Ruta 17 del estado de Nueva York
Autopista en la zona sur de Nueva York

Marcador de la Ruta 17 del estado de Nueva York
Ruta 17 del estado de Nueva York
Mapa de NY 17: segmentos concurrentes con la I-86 en rojo, segmentos no interestatales en azul, sección que se extiende hasta Pensilvania en rosa
Información de la ruta
Mantenido por NYSDOT y NYSTA
Longitud396,84 millas [1]  (638,65 km)
Existió1924 [2] –actualidad
Cruces principales
West End I-86 en la frontera estatal de Pensilvania en Mina
Intersecciones principales
Extremo sur I-87  / I-287  / New York Thruway  / Ruta 17 en la frontera del estado de Nueva Jersey en Hillburn
Ubicación
PaísEstados Unidos
EstadoNueva York
CondadosChautauqua , Cattaraugus , Allegany , Steuben , Chemung , Bradford (Pensilvania) , Tioga , Broome , Delaware , Sullivan , Orange y Rockland
Sistema de carreteras
← Nueva York 16→ Nueva York 17A

La Ruta Estatal 17 de Nueva York ( NY 17 ) es una importante autopista estatal que se extiende por 397 millas (638,91 km) a través de las regiones Southern Tier y Downstate de Nueva York en los Estados Unidos. Comienza en la frontera estatal de Pensilvania en Mina y sigue la Southern Tier Expressway al este a través de Corning hasta Binghamton y la Quickway desde Binghamton al este hasta Woodbury , donde gira al sur para seguir la Orange Turnpike hasta la frontera estatal de Nueva Jersey cerca de Suffern , donde se conecta con la Ruta 17 de Nueva Jersey . Desde la frontera de Pensilvania hasta el pueblo de Waverly y desde Binghamton hasta Windsor , la NY 17 es concurrente con la Interestatal 86 (I-86). Con el tiempo, toda la parte este-oeste de la NY 17 desde la frontera de Pensilvania hasta Woodbury se convertirá en la I-86 a medida que se completen los proyectos para actualizar la ruta a los estándares de las autopistas interestatales .

Con 397 millas (639 km), la NY 17 es la ruta estatal más larga de Nueva York y es la segunda autopista más larga de cualquier tipo en el estado, después de la Thruway . Sirve a 11 condados ( Chautauqua , Cattaraugus , Allegany , Steuben , Chemung , Tioga , Broome , Delaware , Sullivan , Orange y Rockland ), pasa por las ciudades de Salamanca , Olean , Corning, Elmira y Binghamton, y entra en las cercanías de varias otras, incluidas Jamestown y Middletown . A medida que avanza por el estado, se cruza con muchas de las carreteras interestatales y estadounidenses de Nueva York , incluidas la ruta estadounidense 219 (US 219) en Salamanca, la I-390 en Avoca , la I-99 y la US 15 cerca de Corning, la I-81 en Binghamton y la I-84 cerca de Middletown. La parte de la NY 17 en las cercanías de Waverly se encuentra en realidad en Pensilvania; sin embargo, su mantenimiento está a cargo del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). Una parte muy pequeña de la ruta coincide con la Thruway en el área de Hillburn por menos de 0,5 millas (0,80 km) y, por lo tanto, su mantenimiento está a cargo de la Autoridad de Thruway del Estado de Nueva York , pero, por lo demás, el mantenimiento de la NY 17 está a cargo del NYSDOT.

La ruta fue asignada en 1924, extendiéndose desde Westfield hasta Suffern a través de carreteras a nivel. Se trasladó a Quickway y Southern Tier Expressway a medida que se completaban secciones de ambas entre los años 1950 y 1980. Dos de las rutas con sufijo de NY 17, NY 17C y NY 17M , siguen porciones sustanciales de la alineación anterior a la autopista de NY 17. En 1998, toda la NY 17 entre la frontera estatal de Pensilvania y Harriman fue designada como "Futura I-86". Las 177 millas (285 km) más al oeste de la ruta fueron designadas como I-86 un año después, y la designación se ha extendido gradualmente hacia el este a medida que se mejoraron secciones de NY 17 para cumplir con los estándares de las autopistas interestatales. Antes de la designación I-86, NY 17 era parte de una Ruta 17 de 3 estados junto con la Ruta 17 de Nueva Jersey y la antigua Ruta 17 de Pensilvania (PA 17).

Descripción de la ruta

De Pensilvania a Elmira

Marcador de ruta utilizado a lo largo de la Southern Tier Expressway

La NY 17 comienza como una autopista en el punto donde la I-86 cruza la frontera entre Nueva York y Pensilvania en Mina , condado de Chautauqua . La I-86 se dirige hacia el oeste desde allí hasta su terminal occidental en la I-90 . La I-86 y la NY 17 continúan hacia el este a través de Southern Tier , y se encuentran con la NY 426 (salida 4) a poca distancia de la frontera estatal antes de encontrarse con la NY 76 (salida 6) al sur de Sherman . Al este de la salida 8 ( NY 394 ), la I-86 y la NY 17 cruzan el lago Chautauqua y siguen la orilla del lago hacia el este hasta Jamestown , donde se conectan con la NY 60 en la salida 12 al norte de la ciudad. Al este de la ciudad, la autopista se encuentra con la US 62 en la salida 14 y se une a la antigua línea del ferrocarril Erie , que corre paralela a la autopista mientras atraviesa el sur de Nueva York.

