Ruta estatal 13 de California
SR 13 resaltado en rojo | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Mantenido por Caltrans | ||||
| Longitud | 9,73 millas [1] (15,66 km) | |||
| Existió | Renumeración de 1964 [2] –actualidad | |||
| Cruces principales | ||||
| Extremo sur | .svg/1280px-I-580_(1961).svg.png) I-580 en Oakland | |||
| Intersecciones principales | ||||
| Extremo norte | .svg/1280px-I-80_(1957).svg.png) I-80 / I-580 en Berkeley | |||
| Ubicación | ||||
| País | Estados Unidos | |||
| Estado | California | |||
| Condados | Alameda | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La Ruta Estatal 13 ( SR 13 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California . Discurre íntegramente por el condado de Alameda y conecta la Interestatal 580 en Oakland con la Interestatal 80 /Interstate 580 en Berkeley .
Se compone de tres segmentos contiguos: la autopista Warren desde la I-580 hasta la ruta estatal 24 en Oakland; Tunnel Road , una carretera angosta de dos carriles hasta Claremont Avenue en Berkeley; y Ashby Avenue , una calle principal de este a oeste que atraviesa el sur de Berkeley hasta la I-80/I-580.
Descripción de la ruta
La ruta actualmente comienza en la Interestatal 580 cerca de Mills College en East Oakland y continúa hacia el norte como la autopista Warren, llamada así en honor al ex fiscal de distrito del condado de Alameda, gobernador de California y presidente de la Corte Suprema de los EE. UU. , Earl Warren . La autopista de cuatro carriles toma un camino en gran parte recto mientras atraviesa un valle pintoresco. Este valle está encerrado por las colinas del extremo oriental de Oakland y una cresta de obturación que se ha desplazado hacia el noroeste a lo largo de la falla de Hayward , y toda la autopista se encuentra dentro de la zona de falla sísmica de la falla de Hayward. En caso de un terremoto importante en la falla, esta sección de SR 13 puede sufrir graves daños. Numerosos pasos elevados han sido sometidos recientemente a una amplia modernización sísmica .
Los árboles altos a los costados de la carretera hacen que esta parezca más angosta y, hasta fines de 2004, un denso grupo de árboles también bordeaba la mayor parte de la mediana de la carretera. Durante la mayor parte del día, la autopista tiene un tráfico moderado, lo que la convierte en una vía de circunvalación rápida alrededor del centro de Oakland. Gran parte del tráfico en esta carretera proviene de la congestión de la SR 24 en las horas pico que se acumula en la SR 13 en dirección norte a través del intercambio entre las autopistas.
Sin embargo, después de pasar por un intercambiador con la Ruta Estatal 24 (actualizada en agosto de 1999) cerca de la entrada al Túnel Caldecott , la SR 13 sufre cambios drásticos en su calidad y capacidad. La autopista termina en un cruce cuesta arriba y la ruta se desvía hacia Tunnel Road, una carretera de dos carriles mucho más estrecha que gira hacia el oeste y serpentea cuesta abajo. Al llegar al pie de la colina, Tunnel Road se convierte en Ashby Avenue, una calle de dos carriles marcadamente urbana (y muy transitada) con una ruta de este a oeste. Al ingresar a Berkeley , UC Berkeley está al norte en Telegraph Avenue , mientras que la estación Ashby BART está ubicada en Adeline Street. Más allá de San Pablo Avenue (SR 123), la Ruta 13 (como Ashby Avenue) atraviesa un vecindario más modesto antes de llegar a su final actual en la Interestatal 80 / Interestatal 580.
La SR 13 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [3] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [4] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [5] La SR 13 es conocida como la Autopista Warren desde la Ruta 24 hasta la Ruta 580, como se nombró en la Resolución Concurrente de la Asamblea 96, Capítulo 166 en 1957. [6]
Historia
La SR 13 se creó para dar cabida a la construcción de la autopista Grove-Shafter , ahora denominada Ruta Estatal 24. Antes de la construcción de la Grove-Shafter, Ashby Avenue era la Ruta Estatal 24, mientras que el resto de la ruta de la actual autopista Warren no era una carretera estatal designada. La vía principal que atravesaba el distrito de Montclair en aquella época era Mountain Boulevard.
La Ruta Estatal 13 se formó en 1947, desde la SR 24 hasta la entonces US 50 a través de Warren Boulevard. En la renumeración de la carretera estatal de 1964 , se extendió hacia el norte hasta la I-80 sobre parte de la SR 24, y se desvió en su ruta actual. Antes de su designación, se conocía con varios números de ruta legislativa diferentes, incluido el 258 desde la Interestatal 580 hasta la actual SR 61, y el 227 desde Warren Boulevard hasta la Ruta 50 de EE. UU. Este último segmento no se terminó en 1963 y solo existía desde la SR 24 hasta Joaquin Miller Road. Sin embargo, la parte terminada a lo largo de Warren Boulevard se puso en servicio como parte del sistema de carreteras estatales en 1947.
