Estación 345 de la USAAF de la RAF Goxhill | |||||||||||
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Goxhill , Lincolnshire en Inglaterra | |||||||||||
Coordenadas | 53°40′40″N 000°18′56″O / 53.67778, -0.31556 | ||||||||||
Tipo | Estación de la Real Fuerza Aérea | ||||||||||
Código | GX [1] | ||||||||||
Información del sitio | |||||||||||
Dueño | Ministerio del Aire | ||||||||||
Operador | Real Fuerza Aérea Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos | ||||||||||
Controlado por | Mando de Bombardeo de la RAF 1941 * Grupo N.º 1 de la RAF Mando de Cazas de la RAF 1941-42 * Grupo N.º 12 de la RAF 1945- Octava Fuerza Aérea Novena Fuerza Aérea Mando de Mantenimiento de la RAF | ||||||||||
Historial del sitio | |||||||||||
Construido | 1940/41 ( 1940 ) | ||||||||||
Construido por | John Laing & Son Ltd | ||||||||||
En uso | Junio 1941 - Diciembre 1953 ( 1953 ) | ||||||||||
Batallas/guerras | Teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial | ||||||||||
Información del aeródromo | |||||||||||
Identificadores | OMM : ( referencia de cuadrícula TA110210 ) | ||||||||||
Elevación | 6 metros (20 pies) [1] AMSL | ||||||||||
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Royal Air Force Goxhill o RAF Goxhill es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada al este de Goxhill , en la orilla sur del estuario de Humber , frente a la ciudad de Kingston upon Hull , en el norte de Lincolnshire , Inglaterra .
Durante la Primera Guerra Mundial, cerca del pueblo de Goxhill, en Lincolnshire, existía un campo de aterrizaje del Royal Flying Corps . En 1940, el Ministerio del Aire volvió a inspeccionar el terreno una vez más para determinar su idoneidad como aeródromo . [2]
Goxhill se utilizó originalmente como sitio de bombardeo de globos para proteger el puerto de Hull y el estuario de Humber .
En 1940, Goxhill fue transferido al Mando de Bombardeo de la RAF y fue planeado y reconstruido como un aeródromo de bombarderos. Estaba equipado con tres pistas que se cruzaban , la pista principal a 1.600 yardas (1.500 m) y dos pistas secundarias de 1.100 yardas (1.000 m). [3] Se construyeron tres hangares : dos T-2, uno J-Type y cuatro blísters y cincuenta plataformas para aeronaves. Se proporcionó alojamiento temporal para más de 1700 personas.
Sin embargo, su ubicación estaba demasiado cerca de las defensas aéreas de Hull para ser utilizada con ese propósito. Su primer ocupante fue el Grupo Nº 1, que se instaló el 26 de junio de 1941. Su misión era remolcar objetivos de práctica con Westland Lysanders ; su primera operación comenzó el 25 de octubre. [4]
En diciembre de 1941, el Mando de Cazas de la RAF sustituyó a la unidad de entrenamiento del Mando de Bombarderos por el Grupo Nº 12, que volaba con Supermarine Spitfires del Escuadrón Nº 616 en la base de la RAF Kirton en Lindsey . El Mando de Cazas operó la base hasta mayo de 1942.
El aeródromo fue relegado al uso de campo satélite por la RAF Kirmington hasta agosto de 1942, cuando fue asumido por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF). A la ceremonia de transferencia asistió el general Dwight D. Eisenhower . [5] Durante la guerra se lo conoció como Estación 345 de la USAAF . [4]
Sin embargo, las instalaciones de Goxhill dejaban mucho que desear. A los tres barracones de madera se añadían una serie de edificios de metal para las viviendas. Como era habitual en las bases temporales de la RAF de aquella época, las viviendas y los comedores estaban a una o dos millas de los hangares y la zona de operaciones de vuelo por razones de seguridad.