Entre las salidas 17 y 18 ( NY 280 ), la I-86 y la NY 17 cruzan el embalse Allegheny cerca de su extremo norte. Pasada la NY 280, la autopista discurre adyacente al extremo norte del parque estatal Allegheny y sigue el embalse y el río Allegheny que lo conecta hacia el este hasta Salamanca . Cerca del centro de Salamanca, la I-86 y la NY 17 se encuentran con la US 219 (salida 21). La US 219 se une a la autopista hacia el este hasta la salida 23 cerca de Carrollton , donde se separa de la I-86 y la NY 17 y se dirige hacia Bradford, Pensilvania , formando el borde este del parque estatal mientras se dirige hacia el sur. Mientras tanto, la autopista continúa hacia el este hasta Olean , donde se encuentra con la NY 417 (una alineación anterior de la NY 17) en la salida 24 al oeste de la ciudad y con la NY 16 (salida 27) al norte del área.

Más allá de Olean, la ruta se desvía hacia el norte, alejándose de Pensilvania, hacia Hornell , donde la I-86 y la NY 17 se cruzan con la NY 36 (salida 34). Al este, en Avoca , la Southern Tier Expressway se encuentra con la I-390 en la salida 36. La I-86 y la NY 17 se dirigen al sureste desde el cruce, pasando por Bath en su camino hacia un intercambio con la I-99 y la US 15 en Painted Post (salida 44). Aquí, la I-99 y la US 15 comienzan y se dirigen al sur hacia Pensilvania, mientras que la I-86 y la NY 17 continúan hacia el este a través de Corning hasta la ciudad de Elmira .

De Elmira a Harriman

Señal a lo largo de la carretera NY 17 en dirección este que marca el regreso a Nueva York después de su breve incursión en Pensilvania

Desde Elmira hasta Binghamton, NY 17, el ferrocarril Erie (ahora operado por Norfolk Southern como Southern Tier Line ) y sus antiguas alineaciones generalmente permanecen juntas. Siguen el río Chemung hasta la salida 60 ( US 220 en South Waverly, Pensilvania ) y el río Susquehanna desde el este de la salida 61 ( Waverly, Nueva York ) hasta Binghamton; en la última sección, tanto NY 17C como NY 434 son la antigua NY 17. Entre los dos ríos, que se cruzan en Pensilvania, el corredor general corre justo al norte de la frontera estatal en Nueva York. La propia NY 17 cruza hacia Pensilvania durante aproximadamente 1 milla (1,6 km) entre un punto al oeste de la salida 60 y un punto al oeste de la salida 61; además, todas las rampas en la salida 60 y partes de las rampas en dirección este en las salidas 59A y 61 están en Pensilvania. A pesar de estar en Pensilvania, todavía está señalizada como NY 17, y estas carreteras aún reciben mantenimiento del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . [3] [4] En la línea del condado de Tioga, cerca de Waverly, la I-86 termina temporalmente mientras la NY 17 continúa hacia el este en dirección a Binghamton .

Cerca del centro de Binghamton, la NY 17 rodea la ladera de Prospect Mountain en lo que localmente se conoce como " curva kamikaze ". [5] En dirección este, la autopista hace una curva pronunciada a la izquierda alrededor de la ladera, se divide en rampas hacia la I-81 norte y sur, y hace una curva a la derecha para fusionarse con la I-81 sur al pasar sobre el río Chenango . Desde ese punto hacia el este y sureste, aproximadamente 5 millas (8,0 km), la I-81 y la NY 17 corren simultáneamente . La NY 17 se separa de la I-81, el ferrocarril Erie y el río Susquehanna hacia el este en Stilson Hollow; desde esta división (salida 75) hasta su final, la mayor parte de la NY 17 no sigue el ferrocarril Erie, que cruza a Pensilvania varias veces.

Al final de Stilson Hollow, la NY 17 se dirige a una cumbre y al valle formado por el arroyo Occanum. El arroyo desemboca en el río Susquehanna en Windsor (salida 79), que la NY 17 sigue hacia el sureste hasta Damascus (salida 80) antes de girar al noreste por el arroyo Tuscarora. Pronto gira al este y al sureste sobre una cumbre, y se reúne con el ferrocarril Erie justo al norte de Gulf Summit . La autopista y el ferrocarril se dirigen al este por el arroyo Oquaga hasta Deposit (salida 84), donde giran al sureste por el West Branch del río Delaware , donde la NY 17 se convierte brevemente en una carretera de superficie. Un hueco en la autopista se extiende desde aquí hasta poco antes de Hancock (salida 87), el lugar donde el West Branch se une con el East Branch del río Delaware . El ferrocarril Erie continúa hacia el sureste a lo largo del río Delaware combinado , mientras que la NY 17 gira al este a lo largo del valle formado por el East Branch, ya sea siguiendo de cerca o construyéndose directamente sobre el abandonado New York, Ontario and Western Railway [6] hasta Liberty .

