,8 millas (10,9 km) en cada dirección, se agregó al sistema de carreteras estatales como Ruta Estatal 113. [ 11] Se agregaron extensiones adicionales al sur de la SR 12 (ahora Ruta Estatal 650) en 1930 y 1931 [12] [13] y al norte por 1,90 millas (3,06 km) y 3,00 millas (4,83 km) en 1931 y 1932 respectivamente [14] [15] (llevándola a Chatham Hill). En 1932, se agregó un tramo de 4,78 millas (7,69 km) al otro lado de Brushy Mountain, desde la SR 11 cerca de Tazewell [16] al sur hasta la SR 602 (Pleasant Hill Church Road) en Criggers. [17]
Ambos tramos de la SR 113 (a través de Marion y al sur desde Tazewell) se convirtieron en la Ruta Estatal 88 en la renumeración de 1933. En 1933 y 1934, la sección de Marion se extendió al norte hasta la Ruta Estatal 42. [ 18] [19] El tramo final en el condado de Smyth se agregó en 1936; [20] el espacio libre en el condado de Tazewell se rellenó en 1937 y 1938. [21] [22]
Todo el tramo de la actual SR 16 desde la Ruta Estatal 12 (ahora Ruta 58 de EE. UU. ) en la desembocadura del río Wilson al suroeste hasta la Carretera 681 de Carolina del Norte (ahora Carretera 16 de Carolina del Norte ) se agregó en 1931 como Ruta Estatal 139. [14] Fue renumerada como Ruta Estatal 92 en la renumeración de 1933 .
En la renumeración de 1940 , la ruta actual de la Ruta Estatal 16 se asignó sobre toda la SR 92 y SR 88 y la parte de la SR 81 al norte de Tazewell. (El resto de la SR 81 fue renumerado simultáneamente como Ruta Estatal 91 , y la Ruta 58 de EE. UU. se eliminó del tramo Volney- Troutdale de la SR 16). [23] Al mismo tiempo, la Carretera 681 de Carolina del Norte y la Ruta 12 de Virginia Occidental fueron renumeradas como Carretera 16 de Carolina del Norte y Ruta 16 de Virginia Occidental , formando una ruta de tres estados.
Intersecciones principales
| Condado | Ubicación | yo [1] [2] [3] | kilómetros | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Grayson | | 0.00 | 0.00 |  NC 16 sur – Jefferson | Continuación desde Carolina del Norte |
| Boca de Wilson | 4.06 | 6.53 |   US 58 este (Wilson Highway) – Independence , Galax | Extremo sur de la concurrencia de la US 58 | |
| Voleibol | 8.05 | 12,96 |  US 58 oeste (Highlands Parkway) – Damasco | Extremo norte de la concurrencia de la US 58 | |
| Smith | Brecha de Dickey | 17.4 | 28.0 |  SR 650 (carretera de Comers Creek) | antigua SR 81 oeste |
| Arboleda de azúcar | 22.6 | 36.4 |  SR 601 (carretera Teas): St. Clair Bottom, Teas, puente Thomas | ||
| 22.8 | 36.7 |  SR 695 (carretera Slemp Creek) – Cedar Springs | antigua SR 81 este planificada | ||
| Marion | 31.15 | 50.13 |  I-81 – Abingdon , Wytheville | Salida 45 de la I-81 | |
| 32.20 | 51,82 |  SR 217 (State Street): Instituto de Salud Mental del Suroeste de Virginia | |||
| 32,88 | 52,92 |  US 11 sur (Main Street): Chilhowie , Lincoln Theatre | Extremo sur de la concurrencia US 11 | ||
| 34.07 | 54,83 |   US 11 norte (Main Street) hasta la I-81 – Wytheville | Extremo norte de la concurrencia US 11 | ||
| | 37,86 | 60,93 |  SR 348 este (Hungry Mother Drive) – Parque Hungry Mother | ||
| | 47,29 | 76.11 |  SR 42 oeste (sendero Blue Grass) – Broadford | Extremo sur de la concurrencia SR 42 | |
| | 47,61 | 76,62 | SR 42 este (Old Wilderness Road) – Insulso | Extremo norte de la concurrencia SR 42 | |
| Tazewell | Nivel de rana | 63,63 | 102.40 |    Autobús US 19 hacia el sur / Autobús US 460 hacia el oeste (Crab Orchard Road) – Bristol , Grundy | Extremo sur de la concurrencia de autobuses US 19 y US 460 |
| Tazewell | 65,38 | 105.22 |   SR 16 Alt. Norte (Fairground Road) | ||
| 66,63 | 107.23 | Autobús US 19 hacia el norte / Autobús US 460 hacia el este (Fincastle Turnpike) | Extremo norte de la concurrencia de autobuses US 19 y US 460 | ||
| 67,46 | 108,57 | US 19 / US 460 – Claypool Hill , Bluefield | US 19 / US 460 salida 2 | ||
| 67,90 | 109.27 |  SR 61 este (East Riverside Drive) | |||
| 69,20 | 111.37 | SR 16 Alt. Sur (Fairground Road) | |||
| Obispo | 77,58 | 124,85 | WV 16 norte – Welch | Continuación hacia Virginia Occidental | |
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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SR 16 Alternativa
| Ubicación | Tazewell |
|---|---|
| Longitud | 1,61 millas [3] (2,59 km) |
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La ruta estatal alternativa 16 es una carretera estatal principal en la ciudad de Tazewell, Virginia , Estados Unidos y sus alrededores . Es una ruta alternativa de la ruta estatal 16, con ambos extremos en Tazewell; la ruta es más corta que seguir por la SR 16 a través de Tazewell.