Las unidades de la USAAF estacionadas aquí conocían la estación de manera extraoficial como "GoatHill". [6] [4] La USAAF utilizó Goxhill como aeródromo de entrenamiento durante el resto de la guerra; varios escuadrones lo utilizaron después de su despliegue inicial en el Reino Unido, y luego se trasladaron a una instalación permanente para sus misiones operativas.
Las unidades de la estación de la USAAF asignadas a la RAF Goxhill fueron: [7]
Tanto la 8.ª como la 9.ª Fuerza Aérea de los Estados Unidos utilizaron Goxhill. Las unidades que entrenaron aquí fueron:
Grupo | Aeronave | Fecha de llegada | Fecha de salida |
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1er grupo de cazas | Relámpago P-38 de Lockheed | 10 de junio de 1942 | 24 de agosto de 1942 |
52º Grupo de Cazas | Campana P-39 Airacobra | 26 de agosto de 1942 | 9 de noviembre de 1942 |
78.º Grupo de Cazas | P-38 Relámpago P-47 Thunderbolt | 1 de diciembre de 1942 | 6 de abril de 1943 |
353° Grupo de Cazas | República P-47 Thunderbolt | 7 de junio de 1943 | 3 de agosto de 1943 |
356.º Grupo de Cazas | P-47 Rayo | 27 de agosto de 1943 | 5 de octubre de 1943 |
358.º Grupo de Cazas | P-47 Rayo | 20 de octubre de 1943 | 29 de noviembre de 1943 |
496.º Grupo de Entrenamiento de Cazas | Mustang P-51 norteamericano P-38 Lightning | 25 de diciembre de 1943 | 15 de febrero de 1945 |
El 496th Fighter Group fue un centro de reemplazo de tripulaciones de combate para las unidades 8.ª y 9.ª de la USAAF. Estaba formado por el 554th Fighter Squadron con P-38 y el 555th Fighter Squadron con North American P-51 Mustang . El grupo entrenó a más de 2400 pilotos de combate durante su existencia. El 78th Fighter Group llegó a Inglaterra equipado con P-38, pero todos sus aviones y la mayoría de sus pilotos fueron enviados a la Duodécima Fuerza Aérea en febrero de 1943, después de lo cual voló con P-47 Thunderbolt. [9]
El 20 de enero de 1945, la USAAF devolvió Goxhill al control de la RAF, y fue asignado como satélite a la RAF Kirton In Lindsey . El 27 de mayo de 1945 fue asignado al Mando de Mantenimiento de la RAF para el almacenamiento de municiones sobrantes. RAF Goxhill siguió siendo un depósito de almacenamiento hasta que fue desactivado el 14 de diciembre de 1953. [10]
El aeródromo de Goxhill estuvo arrendado a agricultores para uso agrícola hasta el 29 de enero de 1962, cuando finalmente fue vendido por el Ministerio de Defensa (MoD). Sin embargo, el MoD conservó el sitio técnico y los hangares para almacenamiento. En julio de 1977, el MoD vendió las partes restantes de Goxhill a propietarios privados para uso agrícola. [11]
Desde el final de su uso militar, el aeródromo de Goxhill se ha mantenido notablemente intacto, con un aire a Mary Celeste . Quizás debido a su relativa inaccesibilidad, Goxhill todavía se ve muy parecido a lo que era durante los años de guerra. [2] Todos los edificios en el sitio técnico, excepto la torre de control que fue demolida parcialmente (a pesar de la objeción del propietario) en 2002, todavía están en pie. [5] Los tres hangares, dos T.2 y un tipo J, también están allí, aunque en mal estado. La pista perimetral está casi completa, y una gran parte de la pista principal todavía está en su lugar. En la esquina noroeste del sitio hay un monumento que incorpora una pala de hélice de un P-38 estrellado. Los restos de la torre de control fueron adquiridos por el Museo de Aviación Militar en Pungo, Virginia , EE. UU., y después de un cuidadoso desmontaje y catalogación, los componentes se enviaron a Estados Unidos, donde la torre ha sido reconstruida para su uso por el museo. [5]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.