En East Branch (salida 90), el río Delaware de East Branch gira hacia el norte y la NY 17 continúa hacia el este con Beaver Kill hasta Roscoe (salida 94), Willowemoc Creek hasta Livingston Manor (salida 96) y Little Beaver Kill hasta Parksville (salida 98). La autopista y la NYO&W paralela pasan hacia el sur por una cumbre hasta Liberty (salidas 99-100) y continúan a lo largo del río Middle Mongaup hasta Ferndale (salida 101). La NYO&W gira hacia el este allí, pero la NY 17 continúa hacia el sur por una cumbre y hacia los valles de Spring Brook y East Mongaup River pasando Harris (salida 102). Luego, la NY 17 corta hacia el sureste a través del país hasta Monticello (salida 104; pasando Monticello Raceway ) y más allá, siguiendo la antigua Newburgh and Cochecton Turnpike (antigua NY 17) hasta Bloomingburg (salida 116). La antigua autopista de peaje de Middletown y Wurtsboro, también antigua NY 17 y parcialmente NY 17M , corre hacia el sur hasta Middletown , que la NY 17 corta a través del país para desviarla hacia el este, uniéndose nuevamente a la NY 17M (y la línea principal del ferrocarril Erie  ) en Goshen (salida 123). La NY 17, su antigua alineación anterior (NY 17M) y la Erie corren generalmente de este a sureste, en parte a través del país y en parte a través de pequeños valles fluviales, hasta el final de la autopista, el cambio de dirección en la NY 17 de este-oeste a norte-sur, y la unión de Erie con su ramal a Newburgh .

De Harriman a Nueva Jersey

La NY 17 se dirige al suroeste desde Quickway como una carretera de superficie, pasando por el pueblo de Woodbury antes de entrar en el pueblo de Harriman , donde se cruza con el término este de la NY 17M. [7] A medida que la ruta se dirige hacia el sur desde este cruce, su señalización cambia de este u oeste a norte o sur. La ruta es paralela a la Thruway mientras avanza a través de una parte inconexa del Harriman State Park y entra en la ciudad de Tuxedo . Mientras está dentro del parque, la NY 17 se cruza con Arden Valley Road , una autopista que se conecta con Seven Lakes Drive en las profundidades del parque. [8] Al sur de Arden Valley Road, la NY 17 sale brevemente del Harriman State Park y entra en la aldea de Southfields , donde se cruza con la County Route 19 (CR 19) y pasa por Red Apple Rest , un antiguo restaurante y atracción al borde de la carretera. [9]

Vista hacia el norte a lo largo de la NY 17 y la I-287 a medida que ingresa a Nueva York desde Nueva Jersey

Más allá de la aldea, la ruta regresa al parque y se cruza con NY 17A y CR 106 cerca del límite occidental del parque. Al sur de la intersección, NY 17 sale del parque y continúa a través de un área poco poblada hasta el pueblo de Tuxedo Park . En la estación de tren de Tuxedo Park hay acceso a algunas rutas de senderismo en el parque estatal Harriman. [9] La ruta continúa, paralela a la Thruway hacia el condado de Rockland . Al otro lado de la línea del condado, NY 17 ingresa al pueblo de Sloatsburg , donde se encuentra con Seven Lakes Drive y se conecta con CR 72 a través de un intercambio de trompeta modificado. [7]

Fuera de Sloatsburg, NY 17 se convierte en una autopista de cuatro carriles y serpentea hacia el sureste a lo largo del río Ramapo y la Thruway a través del pueblo de Ramapo hasta la aldea del mismo nombre, ubicada justo al norte de la intersección de NY 17 con NY 59. Aquí, NY 17 gira al suroeste, fusionándose con la Thruway en dirección sur en la salida 15A, atravesando un área escasamente desarrollada del pueblo de Hillburn . Aproximadamente a 0,75 millas (1,21 km) al sur de la fusión con la Thruway, NY 17 pasa al sur del centro del pueblo mientras se acerca a la I-287 . En la salida 15A para Nueva Jersey , NY 17 sale de la Thruway y se fusiona con la I-287 en dirección sur y continúa hasta la frontera estatal de Nueva Jersey, donde se conecta con la Ruta 17 de Nueva Jersey . [7] Una antigua alineación de NY 17 en Hillburn, ahora llamada Old Route 17, solía rodear la Thruway en lugar de incorporarse a ella.

Historia

Orígenes

Antes del automóvil

Mapa de la autopista de la libertad

Desde Binghamton hasta Corning, la NY 17 sigue el curso de la Great Bend and Bath Turnpike, que se legisló en 1808 para continuar la Cochecton and Great Bend Turnpike (US 11) a través del valle de Susquehanna. La carretera iba desde la frontera estatal de Pensilvania en Great Bend a través de Binghamton, Owego y Elmira hasta Bath. En su época, era una ruta importante de viaje a través del valle de Susquehanna. [10] Hoy en día, la carretera se designa US 11 desde Pensilvania hasta Binghamton, luego NY 17C hasta Waverly, NY 352 hasta Corning y NY 415 hasta Bath. Las secciones a nivel de la NY 17 en el condado de Orange siguen la Orange Turnpike al sur de Southfields y la New Windsor and Cornwall Turnpike al norte.

Autopista de la Libertad y Ruta Legislativa 4

La ruta original de la NY 17, desde Westfield hasta Harriman , fue designada en gran parte en 1908 por la Legislatura del Estado de Nueva York como Ruta 4, una ruta legislativa sin señalizar . Esta ruta se incorporó en 1918 como la parte principal de una ruta para automóviles llamada Liberty Highway , que conectaba la ciudad de Nueva York con Cleveland a través de Hackensack , Liberty , Southern Tier y Erie . [11]

La Ruta Legislativa 4 comenzaba en la Ruta Legislativa 18 (actual US 20 ) en Westfield y continuaba hacia el sureste a través de Mayville hasta Jamestown por lo que ahora es NY 394 y NY 430. Desde allí, la ruta se dirigía generalmente hacia el este hasta Salamanca por las modernas NY 394, NY 242 y NY 353 , y hacia el sureste hasta Olean por NY 417. En Olean, la ruta se desviaba hacia el norte, pasando por Hinsdale , Friendship y Belvidere en las actuales NY 16 , NY 446 y CR 20 del condado de Allegany antes de regresar hacia el sur por lo que ahora es NY 19 para acceder al pueblo de Wellsville . [12] [13]

