Bicicleta de policía

Una bicicleta policial es una bicicleta utilizada por las fuerzas policiales , más comúnmente en forma de bicicleta de montaña , utilizada para patrullar áreas inaccesibles para los coches de policía o para cubrir un área más amplia que un oficial a pie.

Las patrullas en bicicleta suelen asignarse a lugares a los que los coches de policía no pueden acceder y que los agentes no podrían cubrir eficazmente a pie, como zonas urbanas densas , zonas peatonales y parques públicos . La maniobrabilidad de las bicicletas y su capacidad para desplazarse por zonas estrechas y densamente pobladas con facilidad y rapidez ofrecen ventajas sobre los coches de policía, aunque las bicicletas son más lentas que los coches de policía, llevan menos equipamiento y no se pueden utilizar para hacer cumplir eficazmente las leyes de circulación, aunque pueden realizar paradas de tráfico si es posible; por ejemplo, un vídeo de un agente en bicicleta japonés deteniendo un Lamborghini Huracán , a pesar de la enorme diferencia de velocidad entre ellos, se volvió viral en 2017. ^[1]

Las bicicletas fueron utilizadas por primera vez por la policía en el siglo XIX, y el primer departamento que adoptó los triciclos fue en 1869 en Illinois. Los oficiales británicos comenzaron a utilizar triciclos en la década de 1880; por la misma época, Boston, MA era patrullada por penny-farthings . Newark, NJ había establecido un escuadrón de bicicletas en 1888. Con la llegada de la bicicleta de seguridad y el auge de la bicicleta en la década de 1890, las bicicletas policiales comenzaron a usarse ampliamente en las ciudades de América del Norte. ^[2] Las bicicletas comenzaron a ser adoptadas más por los departamentos rurales en la misma época. La policía de Kent compró 20 bicicletas en 1896, y en 1904 había 129 patrullas policiales rurales en bicicleta operando. ^[3]

A medida que la ubicuidad de los automóviles, las carreteras y las infracciones de tráfico crecían, muchas fuerzas policiales retiraron sus unidades de bicicletas a favor de vehículos policiales motorizados, aunque algunas fuerzas conservaron sus unidades de bicicletas. En la década de 1980, Paul Grady introdujo patrullas en bicicletas de montaña en Seattle. La idea se extendió y en 1991 había suficientes programas para crear la Asociación Internacional de Bicicletas de Montaña de la Policía. ^[4] En el siglo XXI, un aumento de las zonas peatonales , los esfuerzos hacia la policía comunitaria y el atractivo de reducir las huellas ecológicas renovaron el interés en las bicicletas policiales. ^[5]

Las bicicletas están diseñadas a medida para su uso por parte de las fuerzas del orden. Muchos fabricantes de bicicletas ofrecen modelos policiales, entre ellos Haro , Volcanic, Trek , Cannondale , Fuji , Safariland-Kona, Force y KHS. Otras empresas ofrecen modelos específicos para policías, bomberos y servicios médicos de urgencia . Muchas están equipadas con un portaequipajes trasero y una bolsa para guardar el equipo.

Los pedales de las bicicletas de la policía son casi siempre pedales planos, a veces equipados con clips o correas para permitir el uso de zapatos normales (en lugar de zapatos específicos para ciclismo que se enganchan en pedales " sin clip "), lo que permite a los oficiales desmontar sus bicicletas y operar a pie si es necesario.

Las bicicletas de la policía suelen estar equipadas con iluminación para bicicletas , iluminación para vehículos de emergencia , alforjas y portabotellas, y suelen tener una decoración (como el logotipo de la agencia ) para diferenciarlas visiblemente de las bicicletas civiles. En el Reino Unido, a partir del 21 de octubre de 2005, se permitió que las bicicletas de los servicios de emergencia montaran luces intermitentes azules. ^[6] A menudo se coloca una luz roja en la parte trasera de la bicicleta.

Los neumáticos suelen tener diseños semi-slick con centros lisos para andar en la calle y una banda de rodadura suave o tacos en los bordes exteriores para proporcionar algo de tracción si las motos se conducen fuera de una superficie pavimentada.

El Instituto Nacional de Seguridad y Salud Ocupacional de Estados Unidos (NIOSH) ha investigado los posibles efectos para la salud del uso prolongado de la bicicleta en unidades de patrulla policial en bicicleta, incluida la posibilidad de que algunos sillines de bicicleta ejerzan una presión excesiva sobre la zona urogenital de los ciclistas, lo que restringe el flujo sanguíneo a los genitales. ^[7] El NIOSH recomienda que los ciclistas utilicen un asiento de bicicleta sin punta para andar en bicicleta en el lugar de trabajo. ^{[8] [9]} Por el contrario, el experto en ciclismo Grant Petersen afirma que la mayoría de los sillines modernos están diseñados para evitar una presión excesiva sobre la zona urogenital y que los sillines sin punta dan como resultado una disminución de la capacidad de manejo de la bicicleta. ^[10]

Los agentes en bicicleta suelen recibir formación en una academia de policía , aunque las empresas y organizaciones profesionales han impartido formación especializada para agentes en bicicleta desde aproximadamente principios de los años 1990. Los temas de formación habituales incluyen nutrición, ropa y equipo de protección, mantenimiento y reparación de bicicletas, prevención de accidentes y lesiones habituales, equilibrio y manejo a baja velocidad, maniobras técnicas, operaciones nocturnas, equipamiento de patrulla y bicicletas, formación en armas de fuego, tácticas de patrulla y formaciones a nivel de unidad y técnicas de control de multitudes. ^{[11] [12] [13] [14]}

Un estudio de 2008 concluyó que las patrullas en bicicleta brindan una mayor interacción con el público que las patrullas en vehículos. En una hora promedio, un coche patrulla tendría 3,3 contactos con el público, mientras que las patrullas en bicicleta tendrían 7,3 contactos con el público. El número promedio de personas en contacto con la policía por hora fue de 10,5 para las patrullas en motor y 22,8 para las patrullas en bicicleta. ^[15]

• Infantería en bicicleta
• Ciclismo de utilidad
• Azul Pacífico
• Esquema del ciclismo

14. “ABPS” Servicios de Patrulla de Bicicletas de Estados Unidos. Cursos de formación policial, 2020.

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ciclistas de policía.

• Servicios de patrullaje en bicicleta de Estados Unidos
• Asociación Internacional de Policías de Bicicletas de Montaña
• Últimos datos y cifras sobre la policía británica en bicicleta
• Fotografía de una bicicleta de la policía británica en la década de 1960.
• Paul Sample. Historia de la policía de Wiltshire 1839–2003 (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 11 de abril de 2008.
• Boletín TELEMASP sobre patrullas en bicicleta, Programa de estadísticas administrativas y de gestión de las fuerzas del orden de Texas