Real Fuerza Aérea de Doncaster
| Real Fuerza Aérea de Doncaster | |||||||||||
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| Doncaster , South Yorkshire en Inglaterra | |||||||||||
| Coordenadas | 53°30′50″N 001°06′36″O / 53.51389, -1.11000 | ||||||||||
| Tipo | Estación satelital [1] | ||||||||||
| Información del sitio | |||||||||||
| Dueño | Ministerio del Aire | ||||||||||
| Operador | Real Fuerza Aérea | ||||||||||
| Controlado por | Mando de Bombardeo de la RAF * Grupo n.º 93 de la RAF [1] | ||||||||||
| Historial del sitio | |||||||||||
| Construido | 1916 ( 1916 ) | ||||||||||
| En uso | Enero de 1916 – 1954 ( 1954 ) | ||||||||||
| Batallas/guerras | Primera Guerra Mundial Teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial | ||||||||||
| Información del aeródromo | |||||||||||
| Elevación | 8 metros (26 pies) [1] AMSL | ||||||||||
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Royal Air Force Doncaster o más simplemente RAF Doncaster , también conocida como Aeródromo de Doncaster, es una antigua estación de la Royal Air Force cerca de Doncaster , South Yorkshire , Inglaterra .
La primera reunión de aviación en Inglaterra
En 1909, se eligió Doncaster y, específicamente, el hipódromo de Doncaster como sede de un espectáculo aéreo, después de la primera exhibición aérea internacional del mundo en Reims en 1908. [2] Alrededor de una docena de aviadores estuvieron presentes, siendo los más famosos Léon Delagrange y Roger Sommer . Samuel Cody, en un intento de ganar un premio ofrecido por The Daily Mail para el primer piloto británico en un aeroplano británico en volar una milla circular, firmó los documentos de naturalización británica frente a la multitud con la banda tocando el Star Spangled Banner y el Himno Nacional. Desafortunadamente, estrelló su avión el primer día de la reunión y no realizó vuelos significativos. [3]
El artista Dudley Hardy dibujó caricaturas de los pilotos participantes, el capitán Sir Walter Windham , Léon Delagrange , Hubert Le Blon , Louis Schreck, Roger Sommer y Samuel Cody , para el programa de recuerdo del espectáculo, junto con Wilbur Wright y Louis Bleriot , que no participaron. [4]
Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial, los cazas del Royal Flying Corps estuvieron basados primero en el hipódromo de Doncaster, luego en una pista de aterrizaje temporal cerca de Finningley (más tarde RAF Finningley y ahora Aeropuerto de Doncaster Sheffield ) y finalmente en 1916, en un aeródromo de nueva construcción al lado del hipódromo. [5] Esta estación tenía 3 cobertizos de vuelo principales en la línea de vuelo con edificios de apoyo detrás que daban a Grand Stand Road. Los cazas de la estación se desplegaron para defender la costa este contra los zepelines y se utilizaron en el entrenamiento de pilotos para la guerra en Francia. A los pocos meses de terminar la guerra, toda la estación se puso a la venta y dos de sus tres hangares de Belfast (el mismo tipo de hangar que forma la base del Museo de la Real Fuerza Aérea en Hendon) se vendieron a una empresa de fabricación de motores de Sheffield para su almacenamiento y ensamblaje en Finningley. Un tercio de los hangares permaneció en su lugar, principalmente albergando autobuses, hasta la década de 1970, cuando fueron demolidos y reemplazados por edificios modernos no relacionados con el aeródromo. [6]
Aeronave
Los siguientes aviones estuvieron estacionados en la RAF Doncaster durante el período 1916-1919
- Fábrica Real de Aeronaves BE2c
- 1916–1919
- Fábrica Real de Aeronaves SE5a
- 1916–1919
- Avro504K
- 1916–1919
- Sopwith Cuco
- 1917–1919
Centro de Aviación
En 1920, el Gobierno pidió a las autoridades locales que colaboraran en la formación de una cadena de aeródromos para que el país no se quedase atrás de otras naciones en la prestación de servicios aéreos civiles. En consecuencia, el 26 de mayo de 1934, Doncaster, con el asesoramiento de Alan Cobham , abrió un Centro de Aviación . [7] El desarrollo del aeródromo continuó y el 1 de julio de 1936 se abrió un servicio internacional a Ámsterdam . [8]
El 18 de noviembre de 1938, tras conversaciones con el Ministerio del Aire, se formó el Escuadrón N.º 616 de la RAF de la Fuerza Aérea Auxiliar . Poco después del estallido de la guerra en 1939, el Escuadrón participó en la Batalla de Inglaterra . [9] Fue el primero en estar equipado con el Gloster Meteor en 1944. Después de la partida del Escuadrón 616, la estación quedó con el Escuadrón N.º 271 de la RAF , compuesto principalmente por aviones civiles requisados y bombarderos bimotores obsoletos. Fue reequipado con Douglas Dakota, después de lo cual se reubicó en el sur de Inglaterra para participar en la Operación Overlord . Por sus acciones durante la participación del Escuadrón en la invasión aerotransportada en Arnhem , el Teniente de Vuelo David Lord recibió una Cruz Victoria póstuma . [10]
Unidades
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [11]