NY 17 en Liberty, Nueva York

Desde Wellsville hasta Andover y desde Jasper hasta Corning , la Ruta 4 seguía la moderna NY 417. Sin embargo, entre Andover y Jasper, la Ruta 4 viró hacia el norte por la actual NY 21 y NY 36 para servir a Hornell . Al este de Corning, la alineación de la Ruta 4 legislativa corría a lo largo de Great Bend y Bath Turnpike, y se parecía más a las alineaciones modernas de Southern Tier Expressway y Quickway. La Ruta 4 salía de Corning por lo que ahora es NY 352 y la seguía hasta Big Flats , donde se separaba de NY 352 y continuaba hasta Horseheads en Chemung CR 64 y hasta Elmira por lo que ahora es Lake Road, Madison Avenue y el extremo este de NY 352 . Entre Elmira y Binghamton , la Ruta 4 seguía caminos locales que fueron desviados o mejorados para convertirse en la Southern Tier Expressway, a saber, la moderna NY 17 y Chemung y Tioga CR 60 desde Elmira hasta Waverly , NY 17C entre Waverly y Owego , NY 434 desde Owego hasta Vestal , y NY 17C y Riverside Drive (a través de NY 26 ) desde Vestal hasta Binghamton. [12] [13]

La Ruta 4 salía de la ciudad por la US 11 y la seguía hasta Kirkwood Center, una aldea adyacente a la intersección oriental de NY 17 e I-81 . Desde este punto hasta Harriman, a excepción de una sección cerca de Middletown , el camino que seguía la Ruta 4 se convirtió en la base de la Quickway varias décadas después. Entre Kirkwood Center y Hancock, la Ruta 4 utilizaba lo que luego se actualizó en Quickway (a través de Broome CR 28 desde Windsor hasta Deposit ). Al este de aquí, utilizaba caminos paralelos en su lugar: la moderna "Old Route 17" (Delaware CR 17 y Sullivan CRs 179A a 174) desde Deposit hasta Monticello , Sullivan CRs 173 a 171 entre Monticello y Bloomingburg , y Orange CR 76 y NY 17M desde Bloomingburg hasta Harriman. En Harriman, la Ruta 4 se separó de la Liberty Highway y continuó hacia el noreste por la actual US 6 y NY 293 hasta Highland Falls , donde terminó en la Ruta legislativa 3 (moderna US 9W ). [12] [13] La parte de la Liberty Highway entre Suffern y Harriman se convirtió en parte de la Ruta legislativa 39-b en 1911; [13] [14] sin embargo, esta designación se eliminó el 1 de marzo de 1921. [15] Otra ruta para automóviles, la West Shore Route, también seguía esta sección de la Liberty Highway, pero continuaba hacia el norte desde Harimman a lo largo de la actual NY 32. [16]

Designación y cambios tempranos

La salida 98 original, una intersección señalizada en Parksville. En 2011 se inauguró una circunvalación de casi 3 millas (4,8 km) alrededor de la aldea para reemplazar la intersección.

Cuando Nueva York firmó por primera vez sus carreteras estatales con números de ruta en 1924, gran parte de la Ruta legislativa 4 fue designada como NY 17. [2] Desde Randolph a Salamanca, NY 17 siguió la ruta más al sur de la Liberty Highway en lugar de la ruta de la Ruta 4, evitando Little Valley hacia el sur a favor de una conexión directa entre Randolph y Salamanca (actual NY 394 y NY 951T ). [17] En Vestal, NY 17 se dirigió a lo largo de la orilla sur del río Susquehanna , evitando Endicott y Johnson City en lo que ahora es NY 434 y Broome CR 44. [18] Por último, NY 17 se separó del camino de la Ruta legislativa 4 en Harriman y siguió la antigua Ruta 39-b hacia el sur hasta la frontera estatal de Nueva Jersey en Suffern. [17] Como se trazó originalmente, NY 17 tenía 434 millas (698 km) de largo. [19] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY 17 permaneció básicamente intacta. Los únicos cambios realizados en ese momento fueron el enderezamiento del segmento Olean–Wellsville (ahora vía Ceres ) y el segmento Andover–Jasper (ahora vía Greenwood ). [20]

La NY 17 inicialmente llegaba a Nueva Jersey por la Orange Avenue de Suffern (ahora US 202 ) y se conectaba con la Ruta 2 de Nueva Jersey en la frontera estatal. En 1932, una ruta alternativa de la NY 17 entre la frontera estatal de Nueva Jersey en Hillburn y la aldea de Ramapo en la orilla occidental del río Ramapo fue designada como NY 339. La ruta siguió en gran medida el camino de la moderna I-287 y la New York State Thruway entre las dos ubicaciones. Inicialmente se convirtió en una carretera local al cruzar a Nueva Jersey; [21] sin embargo, la Ruta 2 fue realineada alrededor de  1933 para conectarse con la NY 339 en lugar de la NY 17. [22] A mediados de la década de 1930, las alineaciones de la NY 17 y la NY 339 al sur de Ramapo se invirtieron, colocando a la NY 17 en la ruta occidental. [23] [24] En 1938, la NY 17 se trasladó a una nueva carretera que atravesaba los límites del pueblo de Hillburn. Mientras que la mitad sur de la nueva carretera utilizaba la antigua carretera, la mitad norte giraba hacia el oeste tanto de Hillburn como de la antigua NY 17, pasando por alto el pueblo antes de volver a unirse a la antigua carretera al sur de Ramapo. [25]

