RAF Reykjavik
RAF Reykjavik | |
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_CS64_(cropped).jpg/1280px-Aircraft_of_the_Royal_Air_Force_1939-1945-_Hurricane_Mark_IIA_(hawker)_CS64_(cropped).jpg) Aviones Hurricane en la base de la RAF de Reykjavik durante la Segunda Guerra Mundial | |
| Resumen | |
| Tipo de aeropuerto | Militar |
| Dueño | Gobierno de Islandia |
| Operador | Real Fuerza Aérea |
| Sirve | Reykjavík, Islandia |
| Ubicación | Reykjavík , Islandia |
| Construido | 1940 ( 1940 ) |
| En uso | 1941-1945 ( 1945 ) |
| Elevación AMSL | 45 pies / 13,7 m |
| Coordenadas | 64°07′48″N 021°56′26″O / 64.13000, -21.94056 |
| Mapa | |
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La Real Fuerza Aérea de Reykjavik o, más simplemente, RAF Reykjavik es una antigua estación de la Real Fuerza Aérea , en el aeropuerto de Reykjavík , Islandia .
Principios
La estación fue construida en 1940 por el Ejército británico y utilizada por la Real Fuerza Aérea desde marzo de 1941 y durante el resto de la Segunda Guerra Mundial .
Escuadrones
| Escuadrón | Aeronave | Unido | Salido | Desde → Hasta | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 53 | Libertador VI y VIII consolidados | 13 de septiembre de 1944 | 1 de junio de 1945 | Evaluación de la RAF → RAF St Davids | Movimiento de escuadrón y envío de un destacamento a la RAF Ballykelly . [1] |
| 86 | Liberator IIIA y V consolidados | 24 de marzo de 1944 | 1 de julio de 1944 | Fuerza Aérea Ballykelly → Fuerza Aérea Tain | El escuadrón se trasladó con un destacamento a la RAF Tain. [2] |
| 120 | Consolidated Liberator III y V | 15 de abril de 1943 | 24 de marzo de 1944 | RAF Aldergrove → RAF Ballykelly | Originalmente destacamentos de la RAF Ballykelly y luego de la RAF Aldergrove antes del traslado del escuadrón y destacamento a la RAF Aldergrove. [3] |
| 190 | PBY Catalina IB consolidado | 17 de febrero de 1943 | Octubre de 1943 | RAF Sullom Voe → Base de datos | En el destacamento antes de que el escuadrón se disolviera y luego se reformara como Escuadrón N° 210. [4] |
| 204 | Sunderland I y II cortos | 5 de abril de 1941 | 15 de julio de 1941 | RAF Sullom Voe → RAF Gibraltar | Movimiento de escuadrón y un destacamento a RAF Pembroke Dock . [5] |
| 209 | PBY Catalina I Consolidado | 26 de julio de 1941 | 10 de octubre de 1941 | Base de la RAF Lough Erne → Muelle de la RAF Pembroke | Movimiento de escuadrón. [6] |
| 210 | Sunderland I corto | 13 de julio de 1940 | 28 de febrero de 1942 | RAF Oban → RAF Sullom Voe | Sólo en caso de desprendimiento. [7] |
| 220 | Boeing Fortaleza II | Julio de 1942 | 14 de febrero de 1943 | RAF Ballykelly → RAF Aldergrove | Sólo en caso de desprendimiento. [8] |
| 221 | Circuito integrado Vickers Wellington | 2 de mayo de 1941 | 25 de diciembre de 1941 | RAF Limavady → Atraque de la RAF | En destacamento inicialmente antes del traslado del escuadrón el 29 de septiembre de 1941 (con un destacamento en la RAF Limavady). [9] |
| 251 | Lockheed Ventura I | 1 de agosto de 1941 | 30 de octubre de 1945 | Reformado → Disuelto | Después del Ventura, el escuadrón voló: Lockheed Hudson III, Avro Anson I, Boeing Fortress II y Vickers Warwick I. [10] |
| 269 | Lockheed Hudson III | 6 de marzo de 1943 | 8 de enero de 1944 | RAF Kaldadarnes → RAF Davidstow Moor | Movimiento de escuadrón. [11] |
| 279 | Hawker Hurricane IIC | Febrero de 1945 | 3 de septiembre de 1945 | Fuerza Aérea Thornaby → Fuerza Aérea Beccles | Sólo en caso de desprendimiento. [12] |
| 280 | Vickers Warwick I | 23 de noviembre de 1945 | 21 de junio de 1946 | RAF Thornaby → Base de datos | En el destacamento solamente antes de que se disuelva el escuadrón. [13] |
| 330 | Avión Northrop N-3PB NOMAD Catalina III | 28 de enero de 1943 | 12 de julio de 1943 | Formada → RAF Oban | Este escuadrón se formó en la RAF Reykjavik el 25 de abril de 1941 antes de ser trasladado a la RAF Oban, dejando atrás un destacamento hasta su siguiente traslado a la RAF Sullom Voe. El escuadrón se disolvió el 21 de noviembre de 1945 y se transfirió al control noruego. [14] |
| 612 | Armstrong Whitworth Whitley V y VII | 1 de abril de 1941 | 18 de agosto de 1942 | Base aérea Wick → Base aérea Thorney Island | Primero el destacamento y luego el movimiento del escuadrón. [15] |
Tras el cese de las hostilidades de la Segunda Guerra Mundial, el Gobierno británico entregó el aeródromo a la Autoridad de Aviación Civil de Islandia el 6 de julio de 1946. Actualmente se conoce como Aeropuerto de Reykjavik .
Referencias
Citas
- ^ Jefford, pág. 45 (Escuadrón n.° 53)
- ^ Jefford, pág. 54 (Escuadrón n.° 86)
- ^ Jefford, pág. 60 (Escuadrón n.° 120)
- ^ Jefford, pág. 69 (Escuadrón n.° 190)
- ^ Jefford, pág. 71 (Escuadrón n.° 204)
- ^ Jefford, pág. 72 (Escuadrón n.° 209)
- ^ Jefford, pág. 72 (Escuadrón n.° 210)
- ^ Jefford, pág. 74 (Escuadrón n.° 220)
- ^ Jefford, pág. 75 (Escuadrón n.° 221)
- ^ Jefford, pág. 80 (Escuadrón n.° 251)
- ^ Jefford, pág. 84 (Escuadrón n.° 269)
- ^ Jefford, pág. 85 (Escuadrón n.° 279)
- ^ Jefford, pág. 85 (Escuadrón n.° 280)
- ^ Jefford, pág. 89 (Escuadrón n.° 330)
- ^ Jefford, pág. 101 (Escuadrón n.° 612)
Bibliografía
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre RAF Reykjavik .
- Jefford, CG (2001). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912. Reino Unido: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-141-2.