La SR 16 Alternate comienza en la SR 16, donde se superpone con la U.S. Route 19/460 Business en el sudoeste de Tazewell. Generalmente se dirige al noroeste, saliendo de la ciudad antes de intercambiarse con la circunvalación de la US Route 19 / US Route 460. La SR 16 Alternate vuelve a ingresar a Tazewell, cruzando el río Clinch antes de terminar en la SR 16 en el área de River Jack de Tazewell.
La SR 16 Alternate se agregó al sistema principal de carreteras estatales en 1953; había sido la Ruta Estatal Secundaria 631. [24]
Referencias
- ^ Informe de jurisdicción del Departamento de Transporte de Virginia de 2010: Estimaciones del volumen de tráfico diario: condado de Grayson
- ^ Informe de jurisdicción del Departamento de Transporte de Virginia de 2010: Estimaciones del volumen de tráfico diario: condado de Smyth
- ^ abc Informe de jurisdicción del Departamento de Transporte de Virginia de 2010: Estimaciones del volumen de tráfico diario: Condado de Tazewell
- ^ "La espalda del dragón". Caminos secundarios de los Apalaches .
- ^ "Nuestra Historia". La Espalda del Dragón.
- ^ ab Furchgott, Roy (24 de junio de 2018). "Back of the Dragon atrae a los amantes de las emociones fuertes". Revista GoEscape Summer. USA Today .
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (11 y 12 de diciembre de 1923). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth of Virginia. pág. 13.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (29 de noviembre – 3 de diciembre de 1921). "Actas de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras y viaje de inspección" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth of Virginia. pág. 49.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (1 y 2 de mayo de 1923). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Mancomunidad de Virginia. págs. 10 y 11.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (28 de abril de 1927). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth of Virginia. pág. 6.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9 y 10 de agosto de 1928). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth of Virginia. pág. 13.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de junio de 1930). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth of Virginia. pág. 16.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth of Virginia. pág. 4.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (24 y 25 de julio de 1931). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth of Virginia. pág. 70.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de agosto de 1932). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth of Virginia. pág. 8.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27-29 de julio de 1932). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth of Virginia. pág. 14.
- ^ Mapa del condado de Tazewell (Mapa). Cartografía de la Oficina de Estudios y Planes. Departamento de Carreteras de Virginia. 1 de julio de 1936.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (4 de agosto de 1933). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth of Virginia. pág. 15.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19 de septiembre de 1934). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Mancomunidad de Virginia.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de agosto de 1936). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth of Virginia. pág. 24.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9 de noviembre de 1937). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth of Virginia. pág. 25.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (3 de mayo de 1938). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth of Virginia. pág. 19.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (10 de octubre de 1940). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth of Virginia. pág. 9.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (11-15 de mayo de 1953). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth of Virginia. pág. 18.
Lectura adicional
- Coyner, Dale (2016). Viajes en motocicleta por los Apalaches (3.ª ed.). Motorbooks.
- Fernández, Martín (2017). "Dragon's Back/North Mountain". Ciclismo de montaña en Virginia: un atlas de los mejores paseos en bicicleta todoterreno de Virginia . Guilford, Connecticut: Falcon Guides. OCLC 971893232.
Enlaces externos
- Proyecto de carreteras de Virginia: VA 16
- Espalda del Dragón.
- Página de Facebook de la parte posterior del dragón
- Virginia es para los amantes, BackoftheDragon
- Youtube.com "Back of the Dragon VA SR 16 1.1". Resumen: La carretera estatal n.° 16 de Virginia, que va desde Tazewell hasta Marion VA, tiene 51 kilómetros de curvas cerradas y curvas pronunciadas que suben y bajan varias montañas. Los lugareños la promocionan como "The Back of the Dragon" (La parte trasera del dragón), y hace honor a su fama. Si te gusta la más famosa " Tail of the Dragon " (La cola del dragón) en Deal's Gap en Carolina del Norte y Tennessee, te debes a ti mismo venir a experimentar esta carretera de primera clase para motocicletas.