Conversión en autopista

El crecimiento explosivo de la industria del turismo en la región de las montañas Catskill , que comenzó en la década de 1930 y se intensificó después de la Segunda Guerra Mundial , llevó la carretera rural hasta sus límites. Decenas de hoteles, complejos turísticos y colonias de bungalows atrajeron a cientos de miles de neoyorquinos de vacaciones, cuyos automóviles dejaron la NY 17 de dos carriles irremediablemente atascada en verano. Muchas ciudades, especialmente la ciudad bastante grande de Middletown , se paralizaron los viernes por la noche y los domingos por la tarde en verano, ya que el tráfico pasaba por los centros locales y sus semáforos. [26] Además, las curvas cerradas y las pendientes pronunciadas a lo largo de la ruta provocaron numerosos accidentes fatales, incluidos dos accidentes de camiones cisterna de leche a mediados de la década de 1950. En respuesta, los funcionarios del estado de Nueva York planearon un reemplazo de cuatro carriles, la primera autopista de larga distancia gratuita en el estado y una de las primeras en los Estados Unidos. Reemplazaría las intersecciones con rampas de acceso bien espaciadas, separaría los niveles con pasos elevados y permitiría un viaje seguro a hasta 65 millas por hora (105 km/h). [27]

La antigua alineación de NY 17 en la ciudad de Red House , abandonada y prohibida al tránsito

El primer segmento de la nueva autopista se extendía desde Fair Oaks hasta Goshen , evitando la ciudad de Middletown al noreste. Se abrió al tráfico en julio de 1951 como un realineamiento de la NY 17. [27] [28] A medida que se abrieron más secciones de la autopista, conocida como Quickway, durante las décadas de 1950 y 1960, la NY 17 se trasladó a ellas. La Quickway se completó en 1968, conectando Binghamton con Harriman a través de una autopista continua. [27] [29] Más al oeste, también se estaban preparando planes para construir una autopista a través del Southern Tier. La autopista fue propuesta por primera vez por el gobernador de Nueva York, Thomas Dewey, en 1953, [30] y las primeras secciones de la Southern Tier Expressway se completaron a mediados de la década de 1960. En ese momento, la NY 17 seguía la totalidad de dos de las cuatro secciones abiertas ( Steamburg a Salamanca y Owego a la línea del condado de Broome ) y parte de una tercera (Corning a Lowman vía Elmira). [29] [31]

El puente sobre el río Allegheny en Red House, que será reemplazado

A medida que se abrieron más piezas continuas de la autopista durante la década de 1970, la NY 17 se realineó sobre ellas, y gran parte de la antigua alineación de la NY 17 se convirtió en NY 394, NY 417 o NY 17C. Para 1980, la autopista estaba completa desde Bemus Point hasta Binghamton, excepto dos áreas cerca de Salamanca y Corning. Aunque la NY 17 continuó extendiéndose hacia el noroeste a lo largo de su alineación original desde Bemus Point hasta Westfield, ambas autopistas también fueron designadas como partes de NY 430 y NY 394 en previsión de la finalización de la Southern Tier Expressway al oeste del lago Chautauqua , que NY 17 sería desviada para seguir. [32] [33] Este segmento se construyó en etapas durante la década de 1980 como una superautopista de dos carriles; [34] [35] Se amplió a cuatro carriles en 1997. [36] Las partes de la autopista en Salamanca y Corning y sus alrededores se completaron a fines de la década de 1980 [34] [35] y mediados de la década de 1990, completando la conversión de NY 17 en una autopista continua desde la frontera estatal de Pensilvania hasta Harriman. [37] [38]

El 3 de diciembre de 1999, las 177 millas (284,85 km) más al oeste de NY 17 fueron designadas como parte de la I-86 , [39] una nueva ruta que se había convertido en ley un año antes. Como se legisla, la I-86 eventualmente se extenderá hacia el este a lo largo de la longitud de la Southern Tier Expressway y la Quickway hasta la New York State Thruway en Harriman una vez que ambas autopistas cumplan con los estándares de las autopistas interestatales . [40] La I-86 se extendió al este hasta Horseheads en 2004 [39] y Elmira en 2008; [41] Además, un tramo de 10 millas (16 km) de NY 17 en el centro del condado de Broome fue designado como I-86 en 2006. [39] En septiembre de 2013, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) aprobó una extensión de 15,8 millas (25,4 km) de la designación I-86 desde la salida 56 en Elmira hasta la línea del condado de Tioga. [42] El resto de NY 17 al oeste de la I-87 será designado como I-86 después de que se eliminen las secciones restantes a nivel y la carretera se adapte a los estándares de las autopistas interestatales. [43]

La antigua alineación de la NY 17 a través de Parksville en febrero de 2012, después de la construcción de la circunvalación alrededor de la aldea. El centro de Parksville se puede ver a la derecha.