- Escuadrón No. 7 de la RAF
- Escuela de vuelo de reserva nº 9 de la RAF (noviembre de 1947 – junio de 1954) [12]
- Unidad de entrenamiento operacional nº 18 de la RAF (junio de 1943) [13]
- Escuela de vuelo sin motor nº 24 de la RAF (febrero de 1948 – marzo de 1951) [14]
- Escuela de vuelo sin motor nº 29 de la RAF (mayo de 1946 – marzo de 1948) [15] }
- No. 47 Escuela elemental y de reserva de entrenamiento de vuelo de la RAF (julio-septiembre de 1939) [16]
- Destacamento del puesto de avanzada n.º 91 (enero-febrero de 1944) [17]
- Puesto de escala nº 92 (avanzado) (enero de 1944) [17]
- Escuadrón n.º 169 de la RAF
- Escuadrón n.° 271 de la RAF
- Escuadrón n.º 613 de la RAF
- Escuadrón n.º 658 de la RAF
- 809 Escuadrón Aéreo Naval
- Escuadrón n.º 2763 del Regimiento de la RAF
- Centro de modificación de Dakota (marzo-octubre de 1944) [18]
- Vuelo del Sparrow (ambulancia) (agosto de 1943 – junio de 1944) [19]
- Escuela de Comandantes de Escuadrón y de Vuelo (julio-noviembre de 1945) [20]
Después de la Segunda Guerra Mundial
Después de la guerra, el aeródromo volvió a ser utilizado para vuelos civiles y finalmente cerró en 1992. [21] Los últimos edificios originales de la RAF en el aeródromo ahora albergan el Museo de Aeronaves de South Yorkshire (antes conocido como AeroVenture) [22] y el Grupo de Preservación de Helicópteros de Yorkshire. [23]
Referencias
Citas
- ^ abc Falconer 2012, pág. 82.
- ^ Delve 2006, pág. 104.
- ^ "Las alas del avión Bleriot se dirigen al museo". The South Yorkshire Star . 21 de noviembre de 2009 . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
- ^ Dudley Hardy: "Programa de recuerdo de la reunión de aviación de Doncaster" Biblioteca de imágenes de ciencia y sociedad ; consultado el 18 de abril de 2011
- ^ Chorlton, Martyn (2014). Aeródromos olvidados de la Primera Guerra Mundial: aeródromos militares británicos, estaciones de hidroaviones, hidroaviones y dirigibles hasta 1920. Manchester: Crecy. pág. 191. ISBN 9780859791816.
- ^ Abraham, Barry (2002). Aeródromos de Yorkshire después de la guerra . Stroud: Tempus. págs. 120-121. ISBN 0-7524-2390-8.
- ^ "Inauguración del aeropuerto de Doncaster". Revista de vuelo . 26 (1, 327). Londres: Royal Aero Club: 544. 31 de mayo de 1934. ISSN 0015-3710.
- ^ "Liverpool-Doncaster-Amsterdam". Revista de vuelo . 30 (1, 437). Londres: Royal Aero Club: 62. 9 de julio de 1936. ISSN 0015-3710.
- ^ Jefford 1988, pág. 101.
- ^ Delve 2006, pág. 107.
- ^ "Doncaster IV". Airfields of Britain Conservation Trust . Consultado el 30 de septiembre de 2022 .
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 263.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 236.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 163.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 64.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 111.
- ^ desde Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 279.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 102.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 273.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 276.
- ^ RAF Doncaster Archivado el 30 de diciembre de 2006 en Wayback Machine wartimememories.co.uk ; consultado el 18 de abril de 2011
- ^ AeroVenture South Yorkshire Aircraft Museum; consultado el 18 de abril de 2011
- ^ Grupo de preservación de helicópteros de Yorkshire; consultado el 18 de abril de 2011
Bibliografía
- Delve, Ken (2006). Los aeródromos militares del norte de Inglaterra: condado de Durham, Cumbria, Isla de Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1-86126-809-2.
- Falconer, J. (2012). Aeródromos de la RAF en la Segunda Guerra Mundial . Reino Unido: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5.
- Halpenny, Bruce. Action Stations 2; Aeródromos militares de Lincolnshire y East Midlands . Cambridge, Cambridgeshire, Reino Unido: Patrick Stephen Publishing, 1981. ISBN 0-85059-484-7 .
- Halpenny, Bruce. Estaciones de acción 4; aeródromos militares de Yorkshire . Cambridge, Cambridgeshire, Reino Unido: Patrick Stephen Publishing, 1982. ISBN 0-85059-532-0 .
- Jefford, CG (1988). Escuadrones de la RAF, un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912. Shrewsbury: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-141-2.
- Sturtivant, R.; Hamlin, J.; Halley, J. (1997). Unidades de apoyo y entrenamiento de vuelo de la Real Fuerza Aérea . Reino Unido: Air-Britain (Historiadores). ISBN 0-85130-252-1.
Lectura adicional
- Halpenny, Bruce Barrymore (1982); Estaciones de acción: aeródromos militares de Yorkshire v. 4 ISBN 978-0-85059-532-1
- Halpenny, Bruce Barrymore (1984); Para destrozar el cielo: aeródromo de bombarderos en guerra ISBN 978-0-85059-678-6
- Halpenny, Bruce Barrymore (2004); Tripulación de bombarderos de la Segunda Guerra Mundial: historias reales de combate aéreo en primera línea ISBN 978-1-84415-066-3
- Oakes, Geoffrey (1995); La aviación en Doncaster, 1908-1992 ISBN 0-9524838-0-7
