Cifras de producción de automóviles en Estados Unidos

La experimentación y el diseño de automóviles en los EE. UU. comenzaron unos años después de que Carl Benz patentara y produjera su automóvil original con motor de gasolina en 1886, y un puñado de empresas los producían en los EE. UU. a principios de siglo. La siguiente tabla muestra los volúmenes unitarios anuales de los principales productores estadounidenses en cada año desde 1899 hasta 2000. Los datos parecen estar expresados ​​en "años modelo", en lugar de años calendario (por ejemplo, 1942 muestra la producción a pesar de que la industria cerró el 1 de enero de 1942 durante la duración de la guerra). Hay varios casos en los que un productor desaparece de la lista durante un año; no está claro si esto se debe a que los volúmenes de ese productor cayeron drásticamente (por ejemplo, debido a una huelga laboral prolongada) o simplemente faltan los datos en las fuentes originales. Los números a continuación representan vehículos de pasajeros fabricados y vendidos en los EE. UU. por empresas de propiedad estadounidense. Se excluyen las marcas de propiedad extranjera con producción en los EE. UU. para el consumo estadounidense (como Volkswagen o Honda ).

Mientras un productor está activo, los volúmenes unitarios suelen considerarse un secreto comercial. No es posible estimar los volúmenes unitarios a partir de las cifras de ingresos de una empresa y, cuando se publican, suelen tener un carácter festivo (por ejemplo, "¡se vendió la unidad número un millón!") y carecen de detalles. Cuando una marca abandona el mercado, los analistas y los entusiastas tienen más capacidad para reunir volúmenes unitarios creíbles.

Incluso los mejores datos contienen incertidumbres. Como la definición de "años modelo" varía según la marca y el año, los datos no son exactamente comparables a lo largo del tiempo. Casi con toda seguridad, los "vehículos de flota" están incluidos en las cifras, pero los camiones están excluidos. Los modelos importados "rebautizados" (como el Metropolitan o varios modelos de GM y Chrysler posteriores a la década de 1980) no se incluyen de manera uniforme en estas cifras, y lo mismo ocurre con los modelos estadounidenses producidos en plantas canadienses (como la fábrica de Dodge en Windsor, Ontario, o la fábrica de Studebaker en Hamilton, Ontario).

Las marcas temporales que luego se incorporaron al nombre del proveedor (como Imperial de Chrysler) se combinan y se excluyen los proveedores menores (aquellos que logran una participación de mercado muy por debajo del 1%). Los usuarios deben actualizar los datos faltantes en la hoja de cálculo a partir de datos autorizados (como el Catálogo de automóviles).

• James M. Flammang y Consumer Guide (2000). Autos de los sensacionales años 70: una década de gustos cambiantes y nuevas direcciones . Publications International, Inc. ISBN 0-7853-2980-3.
• Guía del consumidor (2001). Autos de los apasionantes años 60: una década de grandes viajes y buenas vibraciones . Publications International, Inc. ISBN 0-7853-4487-X.
• Guía del consumidor (2001). Autos de los fabulosos años 50: una década de gran estilo y buenos tiempos . Publications International, Inc. ISBN 0-7853-4375-X.
• Guía del consumidor (2004). Autos clásicos de los años 30: una década de diseño elegante . Publications International, Inc. ISBN 0-7853-9873-2.
• Studebaker Drivers Club. "Volúmenes de producción de Studebaker 1913-1929" . Consultado el 1 de julio de 2024 .
• Catálogo de automóviles. «Volúmenes de producción de Eagle» . Consultado el 1 de julio de 2024 .