Otros desarrollos

La Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York convirtió la barrera de peaje de Harriman en el cruce de la NY 17 y la I-87 (salida 16 de la I-87) en un sistema de peaje sin efectivo. Esto incluyó la creación de una instalación de generación de energía solar fotovoltaica (parque solar) para ayudar a alimentar las instalaciones de peaje y mantenimiento en Harriman, Woodbury, Spring Valley y Nyack. El peaje sin efectivo comenzó la noche del 27 de septiembre de 2018. Esto fue parte del objetivo del gobernador Andrew Cuomo de convertir la totalidad de la autopista Thruway de Nueva York en un sistema de peaje sin efectivo. [44] [45]

La nueva salida 125 antes de su finalización

El 9 de agosto de 2019, el gobernador Andrew Cuomo firmó la ley que establecía que una parte de la NY 17 se designaría como "Dennis 'Matt' Howe Memorial Highway" desde la salida 63 en la aldea de Lounsberry hasta la salida 62 en el pueblo de Nichols. El 18 de marzo de 2019, Howe murió a causa de las heridas sufridas cuando un camión con remolque chocó con su camión del DOT mientras él y otras personas realizaban trabajos de seguridad vial en la NY 17. Se revelaron los carteles y se celebró la ceremonia de inauguración el 29 de octubre de 2019. [46]

En noviembre de 2019, NYSDOT completó la reconstrucción de la salida 131 a lo largo de NY 17. Como parte del proyecto, se construyó un intercambiador de rombos divergentes en la salida para mejorar el acceso entre NY 17 y NY 32. También como parte del proyecto, NY 32 se amplió a tres carriles por sentido; CR 64 / Nininger Road se extendió hasta Woodbury Common Premium Outlets ; y se construyeron rampas de salida desde NY 32 norte y NY 32 sur para encontrarse con Nininger Road en dos rotondas respectivas. Además, se construyó un nuevo estacionamiento disuasorio y se demolió la rampa desde NY 17 oeste hasta Woodbury Common. [47] [48] [49]

En diciembre de 2020, NYSDOT completó la construcción de una nueva salida 125, que se construyó para dar cabida al nuevo Legoland New York . Como parte del proyecto, se construyó un parclo de cuatro rampas , que reemplazó a la anterior salida 125, ubicada a 4000 pies (1,2 km) al oeste. NY 17 se amplió a tres carriles en cada dirección entre las salidas 124 y 125. Harriman Drive se amplió a dos carriles en cada dirección entre la salida y la entrada de Legoland. [50] [51]

Futuro

Ampliación en los condados de Orange y Sullivan

El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) ha solicitado propuestas para ampliar la NY 17 entre la autopista Thruway en el condado de Orange y la ciudad de Liberty en el condado de Sullivan. La ampliación cuenta con el apoyo de la coalición 17-Forward-86, varios senadores estatales y varias empresas y organizaciones de la zona. [52] [53] [54]

Intersecciones principales

CondadoUbicaciónyo [1]kilómetrosSalidaDestinosNotas
Consulte la I-86 para las salidas 4 a 60; la I-86 termina temporalmente en el límite del condado de Tioga
TiogaOndulado206.44332.2361

 NY 34 norte / PA 199 sur – Waverly , Sayre, PA		Término sur de NY 34; término norte de PA 199
Nicolás214,53345,2562 Nueva York 282  – Nichols
219,26352,8663ArándanoAcceso por CR 509
Pueblo de Owego223,67359,9664

 NY 96 norte / NY 434 este - Owego , Ithaca		Término sur de NY 96; término oeste de NY 434; NY 434 no está señalizado
Ciudad de Owego225,50362,9165 Nueva York 17C  / Nueva York 434  – Owego
230,99371,7466 NY 17C  / NY 434  – Apalachin , CampvilleAcceso por NY 962J
BroomeVestal237,00381,4167
 NY 26 a NY 434  - Vestal , Endicott		Señalizado como salidas 67S (sur) y 67N (norte)
238,00383.0268Camino antiguo de VestalSalida hacia el este y entrada hacia el oeste
Unión239,36385.2169
 NY 17C este – Westover		Salida y entrada en dirección este
240.61387,22
 NY 17C Oeste – Endwell		Salida y entrada en dirección oeste
Ciudad Johnson241,43388,5470
 NY 201 sur – Johnson City , centro comercial		Señaladas como salidas 70S (NY 201) y 70N (Mall); terminal norte de NY 201
Límite entre la ciudad y el pueblo de Johnson City y Dickinson
242,63390,4871 Carretera del aeropuerto: Aeropuerto de Greater Binghamton , Johnson CitySeñalizado como salidas 71S (Johnson City) y 71N (Aeropuerto) en dirección oeste
Binghamton72Calle Prospect / Calle MygattSalida y entrada en dirección oeste
244,78393,9472B US 11 (Front Street): centro de BinghamtonSólo salida en dirección este
244,91394.1472A


 I-81 norte a I-88 este – Syracuse , Albany		Extremo occidental de la concurrencia I-81; número de salida no señalizado en dirección oeste
245,39394,924A Nueva York 7  – Binghamton , Port DickinsonAnteriormente salidas 4S y 4N; salida rediseñada en 2019; acceso a NY 363 y al centro de Binghamton
245,78395,543Avenida anchaSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
Bosque de Kirk249.07400,84
Hacia la US 11  – Parque Industrial		Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
La I-81 sale al este de la salida 3; la I-86 continúa en la salida 75 y finaliza en la salida 79 (consulte la lista de salidas de la I-86 )
Windsor261.39420,6780DamascoAcceso por CR 28 y CR 14
264.09425.0181Carretera Earl Bosket
Sanford269,74434.1082 Nueva York 41  – McClure , SanfordTerminal sur de NY 41
271.02436,1683Depósito , lago OquagaAcceso por CR 28
DelawareCiudad de Deposito274.32441,4884 NY 8  / NY 10  – Depósito , Walton
Extremo este del tramo de la autopista
Ciudad de HancockExtremo occidental del tramo de la autopista
Pueblo de Hancock285,25459.0787