La parte de la SR 13 entre la SR 24 y la I-80 se conocía como Ruta de Señales 24; sin embargo, fue designada legislativamente como Ruta 206 desde 1935. La parte entre la I-80 y la SR 61 también fue parte de la Ruta Legislativa 206 y se incorporó al sistema de carreteras del estado en 1959. [2]
La Ruta 13 debía haber sido una autopista de circunvalación de Oakland y Berkeley y se habría extendido hacia el sur desde su extremo actual hasta la autopista Nimitz ( Ruta 880 ). La ley estatal describe una Ruta 13 aún más larga, que comenzaría más al sur en la Ruta 61 y terminaría en una parte no construida de la Ruta 61 al oeste de Emeryville . El último extremo requeriría un intercambio sobre el agua. Sin embargo, la resistencia local a la construcción de más autopistas en Oakland impidió la extensión. Una resistencia similar en Berkeley ha impedido que la Ruta 13 se construya como una autopista al norte de la Ruta 24, de ahí su papel como calle de superficie.
En agosto de 2004, Caltrans comenzó a reemplazar las barandillas metálicas originales de la mediana con un nuevo muro a lo largo del tramo de 3,5 millas (5,6 km) de la SR 13 entre la SR 24 y la I-580. Esto permitió que los equipos de carreteras condujeran vehículos de barrido de calles por los arcenes durante toda la semana, en lugar de enviar a la gente a recoger la basura a mano. Sin embargo, los residentes que frecuentan la SR 13 han dicho que la mediana parece estar llena de menos árboles y arbustos que antes de la construcción de Caltrans. Estos árboles que alguna vez bordeaban densamente la mediana han complementado durante mucho tiempo la exuberante vegetación a ambos lados de la carretera para embellecer esta ruta panorámica. [ ¿según quién? ]
Intersecciones principales
Excepto cuando se anteponen con una letra, las postmillas se midieron en la carretera tal como se hacía en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que se han cedido al control local pueden omitirse. La ruta completa está en el condado de Alameda .
| Ubicación | Postmilla [1] [7] [8] | Salida [9] | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Oakland | 4.26 | 1A |  I-580 este (autopista MacArthur) – Hayward , Stockton | Salida en dirección sur y entrada en dirección norte; extremo sur de la SR 13; salida 26A oeste de la I-580 | |
| 26 [a] | Avenida Seminario | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |||
| 1B |   Mountain Boulevard hasta la I-580 oeste (MacArthur Freeway) – Centro de Oakland , San Francisco | Salida en dirección sur y entrada en dirección norte; salida 26 de la I-580 este | |||
| 5.01– 5.39 | 1C | Calle Carson, Camino Redwood | Señalizado como salida 1 en dirección norte | ||
| 6.47 | 2 | Calle Joaquín Miller, Avenida Lincoln | |||
| 7.40 | 3 | Bulevar del parque | |||
| 8.30 | 4 | Avenida Moraga, Thornhill Drive | |||
| 9.07 | 5A | Terraza Broadway | Señalizado como salida 5 en dirección sur | ||
| R9,62 | 5B |   SR 24 este (autopista Grove-Shafter) – Walnut Creek , Concord | No hay salida hacia el sur; salidas 5A-B de la SR 24 oeste | ||
| R9,62 | 5C |  SR 24 oeste (autopista Grove-Shafter) – Oakland | Salida izquierda en dirección norte y entrada en dirección sur; salidas 4-5 de la SR 24 este | ||
| | Extremo norte de la autopista | ||||
| |  Tunnel Road al este hasta SR 24 – Walnut Creek , centro de Oakland | ||||
| Berkeley | 11.61 | Avenida Telégrafo | |||
| | Avenida Shattuck | ||||
| 13.18 |  SR 123 (Avenida San Pablo) - Albany , Oakland | ||||
| 13,93 | I-80 / I-580 (Autopista Eastshore) – Richmond , Sacramento , San Francisco | Intercambio; salida en dirección norte y entrada en dirección sur; extremo norte de la SR 13; salida 10 de la I-80/I-580; la I-580 era la antigua SR 17 | |||
| 1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
- ^ El número de salida sigue la I-580 en lugar de la SR 13.
Véase también
Referencias
- ^ abc Departamento de Transporte de California. «Lista de rutas de camiones estatales». Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 5 de septiembre de 2015. Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ ab "Autopistas de California: Ruta estatal 13". Cahighways.org . Consultado el 28 de noviembre de 2011 .
- ^ "Artículo 2 del Capítulo 2 de la División 1". Código de calles y carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoría Legislativa de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: San Francisco–Oakland, CA (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 20 de octubre de 2017 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike y Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?". Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ 2007 Autopistas, carreteras, estructuras y otros elementos incluidos en California (PDF) . Caltrans . p. 78 . Consultado el 28 de marzo de 2007 .
- ^ Departamento de Transporte de California (julio de 2007). "Registro de puentes en carreteras estatales". Sacramento: Departamento de Transporte de California.
- ^ Departamento de Transporte de California , Todos los volúmenes de tráfico en CSHS Archivado el 21 de julio de 2011 en Wayback Machine , 2006
- ^ Departamento de Transporte de California , Sistema uniforme de salidas numeradas de California , Intercambios de autopistas de la ruta estatal 13, I-580 en dirección este. Recuperado el 5 de febrero de 2009 (Nota: el número de salida de Seminary Avenue se utiliza a partir del kilometraje de la I-580, pero el número está señalizado en la SR 13).
Enlaces externos
- Caltrans: condiciones de la carretera estatal 13
- Mapa de condiciones de tráfico de Caltrans
- Incidentes de tráfico de la Patrulla de Carreteras de California
- California @ AARoads.com – Ruta estatal 13
- Carreteras de California: Ruta 13