 NY 97 a NY 268  / PA 191  - Hancock , Cadosia		Terminal norte de NY 97
Ciudad de Hancock87A Nueva York 268  – Cadosia , HancockSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
292,84471,2889Eddy de los pecesAcceso por CR 17
296,74477,5690 NY 30  – Sucursal Este , DownsvilleTérmino sur de NY 30
Colchester303.13487,8492Horton , Cataratas CookAcceso por CR 17
304,98490,8293Cataratas de CookSalida en dirección oeste y entrada en dirección este; acceso por CR 17
SullivanTierra rocosa310.37499,4994 Nueva York 206  – Roscoe , Walton y Lew BeachTérmino este de NY 206
316.36509.1396Mansión LivingstonAcceso por CR 81
318,59512,7297MorstonAcceso por CR 178
Libertad32151798ParquesvilleAcceso por CR 84
324,63522,4499Calle principal norte (CR 176) – Liberty
326.12524,84100A
 NY 52 oeste / NY 55  - Libertad		Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
326,49525,43100B NY 52  – Libertad
327,47527.01101Ferndale , Lago de los cisnesSin entrada en dirección oeste; acceso por CR 71 / CR 175
Thompson331,84534.04102Harris , BushvilleAcceso por CR 174
334,57538,44103Camino de rapSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
Monticello335,91540,59104
 NY 17B oeste – Pista de carreras , Monticello		Término oriental de NY 17B
337,26542,77105 NY 42  – Monticello , KiameshaSeñalizado como salidas 105A (sur) y 105B (norte)
339,37546,16106 CR 173 (Broadway Este)
Thompson340,55548.06107Bridgeville , Sur de FallsburgAcceso por CR 161
342,41551.06108BridgevilleSalida y entrada en dirección este; acceso por CR 173
343,59552,95109Colina de roca , WoodridgeAcceso a través de Rock Hill Drive/Katrina Falls Road
343,99553,60110Lago Louise Marie, lago WanaksinkAcceso a través de Lake Louise Marie Road/Wurtsboro Mountain Road
344,74554,81111Lago del loboSalida y entrada en dirección este; acceso a través de Wolf Lake Road
Mamando347,64559,47112Lago Masten, Lago YankeeAcceso por CR 166A
349,95563,19113 Estados Unidos 209  – Wurtsboro , Ellenville
352,28566,94114Wurtsboro , HighviewSalida únicamente en dirección oeste; acceso a través de CR 171
354.33570,24115Carretera BurlinghamSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
NaranjaMurciélago354,93571.20116
 NY 17K este – Bloomingburg , Montgomery		Término occidental de NY 17K
117Carretera TarbellAntigua salida en dirección oeste únicamente
118Robles justosAcceso por CR 76 /M y M Road
118A
 NY 17M este – Rockville		Antigua salida en dirección este y entrada oeste; antigua terminal oeste de NY 17M
359,20578.08119 NY 302  – Pino
361,93582,47120 NY 211  - Middletown , MontgomerySeñalizado como salidas 120W (oeste) y 120E (este) en dirección este; sirve a la estación Middletown
362,85583,95121 I-84  – Scranton , NewburghSeñalizado como salidas 121W (oeste) y 121E (este); salidas 19A-B en la I-84
122ACR 67 – Middletown , Crystal Run
Ciudad de Goshen122BCalle Fletcher – Goshen
Pueblo de Goshen366,93590,52123

 US 6 oeste / NY 17M oeste – Middletown , Port Jervis		Extremo occidental de la concurrencia US 6 / NY 17M; salida en dirección oeste y entrada en dirección este
367,32591.14124 NY 17A  / NY 207  – Florida , GoshenTerminal occidental de NY 17A y NY 207
367,90592.08125
 NY 17M este / Calle Sur		Extremo este de Nueva York 17M de concurrencia
Pueblo de Chester371.39597,69126 NY 94  – Chester , Florida
Ciudad de Chester373.22600,64127Carretera Greycourt – Pan de Azúcar , WarwickSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
Arboleda floreciente128 CR 51  – Depósito de OxfordSólo salida en dirección oeste
129Calle del pueblo de los museosSin entrada en dirección oeste
Ciudad de Monroe376,72606.27130 NY 208  – Monroe , Washingtonville
Woodbury379,68611.04130A
 US 6 este – Bear Mountain		Extremo este de la concurrencia de la US 6; salida en dirección este y entrada en dirección oeste
380,27611,99131



 Futura I-86 este / NY 32 norte hasta I-87  / New York Thruway  – Ciudad de Nueva York , Albany , Newburgh		Extremo oriental de la futura concurrencia I-86; extremo sur de NY 32
Extremo este del tramo de la autopista
380,46612.29

 US 6 al este hasta Palisades Parkway  – Bear Mountain , West Point		Intercambio
Harriman381,45613,88
 NY 17M oeste – Monroe		Término oriental de NY 17M
Smoking
 Carretera Arden Valley al este: Parque estatal Harriman		Término occidental de Arden Valley Road
387.32623.33
 NY 17A oeste: Sterling Forest , Greenwood Lake		Intercambio; término este de NY 17A
Tierra rocosaSloatsburg
 Conduzca hacia el este por Seven Lakes Drive : parque estatal Harriman , Bear Mountain		Término occidental de Seven Lakes Drive
Ciudad de Ramapo
 CR 72 oeste: Sterling Forest , Ringwood , West Milford		Intercambio; término oriental de CR 72
Extremo norte de la sección de acceso limitado
Quemadura de colina394,37–
394,83		634,68–
635,42		15A


 I-87 norte / New York Thruway norte / NY 59 este – Albany , Suffern		Extremo norte de la concurrencia de la I-87 y la Thruway; término occidental de la NY 59; número de salida no señalizado en dirección sur
396,73638,4815


 I-87 sur / I-287 este / New York Thruway sur – Puente Governor Mario M. Cuomo , Ciudad de Nueva York		Extremo sur de la concurrencia I-87/Thruway; extremo norte de la concurrencia I-287; número de salida no señalizado en dirección norte
396,84638,65–

 I-287 sur / Ruta 17 sur – Morristown , Mahwah		Continuación hacia Nueva Jersey
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Rutas con sufijo

NY 17 y NY 17J marcados en un mapa topográfico de 1948

La NY 17 ha tenido 13 rutas con sufijos que llevan 11 designaciones diferentes. Cinco de ellas todavía están asignadas a sus rutas, mientras que ocho han sido eliminadas o renumeradas. Una decimocuarta, la NY 17L , fue propuesta en 1939 como parte de la actual NY 97 , pero fue cancelada. [55]

  • La designación NY 17A se ha utilizado para dos autopistas distintas:
  • La NY 17B (21,90 millas o 35,24 kilómetros) es un ramal de la NY 17 que conecta Monticello con la NY 97 en Callicoon . [1] Cuando se asignó originalmente en 1930, también se extendía hacia el norte hasta Hancock a través de la moderna NY 97. [20]
  • La NY 17C (40,34 millas o 64,92 kilómetros) es una ruta alternativa de la NY 17 entre Waverly y Binghamton en los condados de Tioga y Broome . [1] El término occidental de la ruta estaba ubicado inicialmente en Owego cuando se le asignó en 1930. [56]
  • La NY 17D era un ramal de la NY 17 en las cercanías de Elmira , condado de Chemung , que iba desde el centro de Elmira hasta la frontera con Pensilvania al este de Wellsburg . La ruta, asignada en 1930, [56] fue renumerada como NY 427 a principios de la década de 1940. [57] [58]
  • La NY 17E era una ruta alternativa de la NY 17 entre Big Flats y Elmira en el condado de Chemung. La ruta, asignada en 1930, [56] fue renumerada como NY 352 en octubre de 1966 tras la presión de la comunidad local. [59]
  • La NY 17F era una ruta alternativa de la NY 17 entre Andover , condado de Allegany , y Addison , condado de Steuben . La ruta, asignada en 1930, era una ruta alternativa hacia el norte de la NY 17 que servía a Hornell y Canisteo . [60] La NY 17F se eliminó a principios de la década de 1940 y ahora es la NY 21 , la NY 36 y la CR 119 del condado de Steuben . [57] [58]
  • La NY 17G era un ramal asignado en 1930 a lo que ahora es la NY 248 al sur de la NY 417. [20] Se convirtió en parte de una NY 248 ampliada a principios de la década de 1940. [57] [58]
  • La designación NY 17H se ha utilizado para dos autopistas distintas:
    • La primera NY 17H fue una ruta alternativa de la NY 17 entre Randolph y Salamanca a través de Little Valley en el condado de Cattaraugus . Fue asignada en 1930 [20] y eliminada alrededor de  1937. La ruta se convirtió en parte de una NY 242 extendida al oeste de Little Valley y siguió siendo parte de la NY 18 (que se superponía con la NY 17H) al este del pueblo (esa parte de la NY 18 se convirtió en la NY 353 en 1962). [61] [62]
    • La segunda NY 17H era una ruta secundaria de la NY 17 en las cercanías de Binghamton . La ruta comenzaba en la NY 17 en Binghamton y seguía Riverside Drive hacia el oeste y el norte hasta Johnson City , donde terminaba en la NY 17C. Fue asignada en 1940 [57] [63] y parcialmente reemplazada por la NY 201 en septiembre de 1971. [64]
  • La NY 17J era una ruta alternativa al oeste de la NY 17 entre Mayville y Jamestown a lo largo del borde occidental del lago Chautauqua . Fue asignada en 1930 [20] y sustituida por la NY 394 en noviembre de 1973. [65]
  • NY 17K (22,37 millas o 36,00 kilómetros) es un ramal que une NY 17 en Bloomingburg con US 9W y NY 32 en Newburgh , condado de Orange. [1] Fue asignada alrededor de 1939.  [ 66] [67]
  • La NY 17M (26,63 millas o 42,86 kilómetros) es la ruta anterior de la NY 17 en el condado de Orange. La ruta comienza al norte de Middletown en Fair Oaks y se une a la NY 17 en Harriman . [1] Fue asignada en 1951. [27] [28]

Véase también

Alineaciones anteriores
Sistemas de rutas del condado que contienen una alineación anterior

Referencias

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  • Ruta estatal 17 de Nueva York en Alps' Roads • Rutas de Nueva York • Carreteras del norte del estado de Nueva York
  • Configuración original del cruce de la I-87/I-287/NY 17 en Suffern (Empire State Roads)
  • Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º NY-312, "Orange Turnpike, paralela a la nueva Orange Turnpike, Monroe, condado de Orange, Nueva York", 12 fotografías, 8 páginas de datos, 3 páginas de pie de foto
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